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C.I. 22.814.079.
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................... 3
CAPITULO I ............................................................................................................................ 4
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................................. 4
Objetivo General ............................................................................................................... 8
Objetivos Específicos........................................................................................................ 8
Justificación e Importancia ............................................................................................... 9
Delimitación y Alcance..................................................................................................... 9
CAPITULO II ......................................................................................................................... 10
MARCO TEORICO............................................................................................................ 10
Antecedentes ................................................................................................................... 10
Definición de Términos .................................................................................................. 12
CAPITULO III ........................................................................................................................ 15
MARCO METODOLOGICO ............................................................................................. 15
Modalidad de la Investigación ........................................................................................ 15
Nivel de Investigación .................................................................................................... 15
Diseño de la Investigación .............................................................................................. 16
Tipo de Investigación ...................................................................................................... 16
Población y Muestra ....................................................................................................... 17
Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos ......................................................... 17
Procedimientos Metodológicos ....................................................................................... 19
Cronograma de Actividades ............................................................................................ 27
CAPITULO IV........................................................................................................................ 28
RESULTADOS Y LOGROS DE LA INVESTIGACION ................................................. 28
Elementos de seguridad básicos para un puente grúa ..................................................... 28
Propuesta de plan de mantenimiento .............................................................................. 30
CONCLUSIÓN ....................................................................................................................... 32
BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................... 33
ANEXOS ................................................................................................................................ 35
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INTRODUCCIÓN
La máquina cumple con sus funciones básicas, sin embargo se presenta la urgente
necesidad de implantar las mejoras técnicas que garanticen la seguridad del operario
y del personal que se encuentra a su alrededor, dichas mejoras prolongara la vida útil
de este equipo.
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CAPITULO I
4
En América empresas como Konecranes, North American Industries,
FUNDICIONES MACÍAS CIA. LTDA, MDS, entre otras, se dedican al diseño,
fabricación, instalación y mantenimiento de puentes grúa, empresas como estas han
dado un gran impulso al sector industrial en el continente americano.
Figura 1.1. Grúa puente birrail. Fuente: Página oficial de METCA C.A. Disponible en:
http://gruasmetca.com.ve/skin/img/gruas-birrail2.jpg
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La aplicación de mejoras técnicas y aunado a ellas la propuesta de un plan de
mantenimiento ayudaría a prolongar la seguridad de los operarios y la vida útil del
puente grúa DEMAG de la empresa FMO, ya que este equipo es fundamental para la
ejecución de las acciones que se realizan diariamente en el taller.
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Figura 1.1. Partes de un Grúa puente birrail.
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Objetivo General
Proponer mejoras técnicas para puente grúa DEMAG tipo birrail ubicado en taller
de mantenimiento mecánico de la empresa CVG Ferrominera Orinoco cerro San
Isidro Ciudad Piar Estado Bolívar.
Objetivos Específicos
8
Justificación e Importancia
Delimitación y Alcance
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CAPITULO II
MARCO TEORICO
Antecedentes
Edmundo Rodríguez expone que su trabajo tuvo como objetivo general elaborar un
modelo de mantenimiento para las grúas que permita aumentar el factor de servicio
garantizando la operación por medio de una propuesta de mejora en el conjunto de
pinzas de las grúas. Para el cumplimiento del objetivo se analizaron los datos de fallas
archivados, posteriormente se identificó con la ayuda del diagrama de Pareto y
análisis de criticidad, que los subsistemas eléctricos, traslación puente y elevación de
pinzas son los de mayor criticidad en la generación de fallas operativas del sistema,
razón por la cual los objetivos del proyecto se reorientaron al análisis de los
problemas. Finalmente se logró identificar las causas primarias en las fallas y hacer
evidente la sustitución tecnológica de los componentes de acuerdo a los resultados de
los costos promedios anuales de las grúas.
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Diana F. Pérez. (2009) “Estudio técnico y mantenimiento de una grúa porta-
contenedores” Barcelona-España.
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Definición de Términos
Grúa Portátil: Son equipos que pueden ser desensamblados y trasladados hasta
otro lugar.
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Figura 2.1. Puente grúa monorraíl.
3- Chapas de unión: son las encargadas de transferir los esfuerzo desde la viga
principal a las vigas testeras laterales. Debe transferir y soportar todos los esfuerzos y
por ello debe de ser excepcionalmente rígida.
