“DISEÑO DE UN PUENTE HIDRAULICO PARA LA ZONA RURAL DE

PUCYURA EN PUCYURA LA REGION CUSCO PROVINCIA DE ANTA”

“DISEÑO DE UN PUENTE
HIDRAULICO PARA LA ZONA
RURAL DE PUCYURA EN LA
REGION CUSCO PROVINCIA
DE ANTA”

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FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

DOCENTE:

Ing. Vera Lázaro, Alejandro Segundo

CURSO:
RESISTENCIA DE MATERIALES I

AUTORES:

 CHALCO ALFARO, Judith

 FERNANDEZ , Pedro
 MACEDO ,Piero
 MORALES CASTILLO, Fiorella
 Jan carlos

TRUJILLO –PERÚ
2018-1

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Contenido
I. INTRODUCCION ....................................................... Error! Bookmark not defined.
II. REALIDAD PROBLEMÁTICA ................................. Error! Bookmark not defined.
III. JUSTIFICACION ......................................................................................................... 5
IV. PLANTEAMINETO DEL PROBLEMA ..................................................................... 5
V. ANTECEDENTES .................................................... Error! Bookmark not defined.
VI. MARCOTEORICO…………………………………………………………………..
6.1. Definición .................................................................................................................... 6
6.2. Energía Hidraulico .................................................. Error! Bookmark not defined.
6.4. Criterios hidraulicos para diseño de puentes .............. Error! Bookmark not defined.
6.6 Hidraulica en la construcion de puentes .............................................................. 11
6.9. Método de matrices ............................................... Error! Bookmark not defined.
VII. TIPOS DE PUENTES…………………………………………………………......9
VIII. HIPOTESIS ............................................................................................................. 13
IV. OBJETIVOS ............................................................................................................ 13
9.1. General .................................................................... Error! Bookmark not defined.
9.2. Específicos .............................................................. Error! Bookmark not defined.
X. IMPORTANCIA ...................................................................................................... 13
XI. DESARROLLO DEL TEMA .................................. Error! Bookmark not defined.
11.1. Materiales ............................................................ Error! Bookmark not defined.
11.2. herramientas ..................................................... Error! Bookmark not defined.
XII. PROCEDIMIENTO ................................................. Error! Bookmark not defined.
XIII. SOLUCION DEL PROBLEMA ............................................................................. 14
XIV. RECOMENDACIONES ......................................... Error! Bookmark not defined.
XV. CONCLUSIONES .................................................. Error! Bookmark not defined.
XVI. REFERENCIA BIBLIOGRAFICAS .................................................................. 14
XVII. ANEXOS ................................................................. Error! Bookmark not defined.

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I. INTRODUCCION

En el Perú, lamentablemente, la falta de puentes trae consigo diversos problemas

que afecta a distintas zonas de nuestro país; por ejemplo, poblados que se
encuentran rodeados de ríos que no cuentan con puentes para realizar actividades de
transporte de un pueblo a otro; lo que genera un retraso en su desarrollo, además de
poner en peligro a la población que habita en esas zonas.
Los accidentes fatales son por falta de un puente o por la mala construcción de este,
que se dan con frecuencia en las épocas de verano, ya que los ríos se cargan
superando su límite normal ocasionado por las lluvias torrenciales. Además de ello,
los vehículos de transporte corren el peligro por los huaycos.
Muchas veces se han planificado construcciones de puentes que, a fin de cuentas, no
son aptos para beneficiar a las localidades, ya que por diversos motivos no son
transitables, debido a que causan pérdidas en lugar de ayudar y mejorar la calidad de
vida en él y en la zona habitada. Esto conlleva a causar un déficit en las ventas o
inclusive pérdida absoluta en la mercadería, siendo muchas veces el motor por el
cual subsisten las localidades.
Los puentes pueden clasificarse en diferentes tipos, de acuerdo a diversos
conceptos, como el tipo de material utilizado en su construcción, Se sabe que un
sistema estructural predominante, un sistema constructivo utilizado, el uso del
puente, la ubicación de la calzada en la estructura del puente en cuenta que la
fabricación de un puente, ya sea cualquier tipo existente, se debe cumplir con las
normas y reglamentos preexistentes.

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II. REALIDAD PROBLEMÁTICA

En nuestro proyecto planteamos la construcción de un puente hidráulico además esta
obra contribuirá con el desarrollo de las ciudades PUCYURA y CHARPE, en la
provincia de Anta región Cusco. Con esto se pretende no dejar incomunicada o
desabastecida a la comunidad debido a que el único medio para transportarse son los
caminos estrechos y la problemática parte de la construcción de un puente normal
debido a que esto impactaría en las actividades de las comunidades Pucyura y Charpe.
Adicionalmente, se empleará otra opción para la edificación de este puente de modo
mecánico. Con estas dos implementaciones, se optará la mejor para mantener el
equilibrio de las construcciones hechas por el ser humano y el medio ambiente.

