Especificaciones Tecnicas

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Gerencia de Desarrollo Urbano Sub Gerencia de Obras públicas
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

ESPERANZA, PROVINCIA DE ICA - ICA”
01. OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60X2.40

DESCRIPCION:
Será de bastidor de madera tornillo con gigantografía con dimensiones de 3.60 m. x 2.40 m. colocándose
sobre dos parantes de sección de 4” x 4” a una altura 2.40 m. desde el nivel del terreno natural hasta la parte
inferior del letrero. Su construcción y realización se ajustará al modelo proporcionado por la Municipalidad
Provincial de Ica y con previa autorización de la Supervisión
MEDICION:
La movilización y desmovilización se medirá en forma Unidad (Und). El equipo a considerar en la medición
será solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.
PAGO:
Los trabajos descritos serán pagados al precio unitario de la partida del Presupuesto de Obra. Todo esto a
plena satisfacción por el Supervisor.
01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

DESCRIPCIÓN:
Bajo la partida de Movilización y Desmovilización, el Contratista efectuará todo el trabajo requerido para
suministrar, transportar y montar oportunamente la organización completa del equipo de construcción en
el lugar de la obra y su posterior desmovilización una vez terminada la obra, dicha partida se ejecutara
utilizando un Remolcador 8x4, 350 HP, 4 ejes y Cama baja de 4 ejes, dicha movilización y desmovilización
se realizara con previa autorización de la Supervisión.
EQUIPO:
Los equipos a utilizar para estos trabajos son los siguientes:
 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 70-100HP 7- 9 ton.
 RODILLO TANDEM ESTATICO AUTOPROPULSADO 58-70HP 8-10TON
 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 100-115 HP 2-2.25 yd3.
 RETROEXCAVADORA SOBRE LLANTAS 58 HP 1 y3
 TRACTOR DE ORUGAS
 MOTONIVELADORA 125 - 135 HP
 PAVIMENTADORA
MATERIALES Y HERRAMIENTAS
El Contratista bajo su responsabilidad, suministrará todas las herramientas, aditamento y materiales
necesarios para el embalaje, transporte, instalación, y operación del equipo mecánico durante todo el
plazo de la ejecución de la obra.
TRANSPORTE
Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

El Contratista antes de iniciar el transporte de Equipo, bajo su responsabilidad deberá obtener las pólizas
de seguro necesarias, además de tener conocimiento expreso de las condiciones físicas, las vías y
caminos de acceso al lugar de la obra.
El Contratista deberá disponer todo lo necesario para el embarque, traslado y desembarque de su equipo,
material y provisiones para que éstos lleguen al lugar de la obra con suficiente anticipación a la fecha
estipulada para dar inicio a los trabajos.
El sistema de movilización debe ser tal que no cause daño a los pavimentos de las carreteras
involucradas, ni a las propiedades de terceros.
MEDICIÓN:
La movilización y desmovilización a la zona de ubicación del proyecto se medirá de manera Estimada
(Est), cuantificado en toneladas de todo el equipo autorizado y aprobado por la Entidad, transformando en
medidas “viajes” para el pago respectivo; se podrá considerar equivalencia de equipo, siempre que se
demuestre que se va a ejecutar las mismas labores con un rendimiento igual o mayor. (Se adjunta la
relación de equipo mínimo que el contratista debe sustentar y movilizar para la ejecución de los trabajos
cuyo peso total debe considerarse como la unidad global, y pagarse la parte de acuerdo al peso del
equipo(s) que movilice.
PAGO:
El pago por este concepto será por viaje, en él se incluirá el flete por tonelada de traslado de equipos
transportados y el alquiler del equipo que lo hace por sus propios medios, durante el tiempo de traslado;
montaje y desmontaje de las plantas procesadoras de material, seguros por el traslado del equipo,
suministro de toda la mano de obra e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
El trabajo ejecutado obtenido según el método de medida antes señalado, será pagado al precio unitario
para Movilización y Desmovilización.
Para efectos de valorizaciones, se tomará en cuenta el cumplimiento del calendario de movilización de
equipo; es decir sobre, la base de equipo realmente trasladado a obra y de acuerdo a las consideraciones
del método de medición. Todo esto a plena satisfacción por el Supervisor.
01.03 ALMACEN, OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA

DESCRIPCIÓN:
Esto ambientes estarán acondicionados cerca al lugar de ejecución de los trabajos. La caseta para
almacén así como de guardianía será techada con calamina. Los cuales se realizaran con previa
autorización de la Supervisión
MATERIALES:
Los materiales necesarios para estos trabajos son los siguientes:
 Clavos de Madera C/C 3”.
 Madera Tornillo.
 Triplay de 4”x8”x10 mm.
 Calamina.
EQUIPO:
 Herramientas Manuales.
MEDICIÓN:
La unidad de medida de manera global (Glb).
PAGO:
El pago de área techada se hará al respectivo precio unitario del contrato, por todo trabajo ejecutado de

acuerdo con esta especificación y aceptado a plena satisfacción por el Supervisor.
01.04 SERVICIOS HIGIENICOS PORTÁTILES
DESCRIPCION:
Esta partida comprende la colocación de un Contener de Inodoro y Lavatorio para que tanto el Personal
Técnico como el personal Obrero puedan hacer sus necesidades fisiológicas con normalidad durante la
ejecución de la Obra. Los cuales se realizarán con previa autorización de la Supervisión.
MEDICION:
Su unidad de medida será el Mes (MES.)
PAGO:
La forma de pago se efectuará de acuerdo al avance calculado, afectado por el costo unitario
correspondiente, el que constituirá la compensación total por la mano de obra, equipos y herramientas
empleados. Todo esto aceptado a plena satisfacción por el Supervisor.
02.00 OBRAS PRELIMINARES
02.02 REUBICACION DE POSTES DE ENERGIA ELECTRICA BAJA TENSION
Descripción:
Este trabajo consiste en desmontar los postes de baja tensión así como elementos a retirar y que serán
nuevamente reubicados en una posición relativamente cerca, por lo que es muy importante proceder con
especial cuidado para no maltratarlos. Los postes a retirar se indican en los documentos del proyecto
(planos), los postes están colocados sobre una base de concreto, Cimiento.
Se emplearán herramientas manuales comba cincel, pico, sierra manual y taladro neumático.
El Contratista no podrá iniciar el desmontaje de los postes sin previa autorización de la
Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí
señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en
los documentos del contrato.
El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio
ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén
previstos en los planos, ni sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados.
Las estructuras de concreto deberán ser quebradas en pedazos de tamaño adecuado, para que puedan
ser dispuestos o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión.
Procedimiento de ejecución:
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes controles principales: o
Identificar todos los elementos que deban ser desmontados o Verificar la eficiencia y seguridad de los
procedimientos adoptados por el Contratista. o El Supervisor considerará terminados los trabajos de
desmontaje cuando la zona donde ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita
continuar con las otras actividades programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente
dispuestos de acuerdo con lo que establece la presente especificación.
Medición:
La unidad de Medición: será la Unidad (Und.)
Pago:

Los trabajos descritos serán pagados al precio unitario de la partida del Presupuesto de Obra.
02.05 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA
DESCRIPCIÓN
Esta partida corresponde a la limpieza a realizar en la zona de trabajo (remoción de desmontes,
escombros) a fin de tener el área de trabajo para poder realzar los trazos topográficos sobre el terreno.
Método Constructivo
El trabajo consiste en la limpieza manual de la zona de trabajo.
Control
La supervisión deberá controlar que la limpieza se realice de forma correcta a fin de contar con el área
adecuada de trabajo.
FORMA DE MEDICIÓN Y PAGO

La medición se efectuará por metro cuadrado (M2) y el pago se efectuará de acuerdo al precio señalado
en el presupuesto aprobado para la partida “limpieza general de la obra”.
03.00 SEGURIDAD EN OBRA
03.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD

Y SALUD EN EL TRABAJO
Descripción:
Comprende las actividades y recursos que correspondan al desarrollo, implementación y administración
del Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST), debe considerarse, sin llegar a limitarse: El personal
destinado a desarrollar, implementar y administrar el plan de seguridad y salud en el trabajo, así como los
equipos y facilidades necesarias para desempeñar de manera efectiva sus labores.
Medición:
La unidad de Medición: será Global (Glb).
Pago:
Los trabajos descritos serán pagados, al precio unitario de la partida del Presupuesto de Obra.
03.02 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
Descripción:
Comprende todos los equipos de protección individual (EPI) que deben ser utilizados por el personal de la
obra según la actividad que se esté ejecutando, para estar protegidos de los peligros asociados a los

trabajos que se realicen, de acuerdo a la Norma G.050 Seguridad durante la construcción, del
Reglamento Nacional de Edificaciones.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: casco de seguridad, gafas de acuerdo al
tipo de actividad, escudo facial, guantes de acuerdo al tipo de actividad (cuero, aislantes, etc.),
botines/botas de acuerdo al tipo de actividad (con puntera de acero, dieléctricos, etc.), protectores de
oído, respiradores, arnés de cuerpo entero y línea de enganche, prendas de protección dieléctrica,
chalecos reflectivos, ropa especial de trabajo en caso se requiera, otros.
Medición:
La unidad de Medición: será el juego (jgo.)
Pago:
Los trabajos descritos serán pagados al precio unitario de la partida del Presupuesto de Obra.
03.03 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA
Descripción:
Comprende los equipos de protección colectiva que deben ser instalados para proteger a los trabajadores
y público en general de los peligros existentes en las diferentes áreas de trabajo.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: barandas rígidas en bordes de la losa y
acordonamientos para limitación de áreas de riesgo (Pilares, muros, etc), tapas para aberturas en losas
de piso, sistema de líneas de vida horizontales y verticales y puntos de anclaje, sistemas de mallas
antiácida, sistema de entibados, sistema de extracción de aire si fuese necesario, sistemas de bloqueo
(tarjeta y candado), interruptores diferenciales para tableros eléctricos provisionales, alarmas audibles y
luces estroboscópicas en maquinaria pesada y otros.
Medición:
Pago:
03.04 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
Descripción:
Comprende, sin llegar a limitarse, las señales de advertencia, de prohibición, de información, de
obligación, las relativas a los equipos de lucha contra incendios y todos aquellos carteles utilizados para
rotular áreas de trabajo, que tengan la finalidad de informar al personal de obra y público en general sobre
los riesgos específicos de las distintas áreas de trabajo, instaladas dentro de la obra y en las áreas
perimetrales. Cintas de señalización, conos reflectivos, luces estroboscópicas, alarmas audibles, así como
carteles de promoción de la seguridad y la conservación del ambiente, etc.
Se deberán incluir las señalizaciones vigentes por interferencia de vías públicas debido a ejecución de
obras.
Medición:

Pago:
03.05 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD
Descripción:
Comprende las actividades de adiestramiento y sensibilización desarrolladas para el personal de obra.
Entre ellas debe considerarse, sin llegar a limitarse: Las charlas de inducción para el personal nuevo, las
charlas de sensibilización, las charlas de instrucción, la capacitación para la cuadrilla de emergencias, etc.
Medición:
Pago:
03.06 RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIA EN SEGURIDAD
Descripción:
Comprende los mecanismos técnicos, administrativos y equipamiento necesario, para atender un
accidente de trabajo con daños personales y/o materiales, producto de la ausencia o implementación
incorrecta de alguna medida de control de riesgos.
Estos accidentes podrían tener impactos ambientales negativos.
Se debe considerar, sin llegar a limitarse: Botiquines, tópicos de primeros auxilios, camillas, vehículo para
transporte de heridos (ambulancias), equipos de extinción de fuego (extintores, mantas ignifugas, cilindros
con arena), trapos absorbentes (derrames de productos químicos).
Medición:
Pago:
04. PAVIMENTO FLEXIBLE

04.01. OBRAS PRELIMINARES
04.01.01 TRAZO Y REPLANTEO
DESCRIPCION:
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el Contratista
procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán los ajustes necesarios
a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Contratista será el responsable del replanteo
topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los
puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso
constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas
geográficas. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Contratista deberá proporcionar

personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo estacado,
referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su revisión y control
por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo ordenado
de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El
personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus
funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero especializado en topografía
con lo menos 10 años de experiencia.
Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de los
rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo,
procesamiento y dibujo.
Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación, estacado,
pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas
legibles.
Consideraciones Generales
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación de los puntos de
control geográfico, el sistema de campo a emplear, la monumentación, sus referencias, tipo de marcas en
las estacas, colores y el resguardo que se implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se dan en la Tabla Nº
102-1.
Tabla 102 – 1
Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topográficos, Replanteos y Estacado en
Construcción de Carreteras
Fase de Trabajo Tolerancias
Horizontal Vertical
Georeferenciación 1:100 000 ± 5 mm.
Puntos de Control 1:10 000 ± 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva 1:5 000 ± 10 mm.
y referencias
Otros puntos del eje ± 50 mm. ± 100 mm.
Sección Transversal y estacas de talud ± 50 mm. ± 100 mm.
Alcantarillas, cunetas y estructuras ± 50 mm. ± 20 mm.
menores
Muros de contención ± 20 mm. ± 10 mm.
Límites de roce y limpieza ± 500 mm. --
Estacas de subrasante ± 50 mm. ± 10 mm.
Estacas de rasante ± 50 mm. ± 10 mm.
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la información de campo, su
procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad del MTC una vez completados los trabajos.
Esta documentación será organizada y sistematizada de preferencia en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación escrita de la
Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será rechazado. La
aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de su responsabilidad de corregir
probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 mt. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color contrastante aprobados
por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el usuario de la vía la progresiva de su
ubicación.

Requerimientos para los Trabajos

Los trabajos de Trazo y Replanteo comprenden los siguientes aspectos:
Georeferenciación:
La georeferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico con una equidistancia
aproximada de 10 Km. ubicados a lo largo de la carretera. Los puntos seleccionados estarán en lugares
cercanos y accesibles que no sean afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los
puntos serán monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte superior en el que se
definirá el punto por la intersección de dos líneas.
Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos estarán referidos los puntos de
control y los del replanteo de la vía.
Puntos de Control:
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser reubicados
en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas. Se deberán establecer las
coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos iniciales sean disturbados.
El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control geográfico
contiguos, ubicados a no más de 10 km.
Sección Transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la carretera.
El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en tangente y de 10 m. en
tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se tomarán secciones adicionales en los puntos
de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan entrar los
taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Supervisor. Las secciones además deben
extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc.
que por estar cercanas al trazo de la vida podrían ser afectadas por las obras de carretera, así como por
el desagüe de las alcantarillas.
Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte desde el eje de la vía.
Estacas de Talud y Referencias
Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección transversal. Las
estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los taludes de la sección transversal
del diseño de la carretera con la traza del terreno natural.
Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y en dichas
estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información del talud a construir conjuntamente con
los datos de medición.
Límites de Limpieza y Roce
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados de la línea del eje
en cada sección de la carretera.
Restablecimiento de la línea del eje
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento entre puntos del eje
no debe exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada etapa de la
obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
Canteras
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas UTM de las
canteras de préstamo. Se debe colocar una línea de base referenciada, límites de la cantera y los límites
de limpieza. También se deberán efectuar secciones transversales de toda el área de la cantera referida a
la línea de base. Estas secciones deberán ser tomadas antes del inicio de la limpieza y explotación y
después de concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las disposiciones de conservación de medio
ambiente sobre el tratamiento de canteras.
Monumentación
Todos lo hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la ejecución de la vía deberán ser
materia de levantamiento topográfico y referenciación.

Levantamientos misceláneos
Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para el replanteo,
ubicación, control y medición de los siguientes elementos:
(1) Zonas de depósitos de desperdicios.
(2) Vías que se aproximan a la zona de trabajo.
Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de las vías.
Trabajos topográficos intermedios
Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y estacas referenciadas, registro de
datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra de los trabajos
constructivos deben ser ejecutados en forma constante que permitan la ejecución de las obras, la
medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier momento.
MEDICIÓN:
La topografía y georeferenciación se medirán en Metros Cuadrados (m2).
PAGO:
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida “Trazo y
Replanteo”.
El pago total del Trazo y Replanteo será de la siguiente forma:
(a) 20% del monto total de la partida se pagará cuando se concluyan los trabajos de georeferenciación
con el establecimiento y definición de sus coordenadas.
(b) El 80% del monto total de la partida se pagará en forma prorrateada en forma uniforme en los meses
que dura la ejecución del proyecto.
Todo esto aceptado a plena satisfacción por el Supervisor.
04.01.02 NIVELACIÓN DE BUZONES
DESCRIPCION:
Este trabajo consiste en nivelar los techos y tapas de los buzones a lo largo de las calles del mencionado
Proyecto, los techos serán de concreto armado y la resistencia del concreto será f’c = 210 kg/cm2. Cabe
señalar que los Techos y Tapas de Buzones deberán quedar al mismo nivel que el Pavimento Flexible
terminado. El diseño del techo del buzón será proporcionado por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
MEDICION:
El trabajo ejecutado se medirá en Unidad (Und).
PAGO:
Los trabajos descritos serán pagados al precio unitario de la partida del Presupuesto de Obra y aceptado a
04.01.03 DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO
DESCRIPCIÓN
Esta partida corresponde a trabajos de demolición del pavimento asfaltico existente, ubicado en la zona
donde se realizara las construcciones proyectadas.
1.1.00 MATERIALES
Los materiales provenientes de la demolición que a juicio del Supervisor considere que
sean aptos para rellenar y emparejar la zona de corte y/o demolición u otras zonas del
proyecto deberán ser utilizados para este fin.

1.2.00 EQUIPO
Los equipos que emplee en esta actividad deberán tener la aprobación previa del
Supervisor y ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del
programa de trabajo, así mismo deberán de cumplir con las especificaciones de normas
ambientales. Se emplearan los siguientes equipos:
- Retroexcavadora sobre llantas
1.3.00 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN

No se podrá iniciar la demolición de estructuras sin previa autorización escrita del
Supervisor, en la cual se definirá el alcance del trabajo por ejecutar y se incluirá la
aprobación de los métodos propuestos. Tal autorización no exime a la Entidad Constructora
de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas
especificaciones.
La Entidad constructora será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente,
a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades
cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, ni sean necesarios para la
ejecución de los trabajos contratados.
Se deberá colocar señales y luces que indiquen, durante el día y la noche, los lugares
donde se realicen trabajos de demolición o remoción y será responsable de mantener la vía
transitable, cuando ello se requiera.
Los trabajos deberán efectuarse en tal forma, que produzcan la menor molestia posible a
los habitantes de las zonas próximas a la obra y a los usuarios de la vía.
2.00.00 FORMA DE MEDICIÓN Y PAGO
La medición se efectuará por metro cuadrado (M2) y el pago se efectuará de acuerdo al precio
señalado en el presupuesto aprobado para la partida “Demolición de pavimento asfaltico”.
04.02 MOVIMIENTOS DE TIERRAS

04.02.01 CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE
DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de cortar y transportar hasta el límite de acarreo
libre y colocar en los sitios de desecho, los materiales provenientes de los cortes requeridos para la
explanación y préstamos, indicados en los planos y secciones transversales del proyecto, con las
modificaciones que ordene el Supervisor.
Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal y de otros materiales blandos,
orgánicos y objetables, en las áreas donde se hayan de realizar las excavaciones de la explanación y
terraplenes. Los cuales se realizarán con previa autorización de la Supervisión.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN:
El trabajo comprende el conjunto de actividades de corte y nivelación de las zonas comprendidas dentro
del prisma donde ha de fundarse la pista.
Incluye, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificación del alineamiento
horizontal o vertical de plataformas existentes.
Equipo
El Residente propondrá para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para las
operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios a construcciones aledañas a
estas vías; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el
desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
Requerimientos de Construcción
Antes de iniciar los cortes se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los trabajos de
topografía, limpieza y demoliciones, así como los de remoción de especies vegetales, instalaciones de
servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.
La secuencia de todas las operaciones de corte debe ser tal, que asegure la utilización de todos los
materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los planos del proyecto o
indicadas por el Supervisor.
La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales del
proyecto o las modificadas por el Supervisor.
Al alcanzar el nivel de la sub rasante en la excavación, se deberá escarificar en una profundidad mínima
de quince centímetros (15cm.), conformar de acuerdo con las pendientes transversales especificadas y
compactar. Si los suelos encontrados a nivel de sub rasante están constituidos por suelos inestables, el
Supervisor ordenará las modificaciones que corresponden a las instrucciones del párrafo anterior, con el
fin de asegurar la estabilidad de la sub rasante.
En caso de que al nivel de la sub rasante se encuentren suelos expansivos y salvo que los documentos
del proyecto o el Supervisor determinen lo contrario, la excavación se llevará hasta un metro por debajo
del nivel proyectado de sub rasante y su fondo no se compactará. Esta profundidad sobreexcavada se
rellenará y conformará con material que cumpla las características apropiadas por el Supervisor.
Limpieza final
Al terminar los trabajos de excavación, se deberá limpiar y conformar las zonas laterales de la vía, las de
préstamo y las de disposición de sobrantes, de acuerdo con las indicaciones del Supervisor.
Aceptación de los Trabajos
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Verificar que el Residente disponga de todos los permisos requeridos para la ejecución de los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Residente.

 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos aplicados por el Residente.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Comprobar que toda superficie para base de terraplén o sub rasante mejorada quede limpia y libre de
materia orgánica.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Residente de acuerdo con la presente especificación.
 El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la sección
y la compactación de la sub rasante estén de acuerdo con los planos del proyecto, estas especificaciones
y las instrucciones del Supervisor.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la distancia señalada
en los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la sub rasante conformada y terminada no deberá variar en más de diez
milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.
MEDICIÓN:

La medición una vez ejecutada está partida será por metro cúbico (m3) de material de terreno natural
cortado.
PAGO:
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio unitario del Presupuesto de Obra por metro
cúbico (m3). El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección, y por
aquellos trabajos que pudieran surgir durante la ejecución de esta partida imprevistos; y aceptado a plena
satisfacción por el Supervisor.
04.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

DESCRIPCION:
Esta partida consiste en la eliminación del material excedente de las partidas previamente ejecutadas,
para ello, el Ing. Residente coordinará con la Supervisión el lugar a utilizar como botadero sin causar
daños a terceros, la partida contempla la eliminación hasta una distancia promedio de 10 Km.
En el presente proyecto se ha considerado un área destinado para botadero tal como se especifica en los
planos, para ello el Ing. Residente coordinará con la Supervisión el lugar a utilizar dentro o fuera del área
considerada en los planos sin causar daños a terceros.
METODO DE CONSTRUCCION:
Comprende la eliminación del material excedente, determinado después de haber ejecutado las partidas
de excavaciones, nivelaciones, compactación y perfilado en todo el ancho de la vía a pavimentar, para ello
el Ing. Responsable tendrá que realizar dicha actividad tratando de evitar ruidos, levantamiento de polvo
que ocasione esta partida.
MEDICION:
La unidad de medida es por metros cúbicos (M3).
Norma de Medición: se determinará el volumen estimado de material excedente proveniente de la ejecución
de las partidas de los trabajos a realizar. El análisis comprenderá la cantidad de personal y herramientas
necesarias para la limpieza, acopio y eliminación de todo el material considerado, tomando en cuenta la
cantidad de vehículos a utilizar, el volumen a eliminar y la distancia recorrida para su eliminación fuera de la
zona de trabajos, incluyendo la carga y descarga.
PAGO:
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario del contrato, y
dicho pago constituirá compensación total por el costo de equipo, mano de obra e imprevistos necesarios
para su correcta ejecución; y aceptado a plena satisfacción por el Supervisor.
02.03. PAVIMENTO FLEXIBLE
04.03.01 CONFORMACION Y COMPACTADO DE SUBRASANTE

Descripción:
Se define como conformación y compactado de sub. Rasante, al mejoramiento de la misma con la
utilización de maquinaria pesada: Camión Cisterna (Agua) 122 HP 2,500 gl., Rodillo Liso Vibratorio
Autopropulsado 70 – 100 Hp, Motoniveladora de 125 - 135 HP, + agua.
El trabajo consiste en el mejoramiento de la sub. rasante debiendo quedar en buenas condiciones, previo
a ello se obtendrán muestras de Densidad de Campo (1 muestra @ 250 m²) las cuales tendrán un
porcentaje de compactación del 95.00 % respecto al Proctor Modificado del material de relleno; además
se determinara el C.B.R. ≥ 30%, 1 ensayo por cada margen de avenida (Derecho e Izquierdo) para que
luego pueda recibir la sub base granular E = 0.25 y luego la base granular E = 0.20, FC = 1.20
(Afirmado), indicada en el estudio de Mecánica de Suelos con fines de Pavimentación. El grado de

compactación para la subrasante deberá ser del 100%
Medición:
La unidad de Medición: será el Metro Cuadrado (M2).
Pago:
04.03.02 BASE GRANULAR E=0.25M

DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de material de sub-base y base
granular aprobado sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de conformidad con los
alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto o establecidos por el
Supervisor.
Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente durante el
suministro, transporte, colocación y compactación de material de base granular.
MATERIALES:
Para la construcción de bases granulares, los materiales serán agregados naturales procedentes de
excedentes de excavaciones o canteras clasificados y aprobados por el supervisor o podrán provenir de
la trituración de rocas y gravas, o podrán estar constituidos por una mezcla de productos de ambas
procedencias.
Las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas,
blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales.
Para el traslado del material para conformar bases al lugar de obra, se deberá humedecer
adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material particulado, a fin
de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y
oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se cubrirán con lonas
impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos y
protegerlos de excesiva humedad cuando llueve.
El material deberá ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en el siguiente cuadro.
Requerimientos Granulométricos para Base Granular.
Tamiz Porcentaje que Pasa en Peso

Gradación Gradación Gradación C Gradación
A (1) B D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 – 15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241

(1) La curva de gradación “A” deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000
m.s.n.m.
Además, el material también deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:
Requerimientos de Ensayos Especiales

Ensayo Norma MTC Norma Norma Requerimiento

ASTM AASHTO  3000 msnm
Abrasión MTC E 207 C 131 T 96 50 % máx
CBR (1) MTC E 132 D 1883 T 193 40 % mín
Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 25% máx
Índice de Plasticidad MTC E 111 D 4318 T 89 6% máx
Equivalente de Arena MTC E 114 D 2419 T 176 25% mín
Sales Solubles MTC E 219 1% máx.
Partículas Chatas y
MTC E 221 D 4791 20% máx
Alargadas (2)
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1”(2.5mm)
(2) La relación ha emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la
presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una curva
granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos bruscos de la parte
superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.
EQUIPO:
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y
requieren la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se
ajusten al programa de ejecución de las obras.
El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los materiales, su clasificación,
trituración de ser requerido, lavado de ser necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido,
mezcla, homogeneización, humedecimiento y compactación del material, así como herramientas
menores.
EXPLOTACIÓN DE MATERIALES Y ELABORACIÓN DE AGREGADOS
Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la explotación de
aquellas y para la elaboración de los agregados requeridos, deberán tener aprobación previa del
Supervisor, la cual no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el Contratista
suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de cumplir con todos los requisitos
de cada especificación.
Evaluar conjuntamente con el Supervisor las canteras establecidas, el volumen total a extraer de cada
cantera, así mismo estimar la superficie que será explotada y proceder al estacado de los límites.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el sistema de
almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto de características uniformes. Si el
Contratista no cumple con esos requerimientos, el Supervisor exigirá los cambios que considere
necesarios.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de tamaño
mayor que el máximo especificado para cada gradación, se deberán efectuar en el sitio de explotación o
elaboración y no se permitirá ejecutarlos en la vía.
Se deberán establecer controles para la protección de taludes y humedecer el área de operación o patio
de carga a fin de evitar la emisión de material particulado durante la explotación de materiales. Luego de
la explotación de canteras, se deberá readecuar de acuerdo a la morfología de la zona, ya sea con
cobertura vegetal o con otras obras para recuperar las características de la zona antes de su uso,
siguiendo las disposiciones de las especificaciones Restauración de canteras y Revegetalización.
Los suelos orgánicos existentes en la capa superior de las canteras deberán ser conservados para la
posterior recuperación de las excavaciones y de la vegetación nativa. Al abandonar las canteras, el
Contratista remodelará el terreno para recuperar las características hidrológicas superficiales de ellas.

