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Tratores 7715 - 7815

Sistema de Ar Condicionado
1 - 30

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Sistema de Ar Condicionado
Painel de Relés 2 - 30

K19 – Relé dos faróis laterais do


teto
K20 – Relé de ativação do limpador
intermitente
K21 – Relé dos faróis traseiros do
teto
K22 – Relé de pulso do limpador
intermitente
K23 – Relé dos faróis da linha de
correia
K24 – Relé do circuito do limpador
K25 – Relé do interruptor do motor
do ventilador da calefação-
ventilação e ar condicionado
K26 – Relé do motor pressurizado

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Fusível do Ar Condicionado 3 - 30

F41 - Conjunto da Embreagem do Compressor do


A/C / do Diodo, Motor do Soprador do
Pressurizador
F42 - Relé do Interruptor do Motor do Soprador do
Caixa de fusíveis localizada
A/C Manual
atraz do acento do operador

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Códigos de cores e números dos fios 4 - 30

Nº do Cor do fio do Códigos de


cuicuito circuito cor As cores dos isolamentos
XX0 Preto Branco dos fios são determinadas
pelo último dígito do número
XX1 Marrom Branco
do fio do circuito. Os números
XX2 Vermelho Branco do circuito, as cores dos fios
XX3 Laranja Preto correspondentes e o código
de cor dos números estão
XX4 Amarelo Preto
anotados na Tabela 2.
XX5 Verde-Escuro Branco
XX6 Azul-Claro Preto
XX7 Roxo Branco A TABELA ao lado
XX8 Cinza Preto
repreenta as cores dos
fios.
XX9 Branco Preto

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Diagnóstico 5 - 30
Esquema Elétrico

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Sistema de Ar Condicionado
Cabine 6 - 30

A - Interruptor do Ar Condicionado

B - Botão do Controle de Temperatura

Empurre o botão do ar condicionado (A) para a posição LIGADO para resfriar a


cabine.
Coloque o manípulo de controle da temperatura (B) na zona vermelha para aquecer
e na zona azul para resfriar.
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Cabine 7 - 30
Velocidade de Ventilação
Manípulo de Controle de Velocidade da Ventilação

A - Botão de Controle do Ventilador D - Rotação Média

B - Off (Desligado) E - Rotação Alta

C - Rotação Baixa F – Rotação Máxima

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Fluxo de Ar 8 - 30

A - Direção do Fluxo de Ar

B - Limpador

C – Piso

D - Ventilação frontal

E – Todos

Gire o manípulo de direção de fluxo de ar (A) para a saída desejada.

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Sistema de Ar Condicionado
Teoria de Operação 9 - 30

A – Núcleo do evaporador
B – Compressor
C – Condensador
D – Motores do Ventilador
de Circulação
E – Válvula de Expansão
F – Líquido de Alta Pressão
G – Gás a Alta Pressão
H – Liquido a Baixa pressão
I – Gás a Baixa Pressão
J – Fluxo de Ar

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Sistema de Calefação 10 - 30

A – Saída da linha de
retorno (No tanque do
liquido Refrigerante).
B – Mangueira de Pressão
do Motor 6.8
C – Linha de Retorno.
D – Linha de Pressão.
E – Piso da Cabine.
F – Válvula do Aquecedor.
G – Núcleo do Aquecedor.
H – Grampos das
Mangueiras.

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Sistema de Ar Condicionado
Ajuste os Controles de Aquecimento/Refrigeração 11 - 30

A - Manípulo de Controle do Modo


B - Manípulo de Controle da Função
C - Manípulo de Controle da Temperatura
D - Manípulo de Seleção da Velocidade do Ventilador
E - Painel Traseiro de Acesso à Cabine

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Sistema de Ar Condicionado
Ajuste os Controles de Aquecimento/Refrigeração 12 - 30

A - Painel de Acesso
B - Válvula de Controle do Aquecedor
C - Válvula (Posição Fechada)

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Ajuste os Controles de Aquecimento/Refrigeração 13 - 30

F - Tensor do Cabo
G - Alavanca da Válvula do Aquecedor

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Sistema de Ar Condicionado
Descarga do Ar Condicionado 14 - 30

A - Indicadores do Coletor, Estação de Reciclagem


e Recuperação de Refrigerante JT02050 R134a

B - Conexão de Sucção

C - Conexão de Descarga

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Descarga do Ar Condicionado 15 - 30

1. Opere o sistema do ar condicionado por 10 minutos com o motor em 2000 rpm se o


compressor estiver operável.

