Rapport de Construction Métallique Phase 1 Vérsion Final Enregistré Automatiquement

CONCEPTION ET
DIMENSIONNEMENT D’UN
HANGAR METALLIQUE :
Phase 1 : conception et dimensionnement de

l’ouvrage et conception selon les Règles CM66
Réalisé par :
ZORGANE Mohammed
BOUSSELHAM Rajae
Encadré par :
Mr. Ali CHAABA
PROJET DE CONSTRUCTION METALLIQUE
PHASE-1
Table de matières :
Introduction :................................................................................................................................................ 4
CHAPITRE 1 : GENERALITES .................................................................................................................... 5
1. Hangar Métallique .............................................................................................................................. 5
2. Exigences ........................................................................................................................................... 5
3. Construction métallique ...................................................................................................................... 6
3-1. Le matériau acier ............................................................................................................................. 6
3-2. Avantages de la construction métallique .......................................................................................... 6
3-3. Inconvénients de la construction métallique ..................................................................................... 6
CHAPITRE 2 : PRESENTATION DU PROJET ............................................................................................ 7
1. Description du projet : ........................................................................................................................ 7
2. Hypothèses et données de calcul : ....................................................................................................... 7
CHAPITRE 3 : CALCUL DES ACTIONS DU VENT ................................................................................... 8
1. Pression dynamique du vent : .............................................................................................................. 8
1-1. Pression dynamique de base q10: ..................................................................................................... 8
1-2. Effet de masque : ............................................................................................................................. 9
1-3. Effet du site : ................................................................................................................................... 9
1-4. Effet de la hauteur : ......................................................................................................................... 9
1-5. Effet de dimensions : ....................................................................................................................... 9
1-6. coefficient d’amplification dynamique : ..........................................................................................10
1-7. Rapport des dimensions λ et le coefficient γ0 : ................................................................................11
1-8. Calcul de perméabilité des parois : ..................................................................................................13
2. Actions extérieures :(article 2,131 NV65) ..........................................................................................13
3. Actions intérieures :(article 2,141 ; NV65) .........................................................................................15
4. Actions résultantes (2.15 ; NV65) : ....................................................................................................15
5. Calcul de la pression normale du vent : ..............................................................................................16
6. Calcul de charge global du vent .........................................................................................................18
CHAPITRE 4 : DIMENSIONNEMENT, CHOIX ET VERIFICATION DES COMPOSANTS PRINCIPAUX
.....................................................................................................................................................................21
1. Plancher ............................................................................................................................................21
1-1. Choix de la couverture : ..................................................................................................................21
1-2. Choix des bardages .........................................................................................................................22
1
PHASE-1
2. Les pannes .........................................................................................................................................23

2-1.Evaluation des charges ....................................................................................................................23
2-2.Combinations des charges: ..............................................................................................................24
2-3.Dimensionnement de pannes: ..........................................................................................................25
2-4. Vérification de la contrainte : ..........................................................................................................26
2-5. Vérification de la flèche :................................................................................................................26
2-6. vérification au cisaillement .............................................................................................................27
2-7.Vérification au déversement ............................................................................................................27
2-8.Conclusion : ....................................................................................................................................29
3. Les traverses : ....................................................................................................................................29
3-1.Evaluation des charges : ..................................................................................................................29
3-2.Combinaison des sollicitations : .......................................................................................................30
3-3. Vérification sur ROBOT .................................................................................................................30
3-4. Dimensionnement de la traverse et choix du profilé: .......................................................................31
3-5. Vérification de la flèche de la traverse: ...........................................................................................31
3-6. Conclusion : ...................................................................................................................................34
4. Les poteaux .......................................................................................................................................34
Conclusion ............................................................................................................................................35
5. Liaison au sol : ..................................................................................................................................36
6-1. Détermination de la surface de platine ...........................................................................................36
6-2. Détermination de l’épaisseur de la platine ......................................................................................36
6-3. Détermination des boulons d’ancrages ...........................................................................................36
CHAPITRE 5 : CHOIX D’ASSEMBLAGES ................................................................................................37
1. Assemblage poteau HEA 300 –traverse IPE 330 ................................................................................37
1-1. Vérification de l’assemblage vis-à-vis le moment fléchissant ......................................................38
1-2. Vérification de l’assemblage sous l’effort tranchant Q : ..............................................................39
1-3. Vérification de la pression diamétrale : .......................................................................................39
2. Assemblage traverse-traverse .............................................................................................................39
CHAPITRE 6 : DIMENSIONNEMENT, CHOIX ET VERIFICATION DES COMPOSANTS
SECONDAIRES ...........................................................................................................................................40
1. Les lisses : .........................................................................................................................................40
1-1. Evaluation des charges et surcharges : ........................................................................................41
1-2. Dimensionnement des lisses: ......................................................................................................41
2
PHASE-1
1-3. Vérification des contraintes : ......................................................................................................42

1-4. Vérification de la flèche : ...........................................................................................................42
1-5. Conclusion .................................................................................................................................43
2. Dimensionnement des potelets ...........................................................................................................43
2-1. Calcul des charges et surcharges : ...................................................................................................43
2-2. Dimensionnement :.........................................................................................................................44
2-3. Vérification des contraintes : ..........................................................................................................44
2-4. Conclusion .....................................................................................................................................45
Conclusion ....................................................................................................................................................46
Liste des tableaux:

TABLEAU 1: PRESSION DYNAMIQUE DE BASE ................................................................................................................. 9
TABLEAU 2: COEFFICIENT KS .......................................................................................................................................... 9
TABLEAU 3 : COEFFICIENT DE REDUCTION Δ ..................................................................................................................10
TABLEAU 4: TABLEAU RECAPITULATIF DE CE..................................................................................................................14
TABLEAU 5: TABLEAU RECAPITULATIF DES VALEURS DE CI .............................................................................................15
TABLEAU 6: TABLEAU DONNANT LES ACTIONS RESULTANTES CE – CI ............................................................................16
TABLEAU 7: TABLEAU DONNANT LA PRESSION NORMALE DU VENT ..............................................................................17
TABLEAU 8: TABLEAU DONNANT LA PRESSION NORMALE DU VENT POUR LE RESTE DES CALCULS .................................18
TABLEAU 9 : CALCUL DES SOLLICITATIONS.....................................................................................................................30
TABLEAU 10 : COMBINAISON DES SOLLICITATIONS........................................................................................................30
TABLEAU 11 : COMPARAISON ENTRE LES RESULTATS ....................................................................................................31
Liste des figures :

Figure 1 : représentation du hangar ............................................................................................................... 7
Figure 2: Vue 3D du hangar et vue du pignon ................................................................................................. 8
Figure 3: Coefficient de réduction δ en fonction de H ....................................................................................10
Figure 4: Coefficient de réponse ξ..................................................................................................................11
Figure 5: Coefficient γ0..................................................................................................................................12
Figure 6: Abaque donnant Ce en fonction de α .............................................................................................14
Figure 7: les parois de la construction ...........................................................................................................15
Figure 8: charge d’entretien. ........................................................................................................................24
Figure 9 : schématisation des pannes ...........................................................................................................25
Figure 10: schéma représentatif des traverses avec l’utilisation des jarrets ...................................................32
Figure 11 : schématisation du poteau ............................................................................................................35
Figure 12 : schéma représentatif d’assemblage poteau traverse...................................................................37
3
PHASE-1
Figure 13 : schéma représentatif du platine ..................................................................................................38

Figure 14 : schéma d’ assemblage par platines boulonnées ……………………………………………………………………... 39
Figure 15 : schéma représentatif du platine …………………………………………………………………………………………… … 40
Figure 16 : disposition des lisses ………………………………………………………………………………………………………………...41
Introduction :
Dans le cadre du module construction métallique encadré par notre professeur Mr. Chaaba, nous
sommes amenés à réaliser un mini-projet dont le but est d'appliquer les connaissances théoriques
acquises dans ce cours de deuxième semestre de la 4ème année Génie Civil.
Ceci dit, notre projet consiste à :
 Mener un calcul structuré de tous les éléments de la charpente métallique avec tous les
assemblages nécessaires, toute en respectant les règles et les normes de calcul en vigueur.
 Vérifier la résistance, la stabilité, et le bon fonctionnement du hangar à partir d’une

simulation de la structure sur le logiciel Robot bat.
 Réaliser une étude financière estimative du coût de la structure.
4
PHASE-1
CHAPITRE 1 : GENERALITES
1. Hangar Métallique
Un hangar est un bâtiment souvent réduit à une couverture et servant à abriter des véhicules, des
aéronefs, à stocker des récoltes, des matériaux, et peut être utilisé dans l’industrie comme usine des
poutres préfabriquées ou d’assemblage des différents produits mécaniques. Sa conception nécessite
une connaissance approfondie de la mise en œuvre des calculs de structures, des normes de
construction et de sécurité
Les hangars sont largement répandus dans notre culture industrielle avec des grandes quantités
dans chaque zone industrielle. La qualité urbanistique et architecturale de beaucoup de zones
industrielles est influencée par beaucoup de facteurs, comme le plan d’occupation, l’utilisation
hétérogène, corps et type du bâtiment, jusqu’à la qualité de chaque bâtiment. L’acier comme matériau
de construction offre de nombreuses possibilités, aussi celle de satisfaire les exigences d’une bonne
conception.
2. Exigences
Le hangar doit répondre aux exigences suivantes :
Client : on doit assurer au client une bonne utilisation du hangar sans gêner l’exploitation, pour cela
il faut faire attention à l’emplacement des poteaux «La condition la plus sévère c’est de ne pas avoir
des poteaux au milieu la surface couverte ».
Stabilité : le hangar doit être stable face aux effets du vent, de neige et de la manutention des charges
par le pont roulant pour ne pas perturber l’exploitation, au fur et à mesure il faut éviter également les
instabilités de forme.
Résistance: le hangar doit résister aux différentes sollicitations dues aux charges permanentes (poids
propre et poids du pont roulant) et d’autres charges (l’exécution des travaux, le vent, la neige et la
manutention).
Economie : le facteur économique est très important dans toutes les étapes de la réalisation du projet,
la prise en considération de ce facteur influencera le choix du matériau, du site, la protection, ainsi
que les travaux d’exécution. Ceci et pour but d’arriver à la solution la plus économique tout en
respectant le cahier de charge.
5
PHASE-1
Durabilité: le hangar doit être capable de supporter toutes les conditions spatio-temporelles
auxquelles il est exposé. Ce qui implique qu’on doit choisir un matériau avec un moyen de protection
qui résiste le mieux à ces différentes conditions.
Facilité d’entretien : il faut prévoir un moyen d’accès aux différentes parties du hangar pour faciliter
les travaux d’entretien.
3. Construction métallique
3-1. Le matériau acier
L’acier est le matériau de prédilection de l'architecture durable, écologique et créative, il est
essentiellement une combinaison de fer et de carbone qu’on ne peut pas trouver à l’état naturel.
Suivant la qualité de l’acier que l’on veut obtenir, il est possible d’abaisser le pourcentage des
impuretés (d’autres éléments appart le carbone et le fer) au cours de l’élaboration. Mais l’acier peut
également contenir d’autres éléments (silicium, manganèse, chrome, Nikel, tungstène…) introduits
volontairement en vue de modifier sa composition chimique et par suite ses caractéristiques
physiques et mécaniques.
Les éléments additionnés permettent d’obtenir des qualités différentes classées sous forme de
« nuance ».
3-2. Avantages de la construction métallique