En los casos que el material proceda de lechos de río, el contratista deberá contar previamente al inicio de
su explotación con los permisos respectivos. Así también, el material superficial removido debe ser
almacenado para ser reutilizado posteriormente para la readecuación del área de préstamo. La
explotación del material se realizará fuera del nivel del agua y sobre las playas del lecho, para evitar la
remoción de material que generaría aumento en la turbiedad del agua.
La explotación de los materiales de río debe localizarse aguas abajo de los puentes y de captaciones para
acueductos, considerando todo los detalles descritos en el Plan de Manejo Ambiental.
Si la explotación es dentro del cauce de río, esta no debe tener más de un 1.5 metros de profundidad,
evitando hondonadas y cambios morfológicos del río. Esta labor debe realizarse en los sectores de playa
más anchas utilizando toda la extensión de la misma. Paralelamente, se debe ir protegiendo las márgenes
del río, a fin de evitar desbordes en épocas de creciente.
Al concluir con la explotación de las canteras de río se debe efectuar la recomposición total del área
afectada, no debiendo quedar hondonadas, que produzcan empozamientos del agua y por ende la
creación de un medio que facilite la aparición de enfermedades transmisibles y que en épocas de crecidas
puede ocasionar fuertes desviaciones de la corriente y crear erosión lateral de los taludes del cauce.
Se aprovecharán los materiales de corte, si la calidad del material lo permite, para realizar rellenos o
como fuentes de materiales constructivos. Esto evitará la necesidad de explotar nuevas canteras y
disminuir los costos ambientales.
Los desechos de los cortes no podrán ser dispuestos a media ladera, ni arrojados a los cursos de agua;
éstos deberán ser colocados en el lugar de disposición de materiales excedentes o reutilizados para la
readecuación de la zona afectada.
Para mantener la estabilidad del macizo rocoso y salvaguardar la integridad física de las personas no se
permitirán alturas de taludes superiores a los diez (10) metros.
Se debe presentar un registro de control de las cantidades extraídas de la cantera al Supervisor para
evitar la sobreexplotación. La extracción por sobre las cantidades máximas de explotación se realizará
únicamente con la autorización del Supervisor.
El material no seleccionado para el empleo en la construcción de carreteras, deberá ser apilado
convenientemente a fin de ser utilizado posteriormente en el nivelado del área.
TRANSPORTE DE SUELOS Y AGREGADOS
Los materiales se trasportarán a la vía protegidos con lonas ú otros cobertores adecuados, asegurados a
la carrocería y humedecidos de manera de impedir que parte del material caiga sobre las vías por donde
transitan los vehículos y así minimizar los impactos a la atmósfera.
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE EXISTENTE
El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular cuando la superficie sobre la
cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el
Supervisor. Además, deberá estar concluida la construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios
para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias determinadas en las
especificaciones respectivas, el Contratista hará las correcciones necesarias, a satisfacción del
Supervisor.
TRAMO DE PRUEBA
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista emprenderá una fase de ejecución de tramos de prueba para
verificar el estado y comportamiento de los equipos y determinar, en secciones de ensayo, el método
definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación de los materiales, de manera que se
cumplan los requisitos de cada especificación.
Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud definidos de acuerdo con el
Supervisor y en ellas se probará el equipo y el plan de compactación.
El Supervisor tomará muestras de la capa en cada caso y las ensayará para determinar su conformidad
con las condiciones especificadas de densidad, granulometría y demás requisitos.
En el caso de que los ensayos indiquen que la base granular no se ajusta a dichas condiciones, el
Contratista deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas a los sistemas de preparación,
extensión y compactación, hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor, debiendo repetirse
los tramos de prueba cuantas veces sea necesario.

Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado sobre un sector de la
carretera proyectada, todo el material colocado será totalmente removido y transportado al lugar de
disposición final de materiales excedentes, según lo indique el Supervisor a costo del Contratista.
COLOCACIÓN DEL MATERIAL
El Contratista deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se
cause daño o contaminación en la superficie existente. Cualquier contaminación que se presentare,
deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo.
La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no sobrepase mil
quinientos metros (1,500 m) de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material de
la base.
Durante ésta labor se tomará las medidas para el manejo del material de base, evitando los derrames de
material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
EXTENSION Y MEZCLA DEL MATERIAL
El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si la
base se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos se mezclarán formando
cordones separados para cada material en la vía, los cuales luego se combinarán para lograr su
homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de
compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la
capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá
en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de
acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de experimentación.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para la extensión, mezcla y conformación del material,
evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al
lugar.
COMPACTACIÓN
Una vez que el material de la base tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el
equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte no permitan
la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el
caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la
capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando
hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo
compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material de base mientras no haya sido realizada la nivelación y
comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se ejecutará la base granular
en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan
contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación.
Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados
en lugares de disposición de desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos
APERTURA DEL TRANSITO
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya
completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas,
se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deberá
responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos
con arreglo a las indicaciones del Supervisor.
CONSERVACION
Si después de aceptada la base granular, el Contratista demora por cualquier motivo la construcción de la
capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su costo, todos los daños en la base y restablecer el
mismo estado en que se aceptó.
ACEPTACION DE LOS TRABAJOS

(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
· Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo especificado en la partida
MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL de este documento.
· Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.
· Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos en la respectiva
especificación.
· Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado como resultado de los tramos de
prueba en el caso de base granular.
· Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio.
· Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa por partículas de
agregado grueso, siempre que ello sea necesario. Este control se realizará en el espesor de capa
realmente construido de acuerdo con el proceso constructivo aplicado.
· Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la
superficie.
· Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los programas de trabajo.
· Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta sección para la ejecución de
obras de bases.
El Contratista realizará la operación de perforaciones con el fin de medir densidades en el terreno y
rellenará inmediatamente de manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la
respectiva especificación, a su costo, bajo la Supervisión del Ingeniero Supervisor
Condiciones específicas para el recibo y tolerancias
Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas, se indican en las
especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y mediciones requeridas para el recibo de los
trabajos especificados, estarán a cargo del Supervisor.
Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las tolerancias, deberán ser
corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a satisfacción
de éste.
(b) Calidad de los agregados
De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro (4)
muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos con las frecuencias que se indican en la Tabla
de Ensayos y Frecuencias.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en las Tablas de Requerimientos
Granulométricos para Sub-Base Granular y Requerimientos de Ensayos Especiales de las presentes
especificaciones.
No se permitirá acopios que a simple vista presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños
superiores de máximo especificado.
(c) Calidad del producto terminado
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las dimensiones, rasantes y
pendientes establecidas en el Proyecto. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la berma no
será inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor. Este, además, deberá efectuar las
siguientes comprobaciones:
Compactación
Las determinaciones de la densidad de la capa compactada se realizarán de acuerdo a lo indicado en la
Tabla de Ensayos y Frecuencias y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis
(6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
Las densidades individuales (Di) deben ser, como mínimo el cien por ciento (100%) de la obtenida en el
ensayo Próctor modificado de referencia (MTC E 115)
Di  % De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del Optimo Contenido de Humedad obtenido
con el Próctor modificado.
En caso de no cumplirse éstos términos se rechazará el tramo.

Siempre que sea necesario se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas,
previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por cualquier método aplicable de los
descritos en las normas de ensayo MTC E 117, MTC E 124.
Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor
medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).
em  ed
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, cuando menos, igual al
noventa y cinco por ciento ( 95 %) del espesor del diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.
ei  0.95 ed
Todas las áreas de base, donde los defectos de calidad y terminación sobrepasen las tolerancias de la
presente especificación, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor.
Además, el Supervisor deberá verificar:
Que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de diez milímetros
(10 mm) de la cota proyectada.
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada con una regla de tres metros (3 m)
de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose variaciones
superiores a diez milímetros (10 mm), para cualquier punto que no esté afectado por un cambio de
pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con reducción o adición de
material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, será obligatorio
escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde la base
presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, y a plena
satisfacción del Supervisor.
ENSAYO DE DEFLECTOMETRÍA SOBRE LA SUBBASE TERMINADA
Una vez terminada la construcción de la base granular, el Contratista, con la verificación de la
Supervisión, efectuará una evaluación deflectométrica cada 25 metros alternados en ambos sentidos, es
decir, en cada uno de los carriles, mediante el empleo de la viga Benkelman el FWD o cualquier equipo de
alta confiabilidad, antes de cubrir base con la base granular. Se analizará la deformada o curvatura de la
deflexión obtenida de por lo menos tres mediciones por punto.
Los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera que exista
una coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen a nivel de carpeta. Se requiere un estricto
control de calidad tanto de los materiales como de los equipos, procedimientos constructivos y en general
de todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la base. De dicho control forman parte la
medición de las deflexiones que se menciona en el primer párrafo. Un propósito específico de la medición
de deflexiones sobre la base, es la determinación de problemas puntuales de baja resistencia que puedan
presentarse durante el proceso constructivo, su análisis y la oportuna aplicación de los correctivos a que
hubiere lugar.
Los trabajos e investigaciones antes descritos, serán ejecutados por el Contratista.
El Contratista deberá cumplir con lo indicado en la partida MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL
Y SEGURIDAD VIAL, para la protección del equipo de trabajo y el control de tránsito.
Para el caso de la viga Benkelman el Contratista proveerá un volquete operado con las siguientes
características:
· Clasificación del vehículo : C2
· Peso con carga en el eje posterior : 8 200 kilogramos
· Llantas del eje posterior : Dimensión 10 x 20, doce lonas.
· Presión de inflado: 552 Kpa (5.6 kg f/cm 2 o 80 psi).
· Excelente estado.
El vehículo estará a disposición hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de deflectometría.
El Contratista garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la base que determine en obra
sea preciso, para lo cual hará la provisión del equipo idóneo para la medición de las deflexiones.

Así mismo, para la ejecución de. los ensayos deflectométricos, el Contratista hará la provisión del
personal técnico, papelería, equipo de viga Benkelman doble o simples, equipo FWD u otro aprobado por
la Supervisión, acompañante y en general, de todos los elementos que sean requeridos para llevar a
efecto satisfactoriamente los trabajos antes descritos.
De cada tramo que el Contratista entregue a la Supervisión completamente terminado para su aprobación,
deberá enviar un documento técnico con la información de deflectometría, procesada y analizada. La
Supervisión tendrá veinticuatro (24) horas hábiles para responder, informando las medidas correctivas
que sean necesarias. Se requiere realizar el procedimiento indicado, para colocar la capa estructural
siguiente.
MEDICION:
La sub base y base se medirá en metros cuadrados (M2), conformado y compactado en su posición
final, según se indica en los planos de secciones transversales y aceptadas por el Supervisor.
El volumen se determinará por el sistema promedio de áreas extremas, utilizando las secciones
transversales y la longitud real, medida a lo largo del eje del proyecto.
No se medirán cantidades en exceso de las especificadas ni fuera de las dimensiones de los planos y del
Proyecto, especialmente cuando ellas se produzcan por sobre excavaciones de la subrasante por parte
del Contratista.
Los ensayos deflectométricos serán medidos por kilómetro (km) con aproximación a la décima de
kilómetro de la actividad terminada en ambos carriles, una vez aceptado el documento técnico enviado a
la Supervisión.
PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (M2), para la partida,
entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta partida y
cubrirá los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, herramientas, equipos
pesados, transporte y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo
los imprevistos.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y derechos de
explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; obtención de permisos ambientales para la
explotación de los suelos y agregados; las instalaciones provisionales; los costos de arreglo o
construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la preparación de las zonas por explotar, así
como todos los costos de explotación, selección, trituración, lavado, transportes dentro de las zonas de
producción, almacenamiento, clasificación, desperdicios, carga, descarga, mezcla, colocación, nivelación
y compactación de los materiales utilizados; y los de extracción, bombeo, transporte y distribución del
agua requerida.
El precio unitario deberá incluir, también, los costos de ejecución de los tramos de prueba.
En el caso de la construcción de bases, con materiales provenientes de la misma vía, el precio unitario
deberá incluir su escarificación en el espesor requerido y su posterior pulverización hasta cumplir las
exigencias de la respectiva especificación. Tanto si los materiales provienen de la misma vía, como si son
transportados, el precio unitario deberá incluir también el suministro en el sitio del agua que se pueda
requerir, la aplicación y mezcla del producto estabilizante; así como el suministro, almacenamiento,
desperdicios, cargas, transporte, descargas y aplicación del producto en el sitio, requerido para el curado
de la capa compactada, según lo exija la respectiva especificación y, en general, todo costo relacionado
con la correcta ejecución de los trabajos especificado; y aceptado a plena satisfacción por el Supervisor.
04.03.03 IMPRIMACION ASFALTICA

DESCRIPCIÓN:
Bajo este ítem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o capa del camino,
preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos.
Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una
capa de pavimento asfáltico y el tratamiento superficial en bermas. Los cuales se realizarán con previa

autorización de la Supervisión.
MATERIALES:
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
a.- Se empleara Asfalto líquido, de grados MC-30 o MC-70
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto o según lo indique el Supervisor. El
material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que altere sus
características.
La cantidad por m² de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0.28- 0.50 Gln/m² para una
penetración dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo menos, verificándose esto cada 25m.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material de acuerdo a
los resultados del tramo de prueba.
REQUISITOS DE CLIMA:
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica está por encima
de los 15°C, la superficie del camino esté razonablemente seca y las condiciones climatológicas, en la
opinión del Ingeniero Supervisor sean favorables.
Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con los alineamientos,
gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones
relativas al pavimento.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño deber ser retirado por
medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario. Las concentraciones
de material fino, deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o una ligera escarificación por
medio de escarificado. Cuando lo ordene el Ingeniero Supervisor, la superficie preparada debe ser
ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material de
imprimación.
Aplicación de la capa de Imprimación
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un
distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la velocidad de régimen especificada
por el Ingeniero Supervisor. En general, el régimen debe ser entre 0.28 y 0.50 galones por metro
cuadrado. La temperatura de riego será aquella que esté comprendida entre los 60 y 106°C. Una
penetración mínima de 10 mm en la base granular es indicativo de su adecuada penetración, la que debe
ser comprobada cada 20 m.l.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor deber ser conducido a lo largo de un filo marcado para
mantener una línea recta de aplicación.
Cualquier área que no reciba el tratamiento, deber ser inmediatamente imprimada usando una manguera
de esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones de tráfico lo permiten, en opinión del Ingeniero
Supervisor, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la base por operación. Debe
tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura
longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser
protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curación.
Protección de Estructuras Adyacentes
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta de tratamiento, deben ser
protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o
manchas ocurran, el Contratista deberá por cuenta propia retirar el material y reparar todo daño
ocasionado.
Apertura al Tráfico y Mantenimiento
El área imprimada debe airearse sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo ordene de
otra manera el Ingeniero Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado
completamente en la superficie de la base, un período más largo podrá ser necesario. Cualquier exceso
de material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado usando arena, u otro material

aprobado que lo absorba y como lo ordene el Ingeniero Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
El Contratista deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial sea colocada. La
labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material
aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y
parchar cualesquiera roturas de la superficie imprimada con material bituminoso adicional.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículo o por otra causa,
deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.
MEDICION:
El método de medición será por metro cuadrado (m2) de superficie imprimada y aprobada por el
Ingeniero Supervisor en metros cuadrados.
PAGO:
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la partida imprimación los metros cuadrados de
superficie imprimada y aprobada por el Ingeniero Supervisor y este precio incluirá compensación total por
todo el trabajo especificado en esta partida, mano de obra, herramientas, equipos, materiales con
excepción del asfalto, e imprevistos necesarios para completar el trabajo; y aceptado a plena satisfacción
por el Supervisor.
04.03.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2"

DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa de 2”, fabricada en caliente y,
construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con la presente
especificación.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán de agregados
minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso.
Las mezclas asfálticas que se especifican en esta sección corresponden a dos tipos:
a.- Mezcla Asfáltica Normal (MAC)
La diferencia fundamental de estas mezclas, está dada por la granulometría de los materiales a utilizar.
Los cuales se realizarán con previa autorización de la Supervisión.
MATERIALES:
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
a.- Agregados Minerales Gruesos

Los agregados gruesos, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:
Tabla N° 410-1
Requerimientos para los Agregados Gruesos
Ensayos Norma Requerimiento

Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 >3000
Durabilidad (al sulfato de Sodio) MTC E209 12% max 10% max
Abrasión Los Angeles MTC E207 40% máx. 35% máx.
Indice de Durabilidad MTC E 214 35% min. 35 min.
Partículas chatas y alargadas MTC E221 10% máx. 10% máx.
Caras Fracturadas MTC E210 Según Tabla 410-4
Sales Solubles Totales MTC E219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E206 1.0% Según Diseño
Adherencia MTC E519 +95
b.- Agregados minerales finos

Adicionalmente deberá cumplir con los requerimientos de la Tabla Nº 410-3.

Para la producción de agregados finos se puede adicionar material natural clasificado, en los porcentajes
máximos mostrados en la Tabla Nº 410-2.
Tabla N° 410-2
Requerimientos para adición de arena natural
Tráfico (1)
(Millones de ejes equivalentes) Porcentaje máximo de arena natural (2)
0.3 60
0.3 – 3 50
3 – 30 30
30 – 100 15
> 100 0
(1) Corresponde al tráfico de diseño de la estructura de pavimentos mencionado en el expediente
técnico.
(2) Respecto al porcentaje de arena total en la mezcla.
Tabla N° 410-3
Requerimientos para los Agregados Finos
Ensayos Norma Requerimiento

Equivalente de arena ASTM-T2419 Según tabla 410-5
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según tabla 410-6
Adhesividad (Riedel Weber) NLT-355/54 4 % min

Indice de Plasticidad, material que pasa, NP
malla Nº 40.
AASHTO T-89
Indice de Plasticidad, material que pasa,
malla Nº 200 4% máx.
Indice de durabilidad MTC E 214 35 mín
Tabla N° 410-4
Requerimientos para Caras Fracturadas

Tráfico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa
(millones) <100 mm >100 mm
0.3 55 / 30 50 / 30
> 0.3 - 1 65/ 40 50 / 30
>1-3 75 / 50 50 / 30
> 3- 10 85 / 80 60 / 40
> 10 – 30 95 / 90 80 / 75
> 30 - 100 100 / 100 95 / 90
> 100 100 / 100 100 / 100
Nota: La notación “85/80” indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada y que el 80%
tiene dos caras fracturadas.
Tabla Nº 410-5
Requerimientos del Equivalente de Arena

Tráfico en Ejes Equivalentes Porcentaje de Arena (Mínimo)

(millones)
<3 45
> 3 – 30 50
>30 55
Tabla N° 410-6
Angularidad del Agregado Fino
Tráfico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa
(millones) < 100 mm ≥100 mm
0.3 30 min 30 min
> 0.3 - 1 40 min 30 min
>1-3 40 min 40 min
> 3- 30 45 min 40 min
> 30 45 min 45 min
(c) Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica aliente será establecida
en el Proyecto o por el Supervisor.
Mezcla Asfáltica Normal (MAC)
La gradación de la mezcla asfáltica normal (MAC) deberá responder a alguno de los siguientes husos
granulométricos.
Porcentaje que pasa

Tamiz MAC – 1 MAC – 2 MAC – 3
25.0 mm ( 1”) 100 - -
19.0 mm ( ¾”) 80 – 100 100 --
12.5 mm ( ½”) 67 – 85 80 – 100 --
9.5 mm (3/8”) 60 – 77 70 – 88 100
4.75 mm (Nº 4) 43 – 54 51 – 68 65 – 87
2.0 mm (Nº 10) 29 - 45 38 – 52 43 –61
425 ųm ( Nº 40) 14 – 25 17 – 28 16 – 29
180 ųm (Nº 80) 8 – 17 8 – 17 9 – 19
75 ųm (Nº 200) 4–8 4–8 5 – 10
Filler o Polvo Mineral

El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos, espesante del
asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, podrá ser de preferencia cal hidratada,
no plástica que deberá cumplir la norma AASHTO M-303 y lo indicado en la Sección 423.
De no ser cal, será polvo de roca o cemento hidráulico. La cantidad a utilizar se definirá en la fase de
diseños de mezcla según el Método Marshall.
Fuentes de Provisión o Canteras
El Supervisor deberá aprobar los yacimientos de los agregados, relleno mineral de aportación y cemento
asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos materiales.
Las muestras de cada uno de estos, se remitirán en la forma que se ordene y serán aprobados antes de
la fabricación de la mezcla asfáltica.
EQUIPO:
La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o discontinuo,
capaces de manejar simultáneamente en frío el número de agregados que exija la fórmula de trabajo
adoptada.
Las tolvas de agregados en frío deberán tener paredes resistentes y estar provistas de dispositivos de

salida que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier posición. El número mínimo de
tolvas será función del número de fracciones de agregados por emplear y deberá tener aprobación del
Supervisor.
En las plantas del tipo tambor secador-mezclador, el sistema de dosificación de agregados en frío deberá
ser ponderal y tener en cuenta su humedad para corregir la dosificación en función de ella. En los demás
tipos de plantas de aceptarán sistemas de dosificación de tipo volumétrico.
La planta estará dotada de un secador que permita el secado correcto de los agregados y su
calentamiento a la temperatura adecuada para la fabricación de la mezcla. El sistema de extracción de
polvo deberá evitar su emisión a la atmósfera o el vertido de lodos a cauces de agua o instalaciones
sanitarias.
Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, estarán dotadas, asimismo, de un sistema de
clasificación de los agregados en caliente, de capacidad adecuada a la producción del mezclador, en un
número de fracciones no inferior a tres (3) y de tolvas de almacenamiento de las mismas, cuyas paredes
serán resistentes y de altura suficiente para evitar intercontaminaciones. Dichas tolvas en caliente estarán
dotadas de un rebosadero, para evitar que el exceso de contenido se vierta en las contiguas o afecte el
funcionamiento del sistema de clasificación; de un dispositivo de alarma, claramente perceptible por el
operador, que avise cuando el nivel de la tolva baje del que proporcione el caudal calibrado y de un
dispositivo para la toma de muestras de las fracciones almacenadas.
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los agregados, situados a la
salida del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir su recirculación y su
calentamiento a la temperatura de empleo. En el calentamiento del asfalto se emplearán,
preferentemente, serpentines de aceite o vapor, evitándose en todo caso el contacto del ligante con
elementos metálicos de la caldera que estén a temperatura muy superior a la de almacenamiento. Todas
las tuberías, bombas, tanques, etc., deberán estar provistos de dispositivos calefactores o aislamientos.
La descarga de retorno del ligante a los tanques de almacenamiento será siempre sumergida. Se
dispondrán termómetros en lugares convenientes, para asegurar el control de la temperatura del ligante,
especialmente en la boca de salida de éste al mezclador y en la entrada del tanque de almacenamiento.
El sistema de circulación deberá estar provisto de una toma para el muestreo y comprobación de la
calibración del dispositivo de dosificación.
En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalación deberá poseer un sistema de
dosificación exacta de los mismos.
La instalación estará dotada de sistemas independientes de almacenamiento y alimentación del llenante
de recuperación y adición, los cuales deberán estar protegidos contra la humedad.
Las instalaciones de tipo discontinuo deberán estar provistas de dispositivos de dosificación por peso
cuya exactitud sea superior al medio por ciento (0,5%). Los dispositivos de dosificación del llenante y
ligante tendrán, como mínimo, una sensibilidad de medio kilogramo (0,5 kg). El ligante deberá ser
distribuido uniformemente en el mezclador, y las válvulas que controlan su entrada no deberán permitir
fugas ni goteos.
En las instalaciones de tipo continuo, las tolvas de agregados clasificados calientes deberán estar
provistas de dispositivos de salida, que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier
posición. Estos dispositivos deberán ser calibrados antes de iniciar la fabricación de cualquier tipo de
mezcla, en condiciones reales de funcionamiento.
El sistema dosificador del ligante deberá disponer de dispositivos para su calibración a la temperatura y
presión de trabajo. En las plantas de mezcla continua, deberá estar sincronizado con la alimentación de
los agregados pétreos y el llenante mineral.
En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deberá garantizar la difusión homogénea del
asfalto y que ésta se realice de manera que no exista ningún riesgo de contacto con la llama ni de
someter al ligante a temperaturas inadecuadas.
En las instalaciones de tipo continuo, el mezclador será de ejes gemelos. Si la planta posee tolva de
almacenamiento de la mezcla elaborada, su capacidad deberá garantizar el flujo normal de los vehículos
de transporte.