4-Vigas testeras o testeros: vigas laterales sobre las que descansa la viga
principal. Deslizan sobre una superficie o ruedan sobre un carril y su función es la de
derivar los esfuerzos provenientes de la viga principal a los apoyos. Dentro de ellas se
alojan las ruedas que sirve de apoyo a la estructura.
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5- Motor de traslación del puente: dispositivo encargado de transportar la
totalidad. Se trata de 2 motores gemelos de iguales características que funcionan
sincronizados, para evitar movimientos oblicuos, gracias al microcontrolador incluido
en la estructura
8- Equipamiento eléctrico del carro principal: dispositivo que envía las señales
eléctricas correspondientes al motor eléctrico del polipasto para que efectué sus
funciones.
10- Montaje del raíl C: estructura en la cual se encuentra la corredera del mando
de control, y los cables que deben ser conectados a la fuete de energía eléctrica.
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CAPITULO III
MARCO METODOLOGICO
Modalidad de la Investigación
Nivel de Investigación
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Se considera que esta investigación es exploratoria ya que su propósito es indagar
acerca de una realidad poco estudiada y que no cuenta muchas veces con trabajos
anteriores.
Diseño de la Investigación
Basado en los requerimientos de este proyecto, se regirá por los lineamientos que
plantea la investigación de campo.
Tipo de Investigación
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Población y Muestra
Es una variedad de métodos a fin de recopilar los datos sobre una situación
existente, entre ellos se encuentra la entrevistas, encuesta, observación. Cada uno
tiene ventajas y desventajas. Generalmente, se utilizan dos o tres para complementar
el trabajo de cada una y ayudar a asegurar una investigación completa. Las Técnicas
utilizadas en esta Investigación fueron la observación directa, la entrevista no
estructurada y el análisis documental
Observación directa
ARIAS, (op, cit), dice que: “Es una técnica que consiste en visualizar o captar
mediante la vista, en forma sistemática, cualquier hecho, fenómeno o situación que se
produzca en la naturaleza o en la sociedad, en función de unos objetivos de
investigación preestablecidos“. (Pág. 69.)
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Esta técnica se llevó a cabo mediante la observación del equipo en pleno proceso
de operación.
Entrevista no estructurada
Arias (2006) Define entrevista como: “es una técnica basada en un diálogo o
conversación “cara a cara” entre el entrevistador y el entrevistado acerca de un tema
previamente determinado, de tal manera que el entrevistador pueda obtener la
información requerida.” (Pag. 73)
Análisis documental
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Procedimientos Metodológicos
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Figura 3.1.Estado actual del puente grúa. Fotografía.
Falta uno de los dos motores propulsores del carro, (imagen inferior derecha) por
ser de tipo birrail, el carro debe estar equipado con dos motores gemelos que se
encargan tanto del movimiento como del frenado de este.
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Figura 3.2. Puente grúa. Fotografía.
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Figura 3.3. Estado actual del polipasto. Fotografía.
Como se puede apreciar en las imágenes el polipasto aunque funcional, se cree que
las poleas han sufrido desgaste en su canal interno, y que el gancho puede estar
propenso a sufrir fractura. Posteriormente se pretende realizar un ensayo de tinta
penetrante al gancho.
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Figura 3.3. Estado del carro móvil. Fotografía.
Una de las vigas del carro móvil ha sido reparada, aunque fue reforzada se puede
apreciar que sigue desalineada.
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Análisis del estado de los componentes.
-Topes amortiguadores: este tipo de puente grúa birrail usa ocho (12) topes de
amortiguación (4 topes en el carro movil, 4 en las vigas testeras y 4 topes del carril),
en el proceso de diagnóstico se verifico q los ocho (12) topes se encuentran en mal
estado y deben ser reemplazados con la mayor prontitud.
Al no contar con estos topes, el carro sufre fuertes impactos contra las vigas
testeras provocando la desalineación en los rieles, sometiendo a los elementos a
esfuerzos e impactos para los cuales no están diseñados, por otra parte provoca el
desajuste de sus componentes.
-Motores de propulsión del carro móvil: este tipo de puente grúa usa dos (2)
motores de propulsión en el carro, como puede apreciarse en las imágenes del
diagnóstico falta uno de los motores, y el otro la instalación eléctrica está en mal
estado.
