HENRY FORD 1863/1947

Teoría Administrativa
Fue un pionero en el desarrollo del automóvil, su idea de masificar su
uso creó una de las revoluciones industriales más importantes en la
historia de la humanidad.

Teoría Administrativa de H. Ford.

En 1878 Henry Ford efectúo sus primeras observaciones sobre la industria del trabajo en la
industria del acero. —————— estudios analíticos sobre tiempos de ejecución y
remuneración del trabajo. Sus principales puntos, fueron determinar científicamente trabajo
estándar, crear una revolución mental y un trabajador funcional a través de diversos conceptos
que se intuyen a partir de un trabajo suyo publicado en 1903 llamado Shop Management.
Aportes a la Administración

Disminución de los tiempos de producción mediante el uso eficiente de la maquinaria y las

materias primas y la distribución acelerada de sus productos
Reducción de inventarios en proceso.
Aumento de la producción debido a la especialización del trabajo y al empleo de la línea
de producción
Salario mínimo por día y  hora y jornada máxima laboral de 8 horas
Desarrollo vertical (desde la materia prima hasta el producto terminado) y horizontal
(desde la manufactura hasta la distribución)
Líneas propias de crédito para la financiación de los vehículos
Cedió acciones de la Ford Motor Co. a sus trabajadores, con el fin de incrementar los
ingresos de los empleados
 Principios Básicos

• Principio de intensificación: consiste en disminuir el tiempo de producción con el

empleo inmediato de los equipos y de la materia prima y la rápida colocación del
producto en el mercado.
• Principio de la economicidad: consiste en reducir al mínimo el volumen de materia
prima en transformación.
• Principio de la productividad: consiste en aumentar la capacidad de producción del
hombre en el mismo período (productividad) mediante la especialización y la línea de
montaje.
El Fordismo
El Fordismo nos ofrece un modelo de observación-práctica, orientado esencialmente a la
acción.

El Fordismo constituye un primer triunfo de la "praxis" sobre la abstracción teórica de las

teorías económicas.

El Fordismo supuso una plena refutación a todo el paradigma teórico del equilibrio al no
contentarse con la conquista de cuotas de un mercado existente, sino al crear ese mismo
mercado, el del consumo de bienes en masa.

Se considera 1896 como el año de nacimiento de la industria automovilística americana. En

Springfield, Massachusetts, J.F. Duryea fabricó 13 vehículos idénticos en el mismo taller.

En 1899 se introduce la transmisión directa, en 1901 se embute el chasis, en 1904 el freno

de disco, luego se mejoran motores, cambios de marchas, radiador en celdilla de abeja etc.
En 1909, 69 fabricantes suministraban los primeros automóviles en los Estados Unidos.
Pero las nuevas máquinas eran cada vez más complejas y para su fabricación no bastaba ya
el taller de manufactura casi artesanal. Este fue el nicho de mercado que supo ocupar Ford.
Henry Ford (1863-1947), es una figura, en la práctica más que en la teoría, que marca
un hito en el desarrollo de la organización de la producción.

El "Fordismo" realiza no sólo el principio de división del trabajo según

especialización total, tal como lo había formulado anteriormente Babbage, y lo había
perfeccionado el taylorismo, sino va más allá e inicia lo que se ha llamado, con cierta
exageración, la "segunda revolución industrial".

Ford elaboró un procedimiento de management de la fabricación, centrado en la pro-

ducción en cadena y gran serie, que le permitió hacer popular el auto (el famoso
modelo T).

Enfoque: Taylor era un teórico del despiece del trabajo manual en una fase de
todavía sólo incipiente mecanización de la fabricación.

Ford, en cambio, es el práctico de la producción mecanizada en masa.

En 1899, todos los fabricantes americanos habían producido 2.500 coches.

En 1920, gracias a la innovación de Ford se llega cerca de dos millones

Ford aplicó consecuentemente el principio taylorista de la división del trabajo

A los 16 años se convirtió en aprendiz de mecánico en Detroit. De 1888 a 1899 fue mecánico, y
después jefe de mecánicos de la Edison Illuminating Company. En 1893, tras experimentar un
tiempo en sus ratos libres, logró construir su primer coche, y en 1903 creó la Ford Motor
Company.
En las primeras décadas del siglo, Henry Ford presentaba su proyecto del modelo T, un auto
accesible, que lograría que la empresa pagara altos salarios e impulsara a la naciente clase media
norteamericana.

Fortuna estimada: 188.000 millones de dólares, en 1913