En la planta mezcladora y en los lugares de posibles incendios, es necesario que se cuente con un
extintor de fácil acceso y uso del personal de obra.
Antes de la instalación de la planta mezcladora, el contratista deberá solicitar a las autoridades
correspondientes, los permisos de localización, concesión de aguas, disposición de sólidos,
funcionamiento para emisiones atmosféricas, vertimiento de aguas y permiso por escrito al dueño o
representante legal. Para la ubicación se debe considerar dirección de los vientos, proximidad a las
fuentes de materiales, fácil acceso.
Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido, gases tóxicos y partículas deberán estar dotados
con elementos de seguridad industrial y adaptados a las condiciones climáticas tales como: gafas,
tapaoídos, tapabocas, casco, guantes, botas y otras que se crea pertinente.
Adicionalmente se deberá considerar lo siguiente:
Equipo para la elaboración de los agregados triturados
La planta de trituración constará de una trituradora primaria y una secundaria obligatoriamente. Una
terciaria siempre y cuando se requiera. Se deberá incluir también una clasificadora y un equipo de lavado.
Además deberá estar provista de los filtros necesarios para prevenir la contaminación ambiental.
Planta de Asfalto
La planta de asfalto será moderna del tipo ADM – Contraflujo, con una producción mínima de 140
toneladas por hora, la cual entre sus componentes deberá contar con:
 Sistema de alimentación y dosificación de áridos
 Secador Contraflujo
 Mezclador acoplado al tambor secador
 Sistema de extractor de aire con filtración en seco por filtro de mangas
 Sistema para elevación de la masa asfáltica.
La planta deberá ser Computarizada, operada de forma automática, con todos los componentes de la
mezcla monitoreados y controlados por el sistema. Total control de todas las informaciones e informes de
producción que permiten monitoreo de productividad, calidad de la mezcla así como de temperatura de la
mezcla final.
El sistema contraflujo produce mezclas bituminosas de altísima calidad; sin ningún compromiso con el
ligante bituminoso por su principio operacional; porque tiene la mezcla en el interior del tambor, la
oxidación del ligante, no existe.
El sistema de extractor de aire con filtración en seco por filtro de mangas, es lo más moderno que existe
para evitar la contaminación en las zonas aledañas, por lo cual resulta imperativo que la Planta de Asfalto
a utilizarse en la producción de la mezcla asfáltica cuente con dicho sistema.
El filtro de mangas anticontaminación posibilita la instalación de la planta cerca a centros poblacionales,
minimizando onerosos costos de transporte de la mezcla asfáltica a partir de lugares distantes.
Conjunto de los Alimentadores
La planta deberá estar compuesta de cuatro silos de áridos. Estos silos tienen la función de alimentar los
materiales de acuerdo con el volumen de producción predeterminado. Deberán estar construidos de
plancha de acero, en formato tronco piramidal, con capacidad individual mínima de 5.5 m3.
Teniendo en la parte inferior una compuerta regulable para alimentar de áridos, así como cintas para
extracción. La producción deseada para la planta se dará a través del regulado de la abertura de las
compuertas de los silos más el regulado de vibración.
Es importante que el caudal de los materiales del silo para la cinta extractora, sea constante y homogénea
en la alimentación, evitando así oscilaciones de pesaje. La producción horaria de la planta puede ser
regulada de acuerdo a la necesidad a partir del panel de mando, utilizando el mando de sincronismo de
velocidad de los alimentadores, o con la variación de la velocidad de la cinta y del caracol, por medio de
un conversor de frecuencia o variable de velocidad.
Una característica que debe ser observada en los silos alimentadores, es que los alimentadores de mayor
granulometría, o sea, el alimentador que tiene el material de mayor tamaño, la abertura de la compuerta
debe ser de aproximadamente dos veces y media el tamaño medio de los áridos, a fin de evitar que la
lona de la cinta dosificadora se dañe con los áridos laminares o puntiagudos.
Sistema de Cierre
Las cintas dosificadoras estarán provistas de un sistema de cierre, junto al silo, cuya finalidad es evitar la

salida del material por los lados. El cual estará compuesto de un sistema de caucho con fijación a través
de tornillos y presillas debiendo estos, ser regulados de acuerdo con el uso y necesidad, o sea, a medida
que se van gastando deberán ser ajustados.
Vibradores
El silo estará provisto de un sistema de vibración compuesto de dos vibradores puestos en las paredes
externas del silo, interconectado a una plancha interna fijada a través de bisagras en el cuerpo del
dosificador. Con esto cuando está el vibrador, solamente la plancha interna vibra, regularizando el flujo
eventualmente irregular, eliminándose así cualquier compromiso de la estructura del alimentador.
Balanza/Celda de Carga/Transductores
El conjunto de la balanza y de la celda de carga tienen como función efectuar el pesaje del material que
se está transportando por la cinta dosificadora. De esta forma, su señal se envía a través de
transductores (amplificador de señal), hasta la cabina de mando, donde este será procesado por el
sistema de control que entonces estará de acuerdo con el proyecto de mezcla especificado, la cual emitirá
una señal al conversor para que este estipule la velocidad de la cinta dosificadora, transportando así
mayor o menor cantidad de material.
Cintas Alimentadoras de Material
La planta tendrá 02 tipos de cintas para transporte de los materiales:
 Alimentadoras, que retiran los materiales de los silos (tendrá un puente de pesaje para cada
cinta alimentadora).
 Extractora o de transferencia (debajo de los alimentadores que llevan el material hasta el
secador).
Raspadores
Las cintas dosificadoras deberán contar con raspadores externos y la alimentadora con raspador interno.
Los raspadores externos se ubican en el tambor delantero de la cinta y tienen la finalidad de desprender
los áridos que vienen adheridos a la lona de las cintas, haciendo que todo el material caiga en la criba.
El raspador interno está fijado por el lado interno de la cinta, para impedir que ningún material caiga en el
interior y perjudique la lona, pudiendo hasta rasgarla.
El sistema de fijación del caucho raspador debe ser periódicamente regulado.
Rodillo de las Cintas
Las cintas tienen rodillos guías, a fin de mantener la alineación de la cinta.
Conjunto del Secador
El tambor secador mezclador tiene como finalidad secar los áridos provenientes de los silos
alimentadores y mezclarlos al ligante bituminoso.
La estructura del tambor consiste de un cilindro y dos anillos de acero, que hacen girar al conjunto sobre
cuatro rodillos de apoyo.
En la zona de secado, están dispuestas una serie de paletas, que hacen que los áridos sean elevados y
caigan obligatoriamente a través del flujo de gases calientes provenientes de la llama del quemador.
De este modo, cumple su función de remover la humedad de los áridos, así como calentarlos a la
temperatura especificada para la mezcla final.
En la zona de mezcla deberá utilizarse un sistema que garantice la distribución uniforme del ligante
bituminoso entre áridos de diferentes granulometrías, garantizando la formación de una película de
envolvimiento en los áridos de mayor granulometría.
La inyección del ligante bituminoso se hace por una bomba de engranajes, que tienen su caudal
comandada por el microprocesador que controla la dosificación. En esta sección las paletas están
dispuestas de forma que efectúen la mezcla de los áridos con el ligante bituminoso, así como, retener una
porción importante de las partículas que están siendo arrastradas por el sistema de extracción, junto con
los gases calientes provenientes del quemador.
El secador está inclinado con relación a la horizontal (5º), y tal inclinación aliada a su rotación, determinan
el tiempo requerido por los áridos para atravesarlo. Los áridos entran al secador por su extremidad más
elevada, lado opuesto de donde está ubicado el quemador, saliendo entonces por la parte trasera del
tambor hacia el elevador de transferencia.
Conjunto de Accionamiento del Secador

El tambor-secador de la planta está operado por un conjunto motorreductor.

Tal operación ocasiona la rotación del tambor-secador en velocidad predeterminada de manera que el
material tratado recorra su trayecto en tiempo establecido para la perfecta homogenización de la mezcla.
Bomba de Inyección del Asfalto
Se trata de una bomba de engranajes con diámetros 1 ½” para plantas de asfalto con capacidad de
producción de hasta 100 ton/hora y de 2” para los de mayor capacidad. Tienen revestimiento por donde
debe circular el aceite térmico para evitar su trabado por asfalto endurecido.
La operación de la bomba de asfalto se da a través de la motovariador o motor eléctrico con conversor de
frecuencia, siendo así, de rotación variable.
La bomba tendrá un sistema de reversión en el sentido de rotación para que al final de una operación de
trabajo se agoten todos los residuos de asfalto del cuerpo de la bomba y de las tuberías, enviando todo el
remanente nuevamente al tanque.
Barra Esparcidora
Armada internamente en el secador mezclador, en el sentido longitudinal, en la sección de mezcla, tiene
como función expandir uniformemente al asfalto sobre los áridos, obteniéndose así una mezcla
homogénea y rápida.
La inyección del asfalto se da junto con el filler en compartimiento propio en el interior del tambor secador-
mezclador, haciendo que el asfalto envuelva el filler, disminuyendo así su arrastre por el sistema de
extracción.
Elevador de Arrastre
El elevador de arrastre tiene la función de transportar el material que sale del secador de áridos al camión
que lo transportará hasta el lugar de la obra. A la salida del elevador, este tiene un presilo de
almacenamiento que permite la producción continua de la planta durante los intervalos de carga en los
camiones. La abertura de este silo se hace por una compuerta accionada por un cilindro neumático,
comandado desde dentro de la cabina de mando.
El fondo del elevador por donde se arrastra el material, estará revestido con planchas especiales para
resistir el desgaste del trabajo diario. A estas planchas se les debe cambiar periódicamente.
Deberá contar con sistema de cadena tipo Drag Mixer con paletas dentadas, que proporcionan una
mezcla adecuada al material después de la salida del secador, auxiliando para evitar la segregación de
este.
Filtro de Mangas
Las plantas de asfalto en general, son equipos que por la característica de su actividad afín (producción
de concreto asfáltico), trabajas con la quema de derivados de petróleo y gran cantidad de áridos finos,
siendo un tipo de equipo que puede ser altamente contaminante.
El filtro de mangas en un equipo anticontaminación extremadamente eficiente para lugares, donde la
emanación de partículas no puede exceder a 90mg/m3.
Básicamente el filtrado se efectúa a través de bolsa de tejido (mangas), con recuperación de las partículas
colectadas para reaprovechamiento en la mezcla bituminosa.
El proceso de reincorporación de finos se hace a través de un transportador helicoidal tipo caracol sin fin,
que lleva el polvo al secador, a fin de ser mezclado nuevamente con el resto de los materiales.
Equipo para el transporte
Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes debidamente acondicionadas para
tal fin. La forma y altura de la tolva será tal, que durante el vertido en la terminadora, el volquete sólo toque
a ésta a través de los rodillos previstos para ello. Los volquetes deberán estar siempre provistos de una
lona o cobertor adecuado, debidamente asegurado, tanto para proteger los materiales que transporta,
como para prevenir emisiones contaminantes.
Equipo para la extensión de la mezcla
La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una pavimentadora
autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de precompactación de
acuerdo con los anchos y espesores especificados. La pavimentadora estará equipada con un vibrador y
un distribuidor de tornillo sinfín, de tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla uniformemente por
delante de los enrasadores. Poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para
retroceder y avanzar. La pavimentadora tendrá dispositivos mecánicos compensadores para obtener una

superficie pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formas. Será ajustable para lograr la sección
transversal especificada del espesor de diseño u ordenada por el Supervisor.
Asimismo, deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad de los espesores.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas defectuosas u otras
irregularidades objetables que no sean fácilmente corregibles durante la construcción, el Supervisor
exigirá su inmediata reparación o cambio. Cuando la mezcla se realice en planta portátil, la misma planta
realizará su extensión sobre la superficie.
Equipo de compactación
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios, triciclos o
tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el Supervisor, a la vista de los
resultados obtenidos en la fase de experimentación. Para Vias de Primer orden los rodillos lisos se
restringen a los denominados tipo tandem, no permitiéndose el uso de los que poseen dos llantas traseras
neumáticas. Para otros tipos de vías se aconseja el uso de equipos tándem, mas no restringe
exclusivamente a éste.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los compactadores
vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha, siendo aconsejable
que el dispositivo sea automático. Además, deberán poseer controladores de vibración y de frecuencia
independientes. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que
permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora
contra el enfriamiento de los neumáticos.
Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos compactadores,
serán las necesarias para conseguir la compactación adecuada y homogénea de la mezcla en todo su
espesor, pero sin producir roturas del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de
compactación.
Equipo accesorio
Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o sopladora mecánica. Así
mismo, se requieren herramientas menores para efectuar correcciones localizadas durante la extensión
de la mezcla.
Al término de obra se desmontarán las plantas de asfalto, dejando el área limpia y sin que signifique
cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente.
Mezcla de Agregados
Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con las exigencias para
mezclas de concreto bituminoso que se indican en la Tabla N° 410-9 y 410-10, según corresponda al tipo
de mezcla que se produzca, de acuerdo al diseño del proyecto y lo indicado por el Supervisor.
Tabla Nº 410-9
Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso
Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño
A B C
Marshall (MTC E 504)
1. Estabilidad (min.) 8kN (815 Kg) 5,34 kN (544 Kg) 4,45 kN (453 Kg)
2. Flujo 0.25 mm. 8 – 16 8-16 8-20
3. Porcentaje de vacíos con aire (1)
(MTC E 505) 3-5 3-5 3-5
4. Vacíos en el agregado mineral (Ver tabla 410-10)

75 50 50
5. Compactación, núm. de golpes en
c. Inmersión – Compresión (MTC E 518)
1. Resistencia a la compresión Mpa.
2.1 1.7 1.4
Mín.
2. Resistencia retenida % (mín.)
70 70 70
d. Resistencia conservada
en la prueba de tracción indirecta
(mín.) (MTC E 521) 70 70 70
e. Relación Polvo – Asfalto 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3

f. Relación Est./flujo (2) (1700 – 2700)
(1) A la fecha (1999) se tiene tramos efectuados en el Perú que tienen el límite inferior de 2% con
resultados satisfactorios en climas fríos por encima de 3500 m.s.n.m. que se recomienda en estos casos.
(2) Para zonas de clima frío es deseable que la relación Est./flujo sea de la menor magnitud posible
tendiéndose hacia el límite inferior.
El Índice de Compactabilidad mínimo será 5.
El Índice de Compactabilidad se define como: 1
GEB50 – GEB5
Siendo GB50 y GEB5, las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.
Tabla Nº 410-10
Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)
Tamiz Vacíos mínimos en agregado mineral, %
Marshall Superpave
2.36 mm. (Nº 8) 21
4,75 mm. (Nº 4) 18
9,5 mm. (3/8”) 16 15
12,5 mm. (1/2”) 15 14
19 mm. (3/4”) 14 13
25 mm. (1”) 13 12
37,5 mm. (1½”) 12 11
50 mm. (2”) 11,5 10.5
Nota: Los valores de esta tabla serán seleccionados de acuerdo al tamaño máximo de las mezclas.
Aplicación de la Fórmula de mezcla en obra y tolerancias

Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra, fijada por el
Supervisor.
Diariamente (en un mínimo de una) para los inertes y dos para la mezcla el Supervisor extraerá muestras
para verificar la uniformidad requerida de dicho producto. Cuando por resultados desfavorables o una
variación de sus condiciones lo hagan necesario, el Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para
ejecutar la mezcla para la obra. De todas maneras, la fórmula de trabajo será revisada completamente
cada que se cumpla un tercera parte de la meta física del proyecto.
Métodos de Comprobación
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o se deba cambiar el lugar de su
procedencia, se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en Obra, que será presentada y
aprobada antes de que se entregue la mezcla que contenga el material nuevo.
Los agregados para la obra serán rechazados cuando se compruebe que tienen porosidades y otras
características que requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un régimen mayor o menor del
contenido de bitumen que el que se ha fijado a través de la especificación.

Composición de la Mezcla de Agregados

La mezcla se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y relleno mineral
(separados por tamaños), en proporciones tales que se produzca una curva continua, aproximadamente
paralela y centrada al huso granulométrico especificado y elegido. La fórmula de la mezcla de Obra será
determinada para las condiciones de operación regular de la planta asfáltica.
La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles, producirá el huso granulométrico de
control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregados que no escape de dicho huso; cualquier
variación deberá ser investigada y las causas serán corregidas.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos, no son adecuadas
cuando las temperaturas de servicio fluctúan sobre valores bajos.
Tolerancias
Las tolerancias admitidas en las mezclas serán las siguientes:
Parámetros de Control Variación permisible en % en peso total de áridos

Nº 4 o mayor ± 5%
Nº 8 ± 4%
Nº 30 ± 3%
Nº 200 ± 1%
Asfalto ± 0.3%
Limitaciones climáticas
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca, la
temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC y el tiempo no esté neblinoso ni lluvioso;
además la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias.
Preparación de la superficie existente
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar tenga
la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. Todas las
irregularidades que excedan de las tolerancias establecidas en la especificación respectiva, deberán ser
corregidas de acuerdo con lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no debiendo quedar
restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido mucho tiempo desde la aplicación
del riego, se comprobará que su capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma
perjudicial; si ello ha sucedido, el Contratista deberá efectuar un riego adicional de adherencia, a su costa,
en la cuantía que fije el Supervisor.
Elaboración de la mezcla
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que sea posible,
con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la granulometría de la mezcla. Cada
fracción será suficientemente homogénea y deberá poderse acopiar y manejar sin peligro de segregación,
observando las precauciones que se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar intercontaminaciones. Si los
acopios se disponen sobre el terreno natural, no se, utilizarán los ciento cincuenta milímetros (150 mm)
inferiores de los mismos. Los acopios se construirán por capas de espesor no superior a un metro y
medio (1,5 m), y no por montones cónicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes, tomando las
medidas oportunas para evitar su segregación.
Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por separado, hasta
confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará cuando se autorice el cambio de procedencia
de un agregado.
La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el cincuenta por ciento
(50%) y el cien por ciento (100%) de su capacidad, sin rebosar.
En las operaciones de carga se tomarán las precauciones necesarias para evitar segregaciones o
contaminaciones.
Las aberturas de salida de las tolvas en frío se regularán en forma tal, que la mezcla de todos los

agregados se ajuste a la fórmula de obra de la alimentación en frío. El caudal total de esta mezcla en frío
se regulará de acuerdo con la producción prevista, no debiendo ser ni superior ni inferior, lo que permitirá
mantener el nivel de llenado de las tolvas en caliente a la altura de calibración.
Los agregados se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. El secador se regulará de forma que la
combustión sea completa, indicada por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea. Si el
polvo recogido en los colectores cumple las condiciones exigidas al filler y su utilización está prevista, se
podrá introducir en la mezcla; en caso contrario, deberá eliminarse. El tiro de aire en el secador se deberá
regular de forma adecuada, para que la cantidad y la granulometría del filler recuperado sean uniformes.
La dosificación del filler de recuperación y/o el de aporte se hará de manera independiente de los
agregados y entre sí.
En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deberá comprobarse que la unidad
clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en caliente agregados homogéneos; en caso contrario,
se tomarán las medidas necesarias para corregir la heterogeneidad. Las tolvas en caliente de las plantas
continuas deberán mantenerse por encima de su nivel mínimo de calibración, sin rebosar.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el llenante mineral seco,
se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al mezclador en las proporciones determinadas en
la fórmula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el mezclador al mismo
tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura apropiada, manteniendo la compuerta de salida
a la altura que proporcione el tiempo, teórico de mezcla especificado. La tolva de descarga se abrirá
intermitentemente para evitar segregaciones en la caída de la mezcla a la volqueta.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador los agregados y el
llenante, se agregará automáticamente el material bituminoso calculado para cada bachada, el cual
deberá encontrarse a la temperatura adecuada y se continuará la operación de mezcla durante el tiempo
especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una temperatura superior en más de
quince grados Celsius (15°C) a la temperatura del asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a un temperatura tal, que se obtenga una viscosidad comprendida
entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad-Temperatura proporcionado por el fabricante). En
mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande que sobrepase los extremos
de las paletas, cuando éstas se encuentren en posición vertical, siendo recomendable que no superen los
dos tercios (2/3) de su altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar uniformemente distribuidos
en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente cubiertas. La temperatura de la mezcla al salir del
mezclador no excederá de la fijada durante la definición de la fórmula de trabajo.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas con
espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este último caso, se retirarán los agregados de las
correspondientes tolvas en caliente. También se rechazarán aquellas mezclas en las que la envuelta no
sea perfecta.
Transporte de la mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las operaciones de
extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo en
horas de la noche si, a juicio del Supervisor, existe una iluminación artificial que permita la extensión y
compactación de manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al descargarla
sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mínima que se determine como
aceptable durante la fase del tramo de prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún tipo de
material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo
por parte y responsabilidad del contratista.
Extensión de la mezcla
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los alineamientos,
anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el Supervisor.

A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada en las zonas
por pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior en las secciones peraltadas. La mezcla se
colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de juntas longitudinales, y para
conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la
sección, las necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando que la
pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que corregir la capa
extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla que quede sin
extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la especificada; de lo contrario, deberá ejecutarse
una junta transversal.
Tras la pavimentadora se deberá disponer un número suficiente de obreros especializados, agregando
mezcla caliente y enrasándola, según se precise, con el fin de obtener una capa que, una vez
compactada, se ajuste enteramente a las condiciones impuestas en esta especificación.
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de máquinas pavimentadoras,
la mezcla podrá extenderse a mano. La mezcla se descargará fuera de la zona que se vaya a pavimentar,
y distribuirá en los lugares correspondientes por medio de palas y rastrillos calientes, en una capa
uniforme y de espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a los planos o instrucciones del Supervisor,
con las tolerancias establecidas en la presente especificación.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún tipo de
material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo
por parte y responsabilidad del contratista.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni cuando haya fundado
temor de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente a la sombra y la del pavimento sean inferiores
a diez grados Celsius (10°C).
Compactación de la mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más alta posible con
que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan agrietamientos o
desplazamientos indebidos, según haya sido dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, excepto en las
curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al eje de la
vía y traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Supervisor, hasta que la superficie total haya
sido compactada.
Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la pavimentadora, excepto en los casos que
autorice el Supervisor, y sus cambios de dirección se harán sobre la mezcla ya compactada.
Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida; aquellos que
formarán los bordes exteriores del pavimento terminado, serán chaflanados ligeramente.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se
complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades que se
puedan presentar. Se cuidará que los elementos de compactación estén siempre limpios y, si es preciso,
húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos de agua.
La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser compactada hasta
alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que borre las huellas dejadas por
los compactadores precedentes.
Si se diseña una mezcla tipo Superpave, deberá entenderse que dado el tipo de mezcla, los procesos de
compactación deberán ser diferentes, en especial, en la temperatura, amplitud y frecuencia de la
compactación inicial, el tiempo de espera o “zona tierna”, el tipo de equipos y temperatura en la
compactación intermedia y final.
En la etapa de tramo de prueba se podrá probar, para mezclas tipo Superpave, con la siguiente rutina
inicial, la cual deberá ajustarse de acuerdo con los resultados obtenidos:
 Compactación inicial.
Rodillo tandem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145º C y 150º C.
Inicialmente se dan dos (2) pasadas con amplitud alta a 3 000 – 3 200 VPM y luego dos (2) pasadas con
amplitud baja a 3 000 – 3 400 VPM.

