Universidad Latina de Panamá

Sede Central

Facultad de Ingeniería

Carrera:

Licenciatura en Ingeniería Comercial

Materia:
Logística y Cadena de Suministro II
Tema:
“Investigación N° 1”

Profesor:
Luis Pomares Valdés

Estudiante:

María Alejandra Cuestas CED-4-781-1061

Fecha:

2 de Marzo del 2018

 Tabla de Contenido

Introducción ........................................................................................................................ 3

Desarrollo del Trabajo ....................................................................................................... 4

¿Qué es un Incoterm? ................................................................................................................ 4

Mencionar, clasificar y definir ampliamente cada uno de los Incoterms. ¿Cuáles

son las obligaciones del vendedor y comprador para cada Incoterms? ........................ 4

¿Cómo utilizar los Incoterms? .............................................................................................. 13

¿Qué determinan los Incoterms? .......................................................................................... 14

¿Qué ley rige los contratos? .................................................................................................. 15

¿Qué relación tienen los Incoterms con la Logística y cadena de suministro? ........ 15

Mencionar y hacer una breve descripción de 15 empresas en Panamá ..................... 15

Conclusión ......................................................................................................................... 20

Recomendaciones ............................................................................................................. 20

Bibliografía ....................................................................................................................... 21
 Introducción

Los incoterms son los términos internaciones de comercio, estos fueron creados en 1936 para poder responder una
incógnita muy importante ¿En qué momento los riesgos y los costes son transferidos del vendedor al comprador?
En 1936 se establecieron las primeras reglas para establecer una solución estándar ante esta incertidumbre, durante
los años estas reglas han ido mejorando, ampliando su panorama y aplicaciones, dejándonos actualmente con los
“Icoterms 2010”

Los incoterms actualmente cuentan con 11 términos y 4 grupos o categorías, a pesar de que en el trabajo se
describiría más afondo cada uno de estos puntos cabe resaltar que cada grupo corresponde a un tipo de necesidad
especial tanto para el vendedor como el comprador, es crucial establecer las obligaciones que tienen cada uno ya
que esto nos permitirá tener una operación mucho más eficiente y eficaz, permitiendo o/u estableciendo una estresa
y positiva relación entre el vendedor y el comprador, logrando quizá un cliente de confianza.

En este trabajo se incluirá temas tales como los icnoterms, algunas leyes que rigen los contratos de compra y venta,
se describirán cada uno de los incoterms, sus aplicaciones, ejemplos de casos reales en la República de Panamá, la
utilización de los incoterms y muchos otros puntos. Esta investigación se realiza con la finalidad de ampliar nuestros
conocimientos en este gran tema que es los incoterms, además de entender de forma teórica en qué casos se puede
aplicar cada uno de estos, en que momento convienen o simplemente conocer cada uno de los términos a la hora
que los necesitemos en nuestros futuros trabajos.
 Desarrollo del Trabajo

¿Qué es un Incoterm?

Los incoterms según sus iniciales son “Términos Internacionales de Comercio”. Como lo dice su nombre
son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que
determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compra-venta internacional.
Estas determinan las responsabilidades del comprador y del vendedor, además de establecer las condiciones
de entrega de las mercancías.

Mencionar, clasificar y definir ampliamente cada uno de los Incoterms. ¿Cuáles son
las obligaciones del vendedor y comprador para cada Incoterms?

Existen 11 incoterms, se podrían dividir en aéreas o/y marítimas. Pero también se pueden dividir en 4
grupos:
Los incoterms se dividen en cuatro categorías: E, F, C, D.

Grupo E: EXW
El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en el local del vendedor; esto es, una entrega
directa a la salida.

Grupo F: FCA, FAS y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido y pagado por el
comprador; Esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal por el vendedor.

Grupo C: CFR, CIF, CPT y CIP

El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o de costes
adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y despacho. Una entrega indirecta con pago del
transporte principal por el Vendedor.