2. Ajuste o controle de temperatura na refrigeração máxima e o interruptor do ventilador


em alto. Isso permite que óleo refrigerante circule através do sistema e indique a
quantidade de óleo no compressor.

3. Desligue o motor e use o seguinte procedimento para descarregar o sistema:

4. IMPORTANTE:
Use somente máquinas de Recuperação, Reciclagem e Carga do Refrigerante
R134a. Não misture o equipamento, o refrigerante e os óleos refrigerantes do
R134a com os sistemas R-12.

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Sistema de Ar Condicionado
Carga de Óleo 16 - 30

NOTA:
Determine a quantidade de carga de óleo do sistema antes da instalação do
compressor.Os compressores são divididos em três categorias ao determinar a
carga de óleo correta.

Compressor novo
Compressor usado, não-lavado
Compressor usado, lavado

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Carga de Óleo 17 - 30
Informações
Os compressores novos contêm 230 a 255 mL (7,7 - 8,5 fl oz) de óleo novo. O nível
visível de óleo através da porta de sucção normalmente está abaixo do eixo de
acionamento. A quantidade de óleo aprisionado é 81 mL (2.7 fl oz).

Aproximadamente 60 mL (2 fl oz) se infiltrarão nos cilindros durante o envio e a


armazenagem.
Normalmente, 21 mL (0.7 fl oz) de óleo cobrem as superfícies internas do compressor
exposto ao gás refrigerante e não podem ser drenados.
O nível de óleo ficará acima do eixo de acionamento quando 255 mL (8.5 fl oz) forem
colocados em um compressor seco.
O nível de óleo de operação normal de um compressor usado é 30 a 45 mL (1,0 - 1,5 fl
oz) e não pode ser visto atravésda porta de sucção.

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Sistema de Ar Condicionado
Carga de Óleo 18 - 30
Sistema completamente lavado

1. Acrescente a quantidade correta de óleo se o sistema completo for lavado :

O Compressor Novo - contém a quantidade correta de óleo novo, 255 mL (8,5 fl oz).
Compressor Usado -Drenado, NÃO-Lavado - Acrescente 230 mL (7,7 fl oz) de óleo
novo.
Drenado, Lavado - Acrescente 255 mL (8,5 fl oz) de óleo novo.

2. Adicione Corante de Detecção de Vazamento TY27506 ao sistema, caso ele


tenha sido lavado ou se não tiver sido adicionado nenhum corante anteriormente.
(Consulte Teste de Vazamento com Corante, neste grupo.)

NOTA:
Se o corante tiver sido instalado no sistema, o receptor-secador deve ser rotulado com
um adesivo do kit correto.

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Carga de Óleo 19 - 30
Sistema completamente lavado
3. Adicione a quantidade correta de óleo no compressor e em cada componente se
o sistema completo NÃO tiver sido lavado:

O compressor novo contém 255 mL (8,5 fl oz) de óleo novo. Conecte a bateria à bobina
da embreagem e gire o eixo de acionamento para remover todo o óleo. Devolva 45 mL
(1.5 fl oz) do óleo ao compressor.

Compressor Usado
Drenado, NÃO-Lavado - Acrescente 45 mL (1,5 fl oz) de óleo novo.
Drenado, Lavado - Acrescente 60 mL (2 fl oz) de óleo novo

4. Remova o compressor para determinar a carga de óleo correta se qualquer um


dos componentes listados a seguir tiver sido removido, drenado ou lavado.

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Sistema de Ar Condicionado
Carga de Óleo 20 - 30
Carga de Óleo Correta

Tome cuidado ao adicionar o óleo. O óleo em excesso no sistema


reduzirá a capacidade de refrigeração máxima. A falta de óleo resultará
em má lubrificação do compressor levando a falhas prematuras do
compressor.

NOTA:
Se o sistema completo tiver sido purgado com os componentes no lugar, a
quantidade de óleo perdida é considerada desprezível.

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Sistema de Ar Condicionado
Carga de Óleo 21 - 30
Carga de Óleo Correta

NOTA:
Mangueiras = 10 mL por m. Se qualquer seção da mangueira for removida e lavada
ou substituída, meça o comprimento da mangueira e use a fórmula para
determinar a quantidade correta de óleo a ser acrescentada.

