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Motores

Neumáticos
INTEGRANTES:

 MARCOS FLORES HUANCA


 WILBER SAICO HUAYLLA
 JUAN ASQUE MAYTA

CARRERA:

OPERACIÓN DE MAQUINARIA PESADA

UNIDAD DIDÁCTICA:

HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA

DOCENTE:

INSTRUCTOR, FREDY GOMEZ

Puno _ Perú
2018
INDICE
INDICE………………………………………………………………………….02 pg.
INTRODUCCION………………………………………………………………03 pg.
JUSTIFICACIÓN…………………………………………………………….....04 pg.

CAPITULO I

MARCO TEORICO…………………………………………………………….05 pg.


MOTORES NEUMÁTICOS…………………………………………………...05 pg.

CAPITULO II

TIPOS DE MOTORES NEUMATICOS…………….………………………….06 pg.


MOTORES NEUMATICOS DE PALETAS…….……………………………...06 pg.
MOTORES NEUMATICOS DE PISTONES...………………………………...06 pg.
VERSIONES DE MOTORES NEUMATICOS DE PISTONES…………...….07 pg.
MOTOR MP-22/007…………………………... ………………………………07 pg.
MOTOR MPL-22/007..………………………………………………………....08 pg.
MOTORES NEUMÁTICOS DE ENGRANAJES...…………………………...08 pg.

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INTRODUCCION:

Este presente trabajo se realiza con el fin de conocer acerca de la información de


los motores neumáticos, en la industria y en maquinaria pesada.

En la industria nos ofrecen gran cantidad de herramientas neumáticas, donde nos


facilitan el trabajo forzado. Con estas herramientas neumáticas se puede usar en
perforaciones y en la industria mecánica

En la actualidad los motores neumáticos no están tan difundidos en nuestro país


básicamente porque al provenir de USA o Europa, los costos con que estos llegan
a nuestro mercado son elevados en algunos casos.

Sin embargo, los motores neumáticos presentan una serie de ventajas a la hora
de diseñar aplicaciones. Estas ventajas en algunas aplicaciones pueden llegar a
hacer que un motor neumático resulte más económico frente a otras alternativas
de solución.

Uno de los principales productores de motores neumáticos del mundo. Tiene la


mayor gama disponible, con diversas clases de motores de paletas, a pistón y de
engranaje.

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JUSTIFICACIÓN:

Un motor neumático con la misma potencia que un motor eléctrico pesa la


cuarta parte que éste y ocupa sólo un sexto del espacio. Los motores
neumáticos desarrollan mucha más potencia con relación a su tamaño y peso
que la mayoría de los otros tipos de motor.

Sencillo de instalar: Las líneas de aire y los motores neumáticos, pueden


funcionar en cualquier posición brindan así una fácil instalación.

De fácil reversibilidad: El giro de un motor neumático se puede invertir


fácilmente por medio de una válvula de control.

Control de par con carga: La potencia de un motor neumático es relativamente


constante dentro de una amplia gama de velocidad, cuando la velocidad se
reduce debido a un incremento de la carga, el par aumenta.

Sin defecto por sobrecarga o stalling: Los motores neumáticos se pueden


ahogar indefinidamente sin que se recalienten ni experimenten ningún otro tipo
de daño. También se pueden arrancar y parar repetidamente sin límite.

Ajuste de potencia: El par y la potencia de un motor neumático se pueden


ajustar de manera sencilla variando la presión de trabajo. Además, la velocidad
también se puede ajustar fácilmente en toda su gama variando el caudal de
aire.

Funcionamiento frio: el mismo aire comprimido enfría a los motores por lo cual
estos no se recalientan tanto sea cuando están bloqueados o a altas
velocidades de giro.

Robustos: Los motores neumáticos no se ven afectados virtualmente por el


calor, vibración, corrosión o golpes. Su rendimiento en ambientes hostiles no
puede ser igualado por ningún otro tipo de motor.