 Zona Tierna
En esta etapa se deberá esperar que la temperatura baje hasta 115ºC sin operar ningún equipo sobre la
mezcla.
 Compactación intermedia
Rodillo neumático de 20 a 22 Toneladas de peso, ejerciendo una presión de contacto por llanta entre 520
Kpa y 550 Kpa, en dos (2) a cuatro (4) pasadas, en un rango de temperatura entre 95º C y 115ºC.
 Compactación final
Rodillo tandem vibratorio usado en modo estático, haciendo tres (3) pasadas en un rango de temperatura
entre 70ºC y 95ºC.
Juntas de trabajo
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días sucesivos, deberán
cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de contacto de franjas
construidas con anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la
mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar al
descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se pintará como se ha indicado en el
párrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con elementos
adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente. Cuando los bordes de
las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o estén deficientemente compactados,
deberán cortarse para dejar al descubierto una superficie lisa vertical en todo el espesor de la capa.
Donde el Supervisor lo considere necesario, se añadirá mezcla que, después de colocada y compactada
con pisones, se compactará mecánicamente.
En casos de carreteras ubicadas por encima de 3 500 m.s.n.m. las juntas longitudinales deben ser
efectuadas con el uso de dos distribuidores de asfalto trabajando simultáneamente en cada carril
pavimentado. Esto permitirá obtener una junta monolítica y cerrada.
Se procurará que las juntas de capas superpuestas guarden una separación mínima de cinco metros (5
m) en el caso de las transversales y de quince centímetros (15 cm) en el caso de las longitudinales.
Apertura al tránsito
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto la capa alcance
la temperatura ambiente.
Reparaciones
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación, tales como protuberancias, juntas
irregulares, depresiones, irregularidades de alineamiento y de nivel, deberán ser corregidos por el
Contratista, a su costa, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor. El Contratista deberá
proporcionar trabajadores competentes, capaces de ejecutar a satisfacción el trabajo eventual de
correcciones en todas las irregularidades del pavimento construido.
Aceptación de los trabajos
a.- Controles
Lo que resulte aplicable de este documento.
b.- Calidad del cemento asfáltico
El Supervisor efectuará las siguientes actividades de control:
1.- Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega y por cada carro termotanque, el
grado de penetración del asfalto y la curva viscosidad- temperatura.
En todos los casos, guardará una muestra para eventuales ensayos ulteriores de contraste, cuando el
Contratista o el proveedor manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.
2.- Efectuar, al menos una vez por mes y siempre que se sospechen anomalías, controles de las demás
características descritas en la Tabla N° 400-3 y con la frecuencia que se indica en la Tabla N° 410-11.
3.- Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfáltico incorporado en las
mezclas que haya aceptado a satisfacción. En el desarrollo de las dos primeras actividades citadas, no se
admitirá tolerancia alguna en el grado de penetración del asfalto y en cuanto a la tercera, se aplicará la
recomendación de la especificación correspondiente a la partida de trabajo que se esté controlando.

c.- Calidad de los agregados pétreos y el polvo mineral

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto, se tomarán cuatro (4)
muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
1.- El desgaste en la máquina de Los Angeles, según la norma MTC E 207.
2.- Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio, de acuerdo con la norma de
ensayo MTC E 209.
3.- El equivalente de arena, de acuerdo con la norma MTC E 114.
4.- La plasticidad, aplicando las normas MTC E 110.
Asimismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier volumen previsto, se tomarán cuatro
(4) muestras y sobre ellas se determinarán:
 La densidad aparente.
 El coeficiente de emulsibilidad.
Los resultados de estas pruebas deberán satisfacer las exigencias indicadas.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas a los acopios y ordenará el retiro
de los agregados que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños
superiores al máximo especificado. También, ordenará acopiar por separado aquellos que presenten
alguna anomalía de aspecto, tal como distinta coloración, segregación, partículas alargadas o aplanadas,
y plasticidad, y vigilará la altura de todos los acopios y el estado de sus elementos separadores.
Además, efectuará las siguientes verificaciones de calidad y frecuencias que se indican en la Tabla N°
410-11 para el agregado de cada tolva en frío.
Si existe incorporación independiente de filler mineral, sobre él se efectuarán las siguientes
determinaciones:
 Densidad aparente y coeficiente de emulsibilidad, al menos una (1) vez a la semana y siempre
que se cambie de procedencia del filler.
 Granulometría y peso específico, una (1) prueba por suministro.
Los resultados de estas pruebas deben satisfacer los requisitos de calidad establecidos.
d.- Composición de la mezcla
1.- Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomará un mínimo de dos (2) muestras y se considerará como lote, el
tramo constituido por un total de cuando menos seis (6) muestras, las cuales corresponderán a un
número entero de jornadas.
En la Tabla N° 410-11 se establecen los controles de calidad y frecuencias de los ensayos.
Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el rechazo del tramo salvo que,
en el caso de exceso del ligante, el Contratista demuestre que no habrá problemas de comportamiento de
la mezcla, ni de inseguridad para los usuarios.
2.- Granulometría de los agregados
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinará la composición
granulométrica de los agregados.
La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente paralela a los límites de la
franja adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo con las tolerancias que se indican.
En el caso que los valores obtenidos excedan las tolerancias, pero no salgan de la franja, el Contratista
deberá preparar en el laboratorio una mezcla con la gradación defectuosa y el porcentaje medio de asfalto
de la mezcla elaborada con este agregado.
e.- Calidad de la mezcla
1.- Resistencia
Con un mínimo de dos (2) muestras se moldearán probetas (dos por muestra), para verificar en el
laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504).
La estabilidad media de las cuatro (4) probetas (Em) deberá ser como mínimo, igual al noventa por ciento
(90%) de la estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo (Et).
Em  0.9 Et

Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior a ochenta por ciento (80%) del
valor medio de estabilidad, admitiéndose solo un valor individual por debajo de ese límite.
Ei  0,8 Em
El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el rechazo del tramo representado por las
muestras.
2.- Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá encontrarse entre el
ochenta y cinco por ciento (85%) y el ciento quince por ciento (115%) del valor obtenido en la mezcla
aprobada como fórmula de trabajo (Ft), pero no se permitirá que su
valor se encuentre por fuera de los límites establecidos en Tabla N° 410-9.
0,85 Ft  Fm 1,15 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la exigencia recién indicada
en relación con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo, el Supervisor decidirá, al compararlo
con las estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o aceptado.
f.- Calidad del producto terminado
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes
establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa que se esté construyendo,
excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor que la señalada en los planos o la determinada por el
Supervisor. La cota de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base o rodadura, no
deberá variar en más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada. Además, el Supervisor estará obligado
a efectuar las siguientes verificaciones:
1.- Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una proporción de cuando
menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m 2 ) y los tramos por aprobar se
definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las
mediciones se elegirán al azar.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y ocho por ciento (98%) de la
media obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica Marshall, las cuatro (4) probetas por jornada
de trabajo (De).
Dm  0,98 De
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al noventa y siete por ciento
(97%) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm), admitiéndose un (1) solo valor defectuoso por
tramo.
Di  0,97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del tramo por parte del Supervisor.
La toma de muestras testigo se hará de acuerdo con norma MTC E 509 y las densidades se determinarán
por alguno de los métodos indicados en las normas MTC E 506, MTC E 508 Y MTC E 510.
2.- Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, el Supervisor determinará el
espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).
em  ed
Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá ser, cuando menos, igual al
noventa por ciento (90%) del espesor de diseño, admitiéndose sólo un valor por debajo de dicho límite.
ei  0,9 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.

3.- Lisura
La superficie acabada no podrá presentar zonas de acumulación de agua, ni irregularidades mayores de
diez milímetros (10 mm) en capas de rodadura o quince milímetros (15 mm) en capas de base y bacheos,
cuando se compruebe con una regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela como

perpendicularmente al eje de la vía, en los sitios que escoja el Supervisor, los cuales no podrán estar
afectados por cambios de pendiente.
4.- Textura
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el coeficiente de resistencia al
deslizamiento (MTC E 1004) luego del curado de la mezcla deberá ser, como mínimo, de cuarenta y cinco
centésimas (0.45) en cada ensayo individual, debiendo efectuarse un mínimo de dos (2) pruebas por
jornada de trabajo.
5.- Regularidad superficial o Rugosidad
La regularidad superficial de la carpeta asfáltica será medida y aprobada por el Supervisor, para lo cual,
por cuenta y cargo del contratista, deberá determinarse la rugosidad en unidades IRI.
Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos topográficos, rugosímetros, perfilómetros
o cualquier otro método aprobado por el Supervisor.
La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deberá efectuarse por tramos de
5 km, en los cuales las obras estén concluidas, registrando mediciones parciales para cada kilómetro. La
rugosidad, en términos IRI, tendrá un valor máximo de 2,0 m/km. En el evento de no satisfacer este
requerimiento, deberá revisarse los equipos y procedimientos de esparcido y compactado, a fin de tomar
las medidas correctivas que conduzcan a un mejoramiento del acabado de la superficie de rodadura.
6.- Medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada
Se efectuarán mediciones de deflexión en los dos carriles, en ambos sentidos cada 50 m y en forma
alternada. Se analizará la deformada o la curvatura de la deflexión obtenida de por lo menos tres valores
por punto y se obtendrán indirectamente los módulos de elasticidad de la capa asfáltica. Además, la
deflexión característica obtenida por sectores homogéneos se comparará con la deflexión admisible para
el número de repeticiones de ejes equivalentes de diseño.
Para efecto de la medición de deflexiones podrá emplearse la viga Benkelman o el FWD; los puntos de
medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera que exista una coincidencia
con relación a las mediciones que se hayan efectuado a nivel de subrasante.
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de la fabricación de la mezcla
asfáltica, de los equipos para su extensión y compactación, y en general de todos los elementos
involucrados en la puesta en obra de la mezcla asfáltica. De dicho control forma parte la medición de las
deflexiones y el subsecuente cálculo de los módulos elásticos de las capas que se mencionan en el
primer párrafo. La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada tiene como finalidad la
evaluación, diagnóstico y complementación de los diferentes controles que deben realizarse a la carpeta
asfáltica, asimismo, determinar las deflexiones características por sectores homogéneos, cuyos
resultados, según lo previsto en el diseño, deberán teóricamente ser menores a la deflexión admisible.
La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada, se efectuará al finalizar la obra como
control final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepción de la obra.
MEDICION
El método de medición será por metro cuadrado (m2). Para determinar la cantidad de asfalto por pagar,
se calculará el peso de la mezcla asfaltada en su posición final, mediante el producto del volumen
aprobado por su densidad media en obra y aplicando a este valor el porcentaje de asfalto promedio que
resulte de los ensayos de extracción sobre muestras representativas del volumen de mezcla aceptada en
cada jornada de ejecución.
PAGO
Se pagara por Metro cuadrado (m2) de Carpeta Asfáltica en Caliente de E=2”; y aceptado a plena
04.04 SEÑALIZACION
04.04.01 PINTURA LINEAL CONTINUA E=0.10m

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicación de marcas permanentes
sobre un pavimento terminado.
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los carriles de
circulación en el eje en vías bidireccionales de una sola pista. También tiene por finalidad resaltar y
delimitar las zonas con restricción de adelantamiento.
También las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por símbolos y palabras con la finalidad
de ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y alertar al conductor de la presencia
en la vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones, zonas urbanas y otros elementos que
pudieran constituir zonas de peligro para el usuario.
El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar deberán estar de
acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las disposiciones del Supervisor.
MATERIALES:
 Microesferas.
 Disolvente.
 Pintura de Trafico.
EQUIPO:
 Equipo para Pintar Marcas en el Pavimento.
DESCRIPCION DE LOS MATERIALES
Pintura de Tránsito Convencional (Tipo A)

a.- Tipo TT-P-115F
Esta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en pavimentos asfálticos o de cemento
portland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de tránsito tipo TT-P-115F de
secado rápido cuya formulación debe obedecer los requerimientos que se hallan contenidos en las
“Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales” aprobadas por la Dirección General de Caminos
con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.
Tipo I Tipo II
Pigmentos (%)
 Blanco 54 mínimo 57 mínimo
 Amarillo 54 mínimo 57 mínimo
Vehículos No Volátiles del Total del 31 mínimo 41 mínimo
Vehículo (%)
Humedad (%) 1,0 máximo 1,0 máximo
Arenilla y Piel (%) 1,0 máximo 1,0 máximo
Viscosidad (Ku) 70 – 80 70 – 80
Seco “no pick up” (minuto) 30 máximo 5 máximo
Sangrado 0,90 mínimo 0,90 mínimo
Grado de Fineza (hegman) 2 mínimo 2 mínimo
Reflectancia Direccional (%) 85 mínimo 85 mínimo
 Blanco
Cubrimiento
 Blanco 0.96 mínimo 0,96 mínimo
 Amarillo 0,96 mínimo 0,96 mínimo
Resistencia a la Abrasión (Secado al

Tipo I Tipo II
horno) (litros/arena)
Resistencia a la Abrasión (Secado a
la intemperie) (litros/arena)
Color
 Blanco Estándar para Carreteras 595 33538
 Amarillo
Condición en el Envase La pintura no debe tener excesivo asentamiento en un envase
destapado y lleno y debe mezclarse bien con una espátula. La
pintura no debe presentar coágulos, terrones, piel o separación del
color.
Piel La pintura no debe presentar piel después de 48 horas en un
envase lleno hasta las ¾ tapado y cerrado.
Estabilidad en Almacenamiento Sin asentamiento excesivo corteza o incremento en la viscosidad,
consistencia de fácil agitación para su uso.
Flexibilidad y Adhesión La pintura no debe presentar cuarteado, escamas o pérdida de
adhesión
Resistencia al Agua La pintura no debe presentar ablandamiento, ampollamiento,
cambio de color, pérdida de adhesión o cualquier otro deterioro.
Estabilidad Diluida La pintura diluida debe estar uniforme y no debe presentar
separación, coágulos o precipitación después de ser diluido en
proporción de 8 partes por volumen de la pintura por una parte de
un thinner apropiado.
Propiedades de Pulverizado La pintura tal como viene o diluida nomás en la proporción de 8
partes por volumen debe tener propiedades satisfactorias cuando
se aplica con soplete (tendido en posición horizontal) a un espesor
húmedo de aproximadamente 381 micrones.
Apariencia La pintura sopleteada debe secar y quedar una película suave
uniforme libre de asperezas, arenilla u otra imperfección de la
superficie.
Apariencia después de un Las planchas preparadas y probadas deben evaluarse en primer
clima acelerado lugar en la prueba de abrasión para ver la apariencia y cambio
de color. La pintura blanca no debe presentar más allá de una
ligera de coloración, la pintura amarilla deberá estar dentro de
los límites especificados.
b.- Tipo F (AASHTO M-248)

La pintura de tránsito convencional, también podrá ser del tipo F de secado rápido que responde a las
exigencias de la Norma AASHTO M-248.
1.- Pigmentos
La pintura deberá estar compuesta por pigmentos de primera calidad, libres de defectos e imperfecciones
que puedan afectar la calidad de la pintura en su servicio final. Los pigmentos no deben dar evidencia de
excesivo asentamiento en los depósitos al grado que puedan dificultar su manipuleo y aplicación con los
medios normales de uso.
Los pigmentos podrán ser para cada color, solo uno de los que se indican en la Tabla N° 810-1.
Tabla Nº 810-1

Composición de Pigmentos para Pintura de Trafico convencional

(en % de masa)
3.00.00 Pigme Pintura Blanca Pintura Amarilla
nto Mínimo Máximo Mínimo Máximo
Dióxido de Titanio 34,0 36,0 -- --
Carbonato de Calcio 25,0 27, 53,0 55,0
Silicato de Magnesio 30,0 32,0 -- --
Oxido de Zinc 8,0 10,0 -- --
Cromato de Plomo -- -- 34,0 36,0
Silicato de Magnesio -- -- 11,0 13,0
2.-Vehículo No Volátil
El vehículo no volátil de la pintura para cualquiera de los dos colores podrá ser alguno de los que se
indican en la Tabla N° 810-2. Todo vehículo debe estar libre de resinas o derivados.
Tabla N° 810-2
Vehículo No Volátil para pintura de Tráfico Convencional
(AASHTO M-248)
Pintura Blanca o Amarilla (% de masa)
VEHÍCULO Mínimo Máximo
Sólido alquidico 30 32
Caucho clorado 38 40
Parafina clorada 29 31
3.- Composición
La pintura blanca y amarilla debe cumplir con los requisitos que se indican en la Tabla N ° 810-3.
Tabla N° 810-3
Requerimientos de Calidad de las Pinturas Convencionales
(AASHTO M-248)
Pigmento Blanca Amarilla

Mínimo Máximo Mínimo Máximo
(1) Pigmento (en %) 48 50 50 52
(2) Sólidos Totales (en %) 69,5 -- 70,5 --
(3) Vehículo No Volátil (% por masa) 41 -- 40,5 --
(4) Densidad (g/L) 1426 -- 1486 --
(5) Viscosidad (unidades Krebs) 70 80 70 80
(6) Finura 4 -- 4 --
(7) Tiempo de secado al Tráfico (minuto) -- 5 .. 5
Microesferas de Vidrio
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de tránsito producen su
retroreflectividad por la incidencia de las luces de los vehículos mejorando la visibilidad nocturna o
condiciones de restricciones de iluminación como los producidos por agentes atmosféricos. La aplicación
de las microesferas se hará por esparcido sobre la pintura.
a.- Clasificación
Las microesferas de vidrio según la norma AASHTO M-247 se clasifica de acuerdo a su tamaño o
gradación según lo indicado en la Tabla N° 810-7.

Tabla N° 810-7
Gradación de Microesferas de Vidrio (AASHTO M-247)
% que pasa
Tamiz TIPOI Tipo II
0.850 mm. (Nº 20) 100 --
0.600 mm. (Nº 30) 75 – 95 100
0,425 mm. (Nº 40) -- 90 – 100
0,300 mm. (Nº 50) 15 – 35 50 – 75
0,180 mm. (Nº 80) -- 0–5
0,150 mm. (Nº 100) 0–5 --
La aplicación de las microesferas estará de acuerdo con el espesor de la pintura, debiendo garantizarse
una flotabilidad entre 50 y 60% a fin de garantizar la máxima eficiencia de retroreflectividad de las
microesferas aplicadas. Los planos y documentos del proyecto deben definir el tipo de microesferas a
utilizar, siendo por lo general de mayor eficiencia y rendimiento las microesferas de vidrio tipo I.
b.- Esfericidad
Las microesferas de vidrio deberán tener un mínimo de 70% de esferas reales.
c.- Índice de Refracción

Las microesferas de vidrio deben tener un índice de refracción mínimo de 1,50.
General
Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen que ser superficies limpias, secas y
libres de partículas sueltas, lodo, acumulaciones de alquitrán o grasa, u otros materiales dañinos.
Las líneas laterales de borde del pavimento, de separación de carriles y del eje serán franjas de ancho
definido en los planos y documentos del proyecto. Las líneas laterales de borde serán de color blanco y
continuo. Las líneas separadoras de carril serán discontinuas de color blanco cuando delimita flujos en un
solo sentido y de color amarillo cuando delimita flujos de sentido contrario; también podrán ser continuas
en zonas de restricción de visibilidad.
Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben estar separadas a una distancia
de cien milímetros (100 mm.) medidos entre los bordes interiores de cada línea.
Dimensiones
Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente visibles para que un
conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de pre visualización.
Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de las flechas y las letras
tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.
Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien terminada. Las marcas que
no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, tienen que ser corregidas por
el Contratista de modo aceptable para el Supervisor.
Marcas Pintadas
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos A y B deben tener un espesor de lámina
húmeda mínima de 0,38 mm, medida sin aplicar microesferas de vidrio o con una tasa de aplicación de
pintura de 2,5 - 2,7 m 2 por litro de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicación será de 2,0 m 2 por litro de pintura
incluyendo las microesferas (0,26 kg de microesferas por litro). En todo caso, el Supervisor debe definir la
velocidad de la máquina de pintar para obtener la dosificación y el espesor indicados.
Las microesferas de vidrio Tipo I en el caso de las marcas tipo A y tipo B serán aplicadas con una tasa de

0,7 kg. a 0,9 kg. por litro de pintura, para el caso de pintura post mezclada.
Para pinturas premezcladas se adicionará 0,13 kg de microesferas Tipo I por metro cuadrado de pintura
para dar un brillo inicial.
Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos aceptable por el Supervisor. La máquina de
pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma satisfactoria bajo presión con
una alimentación uniforme a través de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento. Cada
máquina tiene que ser capaz de aplicar dos rayas separadas, continuas o segmentadas, a la vez.
Cada depósito de pintura tiene que estar equipado con un agitador mecánico o manual cada boquilla tiene
que estar equipada con válvulas de cierre adecuadas que aplicarán líneas continuas o segmentadas
automáticamente. Cada boquilla tiene que tener un dispensador automático de microesferas de vidrio que
funcionará simultáneamente con la boquilla rociadora y distribuirá las microesferas en forma uniforme a la
velocidad especificada. Cada boquilla tiene que también estar equipada con cubiertas metálicas de jebe
para protegerlas del viento.
La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicación y ésta tiene que ser aplicada cuando la
temperatura ambiente sea superior a los cuatro grados centígrados (4°C) para las marcas tipo A y de diez
grados centígrados (10°C) para los de tipo B.
Las áreas pintadas se tienen que proteger del tránsito hasta que la pintura esté lo suficientemente seca
como para prevenir que se adhiera a las ruedas de los vehículos o que éstos dejen sus huellas.
Cuando sea aprobado por el Supervisor, el Contratista puede poner la pintura y las esferas de vidrio en
dos aplicaciones de menor espesor para reducir el tiempo de secado en las áreas de congestionamiento
de tránsito, sin que varíe la dosificación dispuesta por el Supervisor.
Adicionalmente las pinturas de tránsito deberán cumplir con los siguientes requisitos:
a.- Envasado
Las pinturas de tráfico dentro de sus envases no deberán mostrar asentamientos excesivos, solidificación
o gelidificación. Podrán ser fácilmente dispersados en forma manual y obtener un estado suave y
homogéneo en color.
La pintura podrá ser almacenada hasta por períodos de seis (6) meses desde la fecha de su fabricación.
Dentro de este período el pigmento no deberá mostrar cambios mayores de 5 KU con respecto a la
pintura fresca en el momento de su fabricación.
b.- Pulverizado
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante deberá tener propiedades satisfactorias para su
pulverización cuando se distribuye a través de boquillas de máquinas de pintado simple.
La película de pintura aplicada por pulverización deberá mostrar un acabado suave y uniforme con los
contornos adecuadamente delineados, libres de arrugas, ampollas, variaciones en ancho y otras
imperfecciones superficiales.
c.- Peladuras
La pintura después de cuarentiocho (48 h) de aplicada no deberá mostrar síntomas de peladuras o
descascaramiento.
Limitaciones en la Ejecución
(a) No se permitirá la aplicación de ninguna marca en el pavimento en instantes de lluvia ni cuando haya
agua o humedad sobre la superficie del pavimento.
(b) No se permitirá que los materiales lleguen a obra con envases rotos o tapas abiertas.
La pintura y todos los otros materiales a utilizar deberán ser envasados en forma adecuada, según usos
del fabricante. Cada envase deberá llevar una etiqueta con la siguiente información:
 Nombre y Dirección del Fabricante

 Punto de Embarque o Despacho
 Marca y Tipo de Pintura
 Fórmula de Fabricación

 Capacidad (número de litros del envase)

 Fecha de fabricación y número de lote del despacho.

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
a.- Controles
Durante la ejecución de la aplicación de las marcas en el pavimento el Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:
 Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados y las dimensiones aplicadas.
 Comprobar los espesores de aplicación de los materiales y la adecuada velocidad del equipo.
 Comprobar que la tasa de aplicación de las microesferas de vidrio se halla dentro de las exigencias
del proyecto.
 Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre el pavimento correctamente aplicadas y
aceptadas.
b.- Calidad de los Materiales

Las marcas en el pavimento solo se aceptarán si su aplicación está de acuerdo con las indicaciones de
los planos, documentos del proyecto y de la presente especificación. Todas las dimensiones de las líneas
de eje, separadora de carriles y laterales símbolos, letras, flechas y otras marcas deben tener las
dimensiones indicadas en los planos. Las deficiencias que excedan las tolerancias de estas
especificaciones deberán ser subsanadas por el Contratista a plena satisfacción del Supervisor.
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá efectuar pruebas de cada lote de
producción del material que se entregue en obra.
Se considera un lote representativo la cantidad de mil litros (1 000 L) de pintura y mil quinientos
kilogramos (1 500 Kg.) de microesferas de vidrio.
MEDICIÓN:
La unidad de medición será el metro lineal (m) independientemente del color de la marca aplicada. Las
cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el pavimento serán medidas como sigue:
a.- Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento serán medidas por su longitud total y ancho para
obtener la cantidad de metros cuadrados que les corresponde.
La medición longitudinal se hará a lo largo de la línea central o eje del camino.
b.- Las marcas, símbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicación serán medidas en forma individual y
sus dimensiones convertidas a metros cuadrados.
No habrá medida para la cantidad de microesferas de vidrio, pero el Supervisor deberá hacer cumplir las
dosificaciones indicadas en cada caso.
PAGO:
El trabajo de marcas permanentes en el pavimento se pagará al precio unitario del Contrato por toda
marca ejecutada y aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta especificación y aceptada por el
Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineación de las marcas,
preparación del terreno, preparación y suministro de materiales incluyendo las microesferas de vidrio, así
como su transporte, almacenamiento, colocación y cuidado. Así mismo suministro del equipo adecuado a
cada tipo de marca, operador, personal, vehículo y protección del grupo de trabajo y en general todo costo
relacionado con la correcta ejecución de los trabajos de demarcación del pavimento de acuerdo con los
planos del Proyecto, esta especificación, las instrucciones del Supervisor.