 Résistance mécanique :
-résistance élevée à la traction permettant des portées et hauteurs importantes.
-possibilité d’adaptation plastique pour une plus grande sécurité.
 Industrialisation totale : préfabrication d’un bâtiment en atelier et montage sur chantier.
 Transport : aisé grâce au poids peu élevé.
 Possibilité de modification et de recyclage d’un bâtiment.
3-3. Inconvénients de la construction métallique

 Prix élevé : à cause de la concurrence avec le béton armé pour les grandes portées.
 Mauvaise tenue au feu : ce qui implique des mesures de protection onéreuses.
 Entretien régulier du à la corrosion du métal.
6
PHASE-1
CHAPITRE 2 : PRESENTATION DU PROJET

1. Description du projet :
Notre projet consiste à étudier un hangar situé dans la région de Sidi Kacem (Zone 1), destiné à la
maintenance des véhicules d’une superficie de (20× 42 = 840 𝑚2), il comporte une seul ouverture
« une porte principale au niveau de la face pignon de dimension 3×2.75 m2. L’ensemble des données
fournies sont organisées dans le tableau suivant, l’entraxe des pannes et des lisses peuvent être de
l’ordre de 1.2 à 2.5 m dans notre projet on a pris 2.04 m.
Dimension Valeur
Longueur a 42 m
Longueur b 20 m
Hauteur H 10 m
Pente d’angle α 20 %
Travée 6m
F 8.0 m
E D C
G
Vent V1
10 m 42.0 m
A B
Vent V2
Figure 1 : représentation du hangar
2. Hypothèses et données de calcul :

 Le bâtiment à concevoir est situé à Sidi Kacem dans un site exposé, et sans masque
 L’acier de constriction disponible : S235 donc (𝜎𝑒 = 240 𝑀𝑃𝑎)
 Le règlement de conception : Règle CM66 et l’EC3.
 NV65 et carte du vent Maroc : Pour le calcul du Vent et Neige.
7
PHASE-1
CHAPITRE 3 : CALCUL DES ACTIONS DU VENT
Figure 2: Vue 3D du hangar et vue du pignon
1. Pression dynamique du vent :

L’action du vent sur les constructions métalliques peut engendrer des efforts importants et non
négligeables. Ces actions du vent sont calculées à partir de valeurs de référence de vitesse ou de la
pression dynamique.
Elles dépendent de :
- La vitesse du vent ;
- La catégorie de la construction et ses proportions d’ensemble ;
- L’emplacement de l’élément considéré dans la construction et son orientation par rapport au

vent ;
- Les dimensions de l’élément ;
- La forme de la paroi à laquelle appartient l’élément considéré ;

Selon les règles NV65, la pression élémentaire s’exerçant sur l’une des faces est donnée par :
NB : pour le dimensionnement des éléments structuraux on ne prend pas en considération le

coefficient β
Donc au niveau de la partie de dimensionnement et de choix des composants principaux
Les coefficients de la formule sont définis comme suit :
1-1. Pression dynamique de base q10:

C’est la pression dynamique de base qui s’exerce à une hauteur de 10 m au-dessus du sol, pour un
site normal sans effet de masque sur un élément dont la plus grande des dimensions est égale à 0,50
m.
Le hangar étudié est situé dans la zone de Casablanca classée dans la région I :
8
PHASE-1
Région I
Pression dynamique de base normale Pression dynamique de base extrême
53,5daN/m² 93,63daN/m²
Tableau 1: Pression dynamique de base
1-2. Effet de masque :

Il y a effet de masque lorsque la construction envisagée est masquée et protégée par d’autres
constructions ayant une grande probabilité de durée.
Pour notre cas, le bâtiment est considéré sans masque donc : Km= 1
1-3. Effet du site :

Pour tenir compte du site d’implantation de la construction, on multiplie la pression dynamique de
base par un coefficient𝐾𝑠 , le tableau suivant indique les valeurs correspondantes pour chaque région
et pour chaque site :
Région Région I Région II Région III

Site protégé 0,8 0,8 0,8
Site normal 1 1 1
Site exposé 1,35 1,3 1,25
Tableau 2: coefficient 𝐊 𝐬
Dans notre cas, il s’agit d’un site exposé, donc : 𝐾𝑠 = 1.35
1-4. Effet de la hauteur :

Pour les hauteurs comprises entre 0 et 500 m du sol, la pression dynamique de base est multipliée par
un coefficient 𝐾ℎ qui est défini par la formule suivante :
Pour H = 10 m, on trouve : 𝐾ℎ = 1
1-5. Effet de dimensions :

Les pressions dynamiques s’exerçant sur les éléments constitutifs d’une construction doivent être
affectées d’un coefficient de réduction δ fonction de la plus grande dimension (horizontale ou
verticale) de la surface offerte au vent (maître ou couple) intéressant l’élément considéré et de la cote
H du point le plus haut de cette surface.
9
PHASE-1
Figure 3: Coefficient de réduction δ en fonction de H
Le tableau ci-dessous résume les différentes valeurs de ce coefficient :

Nous avons H=10 m < 30 𝑚
L’élément Dimension correspondante δ
Pannes et traverses et lisses 6m 0.86
Poteaux 8m 0.84
Potelet 10 m 0.83
Surface pignon 20 m 0.78
Surface longpan 42 m 0.74
Tableau 3 : coefficient de réduction δ
1-6. coefficient d’amplification dynamique :

Pour tenir compte de l’effet des actions parallèles à la direction du vent, les pressions dynamiques
normales servant au calcul de l’action d’ensemble sont multipliées à chaque niveau par un coefficient
de majoration β, ce coefficient est donné par la formule :
- Coefficient de réponse ξ : Donné en fonction de la période T :
10
PHASE-1
Figure 4: Coefficient de réponse ξ
-Vent perpendiculaire au pignon :
Avec H=10 m et a=42 m donc : T= 0,15 => ξ =0,15
-Vent perpendiculaire au long pan:
Avec H=10 m et b=20 m donc : T= 0,22 => ξ =0,2
- Coefficient de pulsation τ :
Il dépend de la hauteur H au-dessous du sol de l’élément calculé. Pour H= 8 m : τ =0,36
- Coefficient θ:
Le coefficient θ dépend du type de la construction, dans notre cas il s’agit d’une construction
prismatique à base polygonale régulière donc : θ=1
D’où :
-Vent perpendiculaire au pignon : β = 1.054

-Vent perpendiculaire au long pan : β = 1.072
1-7. Rapport des dimensions λ et le coefficient γ0 :

- Rapport des dimensions λ :
Le coefficient λ est le rapport entre la hauteur du bâtiment et la dimension offerte au vent. Donc,
suivant la direction du vent, on a :
𝐻 10
-Vent perpendiculaire au pignon : 𝜆𝑎 = = 42 = 0.238
𝑎
𝐻 10
-Vent perpendiculaire au long pan : 𝜆𝑏 = = = 0.5
𝑏 20
11
PHASE-1
- Coefficient γ0 :
La valeur du coefficient γ0 est donnée par l’abaque suivant, norme NV65, en fonction du rapport des
dimensions :
Figure 5: Coefficient γ0
-Vent perpendiculaire à la petite surface Sb (pignon) :

On a : 𝜆𝑏 = 0.5 < 1 donc γ0b est donné par le quadrant inférieur droit en fonction de λa
On a : 𝜆𝑎 = 0.238 alors : γ0b = 0.85
-Vent perpendiculaire à la grande surface Sa (long pan)

On a : 𝜆𝑎 = 0.238 < 0.5 donc γ0a est donné par le quadrant inférieur gauche en fonction de λb.
On a : 𝜆𝑏 = 0.5 alors : γ0a = 1
12
PHASE-1
1-8. Calcul de perméabilité des parois :

La perméabilité μ est égale au rapport de la surface totale des ouvertures à celle de la construction.
On dispose d’une ouverture de 8.25 m² (la porte principale au niveau de la face long pan), c’est-à-dire
une paroi ayant une perméabilité inférieur à 5% (μ=4.58%).
→La construction est donc considérée fermée.
2. Actions extérieures :(article 2,131 NV65)

- vent V1 (perpendiculaire à la face long pan) :
 Face au vent : Ce = +0.8 (quel que soit γ0)
 Face sous le vent : Ce = -(1.3γ0-0.8) : γ0a =1
Donc : 𝐶𝑒 = −(1.3 × 1 − 0.8) soit Ce = -0.5
 Versant de toiture le vent est perpendiculaire aux génératrices :
Dans notre cas, f < h/2, donc la valeur de Ce est donnée par le diagramme ci-après (Norme NV65) en
fonction de l’angle α d’inclinaison des versants de la toiture par rapport à l’horizontale :
-0.5
On a α=11.31 ° :
-Versant face au vent : Ce = -0.65 -0.35 0.8
-0.65
-Versant sous le vent : Ce = -0.35
Vent V1
-0.5
-0.5 0.8
-vent V2 (perpendiculaire à la face pignon) : -0.5
 Face au vent : Ce = +0.8 (quel que soit γ0)
 Face sous le vent : Ce = -(1.3γ0-0.8) : γ0b=0,85
Donc : 𝐶𝑒 = −(1.3 × 0.85 − 0.8) soit Ce = -0.305

