ANÁLISE DE DESEMPENHO ESTRUTURAL DO SUBSOLO

DE UMA EDIFICAÇÃO EM BRASÍLIA - DF

FONSECA, Edwin (1); REIS, Fernanda (2); SIMÕES, Gabriela (3); MARMORE,
Ingra (4); OLIVEIRA, Jorge (5).
Universidade Católica de Brasília, edwin.fonseca@hotmail.com;
Universidade Católica de Brasília, (61)92652499, fefeobj@yahoo.com.br;
Universidade Católica de Brasília, (61) 91331153, lela.simoes@gmail.com;
Universidade Católica de Brasília, (61) 83219055, ingraporto15@hotmail.com;
Universidade Católica de Brasília, rafagus@gmail.com.

RESUMO
O crescimento acelerado da construção civil motivou a necessidade de inovações que
trouxeram, em si, a aceitação implícita de riscos. Sendo assim, tem-se percebido que algumas
estruturas acabam por ter desempenho insatisfatório, se comparadas com as finalidades a que
se destinam. O estudo descrito nesse artigo tem por objetivo avaliar as manifestações
patológicas encontradas no subsolo de um condomínio residencial em Brasília – DF. Com base
na inspeção preliminar, verificou-se as condições da estrutura de toda a área do subsolo,
identificando as principais manifestações patológicas presentes no local mediante análise
visual, ensaios de pacometria, esclerometria e ultrassonografia. As manifestações observadas
foram abertura de fissuras, trincas e rachaduras nos elementos de concreto, corrosão e
exposição da armadura da estrutura, desplacamento do concreto de cobrimento, além de
alguns pontos de infiltração. As possíveis causas dessas ocorrências estão relacionadas à
espessura insuficiente do cobrimento das armaduras, qualidade dos materiais utilizados, mão
de obra empregada, condições de exposição, compatibilidade com as normas ou, ainda, falta
de manutenção periódica. A partir do diagnóstico das condições identificadas, conclui-se que a
estrutura do subsolo não apresenta risco de colapso iminente. Dessa forma é notória a
necessidade de manutenção corretiva afim de recuperar o desempenho estrutural de todos os
elementos deteriorados.

Palavras-chave: Manifestações Patológicas. Fissuras. Corrosão. Manutenção Corretiva.

ABSTRACT
The increasing growth of the construction led to the need for innovations that brought itself
implied acceptance of risk. Thus, it has been noticed that some structures end up having poor
performance, compared with the purposes for which they are intended. The study described in
this article is to evaluate the pathological manifestations found in the underground of a
residential condominium in Brasilia - DF. Based on preliminary inspection, it found the
conditions of the structure of the entire area of the underground, identifying the main
pathologies on site by visual analysis, pacometria tests sclerometry and ultrasound. The
manifestations were opening fissures, clenchs and cracks in concrete elements, corrosion and
armor display structure, coatings of concrete peeling, and some points of infiltration. Possible
causes of these occurrences are related to insufficient thickness of the concrete cover of
reinforcement, the quality of materials used, the skilled labour work, the exposure conditions,
the compatibility with standards, or even lack of periodic maintenance. From the diagnosis of
conditions identified, it is concluded that the structure of the underground no risk of impending
collapse. Thus it is evident the need for corrective maintenance in order to recover the
performance of all structural elements damaged.

Keywords: Pathological Manifestations. Cracks. Corrosion. Corrective Maintenance.