04.04.02 PINTURA LINEAL DISCONTINUA E=0.10m

DESCRIPCIÓN
MATERIALES:
 Microesferas.
 Disolvente.
EQUIPO:

a.- Tipo TT-P-115F
con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.
Tipo I Tipo II
Pigmentos (%)

Vehículo (%)
Viscosidad (Ku) 70 – 80 70 – 80

Tipo I Tipo II
 Blanco
Cubrimiento
Color
 Amarillo
Condición en el Envase La pintura no debe tener excesivo asentamiento en un
envase destapado y lleno y debe mezclarse bien con
una espátula. La pintura no debe presentar coágulos,
terrones, piel o separación del color.
Piel La pintura no debe presentar piel después de 48 horas
en un envase lleno hasta las ¾ tapado y cerrado.
Estabilidad en Almacenamiento Sin asentamiento excesivo corteza o incremento en la
viscosidad, consistencia de fácil agitación para su uso.
Flexibilidad y Adhesión La pintura no debe presentar cuarteado, escamas o
pérdida de adhesión
Resistencia al Agua La pintura no debe presentar ablandamiento,
ampollamiento, cambio de color, pérdida de adhesión o
cualquier otro deterioro.
Estabilidad Diluida La pintura diluida debe estar uniforme y no debe
presentar separación, coágulos o precipitación
después de ser diluido en proporción de 8 partes por
volumen de la pintura por una parte de un thinner
apropiado.
Propiedades de Pulverizado La pintura tal como viene o diluida nomás en la
proporción de 8 partes por volumen debe tener
propiedades satisfactorias cuando se aplica con
soplete (tendido en posición horizontal) a un espesor
Apariencia La pintura sopleteada debe secar y quedar una
película suave uniforme libre de asperezas, arenilla u
otra imperfección de la superficie.
Apariencia después de un clima Las planchas preparadas y probadas deben evaluarse
acelerado en primer lugar en la prueba de abrasión para ver la
apariencia y cambio de color. La pintura blanca no
debe presentar más allá de una ligera de coloración, la
pintura amarilla deberá estar dentro de los limites
especificados.

1.- Pigmentos
Tabla Nº 810-1
(en % de masa)
Oxido de Zinc 8,0 10,0 -- --
Tabla N° 810-2
(AASHTO M-248)
3.- Composición
La pintura blanca y amarilla debe cumplir con los requisitos que se indican en la Tabla N ° 810-3.
Tabla N° 810-3
(AASHTO M-248)
(1) Pigmento (en %) 48 50 50 52

(2) Sólidos Totales (en

69,5 -- 70,5 --
%)
(3) Vehículo No Volátil
41 -- 40,5 --
(% por masa)
(4) Densidad (g/L) 1426 -- 1486 --
(5) Viscosidad
70 80 70 80
(unidades Krebs)
(6) Finura 4 -- 4 --
(7) Tiempo de secado
-- 5 .. 5
al Tráfico (minuto)
a.- Clasificación
Tabla N° 810-7
% que pasa
Tamiz TIPOI Tipo II
0.850 mm. (Nº 20) 100 --
0.600 mm. (Nº 30) 75 – 95 100
0,425 mm. (Nº 40) -- 90 – 100
0,300 mm. (Nº 50) 15 – 35 50 – 75
0,180 mm. (Nº 80) -- 0–5
0,150 mm. (Nº 100) 0–5 --
b.- Esfericidad

General

Dimensiones
el Contratista de modo aceptable para el Supervisor y sin costo para el MTC.
Marcas Pintadas
a.- Envasado
b.- Pulverizado

c.- Peladuras
descascaramiento.


a.- Controles
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados y las dimensiones aplicadas.
 Comprobar que la tasa de aplicación de las microesferas de vidrio se halla dentro de las exigencias
del proyecto.
aceptadas.

MEDICIÓN:
La unidad de medición será el metro lineal (m) independientemente del color de la marca aplicada. Las
cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el pavimento serán medidas como sigue:


PAGO:
Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineación de las marcas,
preparación del terreno, preparación y suministro de materiales incluyendo las microesferas de vidrio, así
como su transporte, almacenamiento, colocación y cuidado. Así mismo suministro del equipo adecuado a
cada tipo de marca, operador, personal, vehículo y protección del grupo de trabajo y en general todo costo
relacionado con la correcta ejecución de los trabajos de demarcación del pavimento de acuerdo con los
planos del Proyecto, esta especificación, las instrucciones del Supervisor.
04.04.03 PINTURA EN SARDINELES PERALTADOS

DESCRIPCION:
sobre el pavimento terminado. Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes del
pavimento flexible, separar los carriles de circulación del eje de la vía, también tiene por finalidad resaltar,
delimitar las zonas con restricción de adelantamiento y otros.
Las marcas en el pavimento flexible pueden estar conformadas por símbolos y palabras con la finalidad
de ordenar, regular el tránsito vehicular y peatonal, complementar y alertar al conductor de la presencia en
la vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones, zonas urbanas y otros elementos que pudieran
constituir zonas de peligro para el usuario.
El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar deberá estar de
acuerdo a los planos y documentos del proyecto, Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras. Las marcas permanentes se clasifican de la siguiente forma:
• Marcas Retro Reflectivas con pintura de tráfico convencional TTP –115F.

• Marcas Retro Reflectivas con pintura de tráfico con base de agua 100% Acrílico.
• Marcas Retro Reflectivas con pintura termoplástico.
• Marcas Retro Reflectivas con material plástico preformado.
Los cuales se realizarán con previa autorización de la Supervisión.
•Materiales
Pintura de Tráfico Convencional (Tipo I)
(a)Tipo TT-P-115F
Pórtland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de tránsito tipo TT-P-115F de
“Especificaciones Técnicas de Pinturas para Obras Viales” aprobadas por la Dirección General de
Caminos con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.
DESCRIPCION
Tipo I
Tipo II
Pigmentos (%)
• Blanco

• Amarillo
54 mínimo
54 mínimo
57 mínimo
57 mínimo
Vehículos No Volátiles del Total del Vehículo (%) 31 mínimo 41 mínimo
Viscosidad (Ku) 70 – 80 70 – 80
Seco “no pick-up” (minuto)30 máximo 5 máximo
DESCRIPCION
Tipo I
Tipo II
•Propiedades de Pulverizado Proporción de 8 partes por volumen, debe tener propiedades
satisfactorias cuando se aplica con soplete (tendido en posición horizontal) a un espesor húmedo de
aproximadamente 381 micrones.
•Apariencia La pintura sopleteada debe secar y quedar una,
película suave uniforme libre de asperezas,
arenilla u otra imperfección de la superficie.
•Apariencia después de un Clima Acelerado
Las planchas preparadas y probadas deben
evaluarse en primer lugar en la prueba de abrasión para ver la apariencia y cambio de color. La pintura
blanca no debe presentar más allá de una ligera de coloración, la pintura amarilla deberá estar dentro de
los límites especificados.
(b) Disolvente Universal CPP
•Requerimientos de Construcción
libres de partículas sueltas, lodo, acumulaciones de alquitrán o grasa, u otros materiales dañinos. Las
líneas laterales de borde del pavimento, de separación de carriles y del eje serán franjas de ancho
definido en los planos y documentos del proyecto. Las líneas laterales de borde serán de color amarillo
continuo y color blanco discontinuo cuando delimita flujos en un solo sentido; las líneas separadoras de
carril serán discontinuas de color blanco cuando delimita flujos en un solo sentido y de color amarillo
cuando delimita flujos de sentido contrario; también podrán ser continuas en zonas de restricción de
visibilidad.
•Dimensiones
conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de previsualización. Las dimensiones
de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de las flechas y las letras tienen que ser de
las dimensiones indicadas en los planos.

el Contratista.
•Marcas Pintadas
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos de pintura definidos deben tener un
espesor mínimo de 15 mils 0,38 mm, medida sin aplicar micro esferas de vidrio o con una tasa de
aplicación de pintura de 2,5 - 2,7 m 2 por litro de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicación será de 2,0 m2 por litro de pintura
incluyendo las micro esferas (0,26 Kg. de micro esferas por litro).
En todo caso, el Supervisor debe definir la velocidad de la máquina de pintar para obtener la dosificación
y el espesor indicados.
Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos. La máquina para pintado de líneas, símbolos y
letras, tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma satisfactoria bajo presión con
MEDICIÓN:
La unidad de medida será por metro lineal (M), en este precio se incluye: suministro de materiales,
fabricación de encofrado y desencofrado de las estructuras de concreto y demás actividades que se
incluyan para la culminación de la presente partida con la aprobación de la supervisión y de conformidad
con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.
PAGO:
El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado, entendiéndose
que dicho precio y pago constituye la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo,
ensayos de control, herramientas e imprevistos necesarios y todos los gastos que demande la ejecución
de la partida indicada en el presupuesto; y aceptado a plena satisfacción por el Supervisor.
04.04.04 MARCAS EN EL PAVIMENTO

DESCRIPCIÓN:
MATERIALES:
 Microesferas.
 Disolvente.
EQUIPO:



a.- Tipo TT-P-115F
con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.
Tipo I Tipo II
Pigmentos (%)

Vehículo (%)
Viscosidad (Ku) 70 – 80 70 – 80
 Blanco
Cubrimiento
Color
 Amarillo
Condición en el Envase La pintura no debe tener excesivo asentamiento en un
envase destapado y lleno y debe mezclarse bien con
una espátula. La pintura no debe presentar coágulos,
terrones, piel o separación del color.
Piel La pintura no debe presentar piel después de 48 horas
en un envase lleno hasta las ¾ tapado y cerrado.
Estabilidad en Almacenamiento Sin asentamiento excesivo corteza o incremento en la
viscosidad, consistencia de fácil agitación para su uso.

Tipo I Tipo II
Flexibilidad y Adhesión La pintura no debe presentar cuarteado, escamas o
pérdida de adhesión
Resistencia al Agua La pintura no debe presentar ablandamiento,
ampollamiento, cambio de color, pérdida de adhesión
o cualquier otro deterioro.
Estabilidad Diluida La pintura diluida debe estar uniforme y no debe
presentar separación, coágulos o precipitación
después de ser diluido en proporción de 8 partes por
volumen de la pintura por una parte de un thinner
apropiado.
Propiedades de Pulverizado La pintura tal como viene o diluida nomás en la
proporción de 8 partes por volumen debe tener
propiedades satisfactorias cuando se aplica con
soplete (tendido en posición horizontal) a un espesor
Apariencia La pintura sopleteada debe secar y quedar una
película suave uniforme libre de asperezas, arenilla u
otra imperfección de la superficie.
Apariencia después de un clima Las planchas preparadas y probadas deben evaluarse
acelerado en primer lugar en la prueba de abrasión para ver la
apariencia y cambio de color. La pintura blanca no
debe presentar más allá de una ligera de coloración, la
pintura amarilla deberá estar dentro de los limites
especificados.

1.- Pigmentos
Tabla Nº 810-1
(en % de masa)
Oxido de Zinc 8,0 10,0 -- --

Tabla N° 810-2
(AASHTO M-248)
3.- Composición
La pintura blanca y amarilla deben cumplir con los requisitos que se indican en la Tabla N ° 810-3.
Tabla N° 810-3
(AASHTO M-248)
(1) Pigmento (en %) 48 50 50 52
(2) Sólidos Totales (en
69,5 -- 70,5 --
%)
(3) Vehículo No Volátil
41 -- 40,5 --
(% por masa)
(4) Densidad (g/L) 1426 -- 1486 --
(5) Viscosidad
70 80 70 80
(unidades Krebs)
(6) Finura 4 -- 4 --
(7) Tiempo de secado
-- 5 .. 5
al Tráfico (minuto)
a.- Clasificación
Tabla N° 810-7
% que pasa
Tamiz TIPOI Tipo II
0.850 mm. (Nº 20) 100 --
0.600 mm. (Nº 30) 75 – 95 100

% que pasa
Tamiz TIPOI Tipo II
0,425 mm. (Nº 40) -- 90 – 100
0,300 mm. (Nº 50) 15 – 35 50 – 75
0,180 mm. (Nº 80) -- 0–5
0,150 mm. (Nº 100) 0–5 --
b.- Esfericidad
General
Dimensiones
el Contratista de modo aceptable para el Supervisor y sin costo para el MTC.
Marcas Pintadas

a.- Envasado
b.- Pulverizado
c.- Peladuras
descascaramiento.


a.- Controles

 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados y las dimensiones
aplicadas.
 Comprobar que la tasa de aplicación de las microesferas de vidrio se halla dentro de las
exigencias del proyecto.
aceptadas.

MEDICIÓN:
La unidad de medición será el metro cuadrado (m2) independientemente del color de la marca aplicada.
Las cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el pavimento serán medidas como sigue:
PAGO:
Supervisor.
04.04.05 SEÑALES PREVENTIVAS INC. MONTAJE

DESCRIPCIÓN:
Las señales preventivas constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.
Las señales preventivas se usarán para indicar con anticipación, la aproximación de ciertas condiciones
de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado
disminuyendo la velocidad del vehículo o tomando ciertas precauciones necesarias.
Se incluye también en este tipo de señales las de carácter de conservación ambiental como la presencia
de zonas de cruce de animales silvestres ó domésticos.
Las señales preventivas tendrán forma romboidal, serán un cuadrado de 0.60 m de lado, con la diagonal
correspondiente en posición vertical. Estas señales tendrán un fondo de color amarillo, tonalidad Nº

13.538 del Color Tolerance Chart del Bureau of Public Road de Estados Unidos. La distancia horizontal
del borde de la calzada al borde próximo de la señal será de 1.20 a 3.00 m, y la altura mínima entre el
borde inferior de la señal a la superficie de rodadura será de 1.50m.
La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalación son los que se indican
en las presentes especificaciones. Los cuales se realizarán con previa autorización de la Supervisión.
MATERIALES
Los materiales a emplear en las señales son los que indican los planos y documentos del Expediente
Técnico. Los materiales serán:
 Paneles: Serán de fibra de vidrio, y sus características concordarán con lo indicado en las
presentes especificaciones, así mismo los parantes serán postes de acero estándar de 2”x3.20m para las
señales.
 Material Retroreflectivo: El material retrorreflectivo será el que corresponda al Tipo I (Grado
Ingeniería) indicado en las presentes especificaciones en lo referente a Material Retrorreflectivo.
EQUIPO:
El contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecución de los
trabajos.
PREPARACION DE SEÑALES PREVENTIVAS
La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y calidad de los
materiales especificados en las partidas respectivas.
POSTES DE FIJACIÓN DE SEÑALES

Los postes serán fabricados de tubo negro ISO 2”.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelas galvanizadas y la
soldadura y pintura será conforme a lo estipulado en el plano de detalles de señales vehiculares.
CIMENTACIÓN DE LOS POSTES

El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las señales verticales
de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y documentos del proyecto.
Las señales preventivas tendrán una cimentación con concreto ciclópeo (agregado ciclópeo, en
proporción de 30% del volumen total, como máximo) con Resistencia mínima a la compresión a 28 días
de 140 Kg. /cm2 y dimensiones de 0.50 m. x 0.50 m. x 0.60 m. de profundidad de acuerdo al detalle del
plano respectivo.
MEDICIÓN:
El método de medición es por unidad de señal, incluido poste (Und) y cimentación, colocado y aceptado
por el Ingeniero Supervisor.
La armadura de refuerzo de fierro en los postes y cimentaciones no será medida.
La excavación para la instalación no será medida.
PAGO:
La cantidad determinada según el Método de Medición, será pagada al precio Unitario del Contrato, para
la partida SEÑALES PREVENTIVAS y dicho precio y pago constituirá compensación total por el costo de
materiales, fabricación e instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de
tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retrorreflectivo, equipo, mano de obra, leyes
sociales, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.
No se considera para el pago la excavación y el refuerzo de acero de los postes, los que fueron
considerados como un componente del respectivo precio unitario.
El pago constituirá compensación total por todos los trabajos correctamente ejecutados; y aceptado a
04.04.06 SEÑAL INFORMATIVA /INC. MONTAJE

DESCRIPCIÓN:
Las señales informativas constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.
Las señales informativas se usarán para indicar con anticipación, la aproximación de información tales
como lugares, sectores, nombres de vías, descripción de servicios, etc. Con la finalidad de que el
conductor y peatón se informe sobre la ubicación de los pueblos, sectores u otros.
Se incluye también en este tipo de señales las de carácter de conservación ambiental como la presencia
de zonas de cruce de animales silvestres ó domésticos.
Las señal informativa tendrá forma rectangular, de 1.80 m de ancho x 0.93 m de alto. Estas señales
tendrán un fondo de color verde con letras blancas. La distancia horizontal del borde de la calzada al
borde próximo de la señal será de 1.20 a 3.00 m, y la altura mínima entre el borde inferior de la señal a la
superficie de rodadura será de 3.00m.
La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalación son los que se indican
en las presentes especificaciones. Los cuales se realizarán con previa autorización de la Supervisión.
MATERIALES
Los materiales a emplear en las señales son los que indican los planos y documentos del Expediente
Técnico. Los materiales serán:
 Paneles: Serán de fibra de vidrio, y sus características concordarán con lo indicado en las
presentes especificaciones, así mismo los parantes serán postes de acero estándar de 3”x3.20m para las
señal, esto en la Sección Paneles para Señales. El tipo de señal informativa es el de clase PI-01 de
acuerdo al reglamento de tránsito.
 Material Retroreflectivo: El material retrorreflectivo será el que corresponda al Tipo I (Grado
Ingeniería) indicado en las presentes especificaciones en lo referente a Material Retrorreflectivo.
 Perfil T de medida 1 1/2” x 3/16”.
EQUIPO:
El contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecución de los
trabajos.
PREPARACION DE SEÑALES INFORMATIVA.

La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y calidad de los
materiales especificados en las partidas respectivas.
POSTES DE FIJACIÓN DE SEÑALES

Los postes serán fabricados de tubo negro ISO 2”
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelas galvanizadas y la
soldadura y pintura será conforme a lo estipulado en el plano de detalles de señales vehiculares
CIMENTACIÓN DE LOS POSTES

El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las señales verticales
de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y documentos del proyecto.
Las señales informativas tendrán una cimentación con concreto ciclópeo (agregado ciclópeo, en
proporción de 30% del volumen total, como máximo) con Resistencia mínima a la compresión a 28 días
de 175 Kg. /cm2 y dimensiones de 0.60 m. x 0.60 m. x 1.00 m. de profundidad de acuerdo al detalle del
plano respectivo.
MEDICIÓN:
El método de medición es por unidad de señal, incluido poste (Und) y cimentación, colocado y aceptado
por el Ingeniero Supervisor.
La armadura de refuerzo de fierro en los postes y cimentaciones no será medida.
La excavación para la instalación no será medida.
PAGO:

La cantidad determinada según el Método de Medición, será pagada al precio Unitario del Contrato, para
la partida SEÑALES INFORMATIVAS y dicho precio y pago constituirá compensación total por el costo de
materiales, fabricación e instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de
tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retroreflectivo, equipo, mano de obra, leyes
sociales, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.
No se considera para el pago la excavación y el refuerzo de acero de los postes, los que fueron
considerados como un componente del respectivo precio unitario.
El pago constituirá compensación total por todos los trabajos correctamente ejecutados; y aceptado a
05. VEREDAS, SARDINELES, RAMPAS Y GRADAS DE CONCRETO

05.01 VEREDAS DE CONCRETO
05.01.01 TRABAJOS PRELIMINARES
05.01.01.01 DEMOLICIÓN DE VEREDA DE CONCRETO
DESCRIPCIÓN:
Este trabajo se efectuará a lo largo de las calles que comprende el proyecto indicado en los planos, la
cual cuenta con veredas de concreto deterioradas por falta de mantenimiento. La demolición de las
veredas de concreto se realizará a una profundidad no menor de la losa de concreto existente, de
acuerdo a lo indicado en los planos y las instrucciones del Ing. Supervisor; para ello se utilizará una
compresora y martillo neumático y otros equipos necesarios para la ejecución de dicha partida. El acopio
del material será en zonas donde no interrumpa el tránsito vehicular y peatonal. Los cuales se realizarán
con previa autorización de la Supervisión.
MÉTODO DE CONTROL:
El Supervisor verificará que el área demolida quede completamente limpia de restos, y que el material
excedente sea retirado en un plazo no mayor de 24 horas.
EDICIÓN:
La unidad de Método de medición: será el Metro Cuadrado (M2).
PAGO:
Los trabajos descritos serán pagados, al precio unitario de la partida del Presupuesto de Obra; y aceptado
a plena satisfacción por el Supervisor.
05.01.01.02 TRAZO Y REPLANTEO

DESCRIPCION:
Este trabajo consiste el conjunto de actividades en los cuales se trazara en las paredes de las viviendas el
perfil de las veredas a ejecutar, los cuales se realizarán con previa autorización de la Supervisión.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Antes de iniciar los trazos se deberá coordinar con la supervisión los niveles propuestos por el contratista.
MEDICION
La medición una vez ejecutada está partida será por metro cuadrado (m2 )
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio unitario del Presupuesto de Obra por metro
cuadrado (m2). El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección, y por
aquellos trabajos que pudieran surgir durante la ejecución de esta partida; y aceptado a plena satisfacción
por el Supervisor.
05.01.01.03 REPOSICION DE MARCO Y TAPA DE CAJA DE AGUA

DESCRIPCION

El trabajo comprende el conjunto de actividades necesarias para la reposición de la totalidad de las cajas
que protegen las válvulas de control de agua, incluyendo los marcos de concreto y tapas termoplasticas,
que serán retirados durante el proceso de demolición de veredas existentes y corte del suelo.
MATERIALES:
 Arena fina.
 Arena gruesa.
 Cemento portland Tipo I.
 Caja de concreto para medidor
 Marco y tapa termoplástica (Agua).
 Agua.
EQUIPO:
Los equipos que emplee el Residente en esta actividad deberán tener la aprobación previa del Supervisor
y ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del programa de trabajo.
MEDICIÓN:
La medida para la reposición de los marcos y tapas de concreto de desagüe se realizara por unidad
(und.) y de acuerdo a las instrucciones del Supervisor.
PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por unidad (und.), para la partida, entendiéndose que
dicho pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta partida y cubrirá los costos
de materiales, mano de obra, herramientas, equipos, transporte y todos los gastos que demande el
cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos; y aceptado a plena satisfacción por el
Supervisor.
05.01.01.04 REPOSICION DE MARCO Y TAPA DE CAJAS DE DESAGUE

DESCRIPCION:
El trabajo comprende el conjunto de actividades necesarias para la reposición nivelada adecuadamente
de las cajas de desagüe para lo cual se incluye cuerpo, marco y tapa de concreto de desagüe, que serán
retirados durante el proceso de demolición de veredas existentes y corte del suelo
MATERIALES:
 Arena fina.
 Arena gruesa.
 Cemento portland Tipo I.
 Caja de concreto, Sobrecaja, Marco y Tapa de Concreto.
 Agua.
EQUIPO:
Los equipos que emplee el Residente en esta actividad deberán tener la aprobación previa del Supervisor
y ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del programa de trabajo.
MEDICIÓN:
La medida para la reposición de los marcos y tapas de concreto de desagüe se realizara por unidad
(und.) y de acuerdo a las instrucciones del Supervisor.
PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por unidad (und.), para la partida, entendiéndose que
dicho pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta partida y cubrirá los costos
de materiales, mano de obra, herramientas, equipos, transporte y todos los gastos que demande el
cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos; y aceptado a plena satisfacción por el

Supervisor.
05.01.01.05 ELIMINACION DE MATERIAL DE DEMOLICIONES

DESCRIPCIÓN:
Esta partida comprende la eliminación de todo material excedente de obra ya sea por conceptos de
explanaciones y/o demoliciones efectuados durante la ejecución de la obra.
La partida comprende el carguío por medio del uso de maquinaria pesada, como es el caso de cargador
frontal sobre llantas 100-115 hp y el transporte por medio de volquetes hasta las zonas de estabilización
de rellenos aprobados por el supervisor.
MEDICIÓN:
Para efectos del pago, la medición será en metros cúbicos (M3) de material realmente ejecutado, y a lo
indicado en el análisis de precios unitarios respectivo.
PAGO:
El trabajo será pagado en función al avance físico en metros cúbicos (m3) realmente ejecutados
multiplicado por el precio unitario correspondiente, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por todo concepto; y aceptado a plena satisfacción por el Supervisor.
05.01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

05.01.02.01 EXCAVACION MANUAL DE MATERIAL SUELTO
DESCRIPCIÓN
Estas excavaciones se harán de acuerdo con las dimensiones exactas formuladas en los planos
correspondientes, se evitará en lo posible el uso del encofrado.
En forma general los cimientos deben efectuarse sobre terreno firme (terreno natural).
En caso de que para conformar la plataforma del NVT (Nivel de Vereda Terminado), se tenga que rebajar
el terreno, la profundidad de la fundación se medirá a partir del terreno natural.
En el caso que se tenga que rellenar el terreno natural para obtener la plataforma de NVT, la profundidad
de la excavación para los cimientos se medirá tomando el nivel medio del terreno natura. El fondo del
cimiento de la vereda debe quedar en terreno firme.
Cualquier sobre excavación mayor será rellenada, debiéndose rellenar el exceso con concreto pobre de
una resistencia a la compresión de f’c = 100 kg/cm2 siendo el costo de este trabajo, cargo del
Contratista.El fondo de la excavación deberá quedar limpio y parejo.Todo material procedente de la
excavación que no sea adecuado, o que no se requiera para los rellenos será eliminado de la obra.
El Contratista deberá de efectuar pruebas de resistencia del terreno al finalizar la excavación de las
zanjas para las veredas, dichas pruebas serán por su cuenta y controladas por el Ingeniero Inspector.
En caso que se encuentre el terreno con resistencia o carga de trabajo menor que la especificada en los
planos, el Contratista notificará por escrito al Ingeniero Inspector para que tome las providencias que el
caso requiera.
Es necesario que se prevea para la ejecución de la obra de un conveniente sistema de regado a fin de
evitar al máximo que se produzca polvo.
Cuando se presentan terrenos sueltos y sea difícil mantener la verticalidad de las paredes de las zanjas,
se ejecutará el tablestacado o entibado según sea el caso y a indicación del Ingeniero Inspector.
MEDICIÓN:
La unidad de Método de medición: será el Metro Cúbico (M3).

