Escuela de Ingeniería Mecánica

Tema:
Sistema de Admisión y Escape

Expositor:
Ing. Serapio Quillos Ruiz
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Componentes del sistema de admisión / escape

1.- Prefiltro.
2.- Filtro.
3.- Turbocompresor.
4.- Múltiple de Admisión.
5.- Pos-Enfriador.
6.- Múltiple de Escape.
7.- Escape.
8.- Silenciador.

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Prefiltro

Su función es atrapar las partículas grandes y limpiar el aire de polvo,

basura, etc.
Es necesario cambiar el filtro constantemente debido a que se satura de
polvo fácilmente.

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Filtro

Limpia el aire que ingresa a las cámaras de combustión sin partículas de

polvo (su tamaño de poro es del orden de micras).
Su vida útil es de alrededor de 250 horas.
Se encuentran a veces un filtro primario que se agrega dentro de un
filtro secundario como cilindros concéntricos para prolongar el
mantenimiento del filtro.

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Filtro

Su función es enviar flujo comprimido de aire al sistema de admisión

para tener la cantidad indispensable al momento de la combustión.
A mayor cantidad de aire, mayor combustión y mayor combustión
genera mayor energía y a mayor cantidad de energía por tiempo,
genera mayor potencia.

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Turbo cargador

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Múltiple de admisión

También llamado sistema de Admisión.

Su función es hacer llegar el aire hacia los cilindros o las cámaras
de combustión.
Llegando a la cámara de combustión, se realizan los 4 tiempos del
pistón y salen los gases por el Turbo cargador del lado de la Turbina
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Múltiple de admisión

Su función es enfriar el aire que es comprimido por el Turbocargador al

ingresar al Sistema.
Una de sus principales ventajas es que enfría gradualmente el aire para
las cámaras de admisión con el fin de aumentar la eficiencia del motor y
disminuir la temperatura del aire para aumentar la cantidad de oxígeno.

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Tipos de sistemas de admisión de aire

1.- Sistema de Admisión sin Turbocargador (TUR) o NA: Se encuentra en la

mayoría de los automóviles.
2.- Sistema de Admisión con TUR o T: Se encuentran en algunos vehículos
de carga ligera a moderada (Trocas, camionetas, etc.)
3.- Sistema de Admisión Turbocargado, Pos-Enfriado o TA: se encuentran
en vehículos de carga pesada o que requieren potencia extra.

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Tipos de post enfriadores

1.- JWAC: Motor turbocargado, pos-enfriado con agua de las Camisas.

Su función es hacer circular aire limpio y sacar los gases de la combustión.
2.- ATAAC: Motor Turbocargado, pos-enfriado aire a aire. Se encuentra en los
tractores y gruas.
3.- SCAC: Motor Turbocargado, pos-enfriado de circuito separado. Se encuentra en
los camiones de obra.

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Múltiples de escape

Recolecta los gases de cada cilindro y los aglomera para enviarlos a la

Atmósfera.

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Escape

El volumen del sonido depende de la amplitud de onda. Esta varía según el valor
de la presión que lo genera. A mayor amplitud de onda mayor volumen.

Para aminorar el volumen del sonido sin afectar el desempeño del motor se anulan
las ondas que salen del motor con otras que vienen reflejadas desde el silenciador
(interferencia destructiva).

Si una onda está en máxima presión y se encuentra con otra similar en mínima
presión se contrarrestan.

Existen varios diseños básicos para conseguir el efecto amortiguador. Los

fabricantes muchas veces incorporan varios de ellos en un mismo silenciador.

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Silenciador

El sonido del motor es una onda formada por pulsos alternativos de alta y baja
presión que se pueden amortiguar con un silenciador de escape.
El Silenciador de escape, entonces, reduce los ruidos de los gases de combustión
a desechar.
En los motores nuevos, el silenciador forma parte del Catalizador o Convertidor.

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Tipos de post enfriadores

Los principales Tipos de

Pos-Enfriadores vistos
son:
N° __ JWAC
N° __ NA
N° __ ATAAC
N° __ T
N° __ SCAC
N° __ TA

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Muchas Gracias

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