Grupo D: DAT, DAP y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino; esto
es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los
términos en E y los términos en F. Los términos en D no se proponen cuando el pago de la transacción se
realiza a través de un crédito documentario, básicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.
 A continuación se presentan la descripción de cada uno de los incoterms:
EXW (En fábrica o lugar convenido)
En este el vendedor pone a disposición del comprador la mercancía en el establecimiento del vendedor o
en otro lugar convenido (ósea, fábrica, almacén, etc.).
Obligaciones:
En este el vendedor tiene una obligación mínima y el comprador asumirá todos los costos y riesgos que
pueda tener la mercancía. Podemos establecer como única obligación del vendedor entregar la mercancía,
el empacado o/y embalaje y la documentación de la misma. Mientras que el comprador tendrá la obligación
de pagar la mercancía, pagar flete interno (de fábrica al lugar de exportación), pagar y presentar los
documentos (permisos, requisitos, impuestos) en aduana, pagara todos los gastos de exportación
(maniobras, almacenaje, agentes), está obligado a pagar el flete internacional (de lugar de exportación al
lugar de importación), el seguro, el gasto del transporte y el seguro del mismo (del lugar de importación
hasta la planta).
Datos importantes:
 Este se puede utilizar en cualquier tipo de transporte.

 El incoterm menos utilizado.

 El vendedor deja la mercancía a disposición del comprador.

FAS (Libre al Costado del Buque (puerta de carga convenida))

Este incoterm nos dice que el vendedor es responsable de la mercancía hasta que la mercancía este en el muelle
pactado del puerto de carga convenido. Es decir, que se encargara de todos los costos (costes de la aduana de
exportación) y gestiones hasta ese momento. A partir de ese momento (cuando la mercancía este en el muelle) la
responsabilidad de la mercancía será únicamente del comprador.

Obligaciones del Vendedor Obligaciones del Comprador

Presentar las Documentos Necesarios hasta que la Pagos de la mercadería
mercancía entre al muelle.
Se encarga de Empaque y del Embalaje de la Se encarga del coste del flete y seguro del lugar de
mercancía. exportación al lugar de importación y hasta la planta.
Se encarga del coste del flete de la fábrica (o donde sea Se encarga del coste de importación ósea las
que este la mercancía) hasta el muelle maniobras, el almacenaje, y los agentes.
 Presentar la documentación, los permisos, pagara los Presentar la documentación, los permisos, pagara los
impuestos y presentara cualquier requisito que requiera impuestos y presentara cualquier requisito que requiera
la Aduana. la Aduana.
Se encarga de los costes de exportación, es decir la Las demoras serán responsabilidad únicamente del
maniobra, el almacenaje y los agentes. comprador.

FCA (Libre Transportista (lugar convenido))

Este incoterm nos indica que el vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del
país de origen, ósea, el lugar convenido. El vendedor será responsable hasta que se entregue la mercancía en dicho
lugar.
Datos Importantes:
 El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las partes. Si la entrega tiene
lugar en los locales del vendedor este es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro
lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.
 Este incoterm se puede utilizar con cualquier tipo de transporte.

Obligaciones del Vendedor Obligaciones del Comprador

Presentar las Documentos Necesarios hasta que la Pagos de la mercadería
mercancía entre en el lugar convenida.
Se encarga de Empaque y del Embalaje de la Se encarga del coste del flete y seguro del lugar de
mercancía. exportación al lugar de importación y hasta la planta.
Se encarga del coste del flete de la fábrica (o donde sea Se encarga del coste de importación ósea las
que este la mercancía) hasta el muelle maniobras, el almacenaje, y los agentes.
Presentar la documentación, los permisos, pagara los Presentar la documentación, los permisos, pagara los
impuestos y presentara cualquier requisito que requiera impuestos y presentara cualquier requisito que requiera
la Aduana. la Aduana.
Se encarga de los costes de exportación, es decir la Las demoras serán responsabilidad únicamente del
maniobra, el almacenaje y los agentes. comprador.

FOB (Libre a Bordo (puerto de carga convenido))

Este incoterm nos dice que el vendedor será responsable de entregar la mercancía dentro del buque convenido, es
decir, el vendedor se encargara de todos los costos y documentaciones que deban presentarse hasta que la mercancía
este dentro del buque. La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan la borda del
buque en el puerto de embarque convenido.
Datos Importantes:
 El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional.
 Este únicamente es para transporte marítimo.
 El vendedor es responsable de todos los costos hasta que la mercancía está en el buque.
 El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de las mercaderías desde
aquel punto.

