HISTORIA DEL CARGADOR FRONTAL

Los cargadores sobre neumáticos, llamados también cargadoras sobre ruedas, son uno
de los equipos más usados en construcción hoy en día. Conocidos por su extrema
versatilidad y capacidad de carga útil, estas máquinas realizan múltiples tareas a un
bajo precio. Los cargadores frontales son usados primordialmente en aplicaciones de
construcción como el manejo de material, excavación, carga y transporte, construcción
de carreteras, y preparación de lugares. Los fabricantes más conocidos de cargadores
frontales por rango son Caterpillar, Deere, Komatsu, y Volvo. Entre otros fabricantes
prominentes esta Case, Kawasaki, NewHolland, Hyundai, JCB, y Shaeff.

PROTOTIPOS DE CARGADORES FRONTALES

En los 1920s, pequeños tractores para la agricultura fueron equipados con un
cucharón de carga para el manejo de materiales livianos. Este artefacto fue el primer
prototipo del cargador frontal moderno que tenemos hoy en día. Las primeras
versiones del cargador frontal no fueron más que un cargador simple con brazos de
elevación montados a un tractor de finca. El cucharón fue implementado al tractor
usando alambres con un cabrestante operado por embragues, luego siendo soltado
por gravedad con un mecanismo de “trip release”.
En los 1930s, un número de fabricantes fueron creando pequeños cargadores
frontales asegurando los cucharones a los tractores. En Manchester, Inglaterra, E.
Boydell & Co. fue uno de los primeros fabricantes documentados del tractor cucharón
montado, con la creación del cargador Muir-Hill, un tractor Fordson de 28 caballos de
fuerza con un 0.5-yardas cubicas (0.4m3) de cucharón implementado y controlado por
cable.
CARGADORES SOBRE NEUMÁTICOS DE BASTIDOR RÍGIDO
En 1939, Frank G. Hough, un ingeniero de Chicago construyó el primer cargador que
fue auto cargable, de tracción sencilla y con llantas de goma, llamado Hough modelo
HS. Esta máquina tenía un cucharón con una capacidad de 1/3 de yarda cúbica (0.23
m3). El cucharón era soltado por la gravedad usando un mecanismo de seguridad.
Otros fabricantes comenzaron a producir cargadores integrando la doble tracción.
Aunque estas maquinas fueron integradas, sus rígidos bastidores limitaban las
posibilidades para maniobrar resultando en la necesidad de girar en grandes círculos,
siendo incapaces de operar en lugares pequeños. Varios de los primeros modelos de
cargadores tenían bastidores rígidos. Por ejemplo, los tres primeros prototipos
desarrollados por Caterpillar tenían bastidores rígidos. Otros fabricantes como
Euclid/Terex entraron al mercado de los cargadores frontales en 1957, relativamente
más tarde, pero también con un cargador de bastidores rígidos conocido como L-7.

CARGADORES SOBRE NEUMÁTICOS ARTICULADOS

Tal vez uno de los momentos más significativos en la evolución de los cargadores
frontales fue la introducción del bastidor articulado. En 1953, en Pórtland, Oregon,
Mixermobile Manufacturers iniciaron esta tecnología con el lanzamiento del
Scoopmobile Modelo LD-5; un cargador frontal de cuatro ruedas implementando un
bastidor articulado. La compañía empezó en el mercado de los cargadores frontales en
1939, con un cargador modelo A de 3/4 yardas cubicas (0.6). Tenía una única rueda
trasera que conducía y una rueda frontal en dos grandes neumáticos.
En 1944, la compañía introdujo el cargador frontal Modelo C, que tuvo una larga
producción que duro hasta 1966. Este modelo de alto alcance con un arreglo especial
en el cual el cucharon era jalado hacia arriba por la oruga vertical hasta una altura de
24 pies (7.3 m),haciendo posible para el usuario cargar grandes contenedores y silos.

Cuando la compañía emprendió en 1953 el Scoopmobile Modelo LD-5, la industria fue

lenta en acoger la idea de un cargador frontal articulado. Sin embargo, el
advenimiento de los cargadores articulados permitió mayor maniobra reduciendo los
ciclos de tiempo. Eventualmente el concepto fue acogido por más fabricantes. A
mediados de los 1960s, un número de las principales empresas Americanas fabricantes
de equipo como Caterpillar,Internacional Hough, Allis-Chalmers, y Trojan comenzaron
a introducir en sus líneas modelos articulados. Hoy en día, modelos de cargadores
frontales con bastidores articulados son el estándar de la industria y hasta los
cargadores más compactos son construidos de esta manera
 TRABAJO DE INVENTIGACION:

HISTORIA DEL CARGADOR FRONTAL

ALUMNO:

RONAL QUISPE RAMOS

DOCENTE:

PROF. RUBEM APAZA

CURSO:

CARGADOR FRONTAL I