 Versant de toiture le vent est parallèle aux génératrices :
La valeur de cet est donnée par le même diagramme pour une inclinaison nulle
α=0. On a donc Ce = -0.3
13
PHASE-1
-0.305
Vent V2 -0.3
-0.305
Figure 6: Abaque donnant Ce en fonction de α

On récapitule ces résultats dans le tableau suivant :
Cas du Vent 𝑪𝒆 faces 𝑪𝒆 toitures
Vent normal au pignon Face au vent 0,8 -0,3
Face sous le vent -0,305 -0,3
Vent normal au long pan Face au vent 0,8 -0,65
Face sous le vent -0,5 -0,35
Tableau 4: Tableau récapitulatif de Ce
14
PHASE-1
3. Actions intérieures :(article 2,141 ; NV65)

Les coefficients Ci s’exercent de façon homogène sur toutes les surfaces de l’intérieur du hangar, ils
dépendent de la perméabilité μ de la construction. (Dans notre cas, μ = 4.58%, donc notre
construction est fermée).
- vent V1 (perpendiculaire à la face long pan) : γ0a =1
 Une pression : 𝐶𝑖 = +0.6(1.8 − 1.3γ0 ) = 0.3
 Une dépression : 𝐶𝑖 = −0.6(1.3γ0 − 0.8) = −0.3
-vent V2 (perpendiculaire à la face pignon) : γ0b=0,85
 Une pression : 𝐶𝑖 = +0.6(1.8 − 1.3γ0 ) = 0.417
 Une dépression : 𝐶𝑖 = −0.6(1.3γ0 − 0.8) = −0.183 < −0.2 , donc on prend 𝐶𝑖 = −0.2.
Le tableau suivant récapitule les résultats obtenus :
Cas du Vent Pression Dépression

Vent normal au long pan
0.3 -0.3
Vent normal au pignon
0.417 -0.2
Tableau 5: Tableau récapitulatif des valeurs de Ci
4. Actions résultantes (2.15 ; NV65) :
Figure 7: les parois de la construction

Le tableau suivant résume les différentes valeurs trouvées des actions résultantes:
15
PHASE-1
Le vent La face Pression : 𝐶𝑟 = 𝐶𝑒 − 𝐶𝑖 Dépression : 𝑪𝒓 = 𝑪𝒆 − 𝑪𝒊

1 : au vent 0.5 1.1
Vent V1 :
perpendiculaire à la 2 sous vent -0.8 -0.2
face long pan 3 sous vent -0.8 -0.2
4 sous vent -0.8 -0.2
5 au vent 0.5 1.1
6 au vent -0.95 -0.35
7 sous vent -0.65 -0.05
8 sous vent -0.8 -0.2
1 sous vent -0.722 -0.105
Vent V2 :
perpendiculaire à la 2 sous vent -0.722 -0.105
face pignon 3 sous vent -0.722 -0.105
4 au vent 0.383 1
5 sous vent -0.722 -0.105
6 sous vent -0.717 -0.1
7 sous vent -0.717 -0.1
8 sous vent -0.722 -0.105
Tableau 6: Tableau donnant les actions résultantes Ce – Ci
5. Calcul de la pression normale du vent :

Enfin on trouve : q= 71.982 . 𝐶𝑟 . 𝛽. δ
- V1 Vent normal au long pan : q= 57.29*Cr
- V2 Vent normal au pignon : q=60.13*Cr
Les valeurs de la pression normale du vent sur les différentes faces de la structure sont données dans
le tableau suivant:
16
PHASE-1
Le vent La face « q » Pression « q » Dépression
Vent V1 : 1 : au vent 28,645 63,019

perpendiculaire à la 2 sous vent -45,832 -11,458
face long pan 3 sous vent -45,832 -11,458
4 sous vent -45,832 -11,458
5 au vent 28,645 63,019
6 au vent -54,4255 -20,0515
7 sous vent -37,2385 -2,8645
8 sous vent -45,832 -11,458
Vent V2 : 1 sous vent -43,41386 -6,31365

face pignon 3 sous vent -43,41386 -6,31365
4 au vent 23,02979 60,13
5 sous vent -43,41386 -6,31365
6 sous vent -43,11321 -6,013
7 sous vent -43,11321 -6,013
8 sous vent -43,41386 -6,31365
Tableau 7: Tableau donnant la pression normale du vent
Remarque :
 Il apparait que le cas de pression est le plus défavorable pour les deux vents V 1 et V2
 Pour le dimensionnement des composants principaux le calcul de la charge q ne doit pas

pris en compte le coefficient 𝜷 donc les charges qu’on va utiliser pour le reste des calculs
(le dimensionnement, le choix et la vérification des composants principaux) sont les
suivants :
Donc : V1 Vent normal au long pan : q= 53.44 Cr

V2 Vent normal au pignon : q = 57.05 Cr
17
PHASE-1
Le vent La face « q » Pression « q » Dépression
Vent V1 : 1 : au vent 26,72 58,784

face long pan 3 sous vent -42,752 -10,688
4 sous vent -42,752 -10,688
5 au vent 26,72 58,784
6 au vent -50,768 -18,704
7 sous vent -34,736 -2,672
8 sous vent -42,752 -10,688
Vent V2 : 1 sous vent -41,1901 -5,99025

face pignon 3 sous vent -41,1901 -5,99025
4 au vent 21,85015 57,05
5 sous vent -41,1901 -5,99025
6 sous vent -40,90485 -5,705
7 sous vent -40,90485 -5,705
8 sous vent -41,1901 -5,99025
Tableau 8: Tableau donnant la pression normale du vent pour le reste des calculs
6. Calcul de charge global du vent
18
PHASE-1
Le cas général :
Vent V1 :
perpendiculaire à la 233.11KN 54.99KN
159.49KN
face long pan
Cas de pression
72.18KN
115.49KN 72.18KN
115.49KN
54.99KN
Vent V2 : 52.09KN
perpendiculaire à la
184.66KN 184.66KN
face pignon
Cas de pression
109.40KN
109.40KN 109.40K
109.40KN 27.63KN
N
Vent V1 :
perpendiculaire à la face 13.74KN
12.26KN 85.88KN
long pan
Cas de dépression
158.8KN
28.87KN
28.87KN 158.8KN 13.74KN
7.57KN
Vent V2 : perpendiculaire 25.75KN 25.75KN
à la face pignon
Cas de dépression 15.91KN
15.91KN 15.91KN 15.91KN

72.15KN
19
PHASE-1
Les charges du vent qu’on va utiliser pour le reste des calculs :

Vent V1 :
perpendiculaire à la 217.44KN 51.30KN
148.78KN
face long pan
Cas de pression
67.33KN
107.73KN
107.73KN 67.33KN 51.30KN
Vent V2 :
49.42KN
perpendiculaire à la 175.20KN
face pignon 175.20KN
Cas de pression
103.79KN
103.79KN 103.79KN
103.79KN
49.42KN
Vent V1 :
perpendiculaire à la face 12.82KN
11.44KN 80.11KN
long pan
Cas de dépression
148.13KN
26.93KN
12.82KN
26.93KN 148.13KN
7.18KN
Vent V2 :
24.43KN 24.43KN
perpendiculaire à la face
pignon
Cas de dépression 15.09KN
15.09KN 15.09KN
15.09KN 68.46KN
20
PHASE-1
CHAPITRE 4 : DIMENSIONNEMENT, CHOIX ET

VERIFICATION DES COMPOSANTS PRINCIPAUX
1. Plancher
1-1. Choix de la couverture :
La couverture est un élément clé de la conception d’un hangar : c’est elle qui protègera le
bâtiment contre les éléments climatiques. Elle protège non seulement la charpente mais aussi les
murs, les produits industriels et les ouvrants, de la pluie et de la chaleur.
La durabilité globale d’un hangar réside d’abord dans la conception et le choix des matériaux
de couverture. Privilégier un système efficace, une mise en œuvre simple et des matériaux durables
dans le temps, sont les trois critères techniques déterminant le choix d’une couverture.
La couverture de ce hangar doit répondre aux finalités suivantes : Economique, Légère,

Etanche Durable, Isolation thermique et l’Exécution facile.
Généralement il existe deux types de couvertures :
 Couvertures en amiante-ciment : est composée à la fois de ciment et de fibres. on utilisait

encore de l’amiante comme composante de ce revêtement de toit. On parlait alors d’amiante-
ciment, ou encore de ciment amiante. La rénovation d’une toiture en fibro ciment est toujours
délicate. Et pour cause, les anciennes toitures conçues dans ce matériau contiennent de
l’amiante. Elles peuvent donc s’avérer dangereuses à manipuler. Avant la réparation ou la
peinture d’une toiture en fibre ciment, il est essentiel de bien se renseigner sur ce matériau et
de prendre les mesures nécessaires. Au niveau des prix, il faut noter que la facture peut être
très élevée
 Couvertures en bacs acier nervurés : (éventuellement aluminium), plus onéreuses, mais
représentant de multiples avantages, qui font de ce mode de couverture le plus répandu.
Avantages : Légère et robuste, la toiture en acier ou bac acier présente de nombreux avantages. De plus, les
améliorations apportées dans la qualité et l’esthétisme, la font de plus en plus adoptée.
Légèreté : Une toiture en acier sans isolation pèse aux alentours de 5 kg par m². Elle est idéale pour
les charpentes légères ou en rénovation.
21
PHASE-1
Solidité : Elle a les qualités de l’acier qui la compose. Incombustible, étanche, résistante aux mousses
et champignons, dans un environnement propice, elle a une durée de vie très longue (Jusqu’à 100
ans).
Bonne étanchéité : L’eau de pluie s’écoule facilement le long des plaques.
Esthétique : La sobriété des plaques nervurées habille parfaitement les formes des toitures
contemporaines pentues ou courbes.
En comparant les avantages et inconvénients des deux types, on élimine le choix d’une
couverture en amiante-ciment du fait que cette dernière nécessite un entraxe faible de 1.00 à 1.38m
maximum ,qui contredit la valeur d’entraxe dans notre projet qui est de l’ordre de 2.04 m, donc on
opte pour une couverture en bacs acier nervurés
1-2. Choix des bardages

