MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PANGOA

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SUB GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y RURAL

PERFIL
TECNICO

“MANTENIMIENTO DE CARRETERA POR EMERGENCIA

VIAL SUB TRAMO CUBANTIA-LIBERTAD DE ANAPATI
61+237KM”

UBICACIÓN:

DISTRITO : PANGOA

PROVINCIA : SATIPO

REGION : JUNIN

PANGOA – PERU

2013
 PERFIL DE PROYECTO

“MANTENIMIENTO DE CARRETERA POR EMERGENCIA VIAL SUB TRAMO

CUBANTIA-LIBERTAD DE ANAPATI 61+237KM”

I GENERALIDADES

1.1.- ANTECEDENTES:

El tramo en estudio a sido aperturado progresivamente años atrás, por los

extractores de madera a nivel de trochas carrozables, muchas veces sin
cumplir con las especificaciones técnicas mínimas, por el motivo de reciente
construcción este tramo de carreteras presenta inestabilidad de taludes lo
que deriva en derrumbes, presencia de quebradas y riachuelos que en
épocas de invierno hacen imposible el pase de vehículos, la plataforma de
rodadura, el cual no cuenta con material granular.

Es política de la Municipalidad Distrital de Pangoa, consolidar la integración y

la incorporación de todos sus centros poblados marginales a la vida
económica, social y cultural a través de carreteras estables accesibles para
medios de transporte masivo, para el cual la Municipalidad viene apoyando
con la horas maquina necesaria para la ejecución de los trabajos dentro de
su jurisdicción, con el aporte de combustible por parte de PROVIAS nacional,
y los anexos beneficiarios representado por sus respectivos Agentes
Municipales, se comprometen con el aporte de mano de obra no calificada.

1.2.- OBJETIVOS:

Con el presente estudio se pretende conseguir los siguientes objetivos:

1. Establecer el transito normal del servicio de transporte de pasajeros y

de carga mediante un vía de con pendiente liviana.
2. Construcción de cruces de agua así como pontones con rollizo en los
cursos de agua
3. Ampliar las fronteras agrícolas ganaderas así como la explotación de
sus atractivos turísticos locales, que por la distancia y falta de buenas
vías de comunicación se encuentran postergadas.
4. Implementar un proceso integral de desarrollo económico y social de
la población rural de menores recursos mediante una infraestructura
vial transitable en todo el año en buenas condiciones.

1.3.- UBICACION:

El tramo en estudio, donde se ejecutaran los trabajos se encuentra ubicado

geográficamente al Sur Este del centro urbano de Pangoa a unos 22,00
kilómetros en línea recta. A una altitud variable de 800 a 600 m.s.n.m. y
políticamente:
Distrito : Pangoa
Provincia : Satipo
Región : Junín

1.4.- PROBLEMÁTICA DE LA CARRETERA EXISTENTE

 El problema radica en que los agricultores del lugar tienen dificultades para
el traslado de sus productos y comercializarlos directamente. Ya que
primeramente tienen que trasladarse en el peor de los casos por una
carretera en mal estado de 61+237 km hasta la Cc. Nn. de Cubantia en la
que se cuenta con una vía en permanente mantenimiento.
Este tramo ha sido aperturado con diferentes aportes en las cuales
destacan, la municipalidad, las empresas madereras y los propios
beneficiarios, teniendo inconvenientes ya que presentan gradientes por
encima del permisible y además presentan agrietamientos, baches,
deslizamiento de Taludes y hundimientos en su plataforma y no cuentan con
material granular en la plataforma, que no permite transitar en temporadas
de lluvias, además de no contar con cunetas adecuadas.

1.5.- CLIMA

Como en la mayoría de los anexos es cálido, húmedo lluvioso típico de la

selva central la temperatura media anual es de 22ºC siendo la mínima 10ºC y
la máxima 38ºC.

1.6.- GEOLOGÍA Y TIPO DE SUELO

El tramo en toda su longitud presenta un terreno de cultivo arcilloso limoso,

con algunas gradillas de roca sedimentaria frágil de color marrón.