IMPORTANTE:
NÃO deixe o sistema ou os recipientes de óleo de compressor R134a abertos. O óleo
absorve umidade facilmente.
NÃO deixe cair óleo de compressor R134a sobre acrílico ou plástico ABS. O óleo irá
deteriorar estes materiais rapidamente.
Identifique os recipientes de óleo R134a e as medidas para eliminar a mistura
acidental de diferentes óleos.

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Sistema de Ar Condicionado
Carga de Óleo 22 - 30
Tabela de Aplicação por componente

Sistema Capacidade 255 mL(8,6 oz)


Evaporador Capacidade 60 mL(2 fl oz)
Condensador Capacidade 60 mL(2 fl oz)
Receptor-Secador Capacidade 15 mL(0,5 fl oz)
Compressor Capacidade 60 mL(2 fl oz)
Mangueiras
Capacidade 60 mL(2 fl oz)

Corante Fluorescente Capacidade 7,4 mL(0,25 oz)

Refrigerante R134a Capacidade 2.3- 2,6 kg(5.0- 5,75 lb)


Apenas carga de 30ml
refrigerante

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Sistema de Ar Condicionado
Processo de Vácuo 23 - 30
Evacuação do Sistema do Ar Condicionado
Use somente máquinas de Recuperação, Reciclagem e Carga do Refrigerante R134a.
Não misture o equipamento, o refrigerante e os óleos refrigerantes do R134a com os
sistemas R-12.
1. Conecte os Indicadores do Coletor, a Estação de Reciclagem e Recuperação de
Refrigerante JT02050 R134a.

NOTA:
A Unidade de Carga do Refrigerante HFC134a JT02046 pode ser substituída pelo JT02047
ou JT02045.
A bomba deve ser capaz de puxar, pelo menos, vácuo de 726 mm (28,6 in.) de Hg (nível do
mar).
Subtraia 25,4 mm (1 in.) de Hg de 759 mm (29,9 in.) para cada 300 m (1000 ft) de elevação
acima no nível do mar.
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Sistema de Ar Condicionado
Processo de Vácuo 24 - 30
Evacuação do Sistema do Ar Condicionado

Uma diminuição no vácuo de 25,4 mm (1 in.) de Hg, ou mais, em cinco minutos,


indica um vazamento excessivo ou que ainda existe líquido R134a no sistema.

Sistema de Evacuação Vácuo Necessário ao Nível do Mar 94 kPa (0,9 bar) (28,6 in Hg)

a. Evacue o sistema por 15 minutos se a temperatura ambiente estiver abaixo de 30°C (85°F)
para retirar o ar, o nitrogênio e a umidade.

b. Evacue o sistema por 30 - 45 minutos se a temperatura ambiente estiver acima de 30°C


(85°F) para retirar o ar, o nitrogênio e a umidade.

c. Carregue o sistema. (Consulte CARREGUE O SISTEMA DO AR CONDICIONADO, neste


grupo.)
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Processo de Limpeza
Quando lavar o sistema do ar condicionado? 25 - 30

O compressor tem uma falha interna

O óleo drenado do compressor parece ou cheira superaquecido.

O sistema foi contaminado com uma mistura de óleos refrigerantes

O sistema foi deixado aberto à atmosfera por tempo suficiente para a


entrada de sujeira, umidade ou detrito na tubulação ou nos componentes

O sistema tem uma obstrução interna

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Sistema de Ar Condicionado
Processo de Limpeza
Quando lavar o sistema do ar condicionado? 26 - 30

Purgar o sistema ou um componente é um processo de limpeza que usa um gás para forçar
o líquido do sistema. Apenas a purga não retirará o óleo refrigerante do sistema.

Quando purgar um sistema de ar condicionado:


1.Depois de lavar o sistema com solvente, para impedir a diluição do óleo
2.O sistema foi contaminado com nitrogênio ou dois refrigerantes
3.O sistema foi deixado aberto à atmosfera e a lavagem não pôde ser desempenhada
4.Foi exigida a instalação de linhas, condensador ou evaporador novos.