La falta de uno de los motores, afecta directamente al otro ya que esta sometido al
doble de esfuerzo, esto disminuye considerablemente su vida útil. Es importante
destacar que el motor que se encuentra funcional no se encuentra en óptimas
condiciones. Estos elementos son de gran importancia para que el puente grúa
cumpla con sus funciones básicas.
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-Cable de acero: como se muestra en la imagen el cable de acero no sigue
correctamente las guías del tambor rotatorio, lo que hace saber que no es el indicado,
el cable a utilizar debe ser de 14mm de diámetro.
La mala elección del cable de acero trae como consecuencia el deterioro del
mismo ya que se somete a esfuerzos y movimientos para los cuales no fue diseñado.
-Viga del carro móvil: una de las vigas del carro principal sufrió una
deformación, la cual se cree que fue por exceder la carga nominal del puente grúa,
dicha deformación fue repara pero no de la forma adecuada.
-Limitador de aflojamiento del cable: dispositivo que evita los posibles riesgos
generados por el aflojamiento del cable.
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-Limitador de traslación o de giro: dispositivos que impiden todo movimiento, a
lo largo de los caminos de rodadura o de giro respecto a su eje, que superen los
límites establecidos.
-Guía de cable: dispositivo el cual mantiene el cable en los canales del tambor.
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Diagrama de Gantt
Objetivo Fecha de inicio Duracion (Dias) Fecha de culminacion
Verificar el estado en el que se encuentran el puente grúa DEMAG del taller de mantenimiento mecánico. 22-09-2014 5 26-09-2014
Determinar el tipo de mantenimiento el cual será utilizado. 29-09-2014 5 03-10-2014
Proponer el plan de mantenimiento para el equipo. 06-10-2014 10 17-10-2014
Estudiar las mejoras técnicas existentes que pueden ser adaptadas. 20-10-2014 10 30-10-2014
Proponer las mejoras técnicas que mejor se adapten al puente grúa. 20-10-2014 15 07-11-2014
Cronograma de Actividades
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CAPITULO IV
Según el NTP 736: Grúas tipo puente (I) publicado por el Instituto Nacional de
Seguridad e Higiene en el Trabajo en Madrid-España hace referencia a los requisitos
básicos de seguridad en un puente grúa.
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4- Dispositivo de bloqueo de seguridad con llave, para evitar la
utilización de los controles por personal no autorizado.
5- Dispositivos de final de carrera superior e inferior en el
mecanismo de elevación.
6- Finales de carrera de traslación del carro.
7- Finales de carrera de traslación del puente y pórtico.
8- Limitadores de carga y de par.
9- Dispositivo de seguridad que evite la caída de la carga durante
su manipulación.
10- Ganchos de elevación provistos de pestillo de seguridad.
11- Indicación, claramente visible, de la carga nominal.
12- Barandillas adecuadas de protección en todos los pasos
elevados.
13- Carteles de señalización de los riesgos residuales.
Sabiendo esto es importante destacar que el puente grúa DEMAG del taller de
mantenimiento mecánico de la empresa FMO cerro San Isidro solo cumple con uno
de estos requisitos mínimos requisito N° 12 (barandillas adecuadas de protección en
todos los pasos elevados).
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Propuesta de plan de mantenimiento
Cabe destacar que este plan de mantenimiento fue basado según las siguientes
secciones de la norma antes mencionada.
Sección Referente a:
