1.

-FAJAS TRANSPORTADORAS

A.-Características generales
Pueden operar horizontales, inclinadas o verticales, dependiendo del producto y del diseño de
la banda.
En general, si hay un cambio de dirección en el plano horizontal, se necesita más de una cinta.
La capacidad puede ser controlada al variar la velocidad.
Distintas telas permiten manejar productos abrasivos, calientes, reactivos, etc.

B.-Tipos de cinta o equipos de transporte

Plana: Usada para cargas unitarias, como cajas o bolsas.

Las banda es soportada por rodillos o por travesaños planos.

Cóncava: Se usan para productos a granel. La banda es soportada por 3 o 5 rodillos de forma
que los bordes se elevan con respecto al centro, formando una concavidad.
Esto aumenta la capacidad de transporte. El retorno de la cinta es plano, soportado por rodillos
rectos. Pueden cubrir distancias de varios kilómetros y llevar miles de toneladas.
• Tubular: Es un diseño especial por el cual, después de cargar la cinta, los bordes se pegan
uno contra otro, envolviendo el producto. Es un alternativa habitual para prevenir contaminación.
Pueden doblar en más de un plano.

Metálica: Es una cinta plana en la cual la banda es remplazada

por una malla de alambre o una cadena plana. Los extremos se conectan mediante remaches.
Se usa ampliamente en la
industria alimenticia. Puede soportar temperaturas de hasta
1000 ºC.

Cerrada: Se refiere a la estructura de soporte más que a la cinta. La cinta queda encerrada en
cajones de metal para evitar problemas de contaminación o pérdidas de producto.

Sumergida: Son diseños en los que el lado útil es el tramo inferior de la cinta. Se usan para
recuperación de producto en tolvas de recibo. La cinta puede o no tener orificios. Si los tiene, el
movimiento se da por arrastre como en un redler.
Partes de una Cinta transportadora
O equipo de transporte

BANDA “FAJA”
Es el elemento esencial, el que transmite el movimiento al producto. Normalmente están hechas
con un tejido base de poliéster/nylon (EP), nylon (NN), algodón, pvc o acero, cubierto con goma
sintética. Tejido y cubiertas deben escogerse en base a la resistencia a la tracción, a los cortes,
a los aceites y al fuego.

EP 200 significa tensión de trabajo de 200 N/mm/capa para una banda de poliéster y nylon. EP
200 de 5 capas tiene una resistencia total de 1000 N/mm de ancho.
EP 1000/3 significa que es una banda de poliéster y nylon de
3 capas, con una resistencia total de 1000 N/mm.

Para unir ambos extremos de una banda se usan grampas o se

empalma y revulcaniza.

Bandas “FAJAS” de tejido o textiles lisas

Bandas para el transporte inclinado o vertical

Inconveniente banda textil lisa:

– Límite de inclinación : 18º - 20º
• Diferentes soluciones:
– Bandas con superficie rugosa:
• Bandas perfiladas de tipo Nasta, Nappula, Ripa y
Pyramid.
• Bandas de tipo Grip Top.
• Bandas de tipo Ripro.
– Bandas nervadas en forma de U y V.
– Bandas de bordes corrugados

FALLAS EN FAJAS TRANSPORTADORAS CAUSAS Y REMEDIOS

Es importante que el mantenimiento de la faja transportadora

sea realizado solamente por personal bien entrenado y
competente, evaluados mediante pruebas adecuadas de
equipo y herramientas en buen estado. Ellos deben recibir
entrenamiento en la valoración y el comportamiento de un
programa de mantenimiento preventivo comprensible. La faja
casi siempre representa una gran parte de del costo total del
transportador. Debido a que la composición y construcción de
la faja, la hace vulnerable a daños accidentales y/o desgaste
acelerado, la operación y el mantenimiento de la faja merecen
una atención especial y un buen programa de entrenamiento
para minimizar los costos de reemplazo y de reparación.

Faja arqueada - Evitar arrollamiento de la faja o almacenarlas

en ambientes húmedos.
2 Faja empalmada inapropiadamente o mal fijada -Use
fijadores correctos. Reajustar después de una corrida de corto
tiempo. Si el empalme es inapropiado remueva el empalme y
haga uno nuevo.
3 La velocidad de la faja es muy rápida -Reduzca la velocidad
de la faja.
4 La faja se deforma de un lado -De tiempo a la nueva faja
para que se "acomode". Si la faja no se acomoda
apropiadamente, o si no es nueva, remueva la sección
deformada y empalme una nueva pieza.
5 Aberturas del volteador perdidas o inadecuadas -Cuando
esté fuera de servicio, instale la faja con la abertura adecuada.
6 Contrapeso demasiado pesado -Recalcule el peso requerido
y reajuste.
7 Contrapeso demasiado liviano -Recalcule el peso requerido y
ajuste el contrapeso o el tensor de tornillo.
8 Daño por abrasivos, ácidos, químicos, calor, moho, aceite -
Use fajas diseñadas para condiciones específicas. Para
materiales abrasivos trabajando encortes y entre pliegues,
haga reparaciones puntuales con parches al frío o con parches
permanentes de reemplazo. Encierre la línea de la faja para
protección contra la lluvia, nieve, o el sol. No sobre lubrique
los polines.
9 Velocidad diferencial errónea en poleas duales -Haga los
ajustes necesarios.