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Sistema de Ar Condicionado
Processo de Limpeza 27 - 30
Outros Materiais para Refrigerante R134a

R36757 (U.S.) Limpador John Deere Limpar os filtros de ar


TY16134 (U.S.) Solvente de Limpeza Lavar o sistema
TY15949 (12 oz)
Refrigerante Carregar o sistema
(U.S.)
TY15950 (15 lb)
Refrigerante Carregar o sistema
(U.S.)
TY15951 (30 lb)
Refrigerante Carregar o sistema
(U.S.)
TY22101 (8.5 oz)
Óleo do Compressor Lubrificar o sistema
(U.S.)
Indica a existência de vazamentos
TY27506 (U.S.) Corante de Detecção de Vazamento
nos sistemas do ar condicionado
Retirar o Corante TY27506 dos
TY27507 (U.S.) Limpador do Corante Fluorescente
componentes

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Processo de Limpeza 28 - 30
Purga do Sistema do Ar Condicionado

Os compressores de ar usados para purgar os sistemas exigem um


separador de água. Purgar sem um separador adiciona umidade,
criando ácido hidrofluorídrico quando combinado com o óleo
refrigerante. O ácido é corrosivo à tubulação metálica.

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Sistema de Ar Condicionado
Processo de Limpeza 29 - 30
Purga do Sistema do Ar Condicionado

1. Conecte a mangueira de nitrogênio seco à mangueira central do coletor do aferidor.


2. Conecte a mangueira de sucção do coletor do aferidor à porta de sucção do compressor e
abra as válvulas.
3. Conecte a mangueira de descarga do coletor do aferidor à porta de descarga do
compressor e abra a válvula. Desconecte a mangueira de descarga do coletor do aferidor,
para permitir a purgação do nitrogênio para a atmosfera.
4. Abra a válvula do tanque de nitrogênio e regule o regulador para 275 kPa (2,75 bar) (40
psi). Purgue o sistema por 2 minutos. Desconecte o suprimento de nitrogênio.
5. Evacue o sistema. (Consulte EVACUE O SISTEMA DO AR CONDICIONADO, neste grupo.)

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Sistema de Ar Condicionado
Unidade Evaporadora 30 - 30

LEGENDA:
A - Separador
B - Tubo Capilar
C - Presilhas Elásticas
D - Abas
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Sistema de Ar Condicionado
Unidade Evaporadora Termostato 31 - 30

Interruptor de Descongelamento Temperatura de Abertura -1°C (30°F)

Temperatura de Fechamento 3°C (37°F)

NOTA:

Não é necessário remover o evaporador se só for necessária uma


limpeza. Use um aspirador de ar pela abertura do filtro da recirculação.

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Componentes 32 - 30
Válvula de Expansão

LEGENDA:
A - Unidades de Controle
B - Conectores
C - Conectores da Parede da Cabine
D - Chassi do Chicote Elétrico
E - Chicote Elétrico da Cabine

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Componentes 33 - 30
Válvula de Expansão

LEGENDA:
F - Linha de Pressão Baixa
G - Linha de Pressão Alta
H - Parafuso do Grampo de Linha
I - Parafuso da Cabeça do Soquete da Placa
do Grampo Dianteiro
J - Afaste os Parafusos da Placa do Grampo
K - Válvula de Expansão
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Sistema de Ar Condicionado
Componentes 34 - 30
Válvula de Controle do Aquecedor

IMPORTANTE:

Verifique se o braço de controle da válvula (A) não está em contato com as


linhas do ar condicionado quando estiver completamente na posição
fechada.

LEGENDA:

A - Braço de Controle da Válvula

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Sistema de Ar Condicionado
Componentes 35 - 30
Núcleo do Aquecedor

LEGENDA:
A - Separador
B - Tubo Capilar [ Tratores com CLIMATRAK usam um sensor de
descongelamento elétrico que NÃO precisa ser removido]
C - Presilhas Elásticas
D - Abas
E - Parafusos da Máquina
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Sistema de Ar Condicionado
Componentes 36 - 30
Núcleo do Aquecedor

Nota:

Não é necessário remover o núcleo do


aquecedor para fazer a limpeza. O núcleo
pode ser acessado pela abertura do filtro da
recirculação e pode ser limpo usando um
aspirador de pó.