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1 INTRODUÇÃO

O crescimento sempre acelerado da construção civil, em alguns países e

épocas, provocou a necessidade de inovações que trouxeram, em si, a
aceitação implicita de maiores riscos (SOUZA; RIPPER, 1998). Sendo assim,
tem-se percebido que algumas estruturas acabam por ter desempenho
insatisfatório, se comparadas com as finalidades a que se destinam. O
presente artigo tem por finalidade apresentar uma análise estrutural do subsolo
do edifício do condomínio residencial, localizado na Asa Norte, Brasília – DF,
descrevendo todas as atividades de inspeção realizadas e as manifestações
patológicas encontradas no local.
A avaliação do desempenho estrutural desse subsolo foi realizada por meio de
análise visual, registros fotográficos e ensaios de esclerometria,
ultrassonografia, penetração de frente de carbonatação e pacometria.
A corrosão pode ocorrer devido a um processo eletroquímico que se inicia
quando a diferença de potencial entre pontos gera uma corrente, que através
da água presente no concreto, que atua como eletrólito, causa a formação e a
movimentação de partículas com carga elétrica, denominadas cátodos e
ânodos (MEHTA e MONTEIRO, 2014).
As principais causas da ocorrência de trincas, fissuras e rachaduras nas
construções são as movimentações provocadas por variações térmicas e de
umidade, a atuação de sobrecargas ou concentração de tensões, as
deformabilidades excessivas das estruturas, os recalques diferenciados das
fundações, a retração de produtos à base de aglomerantes hidráulicos e as
alterações químicas dos materiais de construção (THOMAZ, 2014).
As infiltrações são manifestações patológicas decorrentes da presença de
umidade e da penetração de água nas áreas da edificação. A penetração de
água é favorecida pelas frestas, abertura de vãos, fissuras, falta de
estanqueidade e de uma impermeabilização adequada, danos em instalações
hidráulicas e pluviais, entre outros (DEUTSCH, 2013).
A norma NBR 9574/2008: Execução de impermeabilização recomenda, no item
4.3.13.3., a execução de proteção mecânica estruturada com tela de fios de
arame galvanizado ou plásticos nas áreas verticais.
A camada de proteção mecânica consiste em um estrato com a função de
absorver e dissipar os esforços estáticos ou dinâmicos atuantes por sobre a
camada impermeável, de modo a protegê-la contra a ação deletéria desses
esforços. A proteção mecânica estruturada com telas metálicas proporciona o
ancoramento do revestimento, melhorando a aderência entre essa camada e a
manta.
A norma 6118/2014: Projeto de estruturas de concreto – Procedimento, no item
7.4., estabelece as espessuras mínimas de cobrimento da armadura conforme
a classe de agressividade ambiental, o tipo de estrutura e o elemento
estrutural.
A norma estabelece um cobrimento nominal de 25 mm em lajes e 30 mm em
vigas e pilares, para estruturas de concreto armado, em um local com classe
de agressividade ambiental II, tal como o subsolo em estudo.
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2 METODOLOGIA
A edificação possui mais de trinta anos de vida útil e é composta de um bloco
único constituído por pilotis, seis pavimentos, quatro entradas, 48 apartamentos
e um subsolo, que é o local de estudo deste artigo. A fachada posterior da
edificação é revestida em pastilha de vidro, não apresentando nenhum trabalho
de manutenção até então.
Inicialmente, foi realizada uma inspeção preliminar com o objetivo de verificar
as condições da estrutura do subsolo, detectando as principais manifestações
patológicas presentes no local por meio de análise visual e registros
fotográficos. Esses procedimentos conduziram a realização dos ensaios
posteriores e permitiram uma breve verificação do grau de deterioração da
estrutura.
A metodologia adotada para a análise estrutural do subsolo abrange a
realização de ensaios tecnológicos não destrutivos com o objetivo de identificar
a origem e as causas das principais manifestações patológicas observadas e
avaliar o desempenho e o grau de deterioração da estrutura. Foram realizados
ensaios de pacometria, esclerometria e ultrassonografia.
O pacômetro é um aparelho que detecta a posição da barra de aço na estrutura
de concreto armado e fornece o diâmetro da barra e a espessura do
cobrimento, por meio de indução magnética.
O objetivo secundário deste ensaio foi detectar a posição das barras de aço
nas áreas da estrutura escolhidas para a realização do ensaio de
esclerometria.
A realização do ensaio de pacometria nas vigas de bordo dos poços de
ventilação, a fim de determinar o cobrimento da armadura, é apresentada nas
Figuras 1 e 2.

Figura 1 e 2 - Ensaio de pacometria na viga de bordo da vaga 604

O ensaio de pacometria foi realizado em algumas vigas de bordo dos poços de

ventilação, pois foram os locais em que se observou maior grau de corrosão e
exposição da armadura.
O subsolo da edificação é um local com maior exposição à ação do dióxido de
carbono (CO2), logo, considera-se classe de agressividade ambiental II por
apresentar maior risco de deterioração da estrutura.
O ensaio de esclerometria é executado seguindo os procedimentos prescritos
na NBR 7584/2013: Concreto endurecido – Avaliação da dureza superficial
pelo esclerômetro de reflexão- Método de ensaio.
O ensaio é baseado no princípio do ricochete e consiste em realizar impactos
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na superfície da estrutura e medir o retorno da força aplicada após o impacto.