6 Inspección, Pruebas y Mantenimiento.
6.1.4 Inspección frecuente.
6.1.5 Inspección periódica.
6.3 Mantenimiento.
6.3.1 Mantenimiento preventivo.
6.3.2 Procedimiento de mantenimiento.
6.3.3 Ajustes, reparaciones y reemplazos.
6.3.4 Lubricación.
Colocación, inspección y mantenimiento de los cables. de
6.4 acero
6.4.1 Inspección del cable de acero.
6.4.2 Reemplazo de un cable de acero.
6.4.3 Mantenimiento de los cables de acero.
8.3 Equipo eléctrico.
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Plan de mantenimiento para puente grua DEMAG 16t
Elemento Accion Periodo de apliacacion
Mensual Trimestral Semestral Anual
Revision de las uniones de vigas (aprite de tornillos,soldaduras, anclajes etc) X
Estructura
Inspeccionar los carriles de rodadura (alineación, desgaste, fijación a vigas) X
Comprobar la frenada simultanea de los grupos motrices X
Comprobar funcionamiento de los motores X
Comprobar desgaste de las pestañas de las ruedas X
Vigas Testeras Comprobar que no existan grietas capilares en las zonas de rodadura de las ruedas X
Verificar niveles de aceite y estado de grasas en los grupos reductores X
Comprobar apriete tornillos y tuercas de fijación de:motores, reductores, topes, etc. X
Estado de soldaduras X
Engrase del cable de elevación. X
Comprobar perdidas de aceite o grasa X
Comprobar estado de las ruedas del carro X
Inspeccionar cable de elevación y sus amarres X
Engrasar dientes, rodamientos y puntos de fricción X
Carro Movil Verificar niveles de aceite o estado de grasas de los reductores de elevación y traslación X
Examinar el desgaste de los elementos de freno X
Comprobar colocación, estado y apriete de grapas X
Comprobar regulaciones limitador de carga máxima X
Comprobar apriete de tornillos y tuercas de fijación de los distintos elementos. X
Estado de soldaduras X
Observar giro poleas (engrase a vida) X
Comprobar buen estado del gancho de carga X
Gancho
Engrase rodamiento axial X
Engrase de poleas (si no tienen engrase a vida) X
Verificar que estando el puente con carga máxima, el freno mantenga la posición sin resbalamientos. X
Freno de Izaje Controlar que no existan juegos anormales y desgastes en los mecanismos de accionamiento. X
Verificar el material antifricción X
Verificar que no mas de 6 alambres cortados o quebrándose en una longitud de 6 veces el diámetro del cable X
Verificar que no haya alambres anidados o retorcidos X
Cable Verifiar si hay existencia de oxido X
Control de ajuste de los tornillos de fijación de los prisioneros del cable X
Verificar la existencia de lubricación X
Verificar si el diámetro de la polea corresponde al cable X
Poleas Examinar que la garganta es lisa X
Verificar que el diámetro garganta es el apropiado X
Verificar que no hala ningún ruido o vibración anormal en los extremos de apoyo X
Cable correctamente arrollado sobre los canales X
Verificar existencia de lubricacion X
Verificar si el diámetro del tambor es el apropiado X
Tambores
Verificar si el diámetro de las ranuras es el que corresponde X
Examinar el angulo de desviación lateral X
Examianar rodillos de apoyo X
Verificar que la superficie esta en buen estado X
Comprobar el juego libre de las pestañas de los carriles (>5mm) X
Comprobación de las protecciones de mecanismos (engranajes, acoplamientos, etc) X
Ruedas
Comprobación de defectos (corrosiones, cocas, desgastes, etc.) X
Engrasar rodamientos de cuatro ruedas de la traslación del carro X
Observar estado de armarios de aparellaje y sus puertas X
Comprobar estado de las cajas de conexión X
Comprobar limitadores de fin de carrera de elevación, traslación de carro y traslación de puente X
Revisar estado de los elementos móviles de alimentación eléctrica X
Comprobar estado escobillas y colector motores si los llevan X
Sistemas Electricos Comprobar el voltajede los tomacorrientes X
Comprobar el estado de los grafitos X
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Comprobar estado de las conexiones en general X
Revisar empalmes y sujeción de línea a alimentación X
Comprobar estado de aparatos de proteccion y control automaticos X
Comprobar estados de mando y controles manuales X
CONCLUSIÓN
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BIBLIOGRAFIA
Barry S., José J.; Rodríguez A. Fidias M. y Imery B. Jesís A. (s/f). Mantenimiento de las
Mejoras Continuas Actualizando Tecnológicamente Las Grúas Multifunción de los
Complejos I Y II de C.V.G Venalum. Centro de Investigaciones y Desarrollo.
Jennifer G. Galarza J., (2012) “Plan de mantenimiento de un puente grúa con capacidad
de diez toneladas.” Quito-Ecuador.
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NTP 736: Grúas tipo puente (I) publicado por el Instituto Nacional de Seguridad e
Higiene en el Trabajo en Madrid-España. Disponible en:
http://www.insht.es/portal/site/Insht/menuitem.a82abc159115c8090128ca10060961c
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ANEXOS
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