Obligaciones del Vendedor Obligaciones del Comprador

Presentar las Documentos Necesarios hasta que la Pagos de la mercadería
mercancía llegue al puerto de carga convenido.
Se encarga de Empaque y del Embalaje de la Se encarga del coste del flete y seguro del lugar de
mercancía. exportación al lugar de importación y hasta la planta.
Se encarga del coste del flete de la fábrica (o donde sea Se encarga del coste de importación ósea las
que este la mercancía) hasta el muelle maniobras, el almacenaje, y los agentes.
Presentar la documentación, los permisos, pagara los Presentar la documentación, los permisos, pagara los
impuestos y presentara cualquier requisito que requiera impuestos y presentara cualquier requisito que requiera
la Aduana. la Aduana.
Se encarga de los costes de exportación, es decir la Las demoras serán responsabilidad únicamente del
maniobra, el almacenaje y los agentes. comprador.

CFR (Costo y Flete (puerto de destino convenido))

Este incoterm nos indica que para el vendedor los alcances son los mismos que en el incoterm FOB con la única
diferencia de que el comprador debe encargarse de contratar la bodega del barco y pagar el flete hasta destino. El
riesgo de pérdida o daño de las mercaderías así como cualquier coste adicional debido a eventos ocurridos después
del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador.

Datos Importantes:
 Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores.
 Este incoterm solo se utiliza para transporte marítimo.
 El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.
 Obligaciones del Vendedor Obligaciones del Comprador
Presentar las Documentos Necesarios hasta que la Pagos de la mercadería
mercancía hasta que llegue al puerto de destino
convenido.
Se encarga de Empaque y del Embalaje de la Se encarga del coste del flete y seguro del lugar de
mercancía. exportación al lugar de importación y hasta la planta.
Se encarga del coste del flete de la fábrica (o donde sea Se encarga del coste de importación ósea las
que este la mercancía) hasta el muelle maniobras, el almacenaje, y los agentes.
Presentar la documentación, los permisos, pagara los Presentar la documentación, los permisos, pagara los
impuestos y presentara cualquier requisito que requiera impuestos y presentara cualquier requisito que requiera
la Aduana. la Aduana.
Se encarga de los costes de exportación, es decir la Las demoras serán responsabilidad únicamente del
maniobra, el almacenaje y los agentes. comprador.

CIF (Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido))

Este incoterm indica que el vendedor se hará cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro,
hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. La diferencia con el anterior es que en este el seguro lo ha
contratado el vendedor, pero el beneficiario será el comprador.

Datos Importantes:
 El vendedor está obligado a conseguir un seguro sólo con cobertura mínima. Si el comprador desea mayor
cobertura necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional.
 Este incoterms únicamente se puede utilizar en transporte marítimo.
 El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio
CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.

Obligaciones del Vendedor Obligaciones del Comprador

Presentar las Documentos Necesarios hasta que la Pagos de la mercadería
mercancía hasta que llegue al puerto de destino
convenido.
Se encarga de Empaque y del Embalaje de la Se encarga del coste del flete y seguro del lugar de
mercancía. exportación al lugar de importación y hasta la planta.
 Se encarga del coste del flete de la fábrica (o donde sea Se encarga del coste de importación ósea las
que este la mercancía) hasta el muelle maniobras, el almacenaje, y los agentes.
Presentar la documentación, los permisos, pagara los Presentar la documentación, los permisos, pagara los
impuestos y presentara cualquier requisito que requiera impuestos y presentara cualquier requisito que requiera
la Aduana. la Aduana.
Se encarga de los costes de exportación, es decir la Las demoras serán responsabilidad únicamente del
maniobra, el almacenaje y los agentes. comprador.

CPT (Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido))

Este incoterm nos indica que el vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta
que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador
en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Es importante mencionar que
el vendedor entrega la mercadería a un transportista designado por él.

Datos Importantes:
 Este incoterm se puede utilizar con cualquier modo de transporte.
 El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste adicional (que ocurra durante el traslado
de la misma).
 En esta el vendedor despache las mercaderías para que la exportación se pueda realizar.
 Si se utilizan varios transportistas para llegar a destino, el riesgo se transmite cuando la mercancía se haya
entregado al primero.