O equipamento utilizado é chamado de esclerômetro de Schimidt.
O objetivo do ensaio é medir a dureza superficial do concreto endurecido com
intuito de avaliar sua qualidade, estabelecendo uma correlação com a
resistência.
A norma determina que para a execução dos ensaios, as superfícies do
concreto devem ser secas ao ar, limpas e, preferencialmente planas.
Superfícies irregulares, ásperas, curvas ou talhadas não fornecem resultados
homogêneos e devem ser evitadas, bem como superfícies de concreto úmidas
ou carbonatadas. Além disso, as áreas ensaiadas devem estar afastadas de
regiões afetadas por segregação, exsudação, concentração excessiva de
armadura, juntas de concretagem, cantos, arestas, etc.
As áreas de ensaio foram definidas com base nesses critérios e foram
devidamente preparadas por meio de polimento enérgico com disco de
carborudum, através de movimentos circulares, conforme exigido pela norma.
Em todas as áreas foram feitas marcações da posição do aço, detectada com a
utilização do pacômetro, a fim de evitar as regiões com concentração excessiva
de armadura. A Tabela 1 apresenta os locais onde foram realizados os ensaios
de esclerometria.

Tabela 1- Identificação dos pontos do ensaio de

esclerometria
Ponto Local ensaiado
1 Lateral da viga da vaga 307
2 Pilar entre as vagas 607/606
3 Laje de avanço da vaga 506
4 Pilar entre as vagas 205/105
5 Laje de avanço da vaga 404
6 Pilar entre as vagas 401/501
7 Laje de avanço da vaga 403
8 Pilar entre as vagas 603/602
9 Laje de avanço da vaga 301

Fonte: Autores (2016)

Vale ressaltar que foram realizados alguns ensaios de esclerometria em áreas
próximas à pontos de exposição da armadura a fim de atestar a influência da
carbonatação nos resultados obtidos, pois a formação do carbonato de cálcio
(CaCO3) no concreto confere maiores valores da resistência ao impacto.
As Figuras 3 e 4 apresentam o ensaio de esclerometria sendo realizado em
algumas áreas do subsolo.
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Figura 3 e 4 - Malha dividida em 16 pontos e realização do ensaio de esclerometria

sendo realizado no pilar entre as vagas 607/606

O ensaio de ultrassonografia foi realizado conforme os procedimentos

prescritos na NBR 8802/2013: Concreto endurecido – Determinação de
velocidade de propagação de onda ultrassônica.
O ensaio de ultrassonografia foi realizado em algumas vigas de bordo dos
poços de ventilação e em alguns pilares do subsolo. Com o auxílio do
pacômetro, aparelho que detecta a posição do aço na estrutura, evitaram-se
áreas com concentração excessiva de armadura.
Primeiramente, aplica-se uma fina camada de vaselina nas faces dos
transdutores e na superfície da peça de concreto a ser ensaiada. A vaselina
funciona como um acoplante que permite o contato contínuo entre as
superfícies.
Em seguida, os transdutores são posicionados sob a superfície da peça de
concreto e o circuito medidor de tempo indica o intervalo de tempo decorrido
desde a emissão da onda até a sua recepção.

Figura 5 - Ensaio de Ultrassonografia na viga de bordo da vaga 608

A penetração do dióxido de carbono (CO2) presente na atmosfera provoca a

reação de carbonatação do concreto, que reduz seu pH a níveis insuficientes
para manter o estado passivo das armaduras, podendo causar a corrosão do
aço.
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Para medir a frente de carbonatação nos elementos de concreto, foram

realizados ensaios da penetração de frente de carbonatação em alguns pontos
da estrutura do subsolo, utilizando uma solução de fenolftaleína.
O método de ensaio consiste na visualização da alteração do pH do concreto
de cobrimento, por meio da aspersão de um indicador. Para este caso foi
utilizada uma solução de fenolftaleína, substância que reage com os produtos
das reações de hidratação do cimento. Ao aplicar fenolftaleína na superfície de
concreto, a região não carbonatada (pH entre 8,3 e 9,5) assume uma coloração
rosa, enquanto a região carbonatada (pH inferior a 8,3) se mantém incolor. Em
seguida, são feitas as medidas da frente de carbonatação, considerando a
espessura do concreto de cobrimento. A Figura 11 exemplifica o ensaio de
avaliação da penetração de frente de carbonatação realizado em um corpo de
prova de concreto.
Figura 6 - Exemplo de ensaio de avaliação da penetração de frente de carbonatação

