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INGENIERÍA ELÉCTRICA.
TEMA:
INTEGRANTES:
CALLATASIG DANIEL.
IZA JEFFERSON.
LEMA ALEXANDER.
ASIGNATURA:
PROYECTO INTEGRADOR I
FECHA:
LATACUNGA - ECUADOR
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AUTORÍA
Nosotros Callatasig Chisaguano Juan Daniel, Iza Pilatasig Jefferson Mauricio, Lema
Escobar Alexander Fabricio, afirmamos que el presente proyecto de investigación es
original, de nuestra autoría y que no ha sido presentado para ningún grado o calificación
personal y que se ha indagado en dichas biografías que se vinculan en el presente proyecto.
....................................................................
Callatasig Chisaguano Juan Daniel
C.I 180538629-7
....................................................................
Iza Pilatasig Jefferson Mauricio
C.I 055007795-2
....................................................................
Lema Escobar Alexander Fabricio
C.I 050363043-6
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AVAL DEL TUTOR DEL PROYECTO.
Yo, MSc. Ing. Franklin Vásquez en calidad del tutor del proyecto titulado: “ESTUDIO
DEL FLUJO REMANENTE EN EL ARRANQUE DE MOTORES ELÉCTRICOS DE
JAULA DE ARDILLA.”
INFORMO QUE: los señores Callatasig Chisaguano Juan Daniel, Iza Pilatasig Jefferson
Mauricio y Lema Escobar Alexander Fabricio, estudiantes de la Unidad Académica de
Ciencias de la Ingeniería y Aplicadas; Carrera de la Ingeniería Eléctrica han desarrollado su
proyecto de investigación favorablemente.
En virtud de lo antes expuesto considero que los estudiantes se encuentran habilitados para
presentarse a la defensa de su proyecto.
__________________________________
Tutor de Proyecto.
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ÍNDICE GENERAL
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11.1. Métodos de investigación .............................................................................................. 23
11.1.1. Método de observación científica.............................................................................. 23
11.1.2. Método lógico deductivo ........................................................................................... 24
11.1.3. Método lógico inductivo ........................................................................................... 24
11.2. Técnicas de investigación.............................................................................................. 24
11.2.1. Las características de la investigación documental ................................................... 24
12. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES. .................................................................... 26
12.1. Arranque por Flujo remanente. .................................................................................... 26
12.2. En el arranque de motores eléctricos de jaula de ardilla ............................................... 27
13. DESARROLLO DEL PROYECTO...................................................................................... 28
13.1. Reacción de armadura por flujo remanente ................................................................... 28
14. CONCLUSIONES ................................................................................................................ 30
15. RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 30
16. BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................... 31
ÍNDICE DE FIGURAS
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1. INFORMACIÓN BÁSICA:
2. TIPO DE PROYECTO/ALCANCE:
a) Investigación □
b) Integrador □
c) Propuesta Tecnológica □
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La importancia de este proyecto se ve reflejado en su desarrollo ya que tiene la
finalidad de dar a conocer acerca del funcionamiento de un motor eléctrico,
enfocándose específicamente en su arranque y los diferentes métodos existentes para el
mismo. A demás sirve como base de estudio y conocimiento para futuras generaciones
que deseen ampliar los conocimientos acerca del tema que a propósito es muy
importante hoy en día.
Al realizar este proyecto se aportara información vinculada con los motores eléctricos
ya que se abordara el tema arranque de un motor, aprovechando el flujo remanente en el
mismo, siendo este una opción más al momento de excitar un motor para su posterior
arranque.
Este proyecto reúne las características necesarias para ser tomado en cuenta en una
investigación de auge ya que su tema central el flujo remanente y derivados los mismos
que serían de gran ayuda al sistema industrial y podría llegar a ser un tema de impacto
al ser tratado y analizado correctamente. Que a propósito su implementación sería muy
económica y a la vez reduce costos en consumo.