Obligaciones del Vendedor Obligaciones del Comprador

Presentar las Documentos Necesarios hasta que la Pagos de la mercadería
mercancía hasta que llegue al puerto de destino
convenido.
Se encarga de Empaque y del Embalaje de la Se encarga del coste del flete y seguro del lugar de
mercancía. exportación al lugar de importación y hasta la planta.
Se encarga del coste del flete de la fábrica (o donde sea Se encarga del coste de importación ósea las
que este la mercancía) hasta el muelle maniobras, el almacenaje, y los agentes. DE FORMA
PARCIAL
 Presentar la documentación, los permisos, pagara los Presentar la documentación, los permisos, pagara los
impuestos y presentara cualquier requisito que requiera impuestos y presentara cualquier requisito que requiera
la Aduana. la Aduana.
Se encarga de los costes de exportación, es decir la Las demoras serán responsabilidad únicamente del
maniobra, el almacenaje y los agentes. DE FORMA comprador.
PARCIAL

CIP (Transporte y Seguro Pago Hasta (lugar de destino convenido))

Este incoterm indica que el vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro,
hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el
momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado
el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.

Datos Importantes:
 El incoterm CIP se puede utilizar únicamente para transporte aéreo.
 Este es igual al CIF con la única diferencia de que el CIF es para transporte marítimo y el CIP para trasporte
aéreo.
 El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurrido después de que las mercaderías
hayan sido así entregadas.
 El CPT exige que el vendedor despache las mercaderías para la exportación.

Obligaciones del Vendedor Obligaciones del Comprador

Presentar las Documentos Necesarios hasta que la Pagos de la mercadería
mercancía hasta que llegue al puerto de destino
convenido.
Se encarga de Empaque y del Embalaje de la Se encarga del coste del flete y seguro del lugar de
mercancía. exportación al lugar de importación y hasta la planta.
Se encarga del coste del flete de la fábrica (o donde sea Se encarga del coste de importación ósea las
que este la mercancía) hasta el muelle maniobras, el almacenaje, y los agentes. DE FORMA
PARCIAL
Presentar la documentación, los permisos, pagara los Presentar la documentación, los permisos, pagara los
impuestos y presentara cualquier requisito que requiera impuestos y presentara cualquier requisito que requiera
la Aduana. la Aduana.
 Se encarga de los costes de exportación, es decir la Las demoras serán responsabilidad únicamente del
maniobra, el almacenaje y los agentes. DE FORMA comprador.
PARCIAL

DAT (Entregado en terminal (puerto de destino convenido))

En este intercom el vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal, asume los riesgos
y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía llega a la terminal definida. El Incoterm DAT obliga al
vendedor a pagar los aranceles de exportación de las mercancías; sin embargo, no lo obliga a pagar los aranceles de
importación.

Datos Importantes:
 Este incoterm se puede utilizar para todos los tipos de transporte.
 Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010, este remplazo el intercom DEQ.

Obligaciones en el Incoterm DAT

Aspectos Gastos Riesgos
Embalaje Vendedor Vendedor
Antes de la entrega de la mercancía al transportista Vendedor Vendedor

Aduana exportación Vendedor Vendedor

Manutención transporte principal (carga) Vendedor Vendedor

Transporte principal Vendedor Vendedor

Seguro transporte Vendedor (normalmente Vendedor (normalmente
pero no es obligatorio) pero no es obligatorio)
Manutención transporte principal (descarga) Vendedor Vendedor

Aduana importación Comprador Comprador

Al finalizar la ruta Comprador Comprador

DAP (Entregado en el punto de destino, lugar convenido)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio)
pero no de los costes asociados a la importación, hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en
un vehículo listo para ser descargado. También asume los riesgos hasta ese momento. El vendedor debe pagar los
aranceles de exportación, pero en cambio no tiene ninguna obligación de hacer lo mismo con los aranceles.

Datos Importantes:

 El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte.

 Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 y reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.

Obligaciones en el Incoterm DAP

Aspectos Gastos Riesgos
Embalaje Vendedor Vendedor
Antes de la entrega de la mercancía al transportista Vendedor Vendedor

Aduana exportación Vendedor Vendedor

Manutención transporte principal (carga) Vendedor Vendedor

Transporte principal Vendedor Vendedor

Seguro transporte Vendedor Vendedor
Manutención transporte principal (descarga) Vendedor Vendedor

Aduana importación Comprador Comprador

Al finalizar la ruta Vendedor Vendedor

DDP (Entregado derechos pagados (lugar de destino convenido))

El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos hasta el punto convenido, incluyendo los trámites aduaneros,
pago de trámites, derechos de aduana, impuestos y otras cargas para la importación en destino. El comprador no
realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor.

Datos Importantes:

 El término DDP es exactamente lo contrario de EXW.

 Se puede usar para cualquier transporte.

