UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERIA METALURGIA

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LIQUIDOS PENETRANTES

ANTECEDENTES

 La pieza analizada es un disco de embriague de un automóvil SUSUKI ALTO

del año 2010.

 La pieza posee una composición según norma ASTM A395: 94.4% de Fe, 3% de
C, 2.5 %de Si y pequeñas cantidades de Mn y S.

Condiciones de trabajo

 Generalmente a estos tipos de pieza no requieren tratamiento térmico.

 El ambiente de trabajo de la pieza, ocurre a temperatura algo elevada, debido al
trabajo que realizan.
 No se a especificado datos del fabricante, pero la fecha de fabricación nos dice
que este automóvil, se fabricó en 2010.
EVIDENCIAS

 Para nuestro disco de embriague, en su ensayo se ha requerido de extraerlo del

automóvil ya que va sujetado por pernos y una tuerca que sujeta al palier, no
presentando corrosión excesiva, solo presentaba coloración baja de óxidos en
algunas partes del centro.
 Se observa que el disco presenta zonas desgastadas, observándose rayas en
dirección de la superficie circunferencial, esto es debido a que las zapatas de
embriague van gastándola en algunas zonas más que en otras
 Nuestro disco está muy gastado, la imagen no nos ayuda a poder apreciarlo
transversalmente.

Disco de Embriague
 ANÁLISIS

 El ensayo no destructivo en el presente laboratorio por Líquidos Penetrantes:

Penetrantes Fluorescentes y Penetrantes Visibles se realizo tomando como
norma la Tabla N° IV-V, bajo técnicas A-1y B-1 de la ASTM E-165-63
(volumen 31 – mayo 1965).
 Debido a que la pieza trabaja a temperatura algo elevada debido al rozamiento y
movimiento del disco de embriague, puede presentar corrosión por altas
temperaturas. El aumento de la temperatura hace que los óxidos se formen más
rápidamente al formarse capas protectoras y llegar a un punto en que estas capas
van a evitar la corrosión, a mayor temperatura mayor será la velocidad de
corrosión (óxidos que se forman) pero la evidencia a la corrosión disminuye
(óxidos protegen metal contra la corrosión). La previa existencia de un metal
esta determinada por la película de oxido sobre su superficie y debido a que la
reacción de un metal con el medio gaseoso a las diversas temperaturas es
decisiva para sus posibles empleos, se comprende la importancia que debe darse
a los mecanismos de crecimiento de óxidos. El método más creciente para
investigar el mecanismo de la oxidación se basa en la determinación de la
velocidad de crecimiento isotérmico del oxido a diferentes temperaturas.
 Desgaste por abrasión, causado por acción de numerosos asperezas duras en
una superficie que choca sobre otra. Las asperezas pueden resultar de la
irregularidad y rugosidad general de la superficie más dura, o porque el metal
tiene empotrado en las partículas duras que sobresalen de la superficie. Este tipo
de desgaste produce marcas de rayado longitudinal en la dirección del
movimiento relativo, en nuestro caso es circular.
 Defecto y falla por desgaste, este fenómeno superficial ocurre debido al
desplazamiento y desprendimiento del material. Puede ser desgaste adhesivo,
esta ocurre cuando dos superficies se lijan una contra la otra bajo la acción de
una presión, generalmente en condiciones de contacto no lubricado, esto es seco.
 Desgaste por reacciones químicas, se forma una delgada película superficial
por oxidación o reacciones químicas, la película es más débil que el metal base,
lo cual facilita la remoción de las capas superficiales por abrasión y otras
acciones de desgaste. El mecanismo se repite y desgasta gradualmente la
superficie hacia abajo; la remoción de la película superficial expone una nueva
superficie al ataque químico, la cual es removidad y así sucesivamente.
 Defecto y falla bajo fatiga, producto por acción de esfuerzos fluctuantes o
cíclicos de origen mecánico o térmico, cuyos valores máximos generalmente son
menores de la resistencia ala tensión máxima correspondiente, que originan
usualmente en zonas puntuales concentradores de esfuerzos tales como los
defectos inherentes de proceso o de servicio.
CONCLUSIONES

 Analizamos el disco, en las ranuras y en las zonas de rozamiento del disco,

concluyendo que se encuentra fisuras muy finas (muy pequeñas), esto es debido
a los esfuerzos que ocurre cuando se realiza un cambio al manejar y un mal
cambio realizado genera un desgaste en el disco.
 En la pieza que aparecen pequeñas zonas disturbadas que tras el ensayo de
líquidos penetrantes estas zonas no llegan a presentarse como fisuras, así como
los desgastes que tenemos el liquido no penetra sobre ellos dando a conocer que
no son consideradas fisuras por lo tanto no existe defecto en esas zonas.
 Las observaciones por los líquidos A-I, B-I, han sido muy parecidos en su
procedimiento, sin embargo en mi opinión el líquido fluorescente AI, ha tenido
mejor observación y mejor penetración y mejor absorción en esta clase de
piezas, sobre las pequeñas fisuras que presentaba la pieza.

RECOMENDACIONES

 Se debe tener un buen mantenimiento y revisiones mecánicas en las piezas del

automóvil, observando si se tiene elementos extraños o se oyen ruidos extraños,
originado por acumulación de sólidos no deseados o erosión de otras piezas por
fricciones.
 Se recomienda darle mantenimiento, no exceder el tiempo de uso y realizar los
cambios necesarios cuando este lo necesite.
 Para evitar el deterioro de las superficies que resulta del movimiento relativo
periódico, se puede lograr aumentando la presión normal a las superficies.
 Recomendamos para este tipo de piezas y principalmente para piezas que no se
puedan ver a simple vista el líquido penetrante fluorescente A-I, para una mejor
observación de fisuras muy pequeñas.