Afin de protéger les murs du bâtiment, on utilise des bardages. Généralement il existe
plusieurs types de bardages, leur objectif étant le même : optimiser au mieux l’isolation de la maison,
afin de réduire les excès de consommation d’énergie.
Le bardage métallique et le bardage en PVC sont également possibles. Si l’on est soucieux de
l’esthétique de notre maison, ces bardages sont parfaitement adaptés. En plus d’être résistant, ils
s’adaptent bien au changement.
Le bardage métallique peut être composé par différents métaux, tels que l’acier, le zinc, et
l’aluminium. Il est souvent utiliser pour des raisons simples c’est qu’il est facilement modulable,
résistant, et il s’adapte bien au chargement plus qu’il apporte lui aussi sa propre touche esthétique,
grâce aux différentes formes ou styles que l’on peut lui attribuer. Il dispose également d’une certaine
gamme de couleurs qui ne fait qu’ajouter du charme au bâtiment. Au-delà de tout cela, il existe
plusieurs types de bardages métalliques entre eux on trouve les bardages simple peau, les bardages
double peau, les bardages en panneaux-sandwich
22
PHASE-1
Types de bardages :
 Bardage simple-peau : C’est l’habillage classique, que l’on trouve le plus généralement
employé dans les bâtiments où aucune exigence thermique n’est requise, comme le bâtiment
agricole, le hangar industriel, etc. il est aussi le plus simple dont le style de pose (horizontal,
vertical, rentrante) détermine une bonne partie du design, de l’esthétisme du bardage.
 Bardage double-peau : Il s’agit de deux peaux distinctes, assemblées successivement sur les
chantiers. La première peau, côté intérieur du bâtiment, est constituée de deux plateaux et la
deuxième peau de plaques nervurées ou ondulées. Entre les deux plaques, on observe la
présence d’un isolant thermique, absent dans le bardage simple-peau. De côté acoustique la
peau intérieure peut être percée et répondre ainsi aux réglementations correspondantes.
On opte ainsi pour des lisses horizontales qui servent comme portée admissibles des bacs de bardage.
2. Les pannes
Les pannes sont des poutres destinées à transmettre les charges et surcharge s’appliquant sur la
couverture à la ferme. Elles sont réalisées soit en profilé (I) Soit à treillis pour les portées supérieures
à 6m.
2-1.Evaluation des charges

a) Charges permanentes G :
 Poids propre de la panne : il dépend du type de profilé qu’on va utiliser comme un pré-
dimensionnement (un premier choix IPE 120) → 𝑃𝑝 = 10.6 𝑑𝑎𝑁/𝑚𝑙
 Poids des couvertures et accessoires: Pc = 25 daN/m2
b) Surcharge climatique du vent V :
La pression du vent normal la plus défavorable est : 𝑉𝑛 = 71.982.δ.𝐶𝑟𝑚𝑎𝑥 Avec 𝐶𝑟𝑚𝑎𝑥 = -0.95, et
δ=0.86.
𝑉𝑛 = 58.80𝑘𝑔/𝑚2
Donc 𝑉 𝑒 = 1.75 𝑉𝑛 = −102.91 𝑘𝑔/𝑚2
c) Surcharges d’entretien P :
Deux charges concentrées de 100 kg chacune situées à 1/3 et 2/3 de la portée.
Soit un portique (ferme) recevant 5 pannes par versant et une panne faîtière.
L’écartement horizontal des pannes est de 2 m (entraxe 2.04 m), la pente du versant est de 11.31°
23
PHASE-1
Donc les charges et surcharges par mètre linéaire revenant à la panne intermédiaire vont être
comme suit:
• charges permanentes (par m2 de la couverture) G = 25×2.04 + 10.6= 61.6 kg/ml
• surcharge climatique du vent

𝑉𝑛 = −58.80𝑘𝑔/𝑚2 × 2.04 = −119.97 kg/ml
𝑉 𝑒 = −102.91 𝑘𝑔/𝑚2 × 2.04 = −209.94 kg/ml
• surcharges d’entretien :
La charge uniformément repartie P due aux surcharges d’entretien est obtenue en égalisant les deux
moments maximaux du à P et aux charges ponctuelles P’.
P’l Pl² 8×100

𝑀𝑚𝑎𝑥 = = ⇒ P= = 44.45 daN/ml
3 8 3×6
Figure 8: charge d’entretien.
Donc la charge d’entretien (d’exploitation) P = 44.45 𝑑𝑎𝑁/ml
2-2.Combinations des charges:

a) 4/3 G + 3/2 (Sn + P) = 1,488 𝑘𝑁/ml
b) G + Se + P = 1.0605 𝑘𝑁/ml
c) G + We = - 1.483 𝑘𝑁/ml
24
PHASE-1
La combinaison la plus défavorable est la combinaison (a) : 𝑄𝑚𝑎𝑥 = 1,488 𝑘𝑁/𝑚𝑙
Donc:
𝑄𝑦 = 𝑄𝑚𝑎𝑥 × cos 𝛼 = 1,488 × 𝑐𝑜𝑠 (11.31) = 1,459 𝑘𝑁/𝑚𝑙
𝑙𝑥 2 1,459 × 36
𝑀𝑥 = 𝑄𝑦 . = = 6.565 𝑘𝑁. 𝑚
8 8
𝑄𝑥 = 𝑄𝑚𝑎𝑥 × sin 𝛼 = 1.488 × 𝑠𝑖𝑛 (11.31) = 0,291 𝑘𝑁/𝑚𝑙
𝑙𝑦 2 0,291 × 36
𝑀𝑦 = 𝑄𝑥 . = = 1.313 𝐾𝑁. 𝑚
8 8
Avec 𝑙𝑦 = 𝑙𝑥 = 6
Figure9 : schématisation des pannes
2-3.Dimensionnement de pannes:
M M
σ = Wy + Wy ≤ σe
y x
M W M Mx M W
σ = Wx (1 + Wx × My ) = (1 + η × My ) ≤ σe Avec η = Wx
x y x Wx x y
Mx M
Donc Wx ≥ σe
(1 + η × My ) avec: η ≈ 6 à 9 pour les poutres en I (soit η = 7)
x
25
PHASE-1
6.565 1.313
Wx ≥ (1 + 7 × ) = 65.547cm3
240 6.565
On prend donc le profilé IPE 140
𝑊𝑥 = 77.3 𝑐𝑚3 ; 𝑊𝑦 = 12.3 𝑐𝑚3; 𝐼𝑥 = 541𝑐𝑚4; 𝐼𝑦 = 44.9 𝑐𝑚4; 𝑝 =

12.9 𝑘𝑔/𝑚𝑙
2-4. Vérification de la contrainte :

M M 1.313×103 6.565 ×103
σ = Wy + Wx ≤ σe →σ= + = 191.67 MPa ≤ σe = 240MPa
y x 12.3 77.3
→Condition bien vérifié pour le profilé IPE 140
2-5. Vérification de la flèche :

Le calcul de la flèche se fait par la combinaison de charges et surcharges de services (non pondérées)
Q = G + P +Se = 61.6 Kg/ml
Remarque : la vérification de la flèche se fait à l’état limite de servie dont on peut accepter le fait de
dépasser la flèche maximale sous l’effet de la charge d’exploitation (d’entretien), c’est pour cela on
va vérifier la flèche unique sous l’effet du poids G
𝑄𝑦 = 𝑄 × 𝑐𝑜𝑠𝛼 = 60.40 𝑘𝑔/𝑚𝑙 ; 𝑄𝑥 = 𝑄 × 𝑠𝑖𝑛𝛼 = 12.08 𝑘𝑔/𝑚
Condition de vérification :
 𝑓𝑥 ≤ 𝑓𝑎𝑑𝑚
5× 𝑄𝑦 ×𝑙𝑥4 5×60.40 ×10−2 ×6004
𝑓𝑥 = = = 0.89 𝑐𝑚
384 ×𝐸×𝐼𝑥 384 ×2.1 × 106 ×541
𝑥 𝑙
Or 𝑓𝑎𝑑𝑚 = 200 = 3cm donc 𝑓𝑥 est bien inferieur à 𝑓𝑎𝑑𝑚
→Condition de la flèche est bien vérifiée pour le profilé IPE 140
 𝑓𝑦 ≤ 𝑓𝑎𝑑𝑚
4
2.05× 𝑄𝑥 ×𝑙𝑦 2.05×12.08×10−2 ×6004
𝑓𝑦 = = = 0.88 𝑐𝑚
384 ×𝐸×𝐼𝑦 384 ×2.1 × 106 ×44.9
𝑦 𝑙
Or 𝑓𝑎𝑑𝑚 = 200 = 3 cm donc 𝑓𝑦 est bien inferieur à 𝑓𝑎𝑑𝑚
→Condition de la flèche est bien vérifiée pour le profilé IPE 140
26
PHASE-1
2-6. vérification au cisaillement