Obligaciones en el Incoterm DDP

Aspectos Gastos Riesgos
Embalaje Vendedor Vendedor
 Antes de la entrega de la mercancía al Vendedor Vendedor
transportista
Aduana exportación Vendedor Vendedor
Manutención transporte principal (carga) Vendedor Vendedor

Transporte principal Vendedor Vendedor

Seguro transporte Vendedor Vendedor
Manutención transporte principal Vendedor Vendedor
(descarga)
Aduana importación Comprador Comprador
Al finalizar la ruta Vendedor Vendedor

Para la mayor comprensión de los incoterms presentamos una imagen en el que se representan los mismos.

¿Cómo utilizar los Incoterms?

Los Incoterms se utilizan en el momento de realizar el contrato de compra-venta internacional. Es

importante establecer un contrato que incluya todas sus cláusulas, para que se pueda tener una operación
de calidad y que este bien regulada. Los inccoterms establece la forma en la que la mercancía llegara al
cliente. Para escoger el incoterm adecuado para la operación es esencial recordar que todos tienen pros y
contras por lo tanto se debe conocer cada uno para seleccionar el mejor para la operación que se quiere
realizar.
 ¿Qué determinan los Incoterms?

Estos determinan el alcance del precio, quien es el responsable de la mercancía a cada momento de la
proceso, en que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor
hacia el comprador, el lugar de entrega de la mercadería, quién contrata, quien paga el transporte, quién
paga el seguro y que documentos tramita cada parte y su costo.

¿Quién asume los gastos de logística?

TITULOS Salida Transporte Transporte principal Gastos de envío

fábrica principal pagado por el vendedor asumidos por el
no pagado por el vendedor hasta el
vendedor destino
Incoterm / EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAT DAP DDP
Coste
Embalaje V V V V V V V V V V V
Carga en C V V V V V V V V V V
fábrica
Antes de la C V V V V V V V V V V
entrega de la
mercancía al
transportista

Aduana C V V V V V V V V V V
exportación
Manutención C C C V V V V V V V V
al partir
Transporte C C C C V V V V V V V
principal
Seguro de C C C C C V C V V* V V
transporte
Manutención C C C C C C C C V V V
al llegar
Aduana C C C C C C C C C C V
importación
Al finalizar C C C C C C C C C C V
la ruta
Descarga C C C C C C C C C C V
fábrica
V: Coste asumido por el vendedor
C: Coste asumido por el comprador
* No obligatorio
¿Qué ley rige los contratos?

Además, los Incoterms distinguen el tema de la transferencia de riesgos y la transferencia de propiedad, ésta última
sometida a la ley que rige el contrato. Concretamente, en un contrato de venta internacional los Incoterms
clarificarán los siguientes puntos:
Situar el punto crítico de la transferencia de los riesgos del vendedor al comprador en el proceso de envío de
mercancías (riesgos de pérdida, deterioro, hurto de las mercancías), permitiendo así que quien asume estos riesgos
pueda tomar medidas preventivas, sobre todo en cuanto a seguros, Indicar quién –el vendedor o el comprador– debe
cerrar el contrato de transporte, Repartir entre ambas partes los gastos logísticos y administrativos en las diferentes
etapas del proceso, Precisar quién está a cargo del embalaje, el marcado de la mercancía, las operaciones de
manutención, de carga y descarga de las mercancías, o la carga o transferencia del contenido de los contenedores,
al igual que las operaciones de inspección.

¿Qué relación tienen los Incoterms con la Logística y cadena de suministro?

Los incoterms tienen una relación intachable con la logística y cadena de suministros. Como ya sabemos en las
empresas, la logística implica tareas de planificación y gestión de recursos. Su función es implementar y controlar
con eficiencia los materiales y los productos, desde el punto de origen hasta el consumo, con la intención de
satisfacer las necesidades del consumidor al menor coste posible y los icnoterm son reglas internacionales para
poder transportar las mercancías que se trata en el área de logística. Claramente al realizar la logística tienes que
realizar la compra o venta de algún producto y las reglas para transportar el mismo están especificadas en los
incoterms.

Mencionar y hacer una breve descripción (historia, rubro, actividades, etc) de 15 empresas en
Panamá que manejen Incoterm en sus procesos Logísticos. Casos de Empresas. Demandas por
incumplimiento de contratos

1. J. CAIN & CO.

J. Cain & Co. es una empresa líder en servicios logísticos para compañías multinacionales. Somos un centro de
distribución para Latinoamérica y el Caribe, ubicados en la Zona Libre de Colón y en el Área Económica Especial
Panamá Pacífico. Tenemos la misión de proveer excelencia en servicios logísticos y superar las expectativas de
nuestros clientes, mientras contribuimos al bienestar de nuestra gente y comunidad.
Proveemos una solución completa para sus necesidades logísticas, controlando la cadena de suministro de sus
productos desde las fábricas de producción hasta las manos de los consumidores, bajo los más altos estándares de
calidad y eficiencia logística.

