Universidad de Concepción

ó n
Facultad de Ingeniería
ci
Departamento de Ingeniería Civil e p
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C
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FUNDAMENTOS ad
i d
DEL DISEÑO VIAL r s
v e
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- U
t e
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o c
Tomás Echaveguren; techaveg@udec.cl
D
so
U Agosto 2014
PARTE 1: INTRODUCCION
ó n
1.1.- La Vialidad en el Sistema de Transporte ci
e p
1.2.- Vulnerabilidad de Redes Viales n c
o
1.3.- Funcionalidad de las Carreteras C
d e
1.4.- Filosofía del Diseño
a d
i d
rs
ve
n i
- U
t e
en
o c
D
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U
PARTE 1: INTRODUCCION
ó n
1.1.- La Vialidad en el Sistema de Transporte ci
e p
1.2.- Vulnerabilidad de Redes Viales n c
o
1.3.- Funcionalidad de las Carreteras C
d e
1.4.- Filosofía del Diseño
a d
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rs
ve
n i
- U
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en
o c
D
so
U
PARTE 1: INTRODUCCION
ó n
1.2.- Vulnerabilidad de Redes Viales ci
e p
1.2.1.- El Concepto de Riesgo y Vulnerabilidad n c
o
1.2.2.- Evaluación de Vulnerabilidad
C
d e
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s
Ruta Interportuaria

e r
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e
Alessandri

n t
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D
so
SistemaU
Transporte – Vulnerabilidad - Funcionalidad – Filosofía
1.2.1.- El Concepto de Riesgo y Vulnerabilidad
ó n
c regional
Algunos efectos del sismo 27/F sobre la infraestructura vial
i
e p
n c
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C
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(Fuente. Egon Wolf)

- U (Fuente. Egon Wolf)

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D
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SistemaU
Transporte – Vulnerabilidad - Funcionalidad – Filosofía
1.2.1.- El Concepto de Riesgo y Vulnerabilidad
ó n
c regional
Algunos efectos del sismo 27/F sobre la infraestructura vial
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C
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(Fuente. Egon Wolf)

- U (Fuente. Egon Wolf)

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SistemaU
Transporte – Vulnerabilidad - Funcionalidad – Filosofía
1.2.1.- El Concepto de Riesgo y Vulnerabilidad
ó n
c regional
Algunos efectos del sismo 27/F sobre la infraestructura vial
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C
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e
(Fuente. Egon Wolf)

n iv (Fuente: Gustavo Burgos)

- U
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SistemaU
Transporte – Vulnerabilidad - Funcionalidad – Filosofía
1.2.1.- El Concepto de Riesgo y Vulnerabilidad
ó n
i
c vial
Susceptibilidad a la pérdida de la serviciabilidad de una pred
producto de eventos de origen antrópico o natural. ce
o n
• Serviciabilidad: calidad con que la vía presta unCservicio al usuario.
Representa la confiabilidad de la red en cuanto
e
d a:
a d
i d
• Conectividad
rs
• Tiempo de Viaje
ve
• Capacidad n i
- U
et
•Eventos: Predecibles o impredecibles, voluntarios o involuntarios.
en
• Naturales: o c inundaciones, deslizamientos, vulcanismo.
Sismo,
D alteración de cauces, ataques terroristas.
• Antrópicos:
so
SistemaU Transporte – Vulnerabilidad - Funcionalidad – Filosofía
1.2.1.- El Concepto de Riesgo y Vulnerabilidad
ó n
i
cde ingeniería
p
El concepto de vulnerabilidad está relacionado con la obra
misma, al contrario del concepto de confiabilidad, queceestá relacionado
con el servicio que la obra presta a los usuarios. o
n
C
La vulnerabilidad, es cercana al concepto de riesgo
e
d puesto que en cierto
modo representa la exposición de la obraaante d eventos de diversa
i dobra en el contexto global en el
naturaleza. Es decir, que tan frágil es la
r s
que opera.
v e
n i
Esto nos lleva a pensar, cualesU
- son las consecuencias sobre la economía,
t e ambientales, si una red vial es mas o
usuarios, sistema de transporte,
menos vulnerable. Para n
concepto de riesgo.oc
e entender esto, es necesario introducir el

D
so
SistemaU Transporte – Vulnerabilidad - Funcionalidad – Filosofía
1.2.1.- El Concepto de Riesgo y Vulnerabilidad
ó n
Riesgo = (Probabilidad de Ocurrencia)x(Consecuencias)x(Exposición) c i
e p
n c
o
de eventos •Económicas C a eventos
•Socialesd e
a d
•Ambientales
i d
•Psicológicas
conocer y r s•De Política
v e dada la
modelar el
fenómeno n i •Estratégicas
condición

- U de la obra

t e
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o c
Conocer período de
D
retorno, magnitud, Conocer importancia Conocer el estado de