10 Accionamiento por debajo de la faja –Recalcule las

tensiones máximas de la faja y seleccione la faja correcta. Si
la línea está sobre extendida, considere el uso de dos sistemas
aéreos con puntos de transferencia. Si el armazón no es lo
suficiente rígida para la carga, instale la faja con la flexibilidad
adecuada.
11 Bordes desgastados o quebrados -Repare los bordes de la
faja. Remueva las secciones malgastadas o descuadradas y
empalme con una nueva pieza.
12 Impacto excesivo del material en la faja o en el de fijación
-Use correctamente los chutes y deflectores diseñados. Haga
empalmes vulcanizados. Instale rodillos de impacto. Donde
sea posible, cargue los finos primero. Donde el material esté
atrapado bajo el faldón, ajuste el faldón a una luz mínima o
instale rodillos amortiguadores para mantener la faja contra
el faldón.
13 Tensión Excesiva -Recalcule y ajuste la tensión. Use el
empalme vulcanizado dentro de los límites recomendados.
14 Rodillos Trabados -Libere los rodillos, Lubrique.
Implemente mantenimiento. (No los sobre lubrique.)
15 Rodillos o poleas descuadradas con la línea central del
transportador -Realinee. Instale interruptores de límite para
una mayor seguridad.
16 Rodillos ubicados inapropiadamente –Re ubiquelos rodillos
o inserte rodillos adicionales espaciados para soportar la faja.
17 Carga inapropiada, derramamiento –La alimentación debe
estar en la dirección del recorrido y a la velocidad de la faja,
centrada en ella. Controle el flujo con alimentadores, chutes y
faldones.

18 Almacenamiento o manejo inapropiado -Consulte al

fabricante para información.
19 Tracción insuficiente entre la faja y la polea -Incremente el
arrollamiento con una polea de reenvío. Recubra la polea
motriz. En condiciones húmedas, use revestimiento moldeado.
Instale dispositivos de limpieza adecuados por seguridad. Vea
el punto 7, anterior.
20 Material entre la faja y la polea -Use el faldón
apropiadamente. Remueva la acumulación.
21 Acumulación del material -Remueva la acumulación.
Instale dispositivos de limpieza, rascadores, y placas de "V"
invertidas.
22 Recubrimiento de la polea desgastados -Reemplácelo. Use
recubrimiento moldeado para condiciones húmedas. Ajuste
suelto y pernos sobrecalientes.
23 Polea demasiado pequeña -Use un diámetro de polea
mayor.
24 Radio de la curva vertical convexa muy pequeño-
Incremente el radio mediante un realineamiento vertical de
los rodillos, para prevenir una tensión excesiva en los bordes
de la faja.
25 Velocidad Relativa de Carga muy alta o muy baja -Ajuste
los chutes o corrija la velocidad de la faja. Considere el uso de
rodillos de impacto.
26 Carga de lado -Realice la carga en la dirección del recorrido
de la faja, al centro del transportador.
27 Faldones ubicados inapropiadamente -Instalefaldones de
forma que no raspe contra la faja

Rodillos:
Consisten en cilindros de metal que giran sobre rodamientos
anti-fricción. Existen dos clases de rodillos en una cinta
– De trabajo: Son los rectos en el tramo superior y los que
están en el retorno. Soportan carga.
– De dirección: En las cintas cóncavas mantienen los bordes
levantados. En las cintas planas mantienen la banda centrada.
Las dimensiones de los rodillos están estandarizadas por
CEMA y por ISO
• Estructura:
Normalmente se usa una estructura en celosía, aunque
también puede ser en cajones igual que los transportadores
de arrastre, cuando la cinta es cerrada. Otra opción es con
vigas a lo largo que sostengan los soportes de los rodillos.

•Poleas:
Cada cinta transportadora necesita al menos dos poleas.
Habitualmente una es motriz y la otra es de tensión. En
muchos casos pueden requerirse más poleas, para cambiar la
dirección o para transmitir más potencia.
Se presentan dos diseños habituales. La polea engomada
brinda mayor tracción y se usa como motriz. La polea jaula de
ardilla es autolimpiante y se usa como guiada.

• Dispositivos de tensión:
Con el uso la banda se estira, lo que podría llevar a mal
contacto con poleas y rodillos, mayor fricción y desgaste. Para
evitarlo se usan dispositivos que mantienen la tensión o
permiten ajustarla.
Suelen ser de gravedad o de tornillo.

Dispositivos de alimentación: Para un buen trabajo de la cinta

es necesario que el producto no caiga fuera de la banda
durante la carga. Para eso se dispone una tolva con faldones
de goma.
Diseños más sofisticados pueden regular la velocidad de
alimentación desde una tolva mediante un efecto vibratorio o
mediante un tornillo transportador
• Dispositivos de descarga:
La cinta puede volcar directamente en su extremo final o
puede requerir algo más complejo.
Un tripper es un dispositivo móvil que permite descargar en
cualquier punto del recorrido. Puede ser un “arado” que
desvía el producto al rozar la banda o puede ser un conjunto
de rodillos que invierte la banda volcando el contenido en un
canal lateral.
El arado también puede usarse para limpiar la banda en el
retorno.
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