Fletescon S.A

Fletes Consolidados, S.A. fue fundada por Angel Sánchez Gómez y Araceli Chiappetto en 1992, Ciudad de Panamá.
Ahora conocidos como FleteCon.

Mantienen una extensa y excelente red de agentes alrededor del mundo, así como inmejorables contactos en todos
los niveles del país, puertos, aduanas y navieras.

2. Panamá Soluciones Logísticas S.A

Panamá Soluciones Logísticas S.A es un Freight Forwarder y Agente de Carga Internacional, miembro de la
IATA con más de 20 años de experiencia manejando embarques aéreos, marítimos y terrestre ofreciendo
soluciones logísticas, aduanales y de transporte a nuestros clientes a nivel mundial.

3. Zea Customs Group

Fue Creada con el objetivo principal de ser el aliado comercial que brinde el servicio de excelencia que cada cliente
se merece, basado en una política agresiva, joven y emprendedora que permita lograr las metas trazadas.

Día a día están logrando su Visión; ser una empresa líder como corredores de aduana ofreciendo nuestros servicios
de manera eficiente, rápida y profesional.

4. National Shipping Adjusters

Fue fundada en 1985, como una de la primera Organización Reconocida (RO) y Sociedad de Clasificación,
debidamente autorizada por el Gobierno panameño para realizar encuestas reglamentarias, clases y certificación. Su
objetivo es ofrecer un servicio confiable, flexible y rentable, sin comprometer nuestra gran preocupación dedicada
a garantizar la seguridad de la vida en el mar, y la prevención de la contaminación del medio ambiente marino. Por
lo anterior, nuestra empresa opera bajo ISO-9001-2008, en cumplimiento de las normas IMO, Regulaciones
Nacionales e Internacionales, estas son una garantía para ofrecer un servicio de calidad.

5. MULTIMODAL LOGISTICS CORP

Es una empresa con más de 10 años en el mercado, que nace con la necesidad en encontrar un operador logístico
responsable de sus embarques. Nuestra principal Misión es BRINDAR UN SERVICIO DE ALTA CALIDAD Y
SATISFACCION de origen a destino. Manejamos sus importaciones y exportaciones por vía aérea, marítima,
terrestre y combinada dentro y fuera de Panama hasta su destino final.
 Contamos con un network de agentes de primer nivel en todo el mundo, el cual nos permite garantizarle una
excelente coordinación de sus embarques brindando confiabilidad, responsabilidad y alta calidad en toda
nuestra cadena de servicios logísticos.

Nuestra principal carta de presentación ante ustedes es nuestro personal altamente calificado y capacitado, el
cual cuenta con muchos años de experiencia en el manejo de embarques multimodales que de seguro a usted le
encantará su trato 100% personalizado y sobre todo, le tranquilizará el saber que sus embarques están siendo
manejados por personas capacitadas y profesionales dentro de la rama de la logística.

6. Seaboard Marine

Seaboard Marine es un transportista regional de transporte marítimo que comprende la importancia de ser una
empresa ambientalmente responsable y socialmente responsable. Para llevar a cabo este compromiso, la política de
Seaboard Marine es asegurar que todos los aspectos de nuestro negocio tengan el menor efecto dañino sobre el
medioambiente y proporcionar el máximo efecto positivo a sus clientes.

7. International Freight Services Panamá

Comercialmente conocido como INFRESERVE PANAMA, es una empresa de soluciones de logística integral para
los clientes y comercios en Panamá que requieran un socio en el manejo integral de sus suministros ( Supply Chain
Manager -SCM ).

Cuentan en estos momentos con servicios para Importación - Exportacion tanto aéreo cómo marítimo.
Adicionalmente realizan Aduana - Transporte, Almacenaje - Distribución y administración de inventarios.

8. TIBA Panamá

Una empresa que realiza exportaciones desde 1996. Envíe sus mercancías mediante transporte marítimo, aéreo y
terrestre. Le ofrecemos la opción más adaptada a las necesidades de cada operación. Sus clientes se pueden
Benefíciar de nuestros servicios de almacenaje y distribución adecuados a su cadena de suministro. Contamos con
almacenes propios en distintos países.