La formule de vérification au cisaillement est donnée par la formule suivante : 1,54 𝜏 ≤ 𝜎𝑒
Avec : 𝜏 = max(𝜏𝑥 , 𝜏𝑦 )
Remarque :
Dans le cas des sections symétriques en (I) l’effort tranchant 𝑇𝑦 est repris par la section de l’âme, et
l’effort tranchant 𝑇𝑥 est repris par la section des deux semelles.
𝑇𝑦 𝑄𝑦 ×𝑙
 𝜏𝑦 = = , Avec 𝐴 = (𝐻 − 2𝑒𝑠 ) × 𝑒𝑎 = (140 − 2 × 6.9) × 4,7 = 593.14 𝑚𝑚²
𝐴𝑎 2×𝐴
1,459 ×6
Donc ∶ 𝜏𝑦 = = 7.37 𝑀𝑃𝑎
2× 472.56
𝑇𝑥 0,625×𝑄𝑥 ×𝑙
 𝜏𝑥 = = , Avec 𝐴𝑠 = 𝑏 × 𝑒𝑠 = 82 × 6.9 = 565.8 𝑚𝑚2
2𝐴𝑠 2×2×𝐴𝑠
0,625×0,291×6
Donc : 𝜏𝑥 = = 0.482 𝑀𝑃𝑎
4×82×6,9
Alors : 𝜏 = max(𝜏𝑥 , 𝜏𝑦 ) = 7.37 𝑀𝑃𝑎
⇒ 1,54 𝜏 = 1,54 × 7.37 = 11.35 𝑀𝑃𝑎 ≤ 𝜎𝑒
→Condition de cisaillement est bien vérifiée pour le profilé IPE 140
Remarque :
Dans la plus part des cas la vérification au cisaillement est vérifiée pour les profilés laminés dès que
la vérification au moment fléchissant est satisfaite
2-7.Vérification au déversement
Déversement c’est une combinaison entre le flambement latéral et la rotation de la section
transversale.
La vérification de la stabilité au déversement est donnée par la formule suivante : 𝑘𝑑 𝜎𝑓 ≤ 𝜎𝑒
𝑘0
Avec 𝑘𝑑 = 𝜎 coefficient de déversement
1+ 𝑑 ×(𝑘0 −1)
𝜎𝑒
𝑘0 : Coefficient de flambement déterminé en fonction de l’élancement λ0 .
𝑙 4 𝐼𝑥 𝜎𝑑
λ0 = √ × × (1 − )
ℎ 𝐵. 𝐶 𝐼𝑦 𝜎𝑒
𝐼𝑦 ℎ²
𝜎𝑑 = 40000 × × × (𝐷 − 1). 𝐵. 𝐶
𝐼𝑥 𝑙²
27
PHASE-1
Calcul des coefficients D, B et C
2 𝐽 𝑙²
 Coefficient D : 𝐷 = √1 + 1,3𝜋² × 𝐼 × ℎ²
𝑦
Pour IPE 120
𝐽 = 2.54 𝑐𝑚4 (𝑚𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑑’𝑖𝑛𝑒𝑟𝑡𝑖𝑒 𝑑𝑒 𝑡𝑜𝑟𝑠𝑖𝑜𝑛).
𝐼𝑥 = 5.41 × 106 𝑚𝑚4
𝐼𝑦 = 0.449 × 106 𝑚𝑚4
ℎ = 14 𝑐𝑚.
𝐿𝑘 = 𝐿 = 600 𝑐𝑚 ( 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑢𝑒𝑢𝑟 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑎𝑚𝑏𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡).
A.N ⇒ D = 4.146
 Coefficient C
Il est donné en fonction de la répartition des charges.
C = 1.132 (charge uniformément répartie).
 Coefficient B :
Il est donné en fonction du niveau d’application des charges.
Cas de charge stabilisant donc B > 1
4 𝐶 4 𝐶
→ B = √1 + ( × 𝐷)2 +(𝜋2 × 𝐷 ) = 1.1167
𝜋2
44.9 14²
Donc, on trouve : 𝜎𝑑 = 40000 × 541 × 600² × (4.146 − 1) × 1,132 × 1.1167
= 7.19 𝑑𝑎𝑁/𝑚𝑚2 ≤ 𝜎𝑒 ⇒ Il y a risque de déversement
600 4 541 7.19

λ0 = √ × × (1 − )
14 1,132 × 1.1167 44.9 24
λ0 = 221.46
𝜋 2𝐸
𝜎𝑘 = = 42.256 𝑀𝑃𝑎
λ0 2
0.65𝜎𝑒 2 𝜎
⇒ 𝑘0 = (0.5+0.65𝜎𝑒 /𝜎𝑘 ) + √ (0.5 + 𝜎𝑘
) − 𝜎 𝑒 = 7.64
𝑘
28
PHASE-1
𝑘0 7.64
Alors le coefficient de déversement 𝑘𝑑 = 𝜎𝑑
1+ ×(𝑘0−1)
= 71.9
𝜎𝑒 1+ 240 ×(7.64−1)
Donc : 𝑘𝑑 = 2.5557
𝑀𝑥
𝜎𝑓𝑥 = 𝑊𝑥
Avec
−148.34×cos(11.31)×62
Qy = −148.34 daN/ml → donc: Mx = = −654.56 daN. m
8
654.56×10
Donc 𝜎𝑓𝑥 = = 84.67 𝑀𝑃𝑎
77.3
Alors 𝑘𝑑 × 𝜎𝑓𝑥 = 2.5557 × 84.67
= 216.41 ≤ 𝜎𝑒 Pas de risque de déversement .
2-8.Conclusion :
Le profilé choisit IPE 140 convient pour les pannes.
3. Les traverses :
3-1.Evaluation des charges :
Les charges de l’étage courant supportées par la traverse sont :
 La charge permanente :
 Couverture : 25 𝑑𝑎𝑁/𝑚2
 Panne : 12.9 𝑑𝑎𝑁/𝑚𝑙
 Poids propre : 10 𝑑𝑎𝑁/𝑚2
Donc G= (25+10)× 6 + 12.9 = 222.9 daN/ml
 La charge d’exploitation :
Q=44.45daN/ml
 La charge climatique
Nous allons effectuer le calcul pour le cas de construction fermée.
4cas de figure:
Vent 1: normal au pignon avec actions intérieurs de surpression
29
PHASE-1
Vent 2 : normal au pignon avec dépression
Vent 3 : normal au long pan avec surpression
Vent 4 : normal au long pan avec dépression
Le tableau suivant récapitule les résultats de calcul des sollicitations pour les différents cas de
charge
Tableau 9 : calcul des sollicitations
3-2.Combinaison des sollicitations :

Les trois combinaisons à comparer sont présenté dans le tableau suivant :
Réactions (daN) Moments (daNm)

HA HE VA VE MB MC MD
G+Se 699,906 699,906 2229 2229 -5599,248 4145,94 -5599,248
1,33G+0,5Sn 930,87498 930,87498 2964,57 2964,57 -7447 5514,1002 -7447
G-1,75Wn 2487,664 -4442,799 -2425,706 -5035,194 4269,716 -6408,259 22240,307
Tableau 10 : combinaison des sollicitations
3-3. Vérification sur ROBOT

D’abord on crée le portique tout en définissant les liaisons au sol, les charges permanentes, et
climatiques.
Puis, En sélectionnant chaqu’une des charges générées indépendamment on visualise les réactions et
les moments générer sous l’effet de cette dernière.
On prend par exemple le cas du vent VIII : normal au long pan avec surpression
30
PHASE-1
Tableau résumant les résultats trouvés par Robot avec une comparaison avec celle trouvés
théoriquement :
VIII calcul théorique VIII résultats de Robot la différence entre les deux
résultats
Wn1 Wn2 Wn3 Wn1 Wn2 Wn3 Différence Différence Différence
de Wn1 en % de Wn2 en % de Wn3en%
HA 1752,164 338,7069 -1069.296 1750.75 339.59 -1091.56 0.08 -0.26 -2.03
HE -541,9953 -1094.973 -1069.296 -543.41 -1094.09 -1091.56 -0.26 0.08 -2.03
VA 458,832 286.736 -3405.4 458.83 286.74 -3471.92 0.0004 -0.001 -1.91
VE -458,832 -286.736 -3405.4 -458.83 -286.74 -3471.92 0.0004 -0.001 -1.91
MB -4840,678 -2709.655 8554.3648 -4829.35 -2716.73 8732.47 0.23 -0.26 -2.03
MC 831,633 -528.56 -6334.044 845.79 -528.56 -6444.02 -1.67 0 -1.706
MD 4335,962 3017.99 8554.3648 4347.29 3017.99 8732.47 -0.26 0 -2.03
Tableau 11 : comparaison entre les résultats
Remarque : en comparant les résultats trouvée par ROBOT avec celle calculée par les formules
théorique donnée au niveau du cours, on a trouvé qu’elles sont très proches et cella est bien claire au
niveau de la faible différence entre les 2 résultats.
3-4. Dimensionnement de la traverse et choix du profilé:

Les moments sollicitant la traverse sont :
1- Au faitage : Mc = -6408,259daN.m
2- Aux appuis : MB = -7447𝑑𝑎𝑁. 𝑚 ; MD = 22240,307𝑑𝑎𝑁. 𝑚
Les modules d’inertie nécessaire sont :

𝐼 𝑀𝑐
1- = 𝜎𝑒 = 267.01 cm3 => IPE 240
𝑣
𝐼 𝑀𝐷
2- = = 926.68 cm3 => IPE 400
𝑣 𝜎𝑒
→ On va adopter le profil qui correspond au moment 𝑀c, donc le profil IPE 240, puis on va se servir
des renforts de jarrets pour résister le moment 𝑀D, l’utilisation des jarrets servir à renforcer
l’encastrement ainsi à optimiser la matière.
3-5. Vérification de la flèche de la traverse:

1
𝑦𝑚𝑎𝑥 = 384 𝐸𝐼 (5ql4 + 48MBl²) avec : MB = -7370.158 𝑑𝑎𝑁. 𝑚
q (charge non pondérée) est égale à 222.9 𝑑𝑎𝑁/𝑚.
l= 20.4 m et IPE 240 avec jarrets : I=3890 cm4
𝑦𝑚𝑎𝑥 = 141.09 mm >> l/200 =102mm
 condition NON vérifiée
Soit le profil IPE 270 avec 𝐼 = 57.9× 106 mm4 ⇒ 𝑦𝑚𝑎𝑥 = 94.79 mm < 102 mm .
31
PHASE-1
Donc le profilé IPE 270 vérifie la condition de la flèche
Remarque : on a utilisé des jarrets dans le but de maximiser la marge de sécurité vu que la flèche est
moindre du fait du renforcement de l’encastrement par jarret.
3-5. Vérification de la traverse au déversement:

La semelle supérieure de la traverse ne peut pas déverser, sous moment positif, car elle est
immobilisée latéralement, bloquée par les pannes.
En revanche, la semelle inférieure, sous moment négatif dû au vent (soulèvement de la

toiture).
Figure 10: schéma représentatif des traverses avec l’utilisation des jarrets
Remarque : l’utilisation des jarrets diminue la longueur d’influence des traverses à 16.4m et vu qu’on a des
liaisons d’encastrements au niveau des extrémités la longueur de déversement serra égale à 8.2m (16.4/2).
Pour IPE 270 avec jarrets : 𝐼𝑥 =57.9 ×106 mm4 et 𝐼𝑦 = 4.20× 106 mm4
𝐽 = 14.93 𝑐𝑚4, v=0.3
𝑖𝑥 = 112 mm, 𝑖𝑦 = 30.2 mm ℎ = 270 𝑚𝑚.