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Componentes 37 - 30
Secador

A - Linha de Entrada

B - Linha de Saída

C - Grampo (2 usados)

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Componentes 38 - 30
Receptor-Secador

LEGENDA:
A - Linha de Entrada
B - Linha de Saída
C - Grampo (2 usados)

NOTA:

Não é possível fazer manutenção no receptor-secador. Instale o novo


receptor-secador se suspeitar de mau funcionamento.
O receptor-secador deve ser substituído se o sistema for contaminado,
lavado, se for deixado aberto à atmosfera por mais de 24 horas ou se tiver
mais de 2 anos e estiver descarregado.

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Sistema de Ar Condicionado
Componentes 39 - 30
Filtro Secador

Deve ser acrescentado 7,5 mL (0,25 oz) de óleo refrigerante R134a e 7,5 mL (0,25
oz) de Corante de Detecção de Vazamento TY27506 no sistema se um novo
receptor-secador for instalado e não houver grandes vazamentos. Se forem
encontrados vazamentos, siga os procedimentos de verificação e de adição de óleo
refrigerante.

NOTA:
Após o corante ter sido instalado no sistema, o receptor-secador deve ser rotulado
com um adesivodo kit correto.

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Sistema de Ar Condicionado
Manutenção 40 - 30
Teste de Vazamento com Corante

IMPORTANTE:
Use somente corante aprovado nos sistemas John Deere; outros corantes
podem não ter óleo compatível com sistemas R-134a. NÃO permita que o
corante entre em contato com as superfícies pintadas do veículo.
Limpe IMEDIATAMENTE em caso de derramamento.
Pelo menos 0,25 kg (1/2 lb) de refrigerante deve passar através do Injetor de
Corante JT02178-5 R-134a quando injetar corante.
O sistema deve estar funcionando adequadamente para circular o corante.

NOTA:
O corante é instalado de fábrica e não é necessário nenhum outro corante a menos que
o sistema tenha sofrido algum tipo de manutenção anteriormente.

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Manutenção 41 - 30
Teste de Vazamento com Corante

LEGENDA:

A - Receptor-Secador
B - Mangueira do Conjunto Indicador
(Azul)
C - Mangueira
D - Válvula de Entrada do Injetor do
Corante
E - Tampa
F - Válvula de Saída do Injetor do Corante

Acrescente corante ao sistema: Faça


uma verificação operacional no sistema
antes de injetar corante.

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Tratores 7715 - 7815
Sistema de Ar Condicionado
Manutenção 42 - 30
Verificação e Troca dos Filtros de Ar da Cabine

LEGENDA:
A - Tampa do Filtro
B - Filtro de Ar de Recirculação
C - Tampa
D - Porca de Retenção
E - Filtro de Ar Fresco
Intervalos de Manutenção - 250/Anualmente

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Sistema de Ar Condicionado
Manutenção 43 - 30
Verificação e Troca dos Filtros de Ar da Cabine

INTERVALO DE MANUTENÇÃO

Limpar a cada 250 Horas

Substituir –anualmente

* O intervalo pode variar de acordo com as condições operacionais

Os filtros de ar do sistema de qualidade do ar não foram


projetados para filtrar substâncias químicas nocivas. Siga as
instruções no manual do operador do implemento e aquelas
dadas pelo fabricante da substância química ao utilizar
agrotóxicos
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Tratores 7715 - 7815
Sistema de Ar Condicionado
Manutenção 44 - 30

A pressão do ar comprimido não deve exceder 75 psi (5,17


bar) (517 kPa) quando for utilizado para limpeza. Não
permita a presença de observadores na área, proteja-se de
detritos voadores e vista equipamento pessoal de proteção,
incluindo proteção para os olhos.

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Tratores 7715 - 7815
Sistema de Ar Condicionado
Manutenção
Acrescente Óleo Refrigerante ao Sistema Pressurizado 45 - 30

LEGENDA:
A - Válvula de Agulha
B - Injetor JT02129
C - Extremidade da
Mangueira
D - Extremidade do Injetor
E - Válvula de Baixa
Pressão
F - Válvula de Alta
Pressão
G - Conector Rápido de
Pressão Baixa
H - Conector Rápido de
Pressão Alta
I - Recipiente do
Refrigerante

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 46 - 30
Verificação do Motor do Soprador de Circulação

Controles do Ar Condicionado
LEGENDA:

A - Interruptor do Compressor
B - Botão de Controle da Temperatura
C - Interruptor de Controle do Motor do Soprador

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Tratores 7715 - 7815
Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 47 - 30
Verificação do Motor do Soprador de Circulação

Gire a chave de ignição para a posição RUN (EXECUÇÃO) (motor


desligado).