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6. OBJETIVOS:
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8. MARCO TEÓRICO:
A fin de poner remedio a estos inconvenientes, los Reglamentos limitan el uso de motores
de arranque directo que superen cierta potencia. Los motores de jaula de ardilla son
los únicos que pueden acoplarse directamente a la red por medio de in equipo simple.
En los motores de jaula de ardilla, únicamente son accesibles los terminales del devanado
del estator en la placa de bornes. Dado que el fabricante determina las características del
motor, los distintos procesos de arranque consisten principalmente en hacer variar la
tensión en los bornes del estator. En este tipo de motores, cuya frecuencia es
constante, la reducción de la punta de corriente conlleva de manera automática una
fuerte reducción del par.
Para motores pequeños el esfuerzo térmico es mayor en el devanado del estator, mientras
que en motores grandes es mayor en el devanado del rotor.
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Dónde:
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aceleración que obliga a girar al motor a una velocidad cada vez más elevada, alcanzando el
régimen permanente cuando se igualan los pares motor y resistente.”
• Arranque directo
• Arranque electrónico
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Figura 2 Tipos de máquinas asíncronas o de inducción.
La intensidad que puede absorber el motor en el arranque viene limitada por el reglamento
por las siguientes razones:
Produce caídas de tensión elevadas en la red de distribución que pueden afectar a otros
usuarios.
Por estos motivos se necesitan dispositivos que limiten la intensidad en el arranque del
motor, pero cumpliendo que el par sea superior al par resistente que ofrecen los
rozamientos y la carga aplicada al eje del motor.
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Los motores de corriente alterna con rotor en jaula de ardilla se pueden poner en marcha
mediante los métodos de arranque directo o a tensión reducida.
Los circuitos con motores deben contar con interruptores que corten todas las fases o polos
simultáneamente y con protecciones que corten automáticamente cuando la corriente
adquiera valores peligrosos.
En los motores trifásicos debe colocarse una protección automática adicional que corte el
circuito cuando falte una fase o la tensión baje de un valor determinado.
A continuación se ofrecen los distintos métodos por los cuales se puede arrancar un motor
trifásico:
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Figura 3 Arranque directo
Siempre que sea posible conviene arrancar los motores a plena tensión por el gran par de
arranque que se obtiene, pero si se tuvieran muchos motores de media y gran potencia que
paran y arrancan en forma intermitente, se tendrá un gran problema de perturbaciones en la
red eléctrica.
Por lo tanto, de existir algún inconveniente, se debe recurrir a alguno de los métodos de
arranque por tensión reducida.
8.4.3. Arranque a tensión reducida de motores asíncronos con rotor en jaula de ardilla.
Según ( Wildi, 2007)informa que “Este método se utiliza para motores que no necesitan un
gran par de arranque. Este método consiste en producir en el momento de arranque una
tensión menor que la nominal en los arrollamientos del motor. Al reducir la tensión se
reduce proporcionalmente la corriente, la intensidad del campo magnético y el par motriz.”
Entre los métodos de arranque por tensión reducida más utilizados podemos citar:
• Conmutación estrella-triangulo
• De arrancador electrónico
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8.4.4. Arranque por autotransformador.
Para (Cheng, 1998) manifiesta que el arranque por autotransformador “Consiste en
intercalar un autotransformador entre la red y el motor, de tal forma que la tensión aplicada
en el arranque sea solo una fracción de la asignada. El proceso puede realizarse en dos o
tres escalones y con tensiones no inferiores al 40, 60 y 75% de la tensión de la línea.”
Este método de arranque es posible solo en los casos cuando el par de frenado durante el
arranque no es grande. De lo contrario el motor no podrá iniciar la marcha.
Una variante menos usada es la conexión Kusa, en la que durante el proceso de arranque se
intercala una resistencia en uno de los conductores de línea.
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Figura 4 Esquema eléctrico del arranque con autotransformadores.
Este método solamente se puede utilizar en aquellos motores que estén preparados para
funcionar en delta con la tensión de la red, si no es así no se le puede conectar. La máquina
se conecta en estrella en el momento del arranque y se pasa después a delta cuando está en
funcionamiento.