La medición se efectuará por metro cubico (M3) y el pago se efectuará de acuerdo al precio señalado en
el presupuesto aprobado para la partida “excavación manual de material suelto”.

05.01.02.02 CONFORMACION DE LA BASE GRANULAR PARA VEREDAS E=0.15 M

DESCRIPCIÓN:
Esta partida, consistirá de una capa de material granular compuesta de grava y/o piedra fracturada, en
forma natural o artificial, construida sobre una superficie que va a ser removida y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones trasversales típicas de las veredas, indicadas en los planos. Los
cuales se realizarán con previa autorización de la Supervisión.
 Materiales
El material para la capa base de grava o piedra triturada consistirá de partículas duras y durables o
fragmentos de piedra o grava y un rellenado de arena u otro material partido en partículas finas. La
porción de material retenido en el tamiz Nº 4, será llamado agregado grueso y aquella porción, que pasa
por el tamiz Nº 4, será llamado agregado fino. No menos del 50% en peso de las partículas del agregado
grueso, deben tener por lo menos una cara de fractura o forma cúbica angulosa, si es necesario para
cumplir con este requisito la grava será tamizada antes de ser triturada, el material para la capa de base
debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra, además presentará en lo posible una
granulometría lisa, continúa y bien graduada.
 Requerimientos de Calidad
El material de base deberá cumplir con las características físicas – químicas y mecánicas que se indican a
continuación:
 Límite Líquido (ASTM D-4318) Máximo 25%

 Índice Plástico Máximo 4%
 Equivalente de Arena (ASTM D –2419) Mínimo 35%
 Abrasión (ASTM C-131) Máximo 40%
 Partículas chatas y alargadas (ASTM D-4791) Máximo 15%
 Caras de fractura Máximo 50%
 Tráfico ligero y medios.
 Sales solubles Totales < 3,000 m.s.m.m Máximo 0.55%
 Porcentajes de compactación del Próctor
Modificado (ASTM D-1557) Máximo 100%
 Variación en el contenido óptimo de Máximo 4% +/-1.5%
Humedad del Próctor Modificado
Además, los agregados presentarán una granulometría continua y graduada según la fórmula de trabajo
de dosificación aprobada por el Ing. Supervisor y según el número de los usos granulométricos indicados
en la siguiente tabla:
Tamaño de la Malla % En Peso Que Pasa las siguientes Mallas

(Abertura Cuadrada)

A B C D E F
2” 100 100 - - - -
1” - 75-95 100 100 100 100
3/8” 30-65 40-75 50-85 60-100 - -
N° 4(4.76 mm) 25-55 30-60 35-65 50-85 55-100 70-100
N° 10(2.00 mm) 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100 55-100
N° 40(0.420 mm) 8-20 15-30 15-30 25-45 20-50 30-70
N° 200(0.074 mm) 2-8 5-20 5-15 5-20 6-20 8-25
(5-15)* (8-15)* (6-15) (8-15)
Los números entre paréntesis indican los porcentajes que pasan la malla Nº 200 de las respectivas
gradaciones según la norma ASTM D 1241.
A fin de prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la
presente especificación, el material producido para esta partida debe dar lugar a una curva
granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites del uso respectivo, sin saltos bruscos dela
parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa; se ha considerado que la
cantera existente en la zona denominada Yaurilla, cuenta con el material adecuado y presenta una
granulometría uniforme.
 Colocación y Extendido
Todo material de la capa de base será colocado en una superficie debidamente preparada y será
compactada en capas de máximo 10 cm. de espesor.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño hasta el
espesor suelto, teniendo en cuenta una tolerancia, que después de ser compactada tenga el espesor
requerido. Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado, equipado de manera que sea
esparcido en hilera.
Mezcla:
Después de que el material de la base ha sido esparcido, será completamente mezclado en forma
manual, llevándolo alternamente hacia el centro y hacia la orilla de la acera. Se regará el material, cuando
la mezcla esté ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal que se
muestra en los planos. La adición de agua, puede efectuarse en planta o en acera siempre y cuando la
humedad de compactación se encuentre entre los rangos establecidos.
 Compactación:
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material, cada capa de
esté deberá compactarse en su ancho total por medio de Planchas Compactadoras.
 El Ing. Supervisor podrá autorizar el empleo de otros tipos de compactación,
indicando las especificaciones técnicas del equipo.
MÉTODO DE CONTROL
El Supervisor deberá verificar la realización de los ensayos de densidad de campo, así mismo efectuará el
control del espesor de base granular colocada una vez esta se encuentre compactada. No debe
aceptarse alturas inferiores a las indicadas en los planos.
MEDICIÓN:

PAGO:
05.01.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

DESCRIPCIÓN:
Esta partida está referida a la eliminación de material excedente c/volquete. Todo material excedente de
las demoliciones deberá ser eliminado en lugares donde no produzcan efectos negativos al medio
ambiente, en forma periódica de tal manera que la obra se mantenga limpia.
Los materiales recolectados deberán ser humedecidos adecuadamente, cubierto con una lona y protegido
con los efectos atmosféricos, para evitar el efecto del material particulado causen enfermedades
respiratorias, alergias al personal de obra así como a los vecinos.
Deberá de utilizarse Camiones Volquetes de una capacidad mínima de 10 m3., los cuales serán cargados
con equipo mecánico. El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de
acceso de importancia local. Los cuales se realizarán con previa autorización de la Supervisión.
MÉTODO DE CONTROL:
El supervisor de obra verificará que el contratista haya realizado la eliminación de todo el material
producto de las excavaciones y/o demoliciones, no deberán permanecer restos de material excedente en
las áreas de veredas, calzadas o bermas así como tampoco en ningún terreno de terceros.
MEDICIÓN:
PAGO:
05.01.03 VEREDAS DE CONCRETO

05.01.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS
DESCRIPCION:
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo
que estos, al endurecer, tomen la forma que se estipula en los planos respectivos, tanto en dimensiones
como en su ubicación en la estructura.
La partida se refiere al suministro de todos los materiales, herramientas, equipos, mano de obra y
dirección técnica necesaria para la fabricación del encofrado y desencofrado para todas las estructuras
del proyecto indicado en los planos. Los cuales se realizarán con previa autorización de la Supervisión.
Se construirán para materializarse las secciones y formas de la estructura de concreto en dimensiones
exactas. El diseño y la ingeniería del encofrado así como su construcción, serán responsabilidad
exclusiva del Contratista.
Los encofrados serán diseñados y construidos de manera que pueda resistir con seguridad y sin
deformaciones apreciables las cargas impuestas por su peso propio, el peso o empuje del concreto así
como soportar todos los esfuerzos que se le impongan y para permitir todas las operaciones de vaciado y
compactación del concreto sin sufrir ninguna deformación, deflexión o daños que puedan afectar la
calidad del trabajo de concreto. El encofrado será construido de tal manera que la superficie cumpla las
tolerancias de las Especificaciones ACI-347 “Prácticas Recomendadas para encofrados de Concreto”. El
encofrado deberá tener buena rigidez, para asegurar que las secciones y alineamientos del concreto
terminado se mantengan dentro de las tolerancias admisibles.
Los encofrados de madera, previo al vaciado, deberán ser adecuadamente humedecidos y las juntas de
unión deberán ser calafateadas de modo que permanezcan herméticas y no permitir la fuga de la pasta.
Deberán ser adecuadamente arriostradas contra deflexiones verticales y laterales.

La Supervisión deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de los encofrados que el contratista
propone emplear, sin embargo esto no libera al Contratista de su responsabilidad de realizar una
adecuada construcción y mantenimiento de los mismos, así como que funcionen adecuadamente,
debiendo considerar en el diseño tomar un coeficiente aumentativo de impacto, igual al 50% del empuje
del material que deba ser recibido por el encofrado.
El material del encofrado en contacto con el concreto deberá estar libre de perforaciones, nudos,
rajaduras, alabeos o cualquier defecto que atente contra la apariencia de la estructura terminada.
La superficie interna de los encofrados deberá ser limpiada de residuos y cubiertas con un material de
lubricación que asegure que no va a producirse adherencia entre el concreto y el encofrado, el material a
usarse y su aplicación deberá ser aprobado por la Supervisión. Si se empleara pinturas o lacas como
agentes protectores de la superficie interna de los encofrados, se deberá aplicar un producto lubricante
cuyo tipo sea compatible con la laca empleada.
Los encofrados para aristas serán fileteados, además deberán conservar las líneas de la estructura y
apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez.
Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni deformaciones y deberá ser
limpiado con cuidado antes de ser colocado.
No se podrá efectuar llenado alguno sin la autorización escrita de la Supervisión, quien previamente habrá
inspeccionado y comprobado las características de los encofrados, de adolecer de defectos o no cumplir
los requisitos establecidos, se ordenará la interrupción de operaciones hasta corregir las deficiencias
observadas.
Una vez que la Supervisión haya aprobado el encofrado y estando colocado las juntas respectivas se
iniciará el vaciado correspondiente.
La Supervisión deberá aprobar el retiro de los encofrados previa inspección.
No retirar los encofrados del concreto, hasta que el concreto haya fraguado lo suficiente, de modo que
soporte su propio peso sin peligro; además de cualquier otra carga que le pueda ser colocada encima.
Dejar los encofrados en su lugar, hasta que el concreto haya alcanzado la resistencia mínima indicada, tal
como ha sido determinado por las pruebas, cualquiera que haya resultado ser el tiempo más corto.
MEDICION:
La unidad de medida será por metro cuadrado (M2), en este precio se incluye: suministro de materiales,
incluyan para la culminación de la presente partida con la aprobación de la supervisión y de conformidad con
estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.
PAGO:
05.01.03.02 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 PARA VEREDAS E=4", INC. ACABADO

DESCRIPCIÓN:
Este trabajo se refiere a la construcción de veredas de concreto simple ejecutadas sobre los niveles de la
base de afirmado según los planos y la especificaciones técnicas indicadas en el proyecto.
El concreto a utilizar será ejecutado con una resistencia a la compresión de f'c = 175 kg/cm2 a los 28
días. El asentamiento "SLUMP" medida en el cono de Abrahams tendrá un valor de 2" como máximo.
La losa mantendrá un espesor constante de 10 cm. en toda su longitud, que incluye la losa propiamente
dicha de 8.5cm de concreto y una capa de desgaste de mortero en proporción a 1:2 cemento-arena de
1.5cm. de espesor. El acabado que presentara será una superficie de características semi-pulida. Los
MATERIALES:
a) Cemento
Todo el cemento será Pórtland Tipo I que cumplirá con las especificaciones ASTM C-1157, el cemento
será entregado en obra en las bolsas intactas originales del fabricante y será almacenada en un lugar

seco, aislado de suciedad y protegido de la humedad. El cemento será almacenado de tal modo que se
pueda emplear de acuerdo a su orden cronológico de recepción.
No se permitirá el empleo de cemento parcialmente endurecido, fraguando o que contenga terrones.
b) Agregado Fino
El agregado fino corresponderá a una arena limpia, que tenga granos sin revestir, resistentes, fuertes y
duros libre de cantidades perjudiciales de polvo, partículas blandas, escamosas, álcalis, ácido, material
orgánico, arena u otras sustancias dañinas.
La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados en la siguiente tabla:
SUSTANCIA PESO %
- ARCILLA O TERRONES DE ARCILLA 1.00 %

- CARBON Y LIGNITO 1.00 %
- MATERIALES QUE PASAN LA MALLA N° 200 3.00 %
En todo caso el agregado fino deberá sustentarse en la norma ASTM C-33 y tendrá los siguientes límites
de medición:
MALLA % QUE PASA
3/8" 100
N° 4 95 - 100
N° 8 80 - 100
N° 16 50 -85
N° 30 25 -60
N° 50 10 -30
N° 100 2 - 10
El módulo de fineza de la arena estará comprendido entre 2.5 a 2.9. Si es necesario se realizarán las
pruebas para agregado fino del concreto así: ASTM C-40 C-128 C-38 y otros. La arena será probada en
la medida que se utilice en obra.
El almacenaje del agregado fino, se efectuará de tal manera de evitar segregación o contaminación sin
otras materias o con otros tamaños de agregado.
Las masas de agregado serán formadas sobre la base de capas horizontales de no más de 1 metro de
espesor debiendo complementar íntegramente una capa antes de comenzar la siguiente:
Se efectuará un mínimo de dos ensayos semanales de arena para establecer que cumpla con la
granulometría indicada y que es adecuadamente limpia.
Las muestras para esta prueba serán tomadas en el punto de mezclado de concreto.
Agregado Grueso
El agregado grueso deberá ser grava o piedra triturada o partida de grano compacta y de calidad dura.
Debe ser limpio, libre de polvo, materias orgánicas, arena u otras sustancias perjudiciales y no contendrá
piedra desintegrada, mica o cal libre.
SUSTANCIA PESO %
-FRAGMENTOS BLANDOS 5.00 %

-CARBON Y LIGNITO 1.00 %
-ARCILLA Y TERRONES DE ARCILLA 0.25 %
-MATERIAL QUE PASA POR LA MALLA N°. 100 1.00 %
-PIEDRA DELGADAS ALARGADAS 3.00 %
-LONG. MENOR QUE 5 VECES EL ESPESOR PROM. 10.00 %

Con tamaño máximo 1 1/2 pulgadas además de cumplir con ASTM C-33. Puede verificarse con las
siguientes designaciones: ASTM C-131. C-88. C-127.
Se tendrá en cuenta las siguientes recomendaciones: el tamaño máximo del agregado no será mayor de
1/5 de la menor dimensión entre las caras de los encofrados del elemento para lo cual se usará el
concreto.
El almacenaje de los agregados se hará según sus diferentes tamaños y distanciados unas de otros, de
modo que los bordes de las pilas no se entremezclan. El almacenaje de cada tamizo de agregado grueso
se efectuará por separado y de tal manera de evitar segregación o contaminación de otros materiales o
con otros tamaños de agregado. Las rumas del agregado serán formadas en base o capas horizontales
de no más de 1 metro de espesor.
Se efectuará un mínimo de un ensayo semanal de cada tamizo de piedra en uso para establecer que
cumplan con la granulometría indicada. Los testigos para estas pruebas serán tomadas en el punto de
mezclado de concreto.
d) Agua
El agua para la preparación del concreto será fresca limpia y potable, se podrá emplear agua no potable,
solo cuando produzca cubos de mortero que probado a la comprensión a los 7 y 28 días dan resistencia
igual a mayor que aquellas obtenidas con especímenes similares preparados con agua potable.
La prueba en caso de ser necesario se efectuará de acuerdo a la Norma ASTM-C 104.
Se considerará como agua de mezcla también aquella contenida en la arena, la que será determinada de
acuerdo a la norma ASTM C-70
DOSIFICACION:
Los diversos componentes del concreto, serán utilizados y dosificados dentro de los límites que establece
la práctica. La Empresa Contratista efectuará el diseño de la mezcla o dosificación, efectuando todas las
investigaciones y pruebas necesarias para producir el concreto; en conformidad con estas
especificaciones.
MEZCLADO:
El mezclado en obra será efectuado en máquina mezcladora aprobados por el ingeniero Supervisor.
Con el fin de ser aprobada una maquina mezcladora, deberá tener sus características en estricto orden y
de acuerdo con las especificaciones de fabricante, para lo cual deberá portar de fábrica una placa en la
que se indique su capacidad de operaciones y las revoluciones por minutos recomendadas.
Deberá ser capaz de mezclar plenamente los agregados el cemento y el agua hasta una consistencia
uniforme con el tiempo especificado, y de descargar la mezcla sin segregación.
Una vez aprobada la máquina mezcladora por el Ingeniero supervisor está deberá mantenerse en
perfectos condiciones de operación y usarse de acuerdo a las especificaciones del fabricante.- la tanda
de agregados y cemento, deberá ser colocados en el tambor de la mezcladora cuando en el se encuentre
ya parte del agua podrá colocarse gradualmente en un plazo que no excede del 25% del tiempo total del
mezclado.
Deberá asegurarse de que existen controles adecuados para impedir terminar el mezclado antes del
tiempo especificado e impedir añadir agua adicional una vez que el total especificado ha sido incorporado.
El total de la tanda deberá ser descargada antes de introducir una nueva tanda.
En el caso de añadir aditivos estas serán incorporados como una solución y empleando un sistema
adecuado de dosificaciones y entrega.
El concreto será mezclado solo para uso inmediato, cualquier concreto que haya comenzado a endurecer
o fraguar sin haber sido empleado, será eliminado; así mismo, se eliminará todo concreto que se le haya
añadido agua después de su mezclado sin aprobación especifica del Ingeniero supervisor.
TRANSPORTE:
El concreto será transportado del punto de mezclado al punto de empleo, tan rápidamente como sea
posible, por métodos que prevengan la segregación de los ingredientes y su perdida, y de un modo tal
que asegure que se obtenga la calidad de concreto deseada.

DEPÓSITO Y COLOCACION:
El concreto será depositado en una operación continua o en capas de tal espesor que ninguna cantidad
de concreto se deposite sobre una capa ya endurecida. En la eventualidad que una sección no puede ser
llenadas en una sola operación se preverán juntas de construcción de acuerdo a la indicada en los planos
o, en caso de no ser juntas previstas en el proyecto, se realizara de acuerdo a lo indicado en las
presentes especificaciones, siempre y cuando sean aprobados por el Ingeniero supervisor.
El ritmo de colocación será tal, que el concreto ya depositado que esta siendo integrado con concreto
fresco, permanezca en estado plástico.
El concreto que haya endurecido parcialmente, o que haya sido contaminado por sustancias extrañas
será eliminado.
En cualquier caso, el concreto no será sometido a ningún tratamiento que cause segregación.
El slump será medido y registrado al inicio de cada llenado y de requerido el Ingeniero supervisor, en
cualquier otro momento. El slump será evaluado de acuerdo a la norma ASTM 143.
CONSOLIDACION:
Toda consolidación del concreto se efectuará por vibración.
El concreto debe ser trabajado hasta lograr la máxima densidad posible, debiendo evitarse las
formaciones de las bolsas de aire incluido, de agregados gruesos o de grumos contra la superficie de los
encofrados y de los materiales empotrados en el concreto.
La consolidación deberá realizar por medio de vibradores a sumersión accionado y electrónicamente o
neumáticamente donde no sea posible realizar el vibrado por inmersión, deberán usarse vibradores
aplicados en los encofrados, accionados eléctricamente o con aire comprimido, socorridos donde sea
posible por vibradores de inmersión.
En las vibraciones de cada estrato de concreto fresco el vibrado debe operar en posición casi vertical; la
inmersión del vibrado será tal que permita penetrar y vibrar el espesor total del estrato y penetrar en la
capa inferior del concreto fresco, pero se tendrá especial cuidado para evitar que la vibración no afecte el
concreto que ya está en proceso de fraguado. No se podrá iniciar el vaciado de una nueva capa antes de
que la inferior haya sido completamente vibrada.
CURADO:
El curado del concreto deberá iniciarse tan pronto como sea posible, sin dañar la superficie de concreto y
prolongarse ininterrumpidamente por mínimo de siete días.
El concreto deberá ser protegido de las acciones de los rayos del sol, de vientos, del agua, del frío, golpes
de vibraciones y otras acciones diversas.
El concreto ya colocado, tendrá que mantenerse constantemente húmedo ya sea por regados o por
medio de frecuentes riegos e cubriéndolo con una capa suficiente de arena u otro material saturado de
agua.
Los encofrados de madera también serán conservados húmedos durante el fraguado del concreto
manteniéndose limpias.
Donde lo autorice el Ingeniero supervisor, se permitirá el curado con aplicación de compuestos que
produzcan películas impermeables, el compuesto será aprobado por el Ingeniero supervisor y tendrá que
satisfacer los siguientes requisitos:
a.- No se usará de manera perjudicial al concreto.
b.- Se endurecerá dentro de 30 minutos siguientes a su aplicación.
c.- Su inicio de retención de humedad ASTM C 156 no deberá ser menor de 90.
d.- Deberá tener color claro para controlar su distribución uniforme.
El color deberá desaparecer en un período menor de un día.
PRUEBAS:
Frecuencia: Las pruebas de resistencia del concreto serán comprobadas periódicamente y con este fin
se tomara testigos cilíndricos en número tal que se tenga por lo menos cinco pruebas por cada clase de
concreto colocado y por día de colocación, excepto cuando el volumen del vaciado sea inferior a 20 m3,

en cuyo caso se obtendrá no menos de tres pruebas de cada clase de concreto.

Se llamara resultado de la prueba al promedio de los 3 testigos, en la eventualidad que se demuestre que
uno de los testigos ha sido elaborado defectuosamente o que en si es defectuoso, podrá descartarse y en
ese caso el resultado de la prueba será el promedio de la resistencia de los testigos restantes, estos
serán probados después de 28 días.
Pruebas adicionales podrán realizarse con testigos de menor edad para obtener información sobre la
resistencia a esa edad, siempre que de antemano se haya establecido la relación edad-resistencia para
cada clase de concreto.
Condición y Aceptación:
El concreto será considerado satisfactorio cuando se cumple dos condiciones. La primera consiste en que
el promedio de tres pruebas consecutivas cualquiera de ellas sea igual o superior al valor especifico y la
segunda consiste en que ninguna prueba de un valor de resistencia menor al especificado en más de 35
Kg/cm2.
En la eventualidad que no se obtengan las resistencias específicas el supervisor podrá ordenar el retiro
del concreto de baja calidad o la demolición de la estructura o una prueba de carga.
Comprobación de método de curado:
El supervisor podrá exigir se realice las pruebas de resistencia de testigos curados en condiciones de
campo de acuerdo a la Norma ASTM C-31 con el fin de comprobar la bondad del curado y la protección
del concreto de la estructura. Estos testigos de comprobada resistencia curados en laboratorio.
Los procedimientos de curado y protección serán mejorados en laboratorio, ellos serán mejorados cuando
la resistencia de los testigos curados en sitio sea menor que el 85% de la resistencia de los testigos
curados en laboratorio.
Cuando la resistencia de las pruebas con cilindros curados de laboratorios de valores muy superiores a la
resistencia específica, el resultado de los testigos curados en el campo no requerirá exceder en más de
35 Kg/cm2 la resistencia especifica.
MEDICIÓN:
El trabajo efectuado se medirá en metros cuadrados (m2)
PAGO:
El pago se efectuara al precio unitario por metro cuadrado y dicho pago constituirá la compensación total
por la mano de obra, herramientas, equipos y materiales necesarios.
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto, entendiéndose que dicho precio constituye
05.01.03.03 CURADO DE CONCRETO EN VEREDAS

DESCRIPCIÓN:
El curado es el proceso por el cual se busca mantener saturado el concreto hasta que los espacios de
cemento fresco, originalmente llenos de agua se mantenga hidratado superficialmente. El curado pretende
controlar el movimiento de temperatura y humedad hacia dentro y hacia afuera del concreto. Busca
también, evitar la contracción de fragua hasta que el concreto alcance una resistencia mínima que le
permita soportar los esfuerzos inducidos por ésta, ya que la falta de curado del concreto reduce
drásticamente su resistencia.
La superficie de concreto será conservada permanentemente húmeda mediante las llamadas arroceras,
durante 7 días por lo menos después de la colocación del concreto si se ha usado Cemento Portland Tipo
I. Alternativamente el Contratista podrá utilizar otros métodos de curado, mediante aditivos químicos
previa autorización de Supervisor
El curado se iniciará tan pronto se haya iniciado el endurecimiento del concreto, y siempre que no sirva de
lavado de la lechada de cemento
Todas las superficies, que no hayan sido protegidas por encofrados, serán conservadas completamente
húmedas, ya sea rociándoles agua sobre arena a manera de arroceras, ó por medio de yute mojado,
esteras de algodón u otros tejidos adecuados hasta el final del período de curado.