Gire o interruptor do soprador (C) da posição LOW (BAIXA) para as


posições MEDIUM (MÉDIA), HIGH (ALTA) e PURGE (SANGRAR).

Preste atenção à alteração da velocidade do soprador conforme cada


velocidade é selecionada.

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 48 - 30
Verificação do Motor do Soprador de Circulação

Acesse o fusível F41 localizado no centro de carga do fusível.


NOTA: Veja a Lista de Diagramas do Centro de Carga dos Fusíveis (Referência 240-05-001 )
para obter informações sobre a localização dos fusíveis.

Gire a chave de ignição para a posição RUN (EXECUÇÃO) (motor


desligado).
Gire o interruptor do motor do soprador para LOW (BAIXO).
Remova o fusível F41 do centro de carga.
Preste atenção ao funcionamento do motor, que deve parar quando o fusível F41 for
removido.

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 49 - 30
Verificação do Motor do Soprador de Circulação

Reinstale o fusível F41.

Preste atenção à operação do motor, que deve ser retomada quando o


fusível F41 for reinstalado.

NOTA: A operação do motor pode ser verificada visualmente removendo


o filtro de ar fresco embaixo do canto dianteiro direito da cabine.

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 50 - 30
Verificação do Acionamento da Embreagem do Compressor

Controles do Ar Condicionado

LEGENDA:

A - Interruptor do Compressor
B - Botão de Controle da Temperatura
C - Interruptor de Controle do Motor do Soprador

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 51 - 30
Verificações da Refrigeração do Sistema

1. Abra a porta da cabine e LIGUE a chave de ignição.


2. LIGUE o interruptor do compressor do ar condicionado (A).
3. Coloque o interruptor do motor do soprador (C) em LOW (BAIXO).
4. LIGUE e DESLIGUE o interruptor do compressor do ar condicionado (A)
várias vezes. Preste atenção ao clique durante o acionamento da
embreagem do compressor.
5. NOTA: A temperatura do evaporador deve estar acima de 3ºC (37ºF), de
modo que os contatos do interruptor de descongelamento fiquem fechados.
O sistema também deve ser carregado com 3-4 bar (300-400 kPa) (45-60
psi), de modo que o pressostato duplo fique fechado.

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 52 - 30
Verificações da Refrigeração do Sistema

LEGENDA:

A - Interruptor do Compressor
B - Botão de Controle da Temperatura
C - Interruptor de Controle do Motor do Soprador

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 53 - 30
Verificações da Refrigeração do Sistema
Ajuste da seguinte maneira:
Dê partida no veículo. Ajuste a rotação do motor a 2.000 rpm.
Botão de controle da temperatura totalmente no sentido anti-horário.
Interruptor do motor do soprador ajustado em HIGH (ALTO).
Interruptor do compressor do ar condicionado (A) LIGADO.
Botão de controle do respiradouro na segunda posição à esquerda da posição totalmente para
a direita. Feche todas as portas e janelas.
Opere o veículo durante 6 a 10 minutos e faça as seguintes observações:
1. O visor no receptor-secador (localizado na parte dianteira do radiador) deve estar limpo sem
bolhas grandes.
2. O tubo de sucção do compressor deve estar fresco ou frio.
3. O ar dos dutos de ar com frestas do console de direção deve estar frio após
aproximadamente seis minutos de funcionamento.
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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 54 - 30
Verificação Operacional da Válvula do Aquecedor

LEGENDA:

A - Interruptor do Compressor
B - Botão de Controle da Temperatura
C - Interruptor de Controle do Motor do
Soprador

Localize o botão de controle da temperatura (B) no console direito e gire no sentido


horário. O ar dos dutos deve ficar quente dentro de dois minutos. Em seguida, gire
o botão de controle da temperatura totalmente no sentido anti-horário. O ar dos
dutos deve ficar frio após alguns minutos.

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 55 - 30
Verificação da Válvula de Corte do Aquecedor
LEGENDA:

A - Linha de Entrada do Aquecedor


B - Linha de Saída do Aquecedor

Com o motor a 2.000 rpm e o controle do aquecimento com a regulagem mais


quente:
Localize o tubo do refrigerante do aquecedor embaixo do canto traseiro esquerdo da
cabine.
O tubo dianteiro (B) é a linha de saída do aquecedor.
O tubo traseiro (A) é a linha de saída da válvula de água.
O tubo e a mangueira devem estar mornos ou quentes ao toque.
Gire o botão de controle da temperatura totalmente em sentido anti-horário (frio) e
deixe que o trator opere por alguns minutos. O tubos do refrigerante do aquecedor
devem começar a resfriar depois de um curto período.