3 ANÁLISE DE RESULTADOS
Durante a inspeção preliminar, foram observados, por meio de análise visual,
sinais indicando que em alguns pontos da superfície inferior das lajes do
subsolo foram executados reparos paliativos com a aplicação de argamassa e
retoque da pintura. Esses reparos conferem apenas uma melhoria na estética
da estrutura, porém não são suficientes para a recuperação do desempenho
estrutural.
Por meio da análise visual, observou-se o desplacamento da camada de
revestimento argamassado aplicada sob a manta de impermeabilização nas
calhas dos poços de ventilação do subsolo.
As principais manifestações patológicas observadas durante a inspeção
preliminar foram abertura de fissuras, trincas e rachaduras nos elementos de
concreto, corrosão e exposição da armadura da estrutura, desplacamento do
concreto de cobrimento, além de alguns pontos com sinais de infiltração.
Foram observados vários pontos de exposição da armadura nas peças
estruturais do subsolo, principalmente nas vigas de bordo dos poços de
ventilação e nas lajes de avanço, o que indica que o aço encontra-se em
estado evoluído de corrosão, apresentando despassivação da armadura.

3.1 Corrosão e exposição da armadura/desplacamento do concreto de

cobrimento
O local em estudo é um subsolo com função de garagem para veículos, o que
intensifica a emissão e a ação de dióxido de carbono (CO2) nos elementos de
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concreto. Além disso, conforme verificado, a camada de cobrimento das vigas

e das lajes de avanço é insuficiente para proteger a armadura.
O desplacamento do concreto de cobrimento, observado em vários pontos da
estrutura do subsolo, é decorrente do processo de expansão da armadura que
ocorre devido à corrosão as barras de aço. Na medida em que a armadura
perde a proteção conferida pelo concreto de cobrimento, as barras de aço
ficam mais vulneráveis à ação da carbonatação e o processo de corrosão se
agrava.
Alguns pontos de desplacamento do concreto de cobrimento, corrosão e
exposição da armadura são apresentados nas Figuras 7 e 8.

Figura 7 e 8 - Desplacamento do cobrimento, corrosão e exposição da armadura na

laje de avanço das vagas 607 e 407

3.2 Trincas, fissuras e rachaduras

As aberturas de trincas, fissuras e rachaduras na estrutura do subsolo foram

observadas sempre em regiões próximas à exposição de armadura, o que
indica que este problema é decorrente das alterações químicas de
carbonatação do concreto, e consequente corrosão da armadura. Quando
possível, o fissurômetro foi utilizado para medir a espessura da abertura
dessas anomalias.

Figura 9 - Rachadura de 3,0 mm na laje de avanço da vaga 02 do apartamento 608

Conforme verificado por meio da análise visual e com auxílio do fissurômetro,

constatou-se que a maioria das anomalias observadas na estrutura do subsolo
se classifica como trincas e rachaduras.
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3.3 Infiltração

Os sinais de infiltração no subsolo foram observados em locais próximos as

tubulações, o que indica falhas na impermeabilização em torno das tubulações
devido à falta de manutenção. Além disso, verificou-se que as lajes de avanço
do subsolo não possuem ralos para escoamento da água, o que também pode
contribuir para a ocorrência de infiltração.

Figura 10 - Sinal de infiltração na parede do subsolo próxima à saída da garagem

A infiltração de água na estrutura pode agravar o processo de corrosão das

barras de aço, comprometendo o desempenho estrutural da armadura. Dessa
forma, torna-se necessário realizar a manutenção da impermeabilização nas
regiões das tubulações, garantindo que não voltem a surgir sinais de infiltração.

3.4 Desplacamento da camada de revestimento (proteção mecânica)

sobre a manta de impermeabilização

O desplacamento da camada de revestimento sobre a manta de

impermeabilização nos poços de ventilação do subsolo é decorrente de
inadequações durante os processos executivos de aplicação da manta. A
Figura 5 apresenta o desplacamento do revestimento aplicado sobre a manta
de impermeabilização, no poço de ventilação da vaga 503.