𝑙
𝑙 = 𝑙0 − 𝑙𝑗𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑠 = 20.4 − 2 × 2 =16.4 m → 𝑙𝑑𝑒𝑣𝑒𝑟𝑠𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 = 2 =
8.2 𝑚 (laisions encastrement au niveau des etremite)
La vérification de la stabilité au déversement est donnée par la formule suivante : 𝑘𝑑 𝜎𝑓 ≤ 𝜎𝑒
32
PHASE-1
𝑘0
Avec 𝑘𝑑 = 𝜎𝑑 coefficient de déversement
1+ 𝜎 ×(𝑘0 −1)
𝑒
𝑘0 : Coefficient de flambement déterminé en fonction de l’élancement λ0 .
𝑙 4 𝐼𝑥 𝜎𝑑
λ0 = √ × × (1 − )
ℎ 𝐵. 𝐶 𝐼𝑦 𝜎𝑒
𝐼𝑦 ℎ²
𝜎𝑑 = 40000 × × × (𝐷 − 1). 𝐵. 𝐶
𝐼𝑥 𝑙𝑑𝑒𝑣𝑒𝑟𝑠𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 ²
Calcul des coefficients D, B et C
 Coefficient D
2 𝐽 𝑙𝑑𝑒𝑣𝑒𝑟𝑠𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 ²
𝐷 = √1 + × ×
1,3𝜋² 𝐼𝑦 ℎ²
A.N ⇒ D = 2.472
 Coefficient C
Il est donné en fonction de la répartition des charges.
C = 1.132 (charge uniformément répartie).
 Coefficient B :
Il est donné en fonction du niveau d’application des charges.
Cas de charge stabilisant donc B > 1
4 𝐶 4 𝐶
→ B = √1 + ( × 𝐷)2 +(𝜋2 × 𝐷 ) = 1.203
𝜋2
4.20 27²
Donc, on trouve : 𝜎𝑑 = 40000 × 57.9 × 820² × (2.472 − 1) × 1,132 × 1.203
= 6.304 𝑑𝑎𝑁/𝑚𝑚2 ≤ 𝜎𝑒 ⇒ Il y a risque de déversement
820 4 57.9 6.304

λ0 = √ × × (1 − )
27 1,132 × 1.203 4.20 24
λ0 = 165.967
𝜋2 𝐸
Donc : 𝜎𝑘 = = 75.24 𝑀𝑃𝑎
λ0 2
33
PHASE-1
0.65𝜎𝑒 2 𝜎𝑒
⇒ 𝑘0 = (0.5+0.65𝜎𝑒 /𝜎𝑘 ) + √ (0.5 + ) − = 4.426
𝜎𝑘 𝜎𝑘
Alors le coefficient de déversement
𝑘0 4.426
𝑘𝑑 = 𝜎𝑑
1+ ×(𝑘0−1)
= 63.04
𝜎𝑒 1+ 240 ×(4.426−1)
𝑘𝑑 = 2.329
𝑀𝑥 6408,259×10
𝜎𝑓𝑥 = = = 149.376 𝑀𝑃𝑎
𝑊𝑥 429
Alors 𝑘𝑑 × 𝜎𝑓𝑥 = 2.329 × 149.376
=347,9735 ≥ 𝜎𝑒 Risque de déversement.

Donc on doit augmenter le profilé de tel sort à vérifier la condition de déversement
Pour le profilé IPE330 avec jarrets : 𝐼𝑥 =117.7 ×106 mm4 et 𝐼𝑦 = 7.88× 106 mm4
𝐽 = 25.7 𝑐𝑚4, v=0.3; ℎ = 330 𝑚𝑚; 𝑙 = 𝑙0 − 𝑙𝑗𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑠 = 20.4 − 2 × 2 =16.4 m

𝑙
→ 𝑙𝑑𝑒𝑣𝑒𝑟𝑠𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 = = 8.2 𝑚 (laisions encastrement au niveau des etremite)
2
On trouve donc :
D = 2.034 ; B=1.25 ; σd = 6.35daN/m; λ0 = 138.423 ; σk = 108.162 MPa ; k 0 = 3.1887 ; k d =

2.019 ; σfx = 89.87MPa
Donc : 𝑘𝑑 × 𝜎𝑓𝑥 = 181.4696 𝑀𝑃𝑎 ≤ 𝜎𝑒 Pas de risque de déversement.
On peut opter donc pour un profilé IPE 330 au niveau des traverses.
3-6. Conclusion :
Le profilé IPE 330 avec jarrets convient pour les traverses.
4. Les poteaux
Les poteaux sont les éléments porteurs verticaux des ossatures de bâtiment. Ils sont soumis à la
compression avec éventuellement de la flexion selon le système statique adopté.
Les profilés laminés en I ou en H sont les plus utilisés comme poteau pour les hangars métallique.
Ils sont sollicités à :
- La flexion et à la compression dans le plan des portiques.
- Et à la compression simple dans le plan des longs pans.
34
PHASE-1
Ils peuvent également subir les actions transversales dues au vent sur les façades.
Dans notre cas, nous avons trouvé pour section de la traverse un IPE 330, à l’encastrement sous le
poteau. Ce dernier ayant à supporter, outre le moment MD, un effort N, la section sera a priori
supérieure. Adoptons un HEA 300 et vérifiant s’il convient les conditions exiger
N= 2964,57 daN ; M= -7447daNm ; A= 11300 mm² ; α=0.25
Figure 11 : schématisation du poteau

 Calcul de la longueur de flambement :
Le poteau est articulée en pied donc Ka=0, alors qu’il en liaison élastique avec la traverse en B, donc
𝐿𝑘
Kb=0.204 Donc la longueur de flambement =3.194 donc 𝐿𝑘 = 25.557 𝑚
𝐿
𝐿𝑘
 L’élancement : λ= = 201.23 et 𝜎𝑘 = 51.18 MPa
𝑖𝑥
 Contrainte de compression simple : 𝜎𝑐 = N/A =2.62 MPa
 Calcul du coefficient : μ=𝜎𝑘 / 𝜎𝑐 = 19.53
𝜇−1
 Calcul coefficient d’amplification de la contrainte de compression : 𝐾𝑐 = =
𝜇−1.3
1.0164
𝜇+𝛼
 Calcul coefficient d’amplification de la contrainte de flexion : 𝐾𝑓 = = 1.085
𝜇−1.3
𝑀𝑓
 Calcul de la contrainte de flexion : 𝜎𝑓 = 𝐼𝑥 = 59.103 𝑀𝑃𝑎
( )
𝑣𝑦
 Vérification : 𝜎𝑐 𝐾𝑐 +𝜎𝑓 𝐾𝑓 = 66.79 MPa < 240 MPa = σe
→Condition bien vérifié pour le profilé HEA 300

Conclusion
Le profilé HEA 300 convient pour les poteaux.
35
PHASE-1
5. Liaison au sol :
La base de poteau est constituée d’une platine en acier soudée la base du poteau par un cordon de
soudure appliqué sur le pourtour de la section du profilé constituant le poteau.
Nos objectifs dans cette partie est de :
1. Déterminer la surface de la platine, en fonction de la contrainte admissible 𝜎𝑏 de compression

du béton du massif de fondation
2. Déterminer l’épaisseur de la platine, en fonction de la contrainte de flexion calculée.
3. Déterminer les boulons d’ancrages, en fonction des efforts de traction engendrés dans notre
cas ou les poteaux sont articulés à la base.
6-1. Détermination de la surface de platine

On la détermine en utilisant la condition suivante ;
𝑁
𝜎 = ℎ𝑝×𝑏𝑝 Avec : 𝜎𝑏 =80daN/cm² : la contrainte admissible de compression du béton.
Et N=2964,57 daN : effort normal appliqué sur le poteau.
Nous avons un poteau HEA 300 donc 2c=300 mm
On choisit une distance u de 8cm donc :
ℎ𝑝𝑙𝑎𝑡𝑖𝑛𝑒 = ℎ𝑝𝑜𝑡𝑒𝑎𝑢 + 2 × 𝑢 = 29 + 2 × 8 = 45 𝑐𝑚
𝑏𝑝𝑙𝑎𝑡𝑖𝑛𝑒 = 𝑏𝑝𝑜𝑡𝑒𝑎𝑢 + 2 × 𝑢 = 30 + 2 × 8 = 46 𝑐𝑚
𝑁 𝟐𝟗𝟔𝟒.𝟓𝟕
𝜎 = ℎ𝑝×𝑏𝑝 = = 1.432 𝑑𝑎𝑁 /𝑐𝑚² < 𝜎𝑏 =80daN/cm²
45×46
Donc on opte pour une section de platine de : (45*46) A= 2070cm²
6-2. Détermination de l’épaisseur de la platine

L’épaisseur doit vérifier la formule suivante :
3𝜎 3 × 0.1432
𝑡 ≥ 𝑢√ = 8× √ = 0.338 𝑐𝑚 = 3.38 𝑚𝑚
𝜎𝑒 240
L’épaisseur de calcul est faible pour des raisons pratiques on opte pour une épaisseur t=12mm
6-3. Détermination des boulons d’ancrages