MATERIALES:
 Arena Gruesa.
 Agua.
EQUIPO:
MEDICIÓN:
La partida de curado de veredas se medirá en metros cuadrados (m2).
PAGO:
Se pagará por los metros cuadrados ejecutados en la partida durante la ejecución de la construcción.
El precio incluye todo el instrumental, materiales y mano de obra para su ejecución y tiene carácter de
suma alzada, no reconociéndose por ningún concepto mayor suma que la indicada en el presupuesto; y
aceptado a plena satisfacción por el Supervisor.
05.01.03.04 JUNTAS DE DILATACION RELLENO C/MORTERO ASFALTO e=1"

DESCRIPCION:
Comprende los trabajos de ejecución de juntas de dilatación cada cierta distancia las cuales se detallan
en los planos. Los cuales se realizarán con previa autorización de la Supervisión.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:
Se colocarán juntas de dilatación de 1" de espesor por cada 4 mts lineales de vereda el mismo que tendrá
tecnopor de 1” y en la parte superior llevará un mortero con asfalto RC 250 de 1” de profundidad. En caso
de duda alguna por parte del contratista deberá de solicitar al supervisor de obra la autorización sobre los
criterios tomados para su ejecución.
MEDICION:
La unidad de medida será por metro lineal (ML) de junta debidamente rellenada y aprobada por el Ing.
supervisor y de conformidad con estas especificaciones y detalles indicadas en los planos.
PAGO:
El pago se efectuara al precio unitario del presupuesto por metro lineal y dicho pago constituirá la
compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios
y todos los gastos que demande la ejecución de la partida indicada en el presupuesto; y aceptado a plena
05.02 RAMPAS DE CONCRETO

05.02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO
DESCRIPCIÓN:
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el Contratista
procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán los ajustes necesarios
a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Contratista será el responsable del replanteo
topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los
puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso
constructivo.
La partida se refiere al trabajo topográfico necesario para la materialización del eje del Proyecto, sus
accesos y de los ejes de cada uno de los elementos de apoyo que lo forman, así como de sus
dimensiones en planta y sus niveles.

REQUERIMIENTOS PARA LOS TRABAJOS

Los trabajos de Trazo y Replanteo comprenden los siguientes aspectos:
6.00.00 PUNTOS DE CONTROL
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser reubicados
en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas. Se deberán establecer las
coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos iníciales sean disturbados.
7.00.00 LÍMITES DE LIMPIEZA Y ROCE
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados de la línea del eje
en cada sección de los accesos.
8.00.00 RESTABLECIMIENTO DE LA LÍNEA DEL EJE
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento entre puntos del eje
no debe exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada etapa de la
obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
MATERIALES:
 Wincha.
EQUIPO:
 Herramientas Manuales.
 Equipo Topografico (Estacion Total).
MEDICIÓN:
El trazo y replanteo se medirá por metro cuadrado (m2).
PAGO:
Se pagará por los m2 Metrados en la partida durante la ejecución de la construcción; y aceptado a plena

DESCRIPCIÓN
Estas excavaciones se harán de acuerdo con las dimensiones exactas formuladas en los planos
correspondientes, se evitará en lo posible el uso del encofrado.
En forma general los cimientos deben efectuarse sobre terreno firme (terreno natural).
En caso de que para conformar la plataforma del NVT (Nivel de Vereda Terminado), se tenga que rebajar
el terreno, la profundidad de la fundación se medirá a partir del terreno natural.
En el caso que se tenga que rellenar el terreno natural para obtener la plataforma de NVT, la profundidad
de la excavación para los cimientos se medirá tomando el nivel medio del terreno natura. El fondo del
cimiento de la vereda debe quedar en terreno firme.
Cualquier sobre excavación mayor será rellenada, debiéndose rellenar el exceso con concreto pobre de
una resistencia a la compresión de f’c = 100 kg/cm2 siendo el costo de este trabajo, cargo del
Contratista.El fondo de la excavación deberá quedar limpio y parejo.Todo material procedente de la
excavación que no sea adecuado, o que no se requiera para los rellenos será eliminado de la obra.
El Contratista deberá de efectuar pruebas de resistencia del terreno al finalizar la excavación de las
zanjas para las veredas, dichas pruebas serán por su cuenta y controladas por el Ingeniero Inspector.
En caso que se encuentre el terreno con resistencia o carga de trabajo menor que la especificada en los
planos, el Contratista notificará por escrito al Ingeniero Inspector para que tome las providencias que el
caso requiera.
Es necesario que se prevea para la ejecución de la obra de un conveniente sistema de regado a fin de

evitar al máximo que se produzca polvo.

Cuando se presentan terrenos sueltos y sea difícil mantener la verticalidad de las paredes de las zanjas,
se ejecutará el tablestacado o entibado según sea el caso y a indicación del Ingeniero Inspector.

La medición se efectuará por metro cubico (M3) y el pago se efectuará de acuerdo al precio señalado en
el presupuesto aprobado para la partida “excavación manual en material suelto”.
05.02.02.02 CONFORMACION DE LA BASE GRANULAR PARA RAMPAS E=0.15 M

DESCRIPCIÓN:
Consistirá en una capa de material granular compuesta de grava y/o piedra fracturada (Afirmado) en
forma natural o artificial, construida sobre una superficie debidamente preparada y de conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones trasversales indicadas en los planos.
El trabajo de la conformación de la base granular, será realizado por un pull de maquinaria pesada entre
ellos: camión cisterna, rodillo liso vibratorio autopropulsado, motoniveladora y herramientas manuales.
El trabajo consiste en la conformación de una base granular de h = 0.20 m. debiendo esta quedar en
condiciones aptas para recibir la imprimación y carpeta asfáltica, previo a ello se obtendrán muestras de
Densidad de Campo (1 muestra @ 250 m²) las cuales tendrán un porcentaje de compactación del
100.00% respecto al Proctor Modificado del material de relleno; además se determinara el C.B.R. ≥ 80%,
2 ensayos por cada margen de avenida (Derecho e Izquierdo) para que finalmente pueda recibir la
carpeta asfáltica del proyecto. Los cuales se realizarán con previa autorización de la Supervisión.
 Materiales
El material para la Base Granular será de grava o piedra triturada, a su vez estará conformada de
partículas duras y durables o fragmentos de piedra o grava y un rellenado de arena u otro material
partido en partículas finas. La porción de material retenido en el tamiz N° 4, será llamado agregado
grueso y aquella porción que pasa por el tamiz N° 4, será llamado agregado fino. No menos del 50% en
peso de las partículas del agregado grueso, deben tener por lo menos una cara de fractura o forma
cúbica angulosa. Si es necesario para cumplir con este requisito la grava será tamizada. El material para
la Base Granular debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra. Presentará en lo posible
una granulometría lisa y continúa bien graduada.
 Requerimientos de Calidad
El material de base deberá cumplir con las características físicas – químicas y mecánicas que se indican a
continuación:
 Límite Líquido (ASTM D-4318) Máximo 25.00%
 Índice Plástico Máximo 4.00%
 Equivalente de Arena (ASTM D –2419) Mínimo 35.00%
 Abrasión (ASTM C-131) Máximo
40.00%
 Partículas Chatas y Alargadas (ASTM D-4791) Máximo 15.00%
 Caras de Fractura Máximo 50.00%
 Valor Relativo de Soporte, C.B.R 4 días (Trafico Ligero y Medio)
Inmersión en agua (ASTM D-188) Mínimo 80.00%
 Sales solubles Totales < 3000 msnm Máximo 0.55%

 % de Compactación del Próctor Modificado (ASTM D-1557) Máximo 100.00%
 Variación en el Contenido Optimo de Humedad del PM Máximo 4.00% +/- 1.5%

Además, los agregados presentarán una granulometría continua y graduada según la fórmula
de trabajo de dosificación y según el Nº de usos granulométricos indicados en la siguiente
tabla:
% EN PESO QUE PASA LAS SIGUIENTES MALLAS

TAMAÑO DE LA
MALLA (ABERTURA
CUADRADA)
A B C D E F
2” 100 100 - - - -
1” - 75-95 100 100 100 100
3/8” 30-65 40-75 50-85 60-100 - -
Nº 4 (4.76 mm) 25-55 30-60 35-65 50-85 55-100 70-100
Nº 10 (2.00 mm) 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100 55-100
Nº 40 (0.420 mm) 8-20 15-30 15-30 25-45 20-50 30-70
Nº 200 (0.074 mm) 2-8 5-20 5-15 5-20 6-20 8-25
(5-15)* (8-15)* (6-15) (8-15)
Los números entre paréntesis indican los porcentajes que pasan la malla N° 200 de las respectivas
gradaciones en la norma ASTM D-1241.
A fin de prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la
presente especificación, el material producido para esta partida debe dar lugar a una curva
granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites del uso respectivo, sin saltos bruscos de la
parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa; se ha considerado que la
cantera existente en la zona denominada Yaurilla es la más adecuada para la extracción del material
granular para la ejecución de la presente partida, el material de dicha cantera cuenta una Granulometría
adecuada.
 Colocación y Extendido
Todo material de la Base Granular será colocado en una superficie debidamente preparada y será
compactada en capas de máximo 20 cm. de espesor final compactado.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño hasta el
espesor suelto, teniendo en cuenta una tolerancia, que después de ser compactada tenga el espesor
requerido. Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado, o desde vehículos en movimiento,
equipados de manera que sea esparcido en hilera, si el equipo así lo requiere.
 Mezcla
Después de que el material de la Base Granular ha sido esparcido, será completamente mezclado por
medio de una cuchilla en toda la profundidad de la capa, llevándolo alternamente hacia el centro y hacia la
orilla de la calzada. Una motoniveladora de 125 HP, será usada para la mezcla; se prevé, sin embargo

que puede usarse mezcladoras móviles, en lugar de una moto niveladora de cuchilla. Se regará el
material durante la mezcla, la adición de agua, utilizando un Camión Cisterna de 4 x 2 (Agua) 122 HP
2,000 gl., este trabajo puede realizarse en planta o en campo siempre y cuando la humedad de
compactación se encuentre entre los rangos establecidos.
 Compactación
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material, cada capa de esté
deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillo liso vibratorio autopropulsado 70 – 100 HP.,
con un peso mínimo de 09 toneladas. Cada 400 m2 de material medido después de compactado, el
deberá ser sometido por lo menos una hora de rodillado continuo. Dicho rodillado deberá progresar
gradualmente desde los costados hacia el centro, en sentido paralelo al eje del camino, y deberá
continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o
depresión que surja durante la compactación, deberá corregirse aflojando el material en estos sitios y
agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja uniforme. A lo largo de las curvas,
colectores o muros y en todos los sitios no accesibles, al rodillo, el material de la Base Granular deberá
compactarse íntegramente mediante el empleo de apisonadores mecánicos. El material será tratado con
niveladoras y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. La cantidad de cilindrado y
apisonado arriba indicada, se considerará la mínima, necesaria para obtener una compactación
adecuada. Durante el progreso de la operación, el Contratista deberá efectuar ensayos de control de
densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D-1556, efectuando una prueba cada 250 m2 sobre
la base de un mínimo de 6 medidas conformados, y si el mismo, comprueba que la densidad (del pasante
tamiz 2”), resulta inferior al 100 % de la densidad máxima determinada en el laboratorio en el ensayo
ASTM D-1557, el Contratista deberá completar un cilindro o apisonado adicional en la cantidad que fuese
necesaria para obtener la densidad señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la
densidad en obra, a los efectos de un control adicional, después que se hayan obtenido los valores de
densidad referidos, por el método ASTM D-1556.
Métodos de control
 Exigencias del Espesor
El espesor medio de la capa compactada es mayor o igual al espesor de diseño +/- 10 mm.
Inmediatamente después de la compactación final de la Base Granular, el espesor deberá medirse sobre
la base de los tramos en uno o más puntos en cada 250 m2 de la misma. Las mediciones deberán
hacerse por medio de las perforaciones de ensayo.
Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ing. Supervisor en lugares tomados al azar dentro
de cada sección de 100 m. (o menos), de tal manera que se evite la distribución regular de los mismos. A
medida que la obra continúe sin desviación en cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el
intervalo entre los ensayos podrá alargarse a criterio del Ing. Supervisor, llegando a un máximo de 300 m.,
con ensayos ocasionales efectuados a distancias más cortas. Cuando una medición señale una variación
del espesor registrado en los planos mayor que la admitida por la tolerancia, se hará mediciones
adicionales a distancia aproximadas autorizadas. Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida
deberá corregirse removiendo o agregando material según sea necesario conformado y compactado
luego dicha zona en la forma específica. Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la
operación de su rellenado con materiales adecuadamente compactados, deberá efectuarse por parte del
Contratista, bajo la supervisión del Ing. Supervisor.
 Requisitos de la Capa Superior

Cuando se efectúe el ensayo por medio de una plantilla de comprobación del coronamiento del camino,
que tenga la forma del perfil previsto en los planos, y se aplique una regla de 3.0 m en un ángulo recto y
paralelo, respectivamente, al eje de la calzada, la separación entre la superficie y cada regla de ensayo
entre cualquiera de dos contactos efectuados con la superficie, no deberá exceder en ningún caso 1.25
cm. para la plantilla de coronamiento o 1.00 cm. para la regla.
MEDICION:
PAGO:


DESCRIPCIÓN:
El Contratista, una vez terminada la obra deberá dejar el terreno completamente limpio de desmonte u
otros materiales que interfieran los trabajos de demolición u otras obras.
En la zona donde se va a sembrar césped u otras plantas, el terreno deberá quedar rastrillado y nivelado.
La eliminación del material excedente deberá ser periódica, no permitiendo que permanezca en la obra
más de un mes, salvo lo que se va a usar en los rellenos. Los cuales se realizarán con previa autorización
de la Supervisión.
EQUIPO:
 Camion Volquete de 15 m3
 Cargador Frontal
El Contratista propondrá, en consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para las
operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones ni a
cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el
desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
MEDICIÓN:
Esta partida se medirá en metros cúbicos (M3) de material eliminado.
PAGO:
El pago de estos trabajos se hará por m3, cuyos precios unitarios se encuentran definidos en el
presupuesto. El Supervisor velará porque ella se ejecute permanentemente durante el desarrollo
de la obra, hasta su culminación ; y aceptado a plena satisfacción por el Supervisor.
05.02.03 RAMPAS DE CONCRETO

05.02.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN RAMPAS
DESCRIPCION:
Esta partida corresponde al encofrado y desencofrado de La rampa, se ejecutan básicamente, con
madera sin cepillar y con un espesor mínimo de 1½". Los cuales se realizarán con previa autorización de
la Supervisión.
MATERIALES:
 Clavos Fº Nº c/c.
 Alambre Negro.
 Madera Tornillo
EJECUCIÓN:
Encofrado
Los encofrados se construirán para resistir con seguridad y sin deformaciones apreciables, las cargas
impuestas por su peso propio, el peso o empuje del concreto y sobrecarga de acuerdo a la Norma
Peruana de Concreto Armado E060 y Norma Peruana de Cargas 020.
Es decir, que los encofrados serán adecuadamente fuertes, rígidos y durables para soportar todos los
esfuerzos provenientes del peso del concreto vaciado y su compactación sin sufrir ninguna deformación,
deflexión o daños que podrían afectar la calidad del concreto. El diseño de los encofrados así como su
construcción será de total responsabilidad del Residente. Deberán tenerse en cuenta las cargas de sismo
y la sobrecarga de trabajo, además de las cargas antes mencionadas. No se permitirá la fijación de los

encofrados con alambres que atraviesan el concreto.

Deben tener la suficiente indeformabilidad para confinar el concreto y darle la forma y dimensiones que se
exige a cada elemento estructural.
Se arriostrarán en la forma conveniente para mantenerlos en su posición y evitar su deformación. Los
encofrados serán construidos de manera que no se escape el mortero por las uniones en la madera o
metal, cuando este material se ha usado como refuerzo de las uniones, cuando el concreto sea vaciado,
cualquier calafateo que se considere necesario será efectuado con los materiales adecuados y aprobados
por la Supervisión.
Se proveerán aberturas adecuadas en los encofrados para la Supervisión y limpieza, para el vaciado y
compactación del concreto y para ubicación y procesado de juntas de construcción. El Residente deberá
obtener la aprobación de la Supervisión de los encofrados construidos antes de comenzar el vaciado del
concreto.
La superficie interior de todos los encofrados será limpia de toda impureza, grasa, mortero u otras
materias extrañas y será cubierta con aceite o cualquier otra solución aprobada, de modo de facilitar el
desencofrado. Esta sustancia no debe causar ningún tipo de mancha en la superficie del concreto.
Quedando expresamente prohibido el empleo de aceite soluble para encofrados.
En resumen, la seguridad de las estructuras provisionales, andamiajes y encofrados serán de
responsabilidad única del Residente.
MEDICIÓN:
Unidad de Medida: la unidad de medida es por metros cuadrados (m2).
Norma de Medición: se calculará el área por encofrar la rampa, multiplicando por dos la longitud efectiva
de contacto de concreto por su altura.
PAGO:
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario del contrato, y
dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e imprevistos
necesarios para su correcta ejecución; y aceptado a plena satisfacción por el Supervisor.
05.02.03.02 RAMPAS DE CONCRETO F'c=175Kg/Cm2 E=4", INC. ACABADO PULIDO Y

BRUÑADO
DESCRIPCIÓN:
 Cemento
El cemento a usarse será Portland Tipo I, que cumpla con la Norma ASTM C-1150 e ITINTEC 334.038. Se
requerirá al Contratista la presentación del diseño de mezcla a utilizarse considerando que el cemento
empleado en obra sea del mismo tipo y marca empleado para la selección de las proporciones de la
mezcla del concreto.
El cemento deberá almacenarse y manipularse de manera que siempre esté protegido de la humedad y
sea posible su utilización según el orden de llegada a obra, además la inspección e identificación del
cemento debe efectuarse fácilmente. No se aceptará bolsas de cemento que se encuentren averiadas o
cuyo contenido hubiese sido evidentemente alterado por la humedad. La bolsa de cemento tiene un pie
cúbico de capacidad y un peso de 42.50 Kg. Los cuales se realizarán con previa autorización de la
Supervisión.
 Agregados
Todo agregado a utilizarse deberá ser aislado de manera permanente del contacto con el suelo natural,
con la finalidad de evitar la contaminación por sulfatos (sales), que poseen en zonas costeras áridas. De
ser el caso que el agregado haya sido colocado en contacto directo con el suelo natural deberá
desecharse este último. Los agregados que se usarán son: agregado fino o arena y agregado grueso,
(piedra chancada -Afirmado)
Los agregados empleados en la preparación del concreto normal deberán cumplir con los requisitos de la
norma ITINTEC 400.037, la cantera donde se utilizaran los agregados será la Cantera de Yaurilla por
contar con un material de óptima calidad y la granulometría que se requiere para la ejecución de la

partida.
Los agregados que no cumplan con algunos de los requisitos indicados podrán ser utilizados, mediante
resultados de pruebas de laboratorio o certificaciones de experiencia en obra, que bajo condiciones
similares a las que se espera puedan producir concreto con las propiedades requeridas. Los agregados
fino y grueso no deberán contener sales solubles totales en porcentaje mayor del 0.04%.
 Agregado Fino
Se define como agregado fino aquel proveniente de la desintegración natural o artificial, que pasa por el
tamiz ITINTEC 9.5mm (3/8”) y que cumple con los límites establecidos en la norma ITINTEC 400.037.
Deberá ser arena limpia, silicosa y lavada: de granos duros, resistentes y lustrosos; libre de cantidades
perjudiciales de polvo, terrones, partículas suaves o escamosas, esquistos o pizarra, álcalis y materiales
orgánicos con tamaño máximo de partículas de 3/16” y cumplir con las normas establecidas en la
especificación ASTM C-330.
La arena utilizada para la mezcla del concreto será bien graduada y tamizarse en mallas standard (ASTM
C Designación C-136) además deberá cumplir con los límites siguientes:
Material % Permisible por

Peso
Material que pasa la malla No 200 (Designación ASTM C-117)
3
Lutita (Designación ASTM C-123. Gravedad
Específica de liquido denso : 1.95) 1
Arcilla (Designación ASTM C-142) 1
Total otras sustancias deletéreas (Alcalina, Granos cubiertos de
otros materiales)
Partículas blandas o escamosas 2
Total de todos los materiales deletéreos 5
El Módulo de Fineza de la arena estará en los valores de 2.50 a 2.90
Malla % Que Pasa

3/8 100
4 95 – 100
8 80 – 100
16 50 – 85
30 25 – 60
50 10 - 30
100 2 - 10
Podrá someterse la arena utilizada en la mezcla de concreto a las pruebas determinadas por el ASTM
para las pruebas de agregados de concreto, tales como: ASTM C-40: ASTM C-128; ASTM C-88 y otros
que considere necesario.
 Agregado Grueso
Se define como agregado grueso al retenido en el tamiz ITINTEC 4.75mm (Nº 04) proveniente de la
desintegración natural o mecánica de las rocas y que cumpla con los límites establecidos en la norma
ITINTEC 400.037.

Deberá ser de piedra o grava, rota o chancada, de grano duro y compacto, la piedra deberá estar limpia
de polvo, materia orgánica o barro u otra sustancia de carácter deletéreo. En general deberá estar de
acuerdo con la Norma ASTM C-330.
En caso que no fueran obtenidas las resistencias requeridas, el Contratista tendrá que ajustar las mezclas
de agregados, por su propia cuenta hasta que los valores requeridos sean obtenidos. El agregado grueso
para concreto será grava natural limpia, piedra partida o combinación. Los agregados gruesos deberán
cumplir con los requisitos de las pruebas siguientes (que pueden ser efectuadas por el Ingeniero
Supervisor cuando lo considere necesario): ASTM C-131; ASTM C-131; ASTM C-88; ASTM C-121.
Malla % Que Pasa

1½ 100
1 95 – 100
½ 25 – 80
4 10 Max.
8 5 Max.
El Ing. Supervisor realizará las pruebas necesarias para el agregado grueso empleado en obra. El
agregado grueso será considerado apto, si los resultados de las pruebas están dentro de lo indicado en
los reglamentos respectivos.
 Agua
El agua empleada en la preparación y curado de concreto deberá cumplir con los requisitos de la norma
ITINTEC 334.088.
El agua para la preparación del concreto será fresca, limpia y potable. Se podrá emplear agua no potable
sólo cuando una vez realizados los ensayos en el laboratorio y probados a la compresión a los 07 y 28
días, den resistencias iguales o mayores. Se considerará como agua de mezcla aquella contenida en la
que será determinada de acuerdo a la Norma ASTM C-70.
Está prohibido el empleo de aguas ácidas, calcáreas, minerales ya sea carbonatadas o minerales; aguas
provenientes de minas o relaves, aguas que contengan residuos industriales, agua con contenidos de
sulfatos mayor del 1%, agua que contengan algas, materia orgánica, humus o descarga de desagüe,
aguas que contengan azucares o sus derivados. Igualmente aquellas aguas que contengan porcentajes
significativos de sales de sodio o de potasio disueltas, en todos aquellos casos en que la reacción álcali-
agregado es posible
 Almacenamiento de Materiales
Todos los agregados deberán almacenarse de tal manera que no se ocasione la mezcla entre ellos,
evitando asimismo que se contaminen o mezclen con polvo u otras materias extrañas en formas que sean
fáciles accesibles para su inspección.
Los lotes de cemento deberán usarse en el mismo orden que sean recibidos. Cualquier cemento que se
halla aterronado, compactado o cualquier manera se halla deteriorado no deberá ser utilizado.
 Concreto- Dosificación
El concreto debe ser colocado sin segregación excesiva y cuando se endurece debe desarrollar todas
características requeridas por estas especificaciones.
 Concreto Mezclado en Obra
El mezclado en obra se hará en máquinas mezcladoras aprobadas por el Ing. Supervisor. Para que pueda
ser aprobada una máquina mezcladora deberá tener sus características en estricto acuerdo con las
especificaciones del fabricante para lo cual deberá aportar la fábrica una placa en la que se indique su
capacidad de operación y las revoluciones por minuto recomendadas. Deberá estar equipada con una
tolva de carga, tanque para agua y deberá así mismo, ser capaz de mezclar plenamente los agregados,

cemento y agua, hasta alcanzar una consistencia uniforme de tiempo especificado y de descarga de la
mezcla sin segregación. Una vez aprobada la máquina por el Ing. Supervisor, ésta se deberá mantener en
perfectas condiciones de operación y usarse de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
La tanda de agregados y cemento deberá ser colocada en el tambor de la mezcladora, cuando en el se
encuentre ya parte del agua de la mezcla. El resto de agua podrá colocarse gradualmente en un plazo
que no exceda el 25% del tiempo total del mezclado.
Deberá asegurarse que existan controles adecuados para impedir terminar el mezclado antes del tiempo
especificado o añadir agua adicional una vez que el total especificado ha sido incorporado. El total de la
tanda deberá ser descargada antes de introducir una nueva tanda.
Cada tanda de 1.5 metros cúbicos o menos, será mezclada por lo menos de 1.5 minutos. El tiempo de
mezclado será aumentado en 15 seg. por cada ¾ de metro cúbico adicional.
La mezcla debe ser mantenida limpia, las papeleras inferiores del tambor deberán ser reemplazadas
cuando hayan perdido 10% de profundidad. En caso de añadirse aditivos, ellos serán incorporados como
una solución y empleando un sistema de dosificación y entrega. El concreto será mezclado sólo para uso
inmediato. Cualquier concreto que haya comenzado a endurecer o fraguar sin haber sido empleado, será
eliminado.
 Conducción y Transporte
Con el fin de reducir el manipuleo del concreto al mínimo, la mezcladora deberá estar ubicada lo más
cerca posible del lugar donde se va ha vaciar el concreto.
El concreto deberá transportarse de la mezcladora a los lugares donde se va a vaciar, tan rápido como
sea posible, a fin de evitar las segregaciones y pérdidas de ingredientes. El concreto deberá vaciarse en
su posición final tanto como sea practicable a fin de evitar su manipuleo.
 Vaciado
El concreto debe ser vaciado continuamente, o en capas de un espesor tal que ningún concreto sea
depositado sobre una capa endurecida lo suficiente, y que pueda causar la formación de costuras o
planos de debilidad dentro de la sección. En caso de que la sección no pueda ser llenada en una sola
operación se ubicarán juntas de construcción de acuerdo a las presentes especificaciones.
La ubicación deberá ser hecha de tal forma que el concreto depositado que está siendo integrado al
concreto fresco, esté en estado plástico. El concreto que se halla endurecido parcialmente o haya sido
combinado con materiales extraños, no deben ser depositados.
El concreto debe ser depositado tan pronto como sea necesario en su posición final para evitar la
segregación debido al deslizamiento. El concreto no debe ser sujeto a ningún procedimiento que pueda
causar segregación.
 Consolidación
Toda consolidación del concreto se efectuará por vibración. El concreto debe ser trabajado a la máxima
densidad posible, debiendo evitarse la formación de bolsas de aire y agregados gruesos, de grumos
contra la superficie de los encofrados y de los materiales empotrados en el concreto.
La vibración del concreto, deberá realizarse por medio de vibradores de concreto. Donde no sea posible
realizar el vibrado por inmersión, deberá usarse vibradores aplicados a los encofrados, accionados
eléctricamente o con aire comprimido, ayudadas donde sea posible por vibradores a inmersión.
La vibración a inmersión de diámetro a 10 cm. tendrá una frecuencia mínima de 7,000 vibraciones por
minuto. Los vibradores a inmersión de diámetro superior a 10 cm. tendrán una frecuencia mínima de
6,000 vibraciones por minuto.
La inmersión del vibrador será tal que permita penetrar y vibrar el espesor total del concreto fresco, que
se tendrá especial cuidado para evitar que la vibración pueda afectar el concreto que ya está en proceso
de fraguado. No se podrá iniciar el vaciado de una nueva capa antes que la inferior haya sido
completamente vibrada.
La duración de la vibración estará limitada al mínimo necesario para producir la consolidación
satisfactoria sin causar segregación. Los vibradores no serán empleados para lograr el desplazamiento
horizontal del concreto del encofrado. La sobre-vibración o el uso de vibraciones para desplazar el

concreto dentro de los encofrados no estará permitido. Los vibradores serán insertados y retirados en
varios puntos a distancias variables de 45 cm. a 75 cm. En cada inmersión la duración será suficiente
para consolidar el concreto, pero no tan larga que cause la segregación; generalmente la duración estará
entre los 5 y 15 segundos de tiempo.
 Método de control
El Ing. Supervisor supervisará las pruebas necesarias de los materiales y agregados de los diseños de
mezclas y del concreto resultante. Estas pruebas incluirán lo siguiente:
1. Verificación y prueba de los diseños de mezcla propuestos por el Contratista.
2. El Ing. Supervisor determinará además la frecuencia requerida para verificar lo siguiente:
 Control de las operaciones de mezclado de concreto.
 Las pruebas serán efectuadas por un laboratorio independiente de la organización del
Contratista. El Contratista incluirá el costo total de las pruebas en su presupuesto.
 En la eventualidad de que no se obtenga la resistencia especificada, el Ing. Supervisor
podrá ordenar que se efectúe prueba de carga, de acuerdo con el Reglamento Nacional de Edificaciones.
De no considerarse satisfactorios los resultados de estas pruebas, se podrá ordenar la demolición parcial
o total de la zona afectada.
 El costo de la prueba de cargas y de la demolición y reconstrucción de la estructura, será de
cuenta exclusiva del Contratista, quién no podrá justificar demora en la entrega de la Obra por éstas
causas.
MEDICIÓN:
PAGO:
05.02.03.03 CURADO DE CONCRETO EN RAMPAS