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 56 - 30
Teste da Pressão Estática do Sistema

Chave de ignição desligada. Abra a válvula do lado superior e


observe a pressão.

NOTA:
Uma leitura de pressão estática 20% a 30% maior do que os valores listados
na tabela é um indicativo de que o sistema foi carregado com uma mistura de
nitrogênio ou outro refrigerante. Recupere, evacue e recarregue o sistema
(Veja o Manual de Reparações relevante para obter o procedimento).

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 57 - 30
Teste da Pressão Estática do Sistema
Pressão Estática do Sistema
Temperatura Ambiente Pressão
°C °F kPa bar psi
15 60 390 3.9 57
18 65 430 4.3 63
21 70 490 4.9 71
24 75 535 5.35 78
27 80 590 5.9 86
29 85 655 6.55 95
32 90 715 7.15 104
35 95 785 7.85 114
38 100 855 8.55 124
41 105 930 9.3 135
43 110 1010 10.1 147
46 115 1095 10.95 159
49 120 1185 11.85 172

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Diagnóstico 58 - 30
Teste da Pressão Estática do Sistema

NOTA:
Uma leitura de pressão estática 20% a 30% maior do que os
valores listados na tabela é um indicativo de que o sistema foi
carregado com uma mistura de nitrogênio ou outro refrigerante.
Recupere, evacue e recarregue o sistema.

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 59 - 30
Teste do Circuito do Motor do Soprador de Circulação
NOTA:
Ao verificar a continuidade, dever haver um circuito fechado com menos de 0,5
ohm entre o terminal B e os temrinais 1, 2, 3 e 4, uma vez que 0,5 ohm é
especificado na tabela a seguir. Todas as outras combinações devem indicar um
contato aberto.

NÚMERO DO TERMINAL (Cor do Fio)


1 (rxo) 2 (mrm) 3 (cnz) 4 (lrj)
Posição do
Ohms Ohms Ohms Ohms
Interruptor
OFF
Aberto Aberto Aberto Aberto
(DESLIGADO)
LOW (BAIXO) 0.5 Aberto Aberto Aberto

MEDIUM (MÉDIO) 0.5 0.5 Aberto Aberto

HIGH (ALTO) 0.5 0.5 0.5 Aberto


PURGE
0.5 0.5 0.5 0.5
(SANGRAR)

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 60 - 30
Verificação do Circuito do Resistor do Soprador

Item Medida Especificação


Redução da Tensão
Posição do Interruptor OFF (DESLIGADO) 0
LOW (BAIXO) 6
MEDIUM (MÉDIO) 8
HIGH (ALTO) 10
PURGE (SANGRAR) 10

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 61 - 30
Pressostato Duplo do Ar Condicionado
LEGENDA:

A - Pressostato Duplo do Ar Condicionado


Pressostato Duplo do Ar Condicionado
Lado Inferior
Pressão de Fechamento 1.4-1.7 bar (140-170 kPa) (20-40 psi)
Pressão de Abertura 1.4-2,4 bar (140-240 kPa) (20-35 psi)

Pressostato Duplo do Ar Condicionado


Lado Superior do Pressostato
Pressão de Fechamento 13,5-20,3 bar (1350-2030 kPa) (200-300 psi)
Pressão de Abertura 26-29 bar (2600-2900 kPa) (380-420 psi)

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Diagnóstico 62 - 30
Interruptor de Descongelamento

LIGUE a chave de ignição, o interruptor do soprador e o interruptor do A/C.


Verifique se há tensão da bateria no interruptor de descongelamento e através
dele (circuito 215).

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 63 - 30
Interruptor de Descongelamento
NOTA: Quando a temperatura do evaporador cai de modo que possa congelar o
evaporador, o interruptor de descongelamento deve abrir para interromper o funcionamento
do compressor.
Remova o revestimento interno da cabine na traseira direita do assento do operador
para localizar o interruptor (A).
Obtenha uma solução de sal e água congelada. O fusível capilar está localizado
diagonalmente entre o primeiro e o segundo tubos do aquecedor no lado dianteiro
próximo ao meio do evaporador.
NOTA: Após testes ou reparações, empurre o tubo até o fundo do núcleo do evaporador.
Deve haver menos do que 0,5 ohm através dos terminais do interruptor com o tubo
capilar aquecido com as mãos.
Insira o tubo capilar na água congelada. Os contatos devem se abrir a -1°C. (30°F) e
se fechar a 3°C. (37°F).