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Figura 5 Automatización de contactores.
8.4.6. Arranque de motores asincrónicos con rotor en jaula por dispositivos electrónicos.
Para ( Wildi, 2007) “Los arrancadores electrónicos son una mejor solución que los
autotransformadores gracias a la posibilidad de su arranque suave, permitiendo un aumento
en la vida útil de todas las partes involucradas.”
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La posibilidad de arranque progresivo, también se puede utilizar para detener el motor, de
manera que vaya reduciendo la tensión hasta el momento de la detención.
Estos arrancadores ofrecen selección de parada suave, evitando por ejemplo, los dañinos
golpes de ariete en las cañerías durante la parada de las bombas; y detención por inyección
de corriente continua para la parada más rápida de las masas en movimiento.
Además poseen protecciones por asimetría, contra sobre temperatura y sobrecarga, contra
falla de tiristores, vigilancia del tiempo de arranque con limitación de la corriente, control
de servicio con inversión de marcha, optimización del factor de potencia a carga parcial,
maximizando el ahorro de energía durante el proceso y permiten un ahorro en el
mantenimiento por ausencia de partes en movimiento que sufran desgastes.
En esta situación, para reducir las pérdidas mecánicas del motor y también el desgaste de
anillos y escobillas, estas máquinas llevan a menudo dispositivos para levantar las
escobillas y poner en cortocircuito los anillos. Hoy día esta operación de arranque se realiza
automáticamente por mediación de contactores y relés de tiempo que van eliminando
secuencialmente las resistencias adicionales.
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Figura 6 Arranque de los motores asíncronos con rotor bobinado
Este método de arranque sólo se puede aplicar a motores de rotor devanado. Como se
comprueba fácilmente, al introducir una resistencia adicional en el devanado del rotor, se
disminuye la corriente de arranque con relación a la corriente absorbida por el método de
arranque directo.
La lava de los volcanes contiene minerales como la magnetita, que forman en ella cristales
con polaridad desordenados. Al enfriarse la lava, los cristales se orientan con el campo
magnético terrestre que hay en ese momento, y esas rocas adquieren un magnetismo
remanente, que ya va a ser una propiedad fija para la roca, aunque se vuelva a invertir el
campo magnético terrestre (se invierte cada cierto tiempo).
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Figura 7 Remanencia en un transforma
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Figura 9 Curva de inducción residual contra campo máximo aplicado
En donde c1, c2, d1, y d2 son constantes, c2 y d2 son los inversos de la coercitividad y
receptividad, respectivamente. Estas relaciones pueden ser utilizadas para una interpolación
y extrapolación limitada.
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Figura 10 Curva de inducción residual contra campo máximo aplicado
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estos cambios ocurren a diferentes velocidades; a veces ocurren a velocidades
mensurables y algunas veces estos cambios son tan lentos que son indetectables.
9.1. Hipótesis
El arranque por flujo remanente proporciona una adecuada intensidad de arranque para el
encendido del motor de jaula de ardilla en c.a.
11.METODOLOGÍA.
Una vez que se ha definido los conceptos básicos para la comprensión y una vez que se ha
definido los objetivos a alcanzar, se procederá a enlistar el tipo de metodología y técnica de
investigación que serán tomados en cuenta para la continuación de este proyecto.
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Este método se ha usado ya que es fundamental en el momento de obtener información
científica en las diferentes fuentes bibliográficas.
Este método ha sido empleado en el presente proyecto ya que es posible argumentar los distintos
conceptos con los conocimientos generales obtenidos en el tiempo de estudio.
Conociendo las técnicas de investigación para nuestro estudio hemos visto conveniente usar
dos técnicas de investigación documental ya que se apoya en la recopilación de
antecedentes a través de documentos gráficos de cualquier índole y de diversos autores, en
los que el investigador fundamenta y complementa su investigación.