s o
localización, área estratégica de la red operación

SistemaU Transporte – Vulnerabilidad - Funcionalidad – Filosofía

1.2.2.- Evaluación de Vulnerabilidad
ó n
ci
Como evaluamos, medimos o priorizamos?
e p
Se requieren dos datos n c
o
C
d e
Serviciabilidad actual a d Conocer el evento
i d
rs
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Se calcula el efecto delUevento sobre la serviciabilidad
-
t e
en
o c
Se estima un índice de vulnerabilidad
D
so
SistemaU
Transporte – Vulnerabilidad - Funcionalidad – Filosofía
1.2.2.- Evaluación de Vulnerabilidad
ó n
ci
e p
Cómo defino la serviciabilidad de la red vial?
n c
o
Para qué sirve conocer la vulnerabilidad de la redCvial?
d e
A quién le sirve? a d
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rs
A qué nivel se puede utilizar?
ve
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U de ingeniería?
-
Cómo puede influir en las decisiones
t e
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SistemaU
Transporte – Vulnerabilidad - Funcionalidad – Filosofía
PARTE 1: INTRODUCCION
ó n
1.1.- La Vialidad en el Sistema de Transporte ci
e p
1.2.- Vulnerabilidad de Redes Viales n c
o
1.3.- Funcionalidad de las Carreteras C
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1.4.- Filosofía del Diseño
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U
PARTE 1: INTRODUCCION
ó n
1.3.- Funcionalidad de las Carreteras ci
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1.3.1.- Accesibilidad y Movilidad n c
o
1.3.2.- Clasificación Funcional en Chile
C
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Sistema U
Transporte – Vulnerabilidad – Funcionalidad – Filosofía
1.3.1.- Accesibilidad y Movilidad: Concepto
ó n
ci
MOVILIDAD
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n c
Desplazadoras o
C
CARRETERAS
- ++de
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ve
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CAMINOS
t e + -
Emplazadoras en
oc
D ACCESIBILIDAD
so
SistemaUTransporte –Vulnerabilidad – Funcionalidad – Filosofía
1.3.1.- Accesibilidad y Movilidad: Movimientos
ó n
•Movimiento Principal c i
Caminos
colectores
e p
•Transición n c
o
Colección

C
Destino
•Distribución e
d
Terminal de Acceso
Distribución

•Colección
a d
d
velocidad Reducción de velocidad

•Acceso moderada
s i en las ramas

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v
Transición Movimiento Principal

•Terminación n i
- U
t e
en
c
Movimiento ininterrumpido,

o flujo de alta velocidad

D
so
SistemaUTransporte –Vulnerabilidad – Funcionalidad – Filosofía
1.3.2.- Clasificación Funcional en Chile: Ámbito
ó n
c i
e p
c
FUNCION EN EL FUNCION EN EL
PLANIFICACION DISEÑO

n
SISTEMA DE TRANSPORTE SISTEMA DE ACTIVIDADES

o
C
e
ACTUAN COMO ELEMENTOS

d
MOVILIDAD DESPLAZADORAS VIAS EXPRESAS DE LOCALIZACION DE
EQUIPAMIENTO Y COMERCIO

a d
VIAS TRONCALES

i d
rs INTEGRAN BORDES,

e
VIAS COLECTORAS FRAGMENTOS Y ESPACIOS
MIXTA

v
DITRIBUIDORAS

i
INTERSTICIALES

n
- U VIAS DE SERVICIO CRUZAN AREAS, DEFINEN
BORDES SIN RELACIONAR
FLUJOS CON USOS Y

te
MOVIMIENTOS AL TEJIDO
ACCESIBILIDAD EMPLAZADORAS VIAS LOCALES

n
CIRCUNDANTE

c e
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D
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SistemaUTransporte –Vulnerabilidad – Funcionalidad – Filosofía
1.3.2.- Clasificación Funcional en Chile: Vías Rurales
ó n
i
c TMDA inicial
Categoría Función Principal
Velocidad de
Proyecto (Km/h)
Calzadas
e p
Autopista Movilidad 80 – 120 n
2 c UD > 10.000
o2
Autorruta Movilidad 80 – 100 C UD > 8.000

d e BD > 3.000
Primario Movilidad 80 – 100
a d 1o2
UD > 6.000
Colector Mixto 60 – 80 i d 1o2 BD > 300
r s
Local Accesibilidad e
40 – 70
v30 – 50
1 Variable

Desarrollo Accesibilidad n i 1 Variable

- U
UD: Uni – direccional; BD: Bi – direccional

t e
e n
TMDA: Tránsito Medio Diario Anual, en
(Veh/dia-año)

o c (Fuente: Manual de Carreteras, Volumen 3)

D
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SistemaUTransporte –Vulnerabilidad – Funcionalidad – Filosofía
1.3.2.- Clasificación Funcional en Chile: Ejemplo Gráfico
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SistemaUTransporte –Vulnerabilidad – Funcionalidad – Filosofía
1.3.2.- Clasificación Funcional en Chile: Vías Urbanas
ó n
i
c TMDA inicial
Categoría Función Principal
Velocidad de
Proyecto (Km/h)
Calzadas
e p
Autopista Desplazadora 70 – 120 2n c UD > 25.000
o2
Autovía Desplazadora 70 – 90 C UD > 20.000

d e BD > 30.000
Troncal Desplazadora 40 – 80
a d 1o2
UD > 20.000
Mixtas ? 40 – 60 i d 1 --
r s
Vecinales Emplazadora e
30 – 40
v< 30
1 --

Pasajes Emplazadora n i 1 --
Peatonal Emplazadora - U -- 1 --
Exclusiva
t e
Calles Veredas
e
Emplazadoran -- 1 --

o c
D (Fuente: REDEVU-III, MIDEPLAN)

so
SistemaUTransporte –Vulnerabilidad – Funcionalidad – Filosofía
1.3.2.- Clasificación Funcional en Chile: Vías Urbanas
ó n
c i
Categoría Función Principal
Velocidad de
Proyecto (Km/h)
Calzadas
e p Volumen inicial
(Veh/hora)
Expresa Desplazadora 80 – 100 1o2n c > 4.000
o
Troncal Mixta 50 – 80 C1 o 2 > 3.000

Colector Emplazadora 40 – 50 d e 1 > 1.500

a d
Servicio Emplazadora
d
30 – 40
i
1 > 600

Local Emplazadora 20 –rs30 1 < 600

ive---
n
Pasajes Emplazadora 1 ---

- U
(Fuente: Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones)

t e
e n
o c
D
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SistemaUTransporte –Vulnerabilidad – Funcionalidad – Filosofía