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 64 - 30
Diodo e da Bobina da Embreagem do Compressor

DESLIGUE a chave de ignição.

Verifique a resistência da bobina da embreagem do compressor. Inverta


os condutores do voltímetro e verifique a resistência do diodo. A
resistência do diodo deve ser maior do que a resistência da bobina.

Resistência da Bobina da Embreagem do Compressor: 3,5-4,0

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 65 - 30
Verificação da Folga de Ar da Embreagem

Verifique a folga de ar da embreagem do compressor.

Item Medida Especificaçäo

Ar da Embreagem do 0,35-0,65 mm (.014-


Folga
Compressor .026 in.)

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 66 - 30
Verificação (do Lado Inferior) do Pressostato Duplo

NOTA:

Quando a pressão do sistema está abaixo de 1.4-2.4 bar (140-240 kPa) (20-35
psi) os contatos do interruptor se abrem para interromper o funcionamento do
compressor.

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 67 - 30
Verificação do Pressostato Duplo (Lado Superior)

NOTA:
Quando a pressão do sistema está acima de 2.600-2.900
kPa (26-29 bar) (380-420 psi) o pressosato duplo (A) se
abre para interromper o funcionamento do compressor.

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 68 - 30
Verificação da Pressão do Sistema do HVAC Manual

Com o motor a 2.000 rpm e o compressor funcionando,


coloque o interruptor do motor do soprador na posição
PURGE (PURGAR). A porta e as janelas devem estar
fechadas.

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Sistema de Ar Condicionado
Diagnóstico 69 - 30
Tabela de Pressão
Tabela de Pressão do Sistema
Temperatura Pressão

Milibar* de Barra de
°C °F kPa psi kPa psi
Sucção Descarga

11-16 51-60 14-63 140-630 2-9 966-1173 9.7-11.7 140-170

16-21 61-70 21-70 210-700 3-10 1035-1311 10.4-13.1 150-190

22-27 71-80 28-84 280-840 4-12 1173-1518 11.7-15.2 170-220

27-32 81-90 35-105 350-1050 5-15 1380-1794 13.8-17.9 200-260

33-38 91-100 42-133 420-1330 6-19 1656-2139 16.6-21.4 240-310

39-43 101-110 49-161 490-1610 7-23 1932-2484 19.3-24.8 280-360

44-49 111-120 56-189 560-1890 8-27 2208-2829 22.1-28.3 320-41

* Milibar é igual a bar multiplicado por mil. Converta os números em milibar para bar dividindo por mil.

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70 - 30

Possíveis Causas para: Sucção Baixa,


Normal ou Alta e Descarga Alta com
Bolhas

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Diagnóstico 71 - 30
Verificação da Queda de Temperatura

Registre a temperatura ambiente na sombra.


A porta e as janelas da cabine devem estar fechadas.
Com o motor a 2.000 rpm e o compressor funcionando, coloque o interruptor do motor do
soprador na posição PURGE (PURGAR).
Coloque o termômetro no duto de ar esquerdo do console de direção.

NOTA:
Pode ser necessário usar uma ponte para fornecer energia à embreagem do compressor para
garantir operação contínua para este teste.

Após pelo menos 20 minutos de funcionamento contínuo, registre a temperatura do duto de


ar.

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Diagnóstico 72 - 30
Verificação da Queda de Temperatura
Temperatura na Sombra

Verifique a temperatura do ar ambiente (à sombra) e a temperatura na saída do


respiradouro pequeno no lado esquerdo do console de direção após 15 a 20 minutos de
operação contínua, e compare com o quadro a seguir:

Item Medida Especificaçäo


Temperatura Mínima
Temperatura Temperatura Diferença de
Mínima Ambiente Temperatura (MÍN)

Abaixo de 24°C 12°C (20°F)


(75°F)
24-32°C (75-90°F) 14°C (25°F)
Acima de 32°C 16°C (30°F)
(90°F)
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