9. Empresa Cvt

Empresa 100% panameña, con más de 9 años brindado el servicio de carga aérea y marítima, importación de autos
y compras por internet, siempre enfocados en brindar economía, garantía y confianza, contamos con 6 Sucursales
a nivel nacional, bodega en Panamá, sucursal y bodega y oficina propia en Miami.
 10. TRACKING INTERNACIONAL

Su objetivo principal, es brindarles el apoyo necesario en el manejo logístico de carga nacional e internacional,
exportaciones e importaciones desde y hacia los principales puertos y aeropuertos del mundo, o lugares convenidos
en las modalidades, aéreas, marítimas, férreas, terrestre y multimodal de acuerdo a sus requerimientos.

Somos miembros de una red internacional de agentes embarcadores; disponemos de un completo servicio logístico
especializado en el manejo, desplazamiento de carga, almacenamiento de mercancías, conexiones, tránsitos seguros
transporte Multimodal, OTM, DTA, y DTAI.

Tienen el conocimiento para el transporte, almacenamiento y distribución de todo tipo de mercancías, a nivel
nacional e internacional, buscando su satisfacción.

11. South Cargo Corp

Asesoría Logística en el traslado de su mercancía desde los EEUU hasta cualquier parte del mundo. Servicios para
Panamá, España, China y Estados Unidos. Haciéndose cargo de la consolidación y desconsolidación de carga.

12. Supermercados Rey

El nombre de Supermercados Rey proviene del apodo EL REY, con el que se conocía a Don Antonio Tagarópulos,
fundador de la cadena. Iniciando labores como una pequeña Abarrotería en la ciudad atlántica de Colón en 1911,
hasta llegar a ser la cadena de supermercados líder de Panamá, Supermercados Rey emprende una rápida expansión
de la cadena, desde 1958 con la apertura de nuevos locales en la provincia de Panamá, expansión que no se detiene,
contando, hoy en día, con 22 Supermercados Rey a Nivel Nacional.

En 2003 diversifica sus operaciones con un nuevo formato de supermercado, bajo la misma calidad y servicio que
caracteriza a la cadena Rey, con el nombre de Mr. Precio, llegando a contar con 10 sucursales.

Actualmente el Rey tiene un área de importación realmente importante a nivel de los supermercados de la republica.

13. Zona Libre de Colon

Hasta el tercer trimestre de 2017, el valor del comercio estuvo impulsado por las reexportaciones FOB sumaron
$7,674,067, mientras que las importaciones CIF fueron de $6,907,773.

El informe también da cuenta del peso del comercio de las reexportaciones e importaciones de la ZLC, el cual
indica que para 2017 registró un incremento de 4.8% en comparación con igual periodo de 2016.

Hasta septiembre del año en curso, el peso total de las reexportaciones e importaciones en la ZLC sumó 1,258.0
toneladas métricas y el año pasado, 1,199.9 toneladas métricas. Al comparar ambos resultados, se muestra un
aumento de 58.1 toneladas métricas en la actividad comercial en la zona franca panameña.
De acuerdo con el reporte, el peso del comercio de las importaciones sumó 662.5 toneladas métricas y el de las
reexportaciones, 595.5 toneladas métricas.

Desde 2013, la ZLC sufrió una contracción en su actividad comercial producto de las afectaciones económico-
políticas presentes en algunos de los principales países comercializadores con la zona franca, indica un informe
de la ZLC.

En el año 2012 estalló el conflicto arancelario, cuando Colombia inició la aplicación de aranceles del 10% a los
calzados y textiles y un cargo de cinco dólares por cada contenedor procedente de la ZLC, por lo que Panamá
llevó el caso ante la Organización Mundial del Comercio (OMC). El organismo emitió un fallo a favor de
Panamá que posteriormente fue apelado por la nación vecina, sin éxito.

14. Riba Smith

La historia del Grupo Riba Smith, comienza en la década de los 20. El Sr. José Riba Robira, con un enorme
deseo de trabajar y una moral intachable, empezó su desarrollo en el negocio de la venta de abastos, con una
cadena de abarroterías que se multiplicó rápidamente por toda la vieja ciudad de Panamá en lo que hoy se
denomina el Casco Viejo, y sus alrededores. Una de estas abarroterías, la más novedosa y grande, se encontraba
donde hoy se erige el Supermercado Bella Vista. En 1946 el Sr. José A. Riba T., hijo del Sr. José Riba R., se
asocia con el Sr. Lloyd W. Smith y juntos se proponen, como pioneros en Panamá, renovar el sistema de la
venta de abastos de tal forma que el propio cliente tome los productos de las estanterías. Allí nació el término
Supermercado en nuestro país.

