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I. TEMA:
Funcionamiento de válvulas AND/OR y circuitos automáticos temporizados en la neumática.
II. OBJETIVO:
Accionar un cilindro actuador de simple efecto mediante una válvula AND.
Accionar un cilindro actuador de doble efecto mediante una válvula OR.
Realizar un sistema neumático automático temporizado mediante finales de carrera mecánicos.
Realizar un sistema neumático automático temporizado mediante accionamiento magnético.
III. INSTRUCCIONES:
Antes de ingresar al laboratorio colocarse los instrumentos de seguridad como son mandil y gafas.
Organizar y verificar el buen estado de los instrumentos a utilizar.
Identificar cada una de las partes del sistema.
Verificar las placas del compresor para conocer las condiciones de trabajo.
Realizar las conexiones con el cuidado pertinente.
Verificar si las mangueras y otros dispositivos están bien conectadas.
Encender el sistema.
Realizar la práctica requerida.
Apagar el sistema.
Liberar la presión del sistema de ser necesaria.
Desconectar los elementos.
Guardarlos de forma ordenada y si requieren limpiarlos.
Ordenar el laboratorio.
Mandil
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UNIVERSIDAD TECNICA DE AMBATO D DE
FACULTAD DE INGENIERIA EN SISTEMAS, ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL F.
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CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL EN PROCESOS DE AUTOMATIZACIÓN RIAI .EN
AMBATO – ECUADOR S.
SISTEMA
E
S,.
I
ELECTRO
Manómetro NICA E
INDUSTR
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Válvula 3/2 con accionamiento por pulsador con retorno de muelle normalmente cerrada
Temporizador
Válvula AND
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SISTEMA
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Válvula OR I
ELECTRO
NICA E
INDUSTR
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Unidad de mantenimiento
Compresor
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Mangueras de Conexión Neumática I
ELECTRO
NICA E
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Distribuidor de aire
FluidSIM
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I
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2.- Identificar las terminales de conexión de la fuente generadora y los diferentes instrumentos.
4.- Mediante los diferentes sistemas analizar el comportamiento de cada uno con sus distintas variables.
5.- Realizar una simulación del sistema neumático en el software fluidsim y comparar el comportamiento con la
práctica realizada en el laboratorio.
Sistema N°1 (Accionamiento de un cilindro de simple efecto mediante una válvula AND).
En el primer sistema el comportamiento inicial es sin ninguna acción debido a que en la válvula 3/2 con
accionamiento por pulsador y retorno de muelle no tienen ninguna señal de activación.
Cuando se mantiene accionado un de los dos pulsadores no se obtiene ninguna reacción en el cilindro debido a
que la válvula AND cierra el paso del aire en ambos lados de las líneas de salida de las válvulas de
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accionamiento. I
ELECTRO
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Al realizar el accionamiento simultáneamente a los pulsadores de las válvulas 3/2 se observa la reacción del
cilindro de salida debido a que la válvula and se mantiene en una posición central en la cual deja pasar fluido
hacia el resto del sistema.
Sistema N°2 (Accionamiento de un cilindro de doble efecto mediante una válvula AND y una
OR).
En el segundo sistema el comportamiento inicial es sin ninguna acción debido a que en la válvula 3/2 con
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accionamiento por pulsador y retorno de muelle no tienen ninguna señal de activación de igual forma en la I
ELECTRO
válvula 3/2 con enclavamiento. NICA E
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Al realizar el accionamiento simultáneo de las dos válvulas con pulsador y retorno de muelle o cuando se
realizar el accionamiento en la válvula 3/2 con enclavamiento se observa el accionamiento del cilindro actuador
de doble efecto debido a que la válvula OR se posiciona de tal forma que deja pasar por completo el fluido en
un sentido y bloqueando el paso del fluido de la otra entrada.
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I
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En el tercer sistema la posición inicial del sistema no tiene ninguna acción debido a que el temporizador hace
las veces de una válvula de paso en la cual se debe esperar una cierta cantidad de tiempo preestablecida hasta
que deje pasar el fluido al sistema.
Una vez pasado el tiempo el temporizador deja pasar el fluido hacia el sistema y debido a que el vástago se
encuentra en la posición A0 se acciona el final de carrera y deja pasar el fluido accionando la válvula 4/2 vi
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estable para que se realice un movimiento de salida del émbolo. I
ELECTRO
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Al llegar el vástago a la posición A1 activa el segundo final de carrera dejando pasar fluido accionando la
válvula 4/2 vi estable para realizar la inversión del sentido del vástago, siendo esto repetitivo hasta que se
desalimente el sistema siendo así un control automático del sistema.
En el cuarto sistema la posición inicial del sistema no tiene ninguna acción debido a que el temporizador hace
las veces de una válvula de paso en la cual se debe esperar una cierta cantidad de tiempo preestablecida hasta
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que deje pasar el fluido al sistema. I
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Una vez pasado el tiempo el temporizador deja pasar el fluido hacia el sistema y debido a que el pistón se
encuentra en la posición A3 se acciona elemento magnético enviando la señal de activación a la válvula 4/2
incitando al pistón que realice un movimiento de salida.
Al llegar el pistón a la posición A4 activa el segundo elemento magnético mandando señal de activación a la
válvula 4/2 incitando al retorno del pistón, siendo esto repetitivo hasta que se desalimente el sistema siendo así
un control automático del sistema.
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I
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VII. CONCLUSIONES:
Con la válvula de simultaneidad AND se obtiene presión en la salida aplicando presión a ambas
entradas.
La válvula OR se utiliza cuando se desea mandar una señal desde dos puntos distintos; eléctricamente
se conoce como montaje paralelo y también recibe el nombre de módulo O, por su denominación en
lógica digital.
En el final de carrera se puede decir que en el modo positivo el sensor se activa cuando el elemento a
controlar tiene una tarea que hace que el eje se eleve y se conecte con el objeto móvil con el contacto
NC. Cuando el muelle (resorte de presión) se rompe, el sensor se queda desconectado.
VIII. RECOMENDACIONES:
Utilización de equipos de protección básicos en el interior del laboratorio.
No encender los equipos y bancos de prueba sin antes haberse asegurado que las conexiones están
correctamente conectadas.
Al salir del laboratorio dejar todos los equipos bien guardados y las sillas en orden
No jugar con las mangueras presurizadas.
Utilizar mangueras de medidas apropiadas ya que esto puede afectar al rendimiento óptimo del
sistema.
IX. BIBLIOGRAFÍA
[1] A. Creus, Neumática e Hidráulica, España: Ediciones técnicas MARCOMBO, 2009.