Figura 11 - Desplacamento do revestimento sobre a manta de impermeabilização

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Nas áreas verticais dos poços de ventilação do subsolo observou-se a

aplicação de revestimento argamassado sobre a manta de impermeabilização,
atuando como camada de proteção mecânica. Entretanto, após algumas
verificações, constatou-se que este revestimento não foi executado com a
utilização de telas metálicas, o que reduz sua aderência com a manta,
causando o desplacamento observado e danificando o sistema de
impermeabilização.
Os ensaios realizados permitiram uma avaliação da homogeneidade e
obtenção da resistência do concreto dos elementos da estrutura do subsolo,
além de identificar as principais causas das manifestações patológicas
observadas.
Foi verificado, por meio do ensaio de pacometria, que as espessuras dos
cobrimentos da armadura nas vigas de bordo dos poços de ventilação e nas
lajes de avanço das vagas são insuficientes e não se adequam às
especificações estabelecidas por norma. Essa inconformidade é a principal
responsável pelas manifestações patológicas de carbonatação do concreto e,
consequente, corrosão e exposição da armadura, que causa o desplacamento
do cobrimento, observadas durante a inspeção predial.
Conforme verificado por meio da análise visual e dos ensaios realizados, as
vigas de bordo dos poços de ventilação e as lajes de avanço do subsolo
apresentam maior grau de deterioração, devido ao processo avançado de
carbonatação do concreto de cobrimento e corrosão e exposição da armadura.
Durante a análise visual observou-se que a espessura do cobrimento das
barras de aço era insuficiente, o que pode facilitar o processo de corrosão da
armadura. Dessa forma, fez-se necessário medir a espessura do cobrimento,
em alguns pontos do subsolo, através do ensaio de pacometria.
Em geral, os valores de cobrimento obtidos para estas vigas ficaram abaixo de
25 mm, e alguns abaixo de 10 mm.
A partir dos valores de cobrimento obtidos no ensaio de pacometria, verificou-
se que a espessura do cobrimento da estrutura do subsolo, em geral, não se
adequa as especificações da NBR 6118/2014. E ainda, os valores de diâmetro
das barras de aço lidos no equipamento indicam que houve aumento da seção
das barras devido à corrosão, o que compromete o desempenho estrutural da
armadura.
O ensaio de avaliação da penetração de frente de carbonatação indicou
carbonatação avançada do concreto das vigas de bordo, e por meio da análise
visual observou-se estado evoluído de corrosão da armadura nesses
elementos.
Os resultados obtidos no ensaio de ultrassonografia e esclerometria realizados
nos pilares do subsolo indicam que o concreto desses elementos apresenta
boa qualidade e boa resistência. No entanto, constatou-se que as lajes de
avanço das vagas apresentam estrutura de concreto armado não maciça ou
tipo caixão, pois não se obteve nenhuma leitura na realização do ensaio neste
local.
Apesar dos resultados de resistência obtidos no ensaio de esclerometria para
as vigas de bordo e as lajes de avanço serem satisfatórios, a carbonatação do
concreto influenciou nesses resultados, conferindo maiores valores aos índices
esclerométricos. Logo, esses resultados não podem ser considerados válidos
para uma avaliação apropriada da qualidade e resistência do concreto desses
elementos.
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A Tabela 2 apresenta os valores de índices esclerométricos obtidos para cada

ponto ensaiado. Os pontos de cor amarela indicam os valores de índice
esclerométrico que foram desprezados no cálculo da média final, por se
afastarem em mais de 10% do primeiro valor de média obtido.
Vale ressaltar que o Ponto 1 ensaiado apresenta apenas 9 valores de índices
esclerométricos obtidos, pois durante a realização do ensaio os outros valores
lidos foram considerados inválidos devido à posicionamento inadequado do
equipamento.

Tabela 2 - Valores de índices esclerométricos obtidos em cada ponto ensaiado.

Ponto 1 Ponto 2 Ponto 3
38 40 42 39 41 43 40 43 45 46 48
36 46 34 40 38 38 42 41 34 41 38
34 38 46 44 47 38 38 36 44 44 42
41 44 47 39 40 44 47 47

Ponto 4 Ponto 5 Ponto 6

39 40 45 41 50 50 42 50 32 35 33 36
37 44 47 39 57 53 47 37 36 38 34 32
36 45 36 37 37 52 43 38 34 32 32 38
50 45 50 50 45 44 48 48 35 36 35 35

Ponto 7 Ponto 8 Ponto 9

37 39 36 36 38 40 38 44 48 49 44 45
39 42 41 44 40 40 44 38 42 44 52 52
50 49 40 42 40 42 40 37 45 50 49 52
46 47 40 39 38 40 38 38 55 54 50 46

Fonte: Autores (2016)

A Tabela 3 apresenta os resultados da média dos índices esclerométricos
calculada para cada ponto e a resistência média correspondente.