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CAPÍTULO I

1. MARCO TEÓRICO

MOTORES NEUMÁTICOS

los motores neumáticos presentan una serie de ventajas a la hora de diseñar


aplicaciones. Estas ventajas en algunas aplicaciones pueden llegar a hacer que
un motor neumático resulte más económico frente a otras alternativas de solución.
Los motores neumáticos desarrollan más potencia con relación a su tamaño que
la mayoría de los otros tipos de motores.

 El par del motor neumático aumenta con la carga.

 Los motores neumáticos no se dañan cuando se bloquean por sobrecargas y


no importa el tiempo que estén bloqueados. Cuando la carga baja a su valor
normal, el motor vuelve a funcionar correctamente.

 Los motores neumáticos, se pueden arrancar y parar de forma ilimitada. El


arranque, el paro y el cambio de sentido de giro son instantáneos, incluso
cuando el motor esté trabajando a plena carga.

 Cuando el motor gira, el aire expandido enfría el motor. Por esto, los motores
pueden usarse en ambientes con temperaturas altas (70 grados centígrados).

 Pueden trabajar en ambientes sucios, sin que se dañe el motor.

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CAPÍTULO II

TIPOS DE MOTORES NEUMATICOS

 MOTORES NEUMATICOS DE PALETAS

Estos motores tienen un rotor montado excéntricamente en un cilindro, con


paletas longitudinales alojadas en ranuras a lo largo del rotor.
El par se origina cuando el aire a presión actúa sobre las paletas. El número de
paletas suele ser de 4 a 8. Normalmente cuatro o cinco paletas son suficientes
para la mayoría de las aplicaciones. Se utilizan mayor número de paletas cuando
se necesita mejorar la fiabilidad de la máquina y su par de arranque.
Los motores de paletas giran desde 3000 a 25000 R.P.M., en vacío. La vida de las
paletas se prolongará a varios cientos de horas trabajando el motor a velocidades
moderadas y metiendo aire al motor debidamente limpio y lubricado con aceite en
suspensión.
Los motores de paletas giran a velocidades más altas y desarrollan más potencia
en relación con su peso que los motores de pistones, sin embargo, tienen un par
de arranque menos efectivo.
Los motores de paletas son más ligeros y más baratos que los motores de
pistones de potencia similar.

 MOTORES NEUMATICOS DE PISTONES

Los motores neumáticos de pistones tienen de 4 a 6 cilindros. La potencia se


desarrolla bajo la influencia de la presión encerrada en cada cilindro.

Trabajan a revoluciones más bajas que los motores de paletas. Tienen un par de
arranque elevado y buen control de su velocidad. Se emplean para trabajos a baja
velocidad con grandes cargas.

Pueden tener los pistones colocados axial o radialmente.


Estos motores están diseñados para ser usados en máquinas de perforación,
aunque también pueden usarse en la Industria.

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 VERSIONES DE MOTORES NEUMATICOS DE PISTONES
 Motor MP-22/007.

Tiene el eje con chavetero y una brida con cuatro agujeros situada
aproximadamente en la parte media del motor.
La carcasa reductora lleva rodamientos de bolas de gran capacidad de
carga radial.

 Motor MPL-22/007

El eje de salida está roscado interiormente con rosca redonda de


diámetro 40 mm.
La carcasa reductora, de acero, tiene dos alojamientos cilíndricos sobre
los que bascula el motor.
Este motor recibe todo el empuje de la perforación por lo que tiene dos
rodamientos cónicos que soportan cargas axiales de gran magnitud.

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 MOTORES NEUMÁTICOS DE ENGRANAJES

Este tipo de motor es de bajo rendimiento. pero es capaz de dar 60 cv de potencia


como podemos observar el motor está compuesto de dos engranajes uno de ellos
está conectado con el eje del motor y el otro trasmite movimiento al otro
engranaje.

 CARACTERÍSTICAS

 Par de arranque idéntico a un electromotor.


 Antideflagrante.
 Reversible.
 Arranque y paros instantáneos.
 Insensible a sobrecarga o blocajes.
 Intercambiabilidad con los electromotores.
 Grupos motor-reductor.

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