III. JUSTIFICACION

La elaboración de este proyecto nos permite dar la facilidad de resolver con

mayor agilidad el comercio entre las poblaciones, además de reducir el costo
económico y a la vez mantener el equilibrio con el medio ambiente.
Con este puente permitirá la simulación y el comportamiento de un puente
hidráulico. Estos tipos de puentes son construidos para acceder para el libre
tránsito vehicular, evitando el colapso a causa de la longitud y la altura del
mismo.
IV. PLANTEAMINETO DEL PROBLEMA

¿De qué manera el diseño de un puente hidráulico contribuye con la mejora de la

comunicación terrestre es favorable?
V. ANTECEDENTES

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VI. MARCO TEORICO

1.- Definición

El diseño de un puente hidráulico es más económico que otros tipos

de puentes móviles, como el basculante o el balanceador. Por esta razón,
los mayores puentes móviles, como el Bridgewater de Australia,
el Tower Bridge de California o el Steel Bridge de Oregón, funcionan
con este sistema. Pero el mayor de todo es el puente de brooklyn , en
Nueva York, que tiene de 3, 455 pies/luz.
La mayoría de puentes hidráulicos dependen de una pequeña luz, se han
dejado a un lado las torres y contrapesos para utilizar gatas hidráulicos
situados bajo la cubierta.
2.-ENERGÍA HIDRÁULICO

Se denomina energía hidráulica o energía hídrica a aquella que se

obtiene del aprovechamiento de las energías cinética y potencial de la
corriente del agua, saltos de agua o mareas. Es un tipo de energía
verde cuando su impacto ambiental es mínimo y usa la fuerza hídrica sin
represarla, en caso contrario es considerada sólo una forma de energía
renovable.
Se puede transformar a muy diferentes escalas, existen desde hace siglos
pequeñas explotaciones en las que la corriente de un río mueve un rotor
de palas y genera un movimiento aplicado, por ejemplo, en molinos
rurales. Sin embargo, la utilización más significativa la constituyen
las centrales hidroeléctrica de represas, aunque estas últimas no son
consideradas formas de energía verde por el alto impacto ambiental que
producen.
Cuando el Sol calienta la Tierra, además de generar corrientes de aire,
hace que el agua del mar, principalmente, se evapore y ascienda por el
aire y se mueva hacia las regiones montañosas, para luego caer en forma
de lluvia. Esta agua se puede colectar y retener mediante presas. Parte
del agua almacenada se deja salir para que se mueva los álabes de una
turbina engranada con un generador de energía eléctrica.

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3.-HIDRÁULICA

Hidráulica, aplicación de la mecánica de fluidos en ingeniería, para

construir dispositivos que funcionan con líquidos, por lo general agua o
aceite. La hidráulica resuelve problemas como el flujo de fluidos por
conductos o canales abiertos y el diseño de presas de embalse, bombas y
turbinas. Su fundamento es el principio de Pascal, que establece que la
presión aplicada en un punto de un fluido se transmite con la misma
intensidad a cada punto del mismo.

4.-CRITERIOS HIDRÁULICOS PARA DISEÑO DE PUENTES

 Aspectos generales
Las obras que cruzan un río pueden diferenciarse en dos aspectos;
aquellos que cruzan modificando el estado descubrimiento natural del
río, como ser los puentes y aquellos que cruzan por debajo del lecho del
río.
En el diseño de un puente es importante el caudal de diseño a través del
cual se determina niveles de socavación en la estructura.
El aspecto más importante en el diseño de puentes es el de determinar el
desarrollo posible de la configuración del río, de modo que se puedan
reducir los problemas futuros relacionados con la erosión y movimiento
del río. Es difícil resolver dichos problemas con medidas solamente
analíticas, requieren de una observación detallada a partir de fotografías
aéreas e imágenes satelitales, así como un exhaustivo trabajo de campo.
Lo que ha ocurrido en el desarrollo pasado del río puede ser un
elemento importante en la evolución futura del río. Lastimosamente
cuando se define la posición de la vía esta no responde a criterios
hidráulicos sino a otras consideraciones previamente definidas.

 Problemas de diseño

Para el diseño de puentes se deben considerar los siguientes elementos:

- Elección de la ubicación tomando en cuenta la longitud más

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económica y minimizando los problemas de divagamiento.

- Determinación del caudal de crecida, usualmente determinado en
términos de frecuencia de ocurrencia
- Determinación del nivel de agua máxima extraordinaria (NAME)
considerando los materiales transportados.
- Determinación de la abertura requerida para el flujo, considerando la
factibilidad de la estructura, erosión admisible y consideraciones
ambientales.
- Estimación de los niveles de erosión en el lecho del río para el caudal
máximo y bajo consideraciones extremas posibles.
- Diseño de las obras de protección en pilas, estribos y en los márgenes.

