Érika Pena Bedin Matias RA 18410839

Como o desempenho logístico de operadores de transporte é afetado por questões

urbanas de distribuição de mercadorias

O artigo lança luz sobre as interações entre vários fatores de distribuição de

mercadorias, tais como regulamentos, colaboração, desvio, carga / descarga, interfaces e
desempenho logístico. O modelo proposto é empiricamente testado usando 119
operadores de transporte. Os resultados revelam a moderação efeitos de regulamentação
(efeito negativo) sobre a relação positiva entre colaboração e de carga / descarga as
interfaces sobre receptores e operadores de transporte. De acordo com os efeitos
mostrados pelo modelo proposto, a regulação, juntamente com a falta de colaboração,
parece ser o calcanhar de Aquiles dos distribuidores de frete, em que ambos os fatores
contribuem (direta e indiretamente) para desvio, o que resulta em desempenho logístico
menos eficiente.
O crescimento econômico em áreas urbanas metropolitanas está resultando em
demandas de empresas privadas e públicas de bens e serviços, aumentando as
preocupações sobre a confiabilidade e manutenção urbana da infraestrutura. Gestão
urbana de mercadorias é muitas vezes dificultada por um elevado número de partes
interessadas, cada um focando suas próprias atividades em detrimento da compreensão
sistemática de interações entre várias construções.
A maioria das entregas ocorre sem uma compreensão completa do sistema de
distribuição de mercadorias.
A partir de um ponto de vista estratégico, não há planejamento conjunto entre as partes
interessadas. Questões como o congestionamento do tráfego, os furtos, e restrição de
caminhão têm aumentado ao longo das últimas duas décadas e operadores de caminhão
desafiados no sistema de distribuição de mercadorias, por exemplo, a redução de espaço
de armazenagem em áreas urbanas, lojas, escritórios e fábricas resultou no aumento da
demanda com entrega de quantidades relativamente pequenas de produtos.
Dois fatores podem resultar em distribuição de mercadorias ineficiente em áreas densas
urbanas.
Em primeiro lugar, a falta de colaboração entre operadores de serviços de logística e
receptores contribuiu indiretamente em problemas, como o congestionamento do tráfego
e uso inadequados de cargas e áreas de estacionamento.
Em segundo lugar, as normas governamentais visando reduzir o congestionamento do
tráfego, a harmonização do uso do solo e melhorando o fluxo logístico pode diretamente
afetar negativamente o sistema de distribuição de mercadorias.
Os regulamentos têm um impacto negativo indireto sobre performances logísticos das
empresas: por aumentar o número de veículos circulando em áreas centrais e
restringindo a circulação de caminhão.
A regulamentação pode criar mais congestionamento do tráfego e exigir a utilização de
ruas estreitas e áreas inseguras para entregar os bens. Por sua vez, estes fatores
aumentam o tempo de entrega e da gama de veículos necessários, e torná-lo mais difícil
de programar rotas alternativas.
Foi usada a Região Metropolitana de São Paulo Região Metropolitana (RMSP), a sexta
maior região metropolitana do mundo, como um exemplo de uma grande cidade que
apresenta muitas questões de distribuição de mercadorias.
As restrições também contribuem para um aumento no uso de áreas inseguras e rotas
alternativas que têm limitações físicas, como a estrada estreita e baixa folgas verticais.
As restrições são frequentemente colocadas no uso de caminhões de grande porte, sem
considerar que os caminhões são mais eficientes que veículos menores. Portanto,
grandes restrições podem aumentar o tráfego de caminhões menores e resultar em mais
externalidades do que as produzidas por grandes caminhões. O autor ilustra este
conceito com dois importantes externalidades: deterioração do pavimento e consumo de
espaço estrada.
A metodologia deste estudo consiste em uma pesquisa distribuída para operadores de
transporte (logística de terceiros [3PLs] e transportadores).
A pesquisa consiste de duas questões relativas ao transporte de mercadorias e
desempenho logístico pelas empresas dentro da região metropolitana.
Qual distribuição de carga mais afeta o desempenho logístico?
Que fatores são os mais relevantes na distribuição de mercadorias?
Para investigar as interações entre as construções, com base em percepções dos atores,
propomos um modelo de equações estruturais (SEM) que explica a interação entre eles,
e as dificuldades de distribuição de bens em uma região metropolitana da empresa.
Utilizou-se análise fatorial confirmatória (CFA) para simultaneamente validar as
medidas de todas as variáveis usadas na pesquisa.
De acordo com os efeitos mostrados por nosso modelo, a regulação, junto com a falta de
colaboração, parece ser o calcanhar de Aquiles dos distribuidores de frete, em que
ambos os fatores contribuem (direta e indiretamente) para desvio, o que resulta em per-
logístico menos eficiente desempenho.
O trabalho inova ao fornecer uma compreensão teórica do o sistema de distribuição de
carga complexa, tendo em conta as principais partes interessadas, regulamentações
governamentais, colaboração entre atores e questões e performances logísticos da
empresa.
Em termos de colaboração, as empresas poderão melhorar o desempenho investindo em
sistemas de tecnologia da informação e aumentando suas ações conjuntas para alinhar
os interesses das diferentes empresas envolvidas no sistema de distribuição.