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La realización de una recopilación adecuada de datos e información que permiten
redescubrir hechos, sugerir problemas, orientar hacia otras fuentes de investigación,
orientar formas para elaborar instrumentos de investigación, elaborar hipótesis, etc.
Realizase en forma ordenada y con objetivos precisos, con la finalidad de ser base para la
construcción de conocimientos.
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12. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES.
variables
Conceptos Magnitudes. Unidades Formulas
Es la capacidad de un Tesla [T]
material para retener Unidad de
el magnetismo que le ha campo F= q(v X B)
sido inducido, es decir, magnético. F=q(v.B.Senα)
la magnetización que
persiste en
un imán permanente
Weber
después de que se retira Unidad de flujo
[Wb]
el campo magnético.
magnético externo.
También es la medida de
la magnetización de un
material con Unidad de
Amperio
propiedades magnéticas. corriente
Coloquialmente, cuando eléctrica, que [A].
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12.2. En el arranque de motores eléctricos de jaula de ardilla
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13. DESARROLLO DEL PROYECTO
Si los bornes del rotor (armadura) son conectados a una carga eléctrica, una corriente
circulará por la armadura de la máquina (Ia) generando un flujo magnético en nuestro caso
remanente φr. Este flujo de armadura se suma al flujo magnético producido por el campo,
produciendo un efecto denominado reacción de armadura o reacción de inducido
Por una parte, la reacción de armadura cambia la distribución del flujo magnético en el
entrehierro, existiendo zonas en que la resultante total de flujo (φTotal = φc+φa) es de mayor
magnitud que la componente de flujo de campo y otras en que la magnitud es notoriamente
menor.
Es importante notar que, en aquellas zonas donde las magnitudes de los flujo remanente de
armadura y campo se suman (φTotal > φc), la resultante total de flujo hace que el núcleo se
sature, aumentando las pérdidas en el fierro por concepto de calentamiento, corrientes parásitas,
etc. Asimismo, existen zonas donde las magnitudes de los flujos de campo y armadura se restan,
por lo cual, el flujo magnético total es menor que el flujo de campo (φTotal < φc) y
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Figura 12 representación de los flujos de inducción en una
maquina cc
El momento óptimo de conmutación ocurre cuando las escobillas se sitúan en la llamada línea de
neutro magnético o línea neutra. Como cuando no existe corriente en la armadura, la línea de
neutro magnético se sitúa en el plano perpendicular al flujo originado por el campo, coincidiendo
con la posición física de las escobillas, por lo cual, la conmutación se lleva a cabo sin problemas.
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14. CONCLUSIONES
La capacidad de retención se utiliza para la remanencia medida en unidades de
densidad de flujo magnético que en caso de que no sea deseada, la remanencia
puede ser removida por desmagnetización.
La densidad de flujo está dada por el valor de remanencia que es uno de los
parámetros más importantes que caracterizan los imanes permanentes, y mide el
campo magnético más fuerte que puede producir. Los imanes de neodimio, por
ejemplo, tienen una remanencia aproximada de 1,3 teslas.
Se utilizan núcleos de material ferromagnético, pues así el flujo queda confinado a
un circuito definido y de alta permeabilidad que enlaza ambos enrollados,
obteniéndose un mejor resultado que con un núcleo de aire.
15. RECOMENDACIONES
Cuando el generador está sobre excitado se entregarán reactivos a la red. Así se
debe hacer funcionar la máquina siempre y cuando el factor de potencia sea
unitario.
Para el arranque con flujo remanente de una motor de jaula de ardilla las corrientes
de armadura y del campo deben ser ajustadas a través de resistencias variables en
escalas, ya que existe la desventaja que es el elevado calor de pérdidas generadas.
En caso de arranque con flujo remanente de un motor por CC pura, o banco de
Baterías, WEG se recomienda que sean utilizadas las resistencias de
Arranque para el accionamiento del motor de corriente continua. Ya que la
utilización de resistencia de partida tiene la finalidad de limitar la corriente del
motor de corriente continua durante su arranque.
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16. BIBLIOGRAFIA
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