5.-HIDRÁULICA

La hidráulica es una rama de la física y la ingeniería que se encarga del

estudio de las propiedades mecánicas de los fluidos. Todo esto depende
de las fuerzas que se interponen con la masa y empuje de la misma.

6.-LA HIDRÁULICA EN LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES

La Hidráulica es la tecnología que emplea un líquido, bien agua o aceite

(normalmente aceites especiales), como modo de transmisión de la
energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos.
.
Básicamente consiste en hacer aumentar la presión de este fluido (e
aceite) por medio de elementos del circuito hidráulico (compresor) para
utilizarla como un trabajo útil, normalmente en un elemento de salida
llamado cilindro. El uso de la tecnología hidráulica es muy variado, no
solamente la podemos encontrar en el ámbito industrial, sino también en
otros ámbitos, incluso relacionados con la vida real. Se emplea en la
construcción, sobre todo relacionado con lo fluvial, ya sean
compuertas, presas, puentes, tuberías, etc.

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Esto muestra que los aspectos hidráulicos son fundamentales en los

puentes fluviales: un buen conocimiento de estos aspectos hará el puente
más seguro y más barato. También se desprende que lo que se ha
avanzado en el conocimiento de las estructuras, las cargas, los
materiales y los procedimientos de construcción es mucho más que lo
conocido sobre las acciones del agua. Pero no sólo la acción del agua es
el objeto de la hidráulica de puentes, sino también cuestiones de
concepción del puente y de la misma vía, como son las dimensiones y el
emplazamiento del puente. Para la construcción de un puente hidráulico
se debe tener en cuenta los siguientes principios:

 Una característica esencial para la construcción de un puente es

su estabilidad fluvial, es decir, la garantía de que el río no
modifique su cauce con efectos negativos para el puente. El
fracaso más elemental de un puente es descubrir que se
construye sobre seco, mientras el cauce del río se encuentre en
otro lugar. Por ello es interesante el estudio en un tramo largo
para elegir el cruce más estable, que puede ser por ejemplo un
lugar en que se encuentre encajado el material duro y por tanto
virtualmente inmóvil.

 El conocimiento del río, hidrológico e hidráulico y sobre todo

morfológico es muy útil en el estudio de la
estabilidad necesaria para un puente. La historia del río, a través
de cartografía y posiblemente fotografía aérea, puede ser una
información valiosa. Pero también hay que conocer si en el
futuro se proyectan obras o actuaciones que puedan
modificar la estabilidad: así la construcción de una presa aguas
arriba ó la extracción de áridos puede cambiar
radicalmente la naturaleza del cauce. Es importante tener en
cuenta que un puente no será estable si no lo es el tramo

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fluvial comprometido. El río es por naturaleza

esencialmente móvil y cambiante. En consecuencia, el estudio
de un puente que interactúa con un río no puede
independizarse del correspondiente estudio de la
Hidráulica. La estabilidad fluvial, lograda durante cientos o
miles de años por el río, puede verse seriamente alterada por la
construcción de un puente, por ende es necesario tomar
precauciones para evitar fallas que tienen como consecuencia
grandes accidentes.

7.- GÁLIBO O ALTURA LIBRE

El gálibo es el espacio entre el nivel de agua de máximas avenidas y el

fondo del tablero del puente. Esta altura libre permite el paso de troncos,
palizadas u otros materiales flotantes capaces de ser arrastrados por una
corriente máxima. Es común que en la Sierra peruana ocurra debido a su
orografía. Entonces, es importante diseñar un puente que sea capaz de
evitar oleajes fuertes con materiales flotantes capaces de obstruir la
estructura y generar inundaciones, para ello, el MTC da las siguientes
recomendaciones: Ante la presencia de materiales flotantes como
troncos u otros objetos de gran volumen, se debe tener un gálibo mínimo
de 2.5m. En caso el flujo no arrastre materiales grandes, se considerará
un gálibo de 2m.

8.- PUENTE HIDRÁULICO

Un puente hidráulico es un tipo de puente móvil que se puede levantar

con la ayuda de un circuito hidráulico para así permitir la entrada a
través de un portón, o bien para permitir el tráfico marítimo a través de
un cuerpo. La parte que se mueve se gira a través de un eje Horizontal o
a modo de bisagra.

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9.- MÉTODO DE MATRICES

La importancia de esta área radica en que las matrices constituyen una
herramienta que nos permite saber rápidamente si un sistema de ecuaciones
tiene soluciones y el tipo de soluciones: un sistema puede no tener solución,
tener una única solución o tener infinitas soluciones.