L’effort admissible dans les goujons :
7×𝑔 𝜙
𝑁𝑎 = 0.1 × (1 + 1000𝑐 ) × 𝜙 2
× ( 𝑙1 + 6.4𝑟 + 3.5𝑙2 ) ≥ 𝑁𝑎
(1+ )
𝑑1
36
PHASE-1
Avec : 𝑔𝑐 = 350 𝐾𝑔/𝑚3 𝑑𝑜𝑠𝑎𝑔𝑒 𝑒𝑛 𝑐𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑢 𝑏é𝑡𝑜𝑛, 𝑙1 = 20 ∅, 𝑟 = 3 ∅, 𝑙2 = 2 ∅
𝑑1 : Distance entre goujon et bord du béton, on prend une valeur de 300 mm Finalement on trouve
𝑉𝑚𝑎𝑥 5035.194
l’équation suivante : 𝑁𝑎 = = = 2517.597 𝑑𝑎𝑁
2 2
 15.91∅2 − 16.783, ∅ − 2517.597 = 0
∅ = 13.11 𝑜𝑛 𝑝𝑟𝑒𝑛𝑑 ∅ = 𝟏𝟒 𝒎𝒎
CHAPITRE 5 : CHOIX D’ASSEMBLAGES

Une structure métallique est un ensemble de pièces individuelles assemblées. La conception et le
calcul des assemblages revêtent, en construction métallique, une importance équivalente à celle du
dimensionnement des pièces pour la sécurité finale de la construction. En effet, les assemblages
constituent des points de passage obligés pour les sollicitations régnant dans les différent composants
structurels; en cas de défaillance d'un assemblage, c'est bien le fonctionnement global de la structure
qui est remis en cause. Un assemblage est un dispositif qui permet de réunir et de solidariser
plusieurs pièces entre elles, en assurant la transmission et la répartition des diverses sollicitations ente
les pièces, sans générer de sollicitation parasites, notamment de torsion.
1. Assemblage poteau HEA 300 –traverse IPE 330

La transmission des charges se fait essentiellement à travers des boulons en traction. On utilise
généralement des boulons à serrage contrôlé.
L’assemblage poutre/poteau est sollicité par :
- Un moment fléchissant M=𝑀𝐷 = 22240,307 daN.m
- Un effort tranchant Q = 𝑉𝐸 = -5035,194 daN
Caractéristiques de la platine :
- Coefficient de frottement = 0,3
- Epaisseur platine : 25mm
Rappel : la poutre est un IPE 330. Figure 12 : schéma représentatif d’assemblage poteau traverse
37
PHASE-1
à cause de l’importance des efforts on propose d’effectuer l’assemblage par une platine à 2 rangés de
boulons HR 10.9 constitué de 10 boulons HR positionnés selon la figure ci-dessous.
Figure 13 :schéma représentatif du platine
1-1. Vérification de l’assemblage vis-à-vis le moment fléchissant

La zone tendu est définie par :
𝑏 160
𝑥 = 𝑒𝑠 √(𝑒 ) = 11.5√( 7.5 ) = 53.11 𝑚𝑚
𝑎
La ligne inferieure de boulons étant située en zone comprimée, il reste donc 8 boulons sollicités en
traction.
Calcul de l’effort de traction maximal dans les boulons :

𝑀×𝑑 𝟐𝟐𝟐𝟒𝟎,𝟑𝟎𝟕 ×103 ×320
𝑁1 = 2×∑ 𝑑12 = 110²+185²+245²+320² = 34092.9 daN
𝑖
Avec : 𝑑1 =320 mm, 𝑑2 =245 mm, 𝑑3 =185 mm, 𝑑4 =110 mm
Il faut que : 𝑁1 ≤ 2 × 𝑃𝑣 = 1.6 × 𝐴𝑠 × 𝜎𝑒𝑏
Pour les boulons HR 10.9 on a 𝜎𝑒𝑏 = 90daN/mm²
𝑁1 340929
𝐴𝑆 ≥ = 2×0,8×900 = 236.75 𝑚𝑚²
2×0,8×бeb
𝒔oit ∅ 20
38
PHASE-1
1-2. Vérification de l’assemblage sous l’effort tranchant Q :

𝑄 5035,194
L'effort tranchant sollicitant un boulon vaut : 𝑄1 = 𝑛 = = 503.5194 𝑑𝑎𝑁
10
Il faut vérifier ensuite que : 𝑄1 ≤ 1.1 × 𝑃𝑣 × µ = 1.1 × 0.8 × 157 × 90 × 0.3 = 3730.32𝑑𝑎𝑁
→La condition est bien vérifiée
1-3. Vérification de la pression diamétrale :

𝑄1
Il faut vérifier que : < 4 × 𝜎𝑒
𝑑𝑡𝑟 ×𝑒
𝑄1 5035,194
= = 22.88 << 4 × 𝜎𝑒
𝑑𝑡𝑟 × 𝑒 (20 + 2) × 10
2. Assemblage traverse-traverse
Figure 14 :schéma d’ assemblage par platines boulonnées
Soit un assemblage par platine poutre/poutre sollicité par : Mc = -6408,2592daN.m, Constitué de 8

boulons HR positionnés selon la figure ci-dessous
Coefficient de frottement : µ= 0,3
Epaisseur platine : 10 mm
39
PHASE-1
Figure 15 : schéma représentatif du platine
𝐛
La zone tendue est définie par : 𝐱 = 𝐞𝐬 √𝐞 = 53.11 mm
𝐚
Donc, on a les six boulons supérieurs tendus avec : 𝑑1 =380mm, 𝑑2 =230mm, 𝑑3 =140mm
𝑀 × 𝑑1
𝑁1 = = 56.13 𝑘𝑁
2 × ∑ 𝑑𝑖2
Il faut que : 𝑁1 ≤ 2 × 𝑃𝑣 = 1.6 × 𝐴𝑠 × 𝜎𝑒𝑏
Pour les boulons HR10.9 : 𝜎𝑒𝑏 = 90daN/mm²
𝑁1 56.13 × 103
𝐴𝑆 ≥ = = 38.97 𝑚𝑚²
1.6 × бeb 1.6 × 900
Donc on prend un diamètre ∅ = 10 𝑚𝑚
CHAPITRE 6 : DIMENSIONNEMENT, CHOIX ET

VERIFICATION DES COMPOSANTS SECONDAIRES
1. Les lisses :
Les lisses de bardages sont constituées de poutrelles IPE ou UAP, ou de profils minces pliés. Ils
sont disposés horizontalement, elles portent sur les poteaux du portique principal.
Ils sont calculés à la flexion déviée, et ils doivent vérifier les conditions de résistance, de
déformation, et de stabilité au flambement.
40
PHASE-1
Les lisses, destinées à reprendre les efforts du vent sur le bardage, sont posées naturellement pour
présenter leur inertie maximale dans le plan horizontal.
Disposition des lisses :
Figure 16 : disposition des lisses
1-1. Evaluation des charges et surcharges :

 Charges permanentes :
Poids du bardage vertical G1 = 12 daN/m2 = 24 daN/ml

Poids propre de la lisse estimé : 12 Kg/ml
Alors : G =12 x 2+12=36 Kg/ml
 Les surcharges climatiques :

Vent normal : 49.52 Kg/m²
𝑉𝑛 = 49.52x2.04= 101.02 Kg/ml
Ve = 1.75 𝑉𝑛 = 1.75 x 101.02 =176.78 Kg/ml
1-2. Dimensionnement des lisses:
La lisse travaille en flexion déviée on pourra alors adopter la relation suivante comme
𝑀𝑥 𝑀𝑦
approximation : 𝑊𝑥 ≥ (1 +µ )
𝜎𝑒 𝑀𝑥
µ=6à9 pour les laminés profiles en I on prend µ=7
 calcul des moments

101.02 ×36
 Pour le vent normal : 𝑀𝑣𝑛 = Vn.L2 /8 == =454.6 daN.m
8
41
PHASE-1
176.78×36
 Pour le vent extrême : 𝑀𝑣𝑒 = Ve.L2 /8 = =795.51daN.m
8
36 ×36
 Pour la charge permanente : MG = G.L2 /8 = = 162 daN.m
8
On utilisera les deux combinaisons suivantes :
4 3
MG + 𝑀𝑣𝑛
3 2
MG + 𝑀𝑣𝑒
 Sous la première combinaison :
4 4
𝑀𝑦 = MG = 162= 216 daN.m
3 3
3 3
𝑀𝑥 = 𝑀𝑣𝑛 = x = 681.9 daN.m
2 2
𝑀𝑥 𝑀𝑦 681.9 216
𝑊𝑥 ≥ (1 +µ )= (1 + 7681.9 ) =91.41 cm3
𝜎𝑒 𝑀𝑥 24
 Sous la deuxième combinaison :

𝑀𝑦 = MG = 162 daN.m
𝑀𝑥 = 𝑀𝑣𝑒 = 795.51 daN.m
𝑀𝑥 𝑀 795.51 162
𝑊𝑥 ≥ (1 +µ𝑀𝑦 ) = (1 + 7795.51 ) =80.39cm3
𝜎𝑒 𝑥 24
4 3
Donc la combinaison ( MG + 𝑀𝑣𝑛 ) c’est la plus défavorable, ce qui va nous mener vers un
3 2
profilé :
IPE 160
1-3. Vérification des contraintes :

3 4
𝑀𝑥 𝑀𝑦 2
𝑀𝑣𝑛 3
𝑀𝐺 68190 21600
𝜎= + = + = + = 1919 Kg/cm2 < 2400
𝑊𝑥 𝑊𝑦 𝑊𝑥 𝑊𝑦 109 16.7
(𝜎e = 2400 Kg/cm2)
→Condition bien vérifié pour le profilé IPE 160
1-4. Vérification de la flèche :

Les charges non pondérées : G = 36 Kg/ml ; 𝑉𝑛 =101.02 Kg/ml
42
PHASE-1
5 𝑉𝑛×𝐿4 5 101.02×10−2 ×6004

 On a : 𝑓𝑥 = × = × = 0.93 cm
384 𝐸×𝐼𝑥 384 2.1×106 ×869
𝐿 600
Alors que : 𝑓𝑎𝑑𝑚 = = = 3 cm
200 200
 Donc: fx <𝑓𝑎𝑑𝑚 La flèche est vérifiée dans le plan de l’âme.