Tabela 3 - Resultados obtidos no ensaio de esclerometria

Média dos índices Resistência
Ponto
esclerométricos média (MPa)
1 32,3 39,0
2 40,4 41,0
3 43,0 39,0
4 42,3 44,0
5 42,5 44,5
6 34,6 32,0
7 40,7 41,0
8 39,1 39,0
9 48,2 56,0
Fonte: Autores (2016)
Conforme os valores de velocidade de propagação calculados para cada ponto
ensaiado e os critérios de avaliação apresentados nessa tabela, foi
determinada a qualidade do concreto de cada elemento ensaiado. A Tabela 4
apresenta os resultados obtidos para cada ponto ensaiado e a correspondente
qualidade do concreto do local.
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Tabela 4 - Resultados obtidos no ensaio de ultrassonografia.

Qualidade do
Ponto Velocidade da onda
concreto
1 3651,7 Ótimo/Bom
2 3735,6 Ótimo/Bom
3 3086,4 Bom/Duvidoso
4 4024,8 Ótimo/Bom
5 3624,6 Ótimo/Bom
6 3223,3 Bom/Duvidoso
7 3418,8 Bom/Duvidoso
8 3672,6 Ótimo/Bom
9 3707,0 Ótimo/Bom
Fonte: Autores (2016)
Durante a realização do ensaio, todas as regiões ensaiadas nas vigas de bordo
mantiveram-se incolor após a aplicação de fenolftaleína, o que indica que o
concreto da estrutura do subsolo encontra-se em estado generalizado de
carbonatação. As figuras 12 e 13 ilustram a aspersão de fenolftaleína em
algumas vigas de bordo dos poços de ventilação. É possível observar que não
houve alteração na coloração das áreas ensaiadas.

Figura 12 e 13 - Aspersão de fenolftaleína na viga de bordo e área ensaiada sem

alteração na coloração.

5 DIAGNÓSTICO E CAUSA DAS MANIFESTAÇÕES PATOLÓGICAS

OBSERVADAS

A espessura insuficiente do cobrimento da armadura, verificada nas vigas de

bordo dos poços de ventilação e nas lajes de avanço do subsolo, é a principal
responsável pela frente de carbonatação avançada do concreto. Como dito
anteriormente, a redução da alcalinidade do concreto induz a corrosão da
armadura. O processo de corrosão provoca o aumento de seção das barras de
aço, causando a abertura de trincas, fissuras e rachaduras na estrutura e o
desplacamento do concreto de cobrimento.
Vale ressaltar que as condições de exposição do subsolo, devido à circulação
de veículos, contribuem na ocorrência das manifestações patológicas
verificadas. A alta concentração de dióxido de carbono (CO2) no ambiente e a
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inadequação do cobrimento das vigas e lajes intensificam o processo de

carbonatação do concreto e corrosão da armadura nesses elementos.

6 CONCLUSÕES

Com base nas verificações efetuadas durante as atividades de inspeção

prediais desenvolvidas, conclui-se que os objetivos do artigo foram alcançados
e a estrutura do subsolo não apresenta risco de colapso iminente. Entretanto,
as manifestações patológicas observadas tendem a se agravar com o tempo,
aumentando o risco de ruptura de alguns elementos e comprometendo a
estabilidade da estrutura, conforme descrito no corpo do artigo.
Dessa forma, recomenda-se que sejam executados serviços de manutenção
corretiva imediatamente a fim de recuperar o desempenho estrutural de todos
os elementos deteriorados.
O artigo revela preocupação com a identificação das anomalias e que as
intervenções sejam executadas de modo a combater as causas das
patogenias, proporcionando às estruturas ganhos de durabilidade.

REFERÊNCIAS

SOUZA, V. C. M.; RIPPER, T. Patologia, recuperação e reforço de estruturas de

concreto. São Paulo: Pini, 1998. 262 p.
MEHTA, P. K.; MONTEIRO, P. J. M.. CONCRETO: Microestrutura, Propriedades e
Materiais. 2. ed. São Paulo, IBRACON, 2014.
THOMAZ, E. Trincas em edifícios: causas, prevenção e recuperação. São Paulo,
PINI, 1989.
DEUTSCH, S. F. PERÍCIAS DE ENGENHARIA: A apuração dos fatos. 2. Ed. São
Paulo, LEUD, 2013.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 9574: Execução de
impermeabilização. Rio de Janeiro, 2008.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 6118: Projeto de
estruturas de concreto — Procedimento. Rio de Janeiro, 2014.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 7584: Concreto
endurecido — Avaliação da dureza superficial pelo esclerômetro de reflexão —
Método de ensaio. Rio de Janeiro, 2012.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 8802: Concreto
endurecido — Determinação da velocidade de propagação de onda ultrassônica.
Rio de Janeiro, 2012.