DESCRIPCIÓN:
El curado es el proceso por el cual se busca mantener saturado el concreto hasta que los espacios de
cemento fresco, originalmente llenos de agua se mantenga hidratado superficialmente. El curado pretende
controlar el movimiento de temperatura y humedad hacia dentro y hacia afuera del concreto. Busca
también, evitar la contracción de fragua hasta que el concreto alcance una resistencia mínima que le
permita soportar los esfuerzos inducidos por ésta, ya que la falta de curado del concreto reduce
drásticamente su resistencia.
La superficie de concreto será conservada permanentemente húmeda mediante las llamadas arroceras,
durante 7 días por lo menos después de la colocación del concreto si se ha usado Cemento Portland Tipo
I. Alternativamente el Contratista podrá utilizar otros métodos de curado, mediante aditivos químicos
previa autorización de Supervisor
El curado se iniciará tan pronto se haya iniciado el endurecimiento del concreto, y siempre que no sirva de
lavado de la lechada de cemento
Todas las superficies, que no hayan sido protegidas por encofrados, serán conservadas completamente
húmedas, ya sea rociándoles agua sobre arena a manera de arroceras, ó por medio de yute mojado,
esteras de algodón u otros tejidos adecuados hasta el final del período de curado.
MATERIALES:
 Arena Gruesa.
 Agua.
EQUIPO:

MEDICIÓN:
La partida de curado de veredas se medirá en metros cuadrados (m2).
PAGO:
Se pagará por los metros cuadrados ejecutados en la partida durante la ejecución de la construcción.
El precio incluye todo el instrumental, materiales y mano de obra para su ejecución y tiene carácter de
suma alzada, no reconociéndose por ningún concepto mayor suma que la indicada en el presupuesto; y
aceptado a plena satisfacción por el Supervisor.
05.03 SARDINELES
05.03.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
DESCRIPCIÓN:
El Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán los
ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Contratista será el responsable
del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Ing. Supervisor, así como del cuidado y
resguardo de los puntos físicos, estacas instaladas durante el levantamiento topográfico y conservarlas
durante el proceso constructivo. Para los trabajos a realizar en esta partida el Contratista deberá
proporcionar personal calificado, equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo,
estacado, cálculo y registro de datos para el control de la obra. La información sobre estos trabajos,
deberá estar disponible en todo momento para su revisión y control por el Ing. Supervisor. El personal,
equipo y materiales deberán cumplir con los siguientes requisitos:
Personal
Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo ordenado de
operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo al cronograma de ejecución de obra
Equipo
Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de los rangos de
tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo,
procesamiento, trabajo de gabinete y otros
Materiales
Se proveerá suficiente material adecuado para el estacado, pintura y herramientas adecuadas, para el
normal desarrollo de la actividad en ejecución. Las estacas deben tener área suficiente que permita
anotar marcas legibles.
MÉTODO DE CONTROL:
El Supervisor verificará que el trazo realizado corresponda estrictamente con los planos del expediente
técnico para lo cual deberá emplear equipo topográfico.
MEDICIÓN:
La unidad de Método de medición: será el Metro lineal (M).
PAGO:

DESCRIPCIÓN:
Este trabajo comprende la ejecución de las excavaciones necesarias inmediatamente después de haber
hecho el trazo con un ancho de 0.15 m y una altura de 0.25 m el cual se eliminará como material
excedente. Los cuales se realizarán con previa autorización de la Supervisión.

 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en los planos u
ordenados por el Ing. Supervisor. En general, los lados de la excavación tendrán caras verticales
conforme a las dimensiones de la estructura. Todo material inadecuado que se halle al nivel de fondo de la
vereda deberá ser excavado y reemplazado por material seleccionado o por concreto pobre, según lo
determine el Ing. Supervisor. Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para
rellenos deberán almacenarse en forma tal de poderlos aprovechar en la construcción de éstos; no se
podrán desechar ni retirar de la obra, para fines distintos a ésta, sin la aprobación previa del Ing.
Supervisor. El Contratista deberá preparar el terreno para las veredas, de tal manera que se obtenga una
cimentación firme y adecuada para todas las partes de la estructura. El fondo de las excavaciones que
van a recibir concreto deberán terminarse cuidadosamente a mano, hasta darle las dimensiones
indicadas en los planos o prescritas por el Ing. Supervisor. Las superficies así preparadas deberán
humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos adecuados hasta dejarlas compactadas, de
manera que constituyan una fundación firme para las estructuras. El Contratista deberá emplear todos los
medios necesarios para garantizar que sus trabajadores, personas extrañas a la obra o vehículos que
transiten cerca de las excavaciones, no sufran accidentes.
CONTROL:
El supervisor verificará que los niveles y dimensiones de excavación sean los indicados en los planos de
planta y perfiles longitudinales respectivos en concordancia con las indicaciones del estudio de mecánica
de suelos.
MEDICIÓN:
 PAGO:

DESCRIPCION:
Esta partida está referida a la eliminación con transporte de material excedente, tanto de excavación de
explanaciones.
Todo material excedente de las excavaciones que no hubiera sido empleado asimismo el desmonte de las
obras mismas, deberán ser eliminados a botaderos acondicionados en lugares donde no produzcan
efectos negativos al medio ambiente, en forma periódica de tal manera que la obra se mantenga limpia.
Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para el uso lo indique
el Proyecto o de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, en zonas aprobadas por este.
Los materiales recolectados deberán ser humedecidos adecuadamente, cubierto con una lona y protegido
con los efectos atmosféricos para evitar por el efecto del material particulado causen enfermedades
respiratorias, alérgicas y oculares al personal de obra, así como a las poblaciones aledañas.
El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de acceso de importancia local.
MEDICION:
La unidad de medición será por metro cúbico (m3), de eliminación de materiales excedentes.
PAGO:
Las trabajos antes descritos serán pagados al precio unitario de las partidas del Presupuesto de Obra por
metro cúbico (m3), de material eliminado correctamente de la obra.
Este precio y pago constituye la compensación por toda la mano de obra, leyes sociales, equipo,

herramientas, transporte e imprevistos necesarios para completar la ejecución de la partida.

“Eliminación de Material excedente”, con Camión Volquete de 10 m3 y Cargador Sobre Llantas de 125 Hp
3.5 yd3; y aceptado a plena satisfacción por el Supervisor.
05.03.03 SARDINEL DE CONCRETO

05.03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES
DESCRIPCION:
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo
que estos, al endurecer, tomen la forma que se estipula en los planos respectivos, tanto en dimensiones
como en su ubicación en la estructura.
La partida se refiere al suministro de todos los materiales, herramientas, equipos, mano de obra y
dirección técnica necesaria para la fabricación del encofrado de sardineles y desencofrado para todas las
estructuras del proyecto indicado en los planos. Los cuales se realizarán con previa autorización de la
Supervisión.
Se construirán para materializarse las secciones y formas de la estructura de concreto en dimensiones
exactas. El diseño y la ingeniería del encofrado así como su construcción, serán responsabilidad
exclusiva del Contratista.
Los encofrados serán diseñados y construidos de manera que pueda resistir con seguridad y sin
deformaciones apreciables las cargas impuestas por su peso propio, el peso o empuje del concreto así
como soportar todos los esfuerzos que se le impongan y para permitir todas las operaciones de vaciado y
compactación del concreto sin sufrir ninguna deformación, deflexión o daños que puedan afectar la
calidad del trabajo de concreto. El encofrado será construido de tal manera que la superficie cumpla las
tolerancias de las Especificaciones ACI-347 “Prácticas Recomendadas para encofrados de Concreto”. El
encofrado deberá tener buena rigidez, para asegurar que las secciones y alineamientos del concreto
terminado se mantengan dentro de las tolerancias admisibles.
Los encofrados de madera, previo al vaciado, deberán ser adecuadamente humedecidos y las juntas de
unión deberán ser calafateadas de modo que permanezcan herméticas y no permitir la fuga de la pasta.
Deberán ser adecuadamente arriostradas contra deflexiones verticales y laterales.
La Supervisión deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de los encofrados que el contratista
propone emplear, sin embargo esto no libera al Contratista de su responsabilidad de realizar una
adecuada construcción y mantenimiento de los mismos, así como que funcionen adecuadamente,
debiendo considerar en el diseño tomar un coeficiente aumentativo de impacto, igual al 50% del empuje
del material que deba ser recibido por el encofrado.
El material del encofrado en contacto con el concreto deberá estar libre de perforaciones, nudos,
rajaduras, alabeos o cualquier defecto que atente contra la apariencia de la estructura terminada.
La superficie interna de los encofrados deberá ser limpiada de residuos y cubiertas con un material de
lubricación que asegure que no va a producirse adherencia entre el concreto y el encofrado, el material a
usarse y su aplicación deberá ser aprobado por la Supervisión. Si se empleara pinturas o lacas como
agentes protectores de la superficie interna de los encofrados, se deberá aplicar un producto lubricante
cuyo tipo sea compatible con la laca empleada.
Los encofrados para aristas serán fileteados, además deberán conservar las líneas de la estructura y
apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez.
Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni deformaciones y deberá ser
limpiado con cuidado antes de ser colocado.
No se podrá efectuar llenado alguno sin la autorización escrita de la Supervisión, quien previamente habrá
inspeccionado y comprobado las características de los encofrados, de adolecer de defectos o no cumplir
los requisitos establecidos, se ordenará la interrupción de operaciones hasta corregir las deficiencias
observadas.
Una vez que la Supervisión haya aprobado el encofrado y estando colocado las juntas respectivas se
iniciará el vaciado correspondiente.
La Supervisión deberá aprobar el retiro de los encofrados previa inspección.

No retirar los encofrados del concreto, hasta que el concreto haya fraguado lo suficiente, de modo que
soporte su propio peso sin peligro; además de cualquier otra carga que le pueda ser colocada encima.
Dejar los encofrados en su lugar, hasta que el concreto haya alcanzado la resistencia mínima indicada, tal
como ha sido determinado por las pruebas, cualquiera que haya resultado ser el tiempo más corto.
MEDICION:
La unidad de medida será por metro cuadrado (M2), en este precio se incluye: suministro de materiales,
incluyan para la culminación de la presente partida con la aprobación de la supervisión y de conformidad
con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.
PAGO:
05.03.03.02 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60

DESCRIPCION:
El trabajo consiste en el suministro, transporte, almacenamiento, corte, doblado y colocación de la barras
de acero, en la estructura permanente de concreto, de acuerdo a lo indicado en los planos. Los cuales se
realizarán con previa autorización de la Supervisión.
MEDICION:
La unidad de medición será por Kilogramos (Kg)
PAGO:
05.03.03.03 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 PARA SARDINELES

DESCRIPCION:
Este trabajo consiste en el preparado, colocación y voceado del concreto de sardineles en la zonas donde
el proyecto contemple la construcción de sardineles, de conformidad con los alineamientos, pendientes
indicados en los planos y como sea indicado por la supervisión. El dimensionamiento de sardineles se
especifica en los planos, respetando el tamaño de los paños.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
La Resistencia del Concreto será un F´c= 175 kg/cm2, los materiales a emplearse deberán de cumplir
todas las especificaciones de materiales indicados anteriormente, así mismo se deberá de tener en
cuenta la correcta preparación, vaciado y curado.
La dosificación de mezcla de concreto deberá de ser aprobada por el supervisor de obra para lo cual el
contratista deberá de realizar los ensayos correspondientes para determinar el diseño de mezcla según
los materiales(agregados) de la zona para la resistencia especificada para esta partida.. En todo lo que no
esté especificado, se respetará para estas tareas, lo estipulado por el Reglamento Nacional de
Construcciones.
El diseño de mezclas y los ensayos de compresión del concreto que solicite el supervisor de obra durante
la ejecución de la obra, serán íntegramente asumidas por el contratista.
MATERIALES:
Cemento
Se usara cemento Portland Puzolanico I-P, que cumpla con las normas ASTM C-150.
Hormigón

Será material procedente de rió o de cantera compuesto de agregados finos y gruesos de partículas
duras, resistentes a la abrasión, debiendo de estar libre de cantidades perjudiciales de polvo, partículas
blandas o escamosas, ácidos, material orgánico y otras sustancias perjudiciales; su granulometría debe
de estar comprendida entre lo que pase por la malla 100 como mínimo y la de 2” como máximo.
El hormigón será sometido a una prueba de control semanal en la que se verifique la existencia de una
curva de granulometría uniforme entre las mallas antes indicadas; los testigos para esta prueba serán
tomados en el punto de mezclado del concreto.
Agregado Fino
Como agregado fino se considera la arena que debe ser limpia, de rió o de cantera de grano duro,
resistente a la abrasión, lustroso, libre de cantidades perjudiciales de polvo, materias organizas y que
deben cumplir con las normas establecidas de ASTM-C 330.
Agregado grueso
Se considera agregado grueso a la piedra o grava rota o triturada de contextura dura compacta libre de
tierra, resistente a la abrasión deberá cumplir con las normas ASTM-33, ASTM c-131, ASTM C-88, ASTM
C-127
Aditivos
Solo se admitirá el uso de aditivos aprobados por el inspector o proyectista, los que deberán usarse de
acuerdo a las instrucciones del fabricante.
No se aceptara el uso de cloruro de calcio.
Agua
El agua para la preparación del concreto será fresca, limpia y bebible. Se podrá usar agua no bebible solo
cuando, mediante pruebas previas a su uso, se establezca que los cubos de mortero hechos con ella dan
resistencias iguales o mayores al 90 % de la resistencia de cubos similares elaborados con agua potable.
Mezclado
Todo concreto será preparado en mezcladoras mecánicas. En caso de emplearse concreto premezclado
este será mezclado y transportado de acuerdo a la norma ASTM C-94. en el caso de emplearse
mezcladoras a pie de obra, ellas serán usadas en estricto acuerdo con su capacidad máxima y a la
velocidad especificada por el fabricante, manteniéndose un tiempo de mezclado mínimo de dos minutos.
No se permitirá el remezclado del concreto que ha endurecido. El concreto se preparara lo más cerca
posible de su destino final.
Transporte
El concreto será transportado de la mezcladora a los puntos de vaciado tan rápidamente como sea
posible y de manera que no ocurra segregación o perdida de los componentes. No se admitirá la
colocación de concreto segregado.
Colocación
Antes de vaciar el concreto se eliminara toda suciedad y materia extraña del espacio que va a ser
ocupado por el mismo.
El concreto deberá ser vaciado continuamente o en capas de un espesor tal que no se llene concreto
sobre otro que haya endurecido.
Curado
Todo concreto será curado por vía húmeda.
El curado deberá iniciarse tan pronto como sea posible sin dañar la superficie y prolongarse
ininterrumpidamente por un mínimo de siete (7) días.
MEDICION:
La unidad de medida será por metro cúbico (M3) de vaciado de concreto realmente ejecutado y bajo la
aprobación del Ing. supervisor y de conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas
en los planos.
PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico y dicho pago constituirá la

05.03.03.04 JUNTAS DE DILATACION RELLENO C/MORTERO ASFALTO e=1"

DESCRIPCION:
Comprende los trabajos de ejecución de juntas de dilatación cada cierta distancia las cuales se detallan
en los planos. Los cuales se realizarán con previa autorización de la Supervisión.
Se colocarán juntas de dilatación de 1" de espesor por cada 4 mts lineales de vereda el mismo que tendrá
tecnopor de 1” y en la parte superior llevará un mortero con asfalto RC 250 de 1” de profundidad. En caso
de duda alguna por parte del contratista deberá de solicitar al supervisor de obra la autorización sobre los
criterios tomados para su ejecución.
MEDICION:
La unidad de medida será por metro lineal (ML) de junta debidamente rellenada y aprobada por el Ing.
supervisor y de conformidad con estas especificaciones y detalles indicadas en los planos.
PAGO:
El pago se efectuara al precio unitario del presupuesto por metro lineal y dicho pago constituirá la
04. SEMBRADOS DE AREAS VERDES

04.01 AREAS VERDES
04.01.01 SEMBRADO DE PLANTAS (INCL. SUMIN. Y COLOCACIÓN)
Descripción:
En las áreas proyectadas con áreas verdes se deberá dejar los espacios libres de grass para poder
realizar el plantado de las palmeras, esta etapa se ejecutara al finalizar la obra.
Se plantaran las palmeras canarias en los lugares que indiquen los planos.
Procedimiento constructivo:
Se eliminara todo el material contaminado.
Se removerá el terreno natural.
Se procederá a colocar una capa de tierra de chacra en un espesor de 30cm.
Se le pondrá abono en una proporción de 1 saco de abono animal por 1 m3 de tierra de chacra.
Se mezclara capa de tierra de chacra con el abono y se le remojara convenientemente.
Una vez que el terreno esté preparado se procederá al trasplante de las plantas ornamentales.
Sistema de control:
Se verificara que antes del sembrado de los árboles el terreno esté preparado y debidamente abonado.
Los árboles a sembrar serán plantas logradas
Los riegos serán permanentes, sin inundar la zona.
Medición:
La unidad de Medición: será la Unidad (Und).
Pago:
04.01.02 SEMBRADO DE GRASS (INC. SUMIN. Y COLOCACIÓN)

DESCRIPCIÓN:

Esta partida comprende el suministro de grass, y la mano de obra, herramientas, fertilizantes y otros
acondicionadores necesarios para el sombrío del grass en los lugares y/o jardineras indicadas en los
planos. Los cuales se realizarán con previa autorización de la Supervisión.
Una vez sembrado el grass, en coordinación con el propietario del frontis donde se ha ubicado, esta
deberá estar al cuidado del ejecutor de la obra hasta la entrega de obra.
El grass deberá de provenir de un centro de producción y distribución garantizado. La selección de la
variedad más adecuada se hará en función a su ubicación y función habilidad, tales como resistencia al
tránsito, resistencia al contenido de sales del terreno, condiciones de sombra, riego etc.
Entre las variedades más utilizadas recomendadas tenemos:
Césped americano o San Agustín,
Césped Bemuda,
Festuca arundinacea (sombra).
Césped japonés.
Entre los sistemas de siembra podrán usarse:
Bloques o Champas instantáneo donde los bloques son colocados a manera de alfombra, creando una
cubierta verde inmediata (Americano, Bermuda y Japonés).
Esquejes o mechas adecuado para grandes extensiones por su menor costo.
Se seleccionaran los esquejes o semillas vegetativa y se siembra directamente sobre el suelo ya
preparado.
Semilla botánica en los casos de césped de hoja fina como el bermuda o el Holandés. Altamente
decorativos. Muy utilizados en campos deportivos, paisajismo, etc.
Minibloques alternados: Novedoso sistema conveniente en lugares extensos, el riego limitado reduciendo
costos de instalaron y mantenimiento.
Pequeños bloques de césped con pan de tierra son colocados de manera equidistantes, con un
distanciamiento ligero, protegiendo las raíces para evitar la evapotranspiración excesiva.
En todos casos deberá considerarse el plazo necesario para que en la fecha de entrega de obra el grass
haya pegado completamente y cubierto el área destinada.
La tierra de chacra deberá tener una altura en promedio de 0.15 m en los lugares donde se siembra el
Grass.
MEDICIÓN:
La medición de esta partida se efectuara en (M2).
PAGO:
El trabajo será pagado de acuerdo a los avances efectuado; y aceptado a plena satisfacción por el
Supervisor.
06.03 COLOCACION DE JARDINERAS DE PIEDRA
Descripción:
Esta actividad consiste en colocar de jardineras de piedras según los planos de áreas verdes, previa
aplicación de pintura esmalte a las piedras que será colocadas alrededor de los árboles.
Medición:
La unidad de Medición: será la Unidad (Und).
Pago:
04.01.04 RIEGO DE CESPED Y PLANTAS

DESCRIPCION
Esta partida comprenderá el riego del césped con manguera para la reforestación de las áreas verdes. Los
MEDICION
La unidad de medición será por Mes de Riego (mes)
PAGO
Los trabajos descritos serán pagados al precio unitario de la partida del Presupuesto de Obra; y aceptado a
07 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

11.01 RIEGO DE ZONAS DE TRABAJO PARA MITIGAR LA CONTAMINACION
Descripción:
Esta partida se refiere a los trabajos de humedecimiento que el Contratista deberá hacer sobre el material
retirado de las excavaciones con la finalidad de evitar la propagación de polvo, mientras se realizado los
trabajos y hasta que el material sea retirado o empleado como relleno. El riego se hará mediante
cisternas.
Medición:
La unidad de Medición: será la global (Glb).


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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

01. OBRAS PROVISIONALES

01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60X2.40

01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

01.03 ALMACEN, OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

acuerdo con esta especificación y aceptado a plena satisfacción por el Supervisor.

01.04 SERVICIOS HIGIENICOS PORTÁTILES

02.00 OBRAS PRELIMINARES

02.02 REUBICACION DE POSTES DE ENERGIA ELECTRICA BAJA TENSION

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

02.05 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA

FORMA DE MEDICIÓN Y PAGO

03.00 SEGURIDAD EN OBRA

03.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD

03.02 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

03.03 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA

03.04 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

03.05 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD

03.06 RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIA EN SEGURIDAD

04. PAVIMENTO FLEXIBLE

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

Requerimientos para los Trabajos

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

04.01.02 NIVELACIÓN DE BUZONES

04.01.03 DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

- Retroexcavadora sobre llantas

1.3.00 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN

04.02 MOVIMIENTOS DE TIERRAS

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Residente.

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

04.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

02.03. PAVIMENTO FLEXIBLE

04.03.01 CONFORMACION Y COMPACTADO DE SUBRASANTE

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

compactación para la subrasante deberá ser del 100%

04.03.02 BASE GRANULAR E=0.25M

Tamiz Porcentaje que Pasa en Peso

Fuente: ASTM D 1241

Requerimientos de Ensayos Especiales

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

Ensayo Norma MTC Norma Norma Requerimiento

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

04.03.03 IMPRIMACION ASFALTICA

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA

04.03.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2"

a.- Agregados Minerales Gruesos

Ensayos Norma Requerimiento

b.- Agregados minerales finos

Expediente Técnico: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL AA.HH. LA NUEVA