5 𝐺×𝐿4 5 36×10−2 ×6004
 On a : 𝑓𝑦 = × = × = 4.23cm > 3 cm
384 𝐸×𝐼𝑦 384 2.1×106 ×68.3
 La flèche dans ce sens n’est pas vérifiée, dans ce cas il est conseillé de disposer des suspentes
ou tirants à mi- portée de la lisse pour réduire la flèche.
La flèche devient :
2.05 𝐺×(𝐿/2)4 2.05 36×10−2 ×3004
𝑓𝑦 = × = × = 0.108 cm
384 𝐸×𝐼𝑦 384 2.1×106 ×68.3
𝐿/2 300
Alors que : 𝑓𝑎𝑑𝑚 = = = 1.5 cm
200 200
Donc: fy <𝑓𝑎𝑑𝑚
→La flèche est aussi vérifiée dans ce sens en utilisant des suspentes
1-5. Conclusion
Donc pour les lisses on adopte un profil IPE 160
2. Dimensionnement des potelets

2-1. Calcul des charges et surcharges :
 Les charges permanentes :
G = poids propre du potelet + Poids propres des lisses + poids propre du bardage
- Bardage : 12 Kg/m2
- Lisse (IPE 160) : 15.8 Kg/ml
- Poids propre du potelet : inconnu
 La surcharge (vent normal) :
Vent normal sur pignon (V2) : Vn = 57.05 daN/m2 Avec entraxe = 4 m
Alors : Vn = 57.05 x 4 = 228.2 daN/ml
43
PHASE-1
2-2. Dimensionnement :
Le dimensionnement se fait sous la condition de la flèche :
La longueur du potelet le plus sollicité est :
L = 8 + 8× tan(11.3°) = 8+ 1.6= 9.6 m
5 𝑉𝑛 ×𝐿4 𝐿
𝑓𝑥 = × ≤ 𝑓𝑎𝑑𝑚 =
384 𝐸×𝐼𝑥 200
1000 𝑉𝑛 ×𝐿3 1000×228.2×10−2×9603

Ce qui implique : 𝐼𝑥 ≥ × = = 2503.68 𝑐𝑚4
384 𝐸 384×2.1×106
Le profilé résultant est : HEA 200
𝑊𝑥 = 389 𝑐𝑚3 ; 𝑊𝑦 = 134 𝑐𝑚3
𝐼𝑥 = 3690 𝑐𝑚4 ; 𝐼𝑧 = 1340 𝑐𝑚4
P= 42.3 kg/m
2-3. Vérification des contraintes :

9
La condition à vérifier est la suivante : (𝐾. 𝜎 + 𝜎𝑓𝑥 ) ≤ 𝜎𝑒
8
𝑀𝑥
La contrainte de flexion est : 𝜎fx = 𝑊𝑥
𝑉𝑛 × 𝐿2 228.2 × 9.6²
𝑀𝑥 = = = 2628.864 𝑑𝑎𝑁. 𝑚 𝐴𝑣𝑒𝑐 𝑊𝑥 = 389 𝑐𝑚3
8 8
𝑀𝑥 2628.864×102
𝜎𝑓𝑥 = 𝑊𝑥 = = 675.8 daN/cm2
389
𝐺
La contrainte de compression : 𝜎=𝐴
Poids des lisses (IPE 160) : 15.8 × 4 × 8 = 505.6 𝐾𝑔
Poids du bardage : 12×9.6×4 = 460.8 Kg
Poids propre du potelet : 42.3 ×9.6 = 406.08 Kg
Alors : G = 505.6 + 460.8 + 406.08 = 1372.48 Kg Avec : A = 53.8 cm2

44
PHASE-1
𝐺 1372.48
Ce qui implique : 𝜎 = 𝐴 = = 25.51 daN/cm2
53.8
La valeur de K :
𝐿
L’élancement : λ=𝑖
lx 9600
𝜆x = = = 115.942
ix 82.8
λ =max (𝜆x , 𝜆y ) = 115.942
𝜋2 𝐸
Donc : 𝜎k = = 154.183 MPa = 1541.833 MPa
λ2
𝜎𝑒 𝜎𝑒 2 𝜎𝑒
Alors : K = (0.5 + 0.65𝜎𝑘 ) + √(0.5 + 0.65 ) − = 2.3665
𝜎𝑘 𝜎𝑘
(Le plan de flambement est le plan de flexion)
Sous la combinaison (G+Ve) :
9 9
(K.𝜎 + 1.75𝜎𝑓𝑥 ) = 8 (2.36×25.51 + 1.75×675.8) = 1398.2103 Kg/cm2 < 2400 Kg/cm2
8
4 3
Sous la combinaison ( 3 G + 2 Vn)
9 4 3 9 4 3
( 3 K.𝜎 +2 𝐾𝑑 𝜎𝑓𝑥 ) = ( 3 × 2.36 × 25.51+ 2 ×675.8) = 1230.72 Kg/cm2 < 2400 Kg/cm2
8 8
→La condition est bien vérifiée pour les deux combinaisons
2-4. Conclusion
Alors, le profilé choisi convient comme potelet. HEA 200
45
PHASE-1
Conclusion
Dans cette partie d’étude, on a dimensionné un Hangar en suivant multiple étapes et

différentes méthodes de calcul de chacun des éléments constitutifs de cette structure : poteaux,
traverses, pannes, liaisons au sol, assemblages, et éléments secondaires (lisses et les bardages).
En premier temps, nous avons choisi et justifié le choix de l’architecture de la charpente

métallique et conçu le chemin de roulement qui répondent au cahier de charge du projet. Ensuite,
nous avons effectué le calcul des charges appliquer (charges de vent ) sur la structure afin de réaliser
le calcul des éléments structuraux selon le code CM66 pour assurer la stabilité de la structure en la
vérifiant surtout au :
 Flambement, qui affecte les barres simplement comprimées (flambement simple) ou

comprimées et fléchies (flambement flexion), qui est très dangereux.
 Déversement, qui affecte les semelles comprimées des pièces fléchies.
Pour la deuxième partie on a essayé de justifier d’abord le choix d’assemblage entre les éléments
(poteau _sol , poteau_ traverse ,traverse-traverse ..) ,puis on a calculé le diamètre de boulons qui
assure la résistance de l’assemblage pour chaque platines .
L’utilisation de logiciel de calcul ROBOT est bien pour la conception que pour le
dimensionnement, s'avère plus que nécessaire pour l’optimisation du temps, et pour faire une
comparaison entre les résultats obtenus par notre étude théorique et les résultats trouvés par Robot.
46

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CONCEPTION ET

Phase 1 : conception et dimensionnement de

2. Les pannes .........................................................................................................................................23

1-3. Vérification des contraintes : ......................................................................................................42

Liste des tableaux:

Liste des figures :

Figure 13 : schéma représentatif du platine ..................................................................................................38

Ceci dit, notre projet consiste à :

 Vérifier la résistance, la stabilité, et le bon fonctionnement du hangar à partir d’une

 Réaliser une étude financière estimative du coût de la structure.

3-2. Avantages de la construction métallique

 Industrialisation totale : préfabrication d’un bâtiment en atelier et montage sur chantier.

 Transport : aisé grâce au poids peu élevé.

 Possibilité de modification et de recyclage d’un bâtiment.

3-3. Inconvénients de la construction métallique

CHAPITRE 2 : PRESENTATION DU PROJET

2. Hypothèses et données de calcul :

CHAPITRE 3 : CALCUL DES ACTIONS DU VENT

Figure 2: Vue 3D du hangar et vue du pignon

1. Pression dynamique du vent :

- La catégorie de la construction et ses proportions d’ensemble ;

- L’emplacement de l’élément considéré dans la construction et son orientation par rapport au

- Les dimensions de l’élément ;

- La forme de la paroi à laquelle appartient l’élément considéré ;

NB : pour le dimensionnement des éléments structuraux on ne prend pas en considération le

Les coefficients de la formule sont définis comme suit :

1-1. Pression dynamique de base q10:

1-2. Effet de masque :

1-3. Effet du site :

Région Région I Région II Région III

Dans notre cas, il s’agit d’un site exposé, donc : 𝐾𝑠 = 1.35

1-4. Effet de la hauteur :

1-5. Effet de dimensions :

Figure 3: Coefficient de réduction δ en fonction de H

Le tableau ci-dessous résume les différentes valeurs de ce coefficient :

1-6. coefficient d’amplification dynamique :

- Coefficient de réponse ξ : Donné en fonction de la période T :

Figure 4: Coefficient de réponse ξ

-Vent perpendiculaire au pignon :

Avec H=10 m et a=42 m donc : T= 0,15 => ξ =0,15

-Vent perpendiculaire au long pan:

Avec H=10 m et b=20 m donc : T= 0,22 => ξ =0,2

-Vent perpendiculaire au pignon : β = 1.054

1-7. Rapport des dimensions λ et le coefficient γ0 :

-Vent perpendiculaire à la petite surface Sb (pignon) :

-Vent perpendiculaire à la grande surface Sa (long pan)

1-8. Calcul de perméabilité des parois :

→La construction est donc considérée fermée.

2. Actions extérieures :(article 2,131 NV65)

 Face au vent : Ce = +0.8 (quel que soit γ0)

 Face sous le vent : Ce = -(1.3γ0-0.8) : γ0a =1

Donc : 𝐶𝑒 = −(1.3 × 1 − 0.8) soit Ce = -0.5

 Versant de toiture le vent est perpendiculaire aux génératrices :

-vent V2 (perpendiculaire à la face pignon) : -0.5

 Face au vent : Ce = +0.8 (quel que soit γ0)

 Face sous le vent : Ce = -(1.3γ0-0.8) : γ0b=0,85

Donc : 𝐶𝑒 = −(1.3 × 0.85 − 0.8) soit Ce = -0.305

α=0. On a donc Ce = -0.3

Figure 6: Abaque donnant Ce en fonction de α

3. Actions intérieures :(article 2,141 ; NV65)

- vent V1 (perpendiculaire à la face long pan) : γ0a =1

 Une pression : 𝐶𝑖 = +0.6(1.8 − 1.3γ0 ) = 0.3

 Une dépression : 𝐶𝑖 = −0.6(1.3γ0 − 0.8) = −0.3

-vent V2 (perpendiculaire à la face pignon) : γ0b=0,85