1.7.- ANEXOS Y / O SECTORES BENEFICIARIOS

Con la apertura de este tramo de la carretera se beneficiarán directamente a

los agricultores de las Comunidades de Mazoronquiari, Alto Napati, Santa
teresita, Mayni, Coyentimari, Santa Cruz de Anapati, Mencuriari,
Shimapango, Boca Sonaro y libertad de Anapati.
Siendo en promedio 800 familias que habitan en los diferentes sectores del
tramo.

1.8.- ECONOMIA

La economía de la población es de condición paupérrima basada en una

agricultura incipiente, considerados en extrema pobreza; las comunidades
involucradas en este proyecto, cuenta con servicios de primera necesidad
(agua potable y Puesto de Salud) pero no cuentan con una vía de acceso en
condiciones óptimas.

II DESCRIPCIÓN DE LA ZONA DEL PROYECTO

2.1.- DEL PROYECTO

El proyecto consiste en el mantenimiento del tramo de carretera en una

longitud de 61+237km. con la finalidad de permitir la circulación permanente
de vehículos y de esta manera garantizar a los pobladores el transporte de
sus productos agrícolas a los mercados locales.

2.2.- DE LA ZONA DEL PROYECTO

 La zona en la que se ejecutara el proyecto presenta una topografía
accidentada en cuya longitud se encuentra diversas quebradas que
discurren y acumulan por acción de las lluvias obstaculizando el normal
transito, además que también se viene deslizando los taludes y plataformas
por la naturaleza misma de su composición.

2.3.- VIAS DE ACCESO

Tomando como referencia al centro urbano de la ciudad de Pangoa.

 Pangoa – Cc. Nn. Cubantia Carretera Afirmada 21.00 Km. a 30
minutos de viaje.

III CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS

Carretera : Vecinal.
Categoría : Trocha Carrozable.
Velocidad : 30 Km / Hora
Radio Mínimo de Curvatura : 20 mts.
Radio Mínimo Excepcional : 12.00 mts (De volteo).
Peralte : 6 a 10 %
Pendiente Mínima : 1.00 %
Pendiente Máxima Normal : 10.00 %
Pendiente Máxima Excepcio : 12.00 %.
Superficie de Rodadura : 4.00 mts
Bermas : No consideradas
Cuneta Triangular : 1.00 x 0.50 m
Sobreancho en Curvas : En función al radio de curvatura

IV INGENIERIA DEL PROYECTO

El proyecto consiste en realizar trabajos de mantenimiento, roce de vegetación,

limpieza de derrumbes, conformación de cunetas, perfilado de superficie de
rodadura, construcción de cruces de agua, muros secos, pontones de rollizo y
reposición de plataforma con material granular, de canteras que se encuentran en la
Cc.Nn. Cubantia, y en el km 21+210 de acuerdo a la disponibilidad del organismo
ejecutor.

4.1.- SOLUCION PLANTEADA

Para solucionar estos problemas y como es política del Gobierno Municipal,

la integración de todos sus centros poblados a la vida económica, social y
cultural, se vio por conveniente financiar el Proyecto con el aporte de las
maquinarias de la Municipalidad, en convenio con PROVIAS para el aporte
de combustibles, lubricantes y las Comunidades Beneficiarias con la mano
de obra no calificada, para cumplir con los trabajos de mantenimiento de la
infraestructura vial en buenas condiciones.

4.2.- PARTIDAS A EJECUTARSE

 Mantenimiento de transito
 Roce y Desbroce de la vegetación
 Limpieza de derrumbes menores
 Limpieza de derrumbes mayores
 Conformación de cunetas
 Bacheo profundo
 Perfilado y compactado de la superficie
  Carguío
 Reposición de plataforma con material seleccionado.

4.3.- PERIODO DE EJECUCION

La obra esta estimado para ejecutarse en un período de 365 días

calendarios.

4.4.- META

Mantenimiento de 61+237 km de tramo de carretera.