15. Tropical de Alimentos, S.A.

Tropical de Alimentos, S.A. es una empresa panameña con más de 20 años de experiencia en el procesamiento
de frutas y vegetales. Desarrollamos productos naturales y alimenticios.

Hemos aprendido que la clave del éxito radica en las buenas relaciones con nuestros clientes. Nos enfocamos
en entender sus necesidades y así poder desarrollar junto con nuestros proveedores los mejores productos de
alta calidad y vida útil.

Tropical de Alimentos, S.A. produce, comercializa y distribuye pulpas de fruta, a partir de frutas frescas de
excelente calidad, conservando su sabor, textura y todos sus beneficios naturales. Productos ricos en vitamina
“C” y fibra natural.
 Conclusión

Durante este trabajo pude adquirir un gran número de nuevos conocimientos, entre los que más resaltan puedo
mencionar los siguientes:

 Los Incoterms se utilizan en el momento de realizar el contrato de compra-venta internacional. Es

importante establecer un contrato que incluya todas sus cláusulas, para que se pueda tener una operación
de calidad y que este bien regulada.

 Existen 11 incoterms, se podrían dividir en aéreas o/y marítimas. Pero también se pueden dividir en 4
grupos: Los incoterms se dividen en cuatro categorías: E, F, C, D.

 Incoterms distinguen el tema de la transferencia de riesgos y la transferencia de propiedad, ésta última

sometida a la ley que rige el contrato.
 Puntos a tomar en cuenta en la ley que rige el contrato: Situar el punto crítico de la transferencia de los
riesgos del vendedor al comprador en el proceso de envío de mercancías (riesgos de pérdida, deterioro,
hurto de las mercancías), permitiendo así que quien asume estos riesgos pueda tomar medidas preventivas,
sobre todo en cuanto a seguros, indicar quién –el vendedor o el comprador– debe cerrar el contrato de
transporte, repartir entre ambas partes los gastos logísticos y administrativos en las diferentes etapas del
proceso, precisar quién está a cargo del embalaje, el marcado de la mercancía, las operaciones de
manutención, de carga y descarga de las mercancías, o la carga o transferencia del contenido de los
contenedores, al igual que las operaciones de inspección.

Recomendaciones

Como recomendaciones ante este interesante trabajo podemos mencionar los siguientes puntos, que lograran
que el trabajo sea más ameno y fácil de entender:

o Explicar previamente el tema para que al realizar la investigación entendamos más y sea mucho más
fácil comprender lo que se está leyendo.
o Sería muy interesante que este trabajo se hubiera dividido en dos para centrarse en cada una de las
partes a la vez y no sobre llenarse de información.
 Bibliografía
Durante esta investigación utilización las siguientes páginas web como referencias:

[1]- https://es.portal.santandertrade.com/banca/incoterms-2010
[2]- http://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterms2010/478-como-usar-correectamente-los-
incoterms
[3]- https://es.wikipedia.org/wiki/Incoterm#Categorizaci%C3%B3n_de_los_incoterms_2010
[4]- http://www.businesscol.com/comex/incoterms.htm#CPT
[5]- http://antaresaduanas.com.pe/herramientas/incoterms/
[6]- http://www.sistemasaereos.com/?page_id=76&lang=es
[7]- http://www.fletecon.com/index.php/nosotros
[8]- http://www.hcicargopanama.com/
[9]- http://www.paginasamarillas.com.pa/empresas/mishi-logistics/panama-13129912
[10]- https://pa.linkedin.com/company/mishi-logistics
[11]- https://www.seaboardmarine.com/our-communities/
[12]- http://www.infreserve.com/
[13]- http://www.hispacolex.com/biblioteca/articulos-doctrinales/el-comercio-internacional-en-tiempos-
de-crisis-los-incoterms/
[14]- https://internacionalmente.com/recomendaciones-para-usar-correctamente-incoterms-en-
operaciones-comerciales/
[15]- https://www.imf-formacion.com/blog/logistica/logistica/octavo-incoterm-cip/