VII. TIPOS DE PUENTES

 Puentes viga (beam bridge)

Es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de puentes
deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u
hormigón (armado, pretensado o post tensado).
Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etcétera. Como su
antecesor, este puente es estructuralmente el más simple de todos los puentes.
Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormigón pretensado). Un uso
muy típico es en las pasarelas peatonales sobre autovías.

 En ménsula (cantilever bridge)

Es un puente en el cual una o más vigas principales trabajan como ménsula o
voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la técnica
de volados sucesivos, mediante ménsulas consecutivas que se proyectan en el
espacio a partir de la ménsula previa. Los pequeños puentes peatonales
pueden construirse con vigas simples, pero los puentes de mayor importancia
se construyen con grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajón
de hormigón post tensado, o mediante estructuras colgadas.

 En arco (arch bridge)

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Es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace una
estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero
puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a
distintos tipos de puentes ya que da lo mismo.
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las
sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresión del arco, donde
se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente
la esbeltez del arco (relación entre la flecha máxima y la luz) es alta, haciendo
que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por
este motivo, son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena
resistencia al empuje horizontal.

 Colgantes (suspensión bridge)

Es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables
de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes
verticales. Desde la antigüedad este tipo de puentes han sido utilizados por la
humanidad para salvar obstáculos. A través de los siglos, con la introducción
y mejora de distintos materiales de construcción, este tipo de puentes son
capaces en la actualidad de soportar el tráfico rodado e incluso líneas de
ferrocarril ligeras.

 Atirantado (cable-stayed bridge)

Es aquel cuyo tablero está suspendido de uno o varios pilones centrales
mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en éstos los
cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante
cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan
principalmente a tracción, y los atirantados tienen partes que trabajan a
tracción y otras a compresión. También hay variantes de estos puentes en que
los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ahí al suelo, o
bien están unidos a un único pilar.

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VIII.- HIPOTESIS

En el proceso de las vías de comunicación terrestre requiere una mejora, para ello se
ha diseñado un puente para cumplir las necesidades de transporte, aplicando y
desarrollando mediante matrices en Resistencia de Materiales.
Para ello, realizando una fusión teórica y práctica se ejecutará el funcionamiento de
este puente. Además, para preservar el entorno natural, es más factible si se utiliza
energía renovable para u sistema hidráulico (agua) y con sistema mecánico (motores
y poleas – energía solar).

IV. OBJETIVOS

9.1. General

Determinar……………. de un puente hidráulico sometida a una carga puntual y

su propio peso haciendo uso de matrices.

9.2. Específicos

• Diagnosticar la problemática actual para la ubicación del puente hidráulico o

mecánico.
• Diseñar el modelamiento del puente mecánico
• Dimensionar el modelo de puente hidráulico y otro puente mecánico.

X. IMPORTANCIA

Es esencial elaborar los diseños de un puente a través de diferentes usos de

sistemas (hidráulico y mecánico) para brindar soluciones favorables a los
pobladores de realizan viajes terrestres continuos, así se reducirá la
discontinuidad del crecimiento económico, el bloqueo de las vías terrestres y las
actividades agrícolas de los pobladores.

XI. DESARROLLO DEL TEMA

11.1.- MATERIALES Y HERRAMIENTAS

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11.1.1.- MATERIALES

 jeringas de 60 m
 Madera
 Silicona

11.1.2.- HERRAMIENTAS

 Taladro
 Martillo
XII. PROCEDIMIENTO

Para la elaboración del puente hidráulico se siguió con los siguientes

procedimientos:

PRIMERO: Elaboración…….
SEGUNDO: Trazado y cortes de materiales

XIII.- SOLUCION DEL PROBLEMA

XIV. RECOMENDACIONES

- Se recomienda hacer el uso correctamente del método de matrices.

Además tener en cuenta las dimensiones del puente para hacer los
cálculos.

XV.- CONCLUCIONES

El Diseño y funcionamiento del puente hidráulico, nos permitió adquirir

conocimientos. Se elaboró el sistema hidráulico que nos permitió levantar el
puente hidráulico, se aplicó el tema de matrices.

XVI.- REFERENCIA BIBLIOGRAFICAS

 McCORMAC JACK C. Y NELSON JAMES K., Análisis de Estructuras
Métodos Clásico y Matricial, Alfaomega Grupo Editor S.A., México 2002.

 Saavedra Ore, D (2017). ANÁLISIS Y DISEÑO DEL PUENTE DE

INTERCONEXIÓN ENTRE LA URBANIZACIÓN PATIBAMBA BAJA Y
MANUEL ESCORZA DE LA CIUDAD DE ABANCAY

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https://conteni2.educarex.es/mats/121418/contenido/TEMA8/puente.pdf

XVII.- ANEXOS

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