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DEFINICIONES
Línea vertical
Línea que sigue la dirección local de la gravedad. Por el hilo de una plomada.
Superficie de nivel
Superficie curva que en cada punto es perpendicular a la línea de una plomada (la dirección en
que actúa la gravedad). Las superficies de nivel son de forma esferoidal. Una masa de agua en
reposo es el mejor ejemplo de ello. En regiones locales, las superficies de nivel a diferentes
alturas se consideran concéntricas. Las superficies de nivel también se conocen como
superficies equipotenciales ya que, para una superficie específica, el potencial gravitacional es
igual para todos y cada uno de los puntos de la superficie.
Línea de nivel
Línea contenida en una superficie de nivel y que es por tanto curva.
Plano horizontal
Plano perpendicular a la dirección local de la gravedad. En topografía plana es un plano
perpendicular a la línea de una plomada.
Línea horizontal
Es una línea en un plano horizontal. En topografía plana es una línea perpendicular a la vertical
local.
Geoide
Una superficie de nivel que sirve como plano de referencia para las elevaciones y las
observaciones astronómicas.
Nivelación
Proceso que se sigue para determinar elevaciones de puntos, o bien diferencias de elevación
entre puntos.
Control vertical
Serie de Bancos de Nivel u otros puntos de cota conocida que se colocan para un trabajo de
topografía o geodesia, también se le llama control básico o control de nivel.
Es el de uso más común, se usa un telescopio con una amplificación adecuada para leer
estadales graduados, situados sobre puntos fijos. Se establece una línea visual horizontal
dentro del telescopio mediante un tubo de burbuja o un compensador automático.
El instrumento se sitúa aproximadamente a la mitad de la distancia entre el Banco de Nivel
Roca y el punto X. Supóngase que se conoce la cota o elevación BN Roca que es a 820.00 pies.
Después de nivelar el instrumento una visual dirigida a un estadal en posición vertical sobre el
BN da una lectura de 8.42 pies. Si se suma la lectura aditiva de 8.42 pies a la cota BN Roca,
820.00 se tiene AI que resulta 828.42 pies.
Si luego se gira el nivel (telescopio) de manera que quede en su campo visual el estadal puesto
sobre el punto X se tiene una LF en este caso de 1.20 pies si restamos esta lectura de 1.20 pies
de la AI 828.42 pies conseguimos la elevación del punto X, o sea, 827.22 pies
𝐴𝐼 = 𝐸𝐿𝐸𝑉 + 𝐿𝐴
𝐸𝐿𝐸𝑉 = 𝐴𝐼 − 𝐿𝐹
ERRORES TOLERABLE
Para nivelaciones rápidas utilizadas en los trabajos de reconocimiento o en los
anteproyectos.
𝑇(𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑡𝑜𝑙𝑒𝑟𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑒𝑛 𝑚) = ±0.15√𝐾(𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑡𝑜𝑙𝑒𝑟𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑒𝑛 𝑚)
Para nivelaciones ordinarias o comunes adecuadas para trazos de carreteras y
ferrocarriles.
𝑇(𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑡𝑜𝑙𝑒𝑟𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑒𝑛 𝑚) = ±0.02√𝐾(𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑡𝑜𝑙𝑒𝑟𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑒𝑛 𝑚)
Ejemplo:
Sea la nivelación
Notas de campo
El proceso es muy sencillo para empezar tenemos como dato base la cota del BM (se apunta),
se sitúa el estadal sobre ese punto y con el nivel observamos la lectura y la apuntamos como
LA, para hallar la AI simplemente sumamos las dos anteriores, con esta AI trabajamos las
demás cotas.
Nos situamos en PL1 y vemos que tenemos un punto de cambio ya que vamos a mover
nuestro nivel a un nuevo lugar por ello con el primer nivel nosotros vemos una primera lectura
de 8.37 (LF) y calculamos nuestra cota en PL1 a esta cota le sumamos LA que es leída con el
nuevo estadal en la nueva posición del nivel y con ello calculamos la nueva AI y opermos así
sucesivamente hasta el punto que deseemos.
Para comprobar si nuestros cálculos son correctos sumamos todas las LA Y LF(lectura
respectiva de cada LA más la última LF) y la diferencia de estas será la diferencia de cotas de
BM y el último punto.
Finalmente hacemos el trabajo de retorno empezando del último punto hasta el inicio
teniendo como base el último dato calculado que sería la cota del último punto para
finalmente hallar la cota del punto inicial que teóricamente debería ser la BM.
Evaluamos el error de cierre que sería la cota de llegada menos la cota de partida del BM
inicial que obtenemos por los dos recorridos (ida y vuelta).Si es menor que el admisible el
trabajo es aceptable. Finalmente con el error de cierre obtenido procedemos a la
compensación.