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NIVEL OCTAVO
PARALELO IC8-2-
ASIGNATURA PAVIMIENTOS
AUTOR_
Para este caso vamos a enfocarnos en la clasificación por temperatura puesta en obra y son dos las
mezclas asfálticas en caliente y las mezclas asfálticas en frío.
Las mezclas asfálticas en caliente, “Se fabrican con asfaltos a unas temperaturas elevadas, en el
rango de los 150 grados centígrados, según la viscosidad del ligante, se calientan también los
agregados, para que el asfalto no se enfríe al entrar en contacto con ellos”. PADILLA A. (2004)
Mientras que las mezclas asfálticas en frío ocurren con temperaturas que se encuentran al ambiente
cuando el ligante de estas mezclas es una emulsión asfáltica.
Fuente:
3. DEFINICIÓNES
Mezcla Asfáltica en caliente:
“Se define como mezcla asfáltica (o bituminosa) en caliente a la combinación de áridos (incluido
el polvo mineral) con un ligante.” ZUÑIGA R. (2015)
Compactación:
Viscosidad dinámica
“Para el flujo de gravedad bajo una presión hidrostática determinada, la altura de la presión de un
líquido es proporcional a su densidad, ρ. Para cualquier viscosímetro particular, el tiempo de
flujo de un volumen fijo de un líquido es directamente proporcional a su viscosidad cinemática,
ν, donde ν = η/ρ y η es el coeficiente de viscosidad dinámica.” ASTMD (2006)
4. DESARROLLO
4.1. DETERMINACIÓN DE TEMPERATURA DE MEZCLA EN PLANTA
Es importante sobre todo el control de la temperatura del agregado ya que esta es la que influye
en la temperatura de la mezcla, “puesto que los agregados que son calentados excesivamente
pueden endurecer el asfalto y los que no son calentados adecuadamente pueden presentar
problemas en el revestimiento porque el asfalto toma la temperatura del agregado que reviste”.
La temperatura de los agregados al momento de recibir el asfalto deberá estar entre 120°C y
160°C
El dispositivo que se usa para medir la temperatura se llama pirómetro y existen de dos clases: el
pirómetro indicador y el pirómetro de registro.
El pirómetro indicador nos muestra lecturas de cuadrante o lecturas digitales mientras que el
pirómetro de registro coloca las diferentes lecturas en un papel y guardando los valores de forma
permanente.
La temperatura del Hormigón Asfáltico en la planta debe oscilar entre 135°C y 160°C y su tendido
entre 115°C y 145°C, con el fin de lograr el espesor compactado especificado según lo indicado
en las Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos y Puentes del MOP-001-F-
2002, Sub secciones 405-1 y 405-5 (pero el cemento asfáltico que se utilice deberá cumplir con
los requisitos de calidad establecidos en la Norma NTE INEN 2515:2010.
“En primer lugar se debe tomar la temperatura, ya sea en los camiones introduciendo un
termómetro con vástago unos 15 cms o con un medidor térmico infrarrojo, tipo pistola, con el cual
se podrán hacer lecturas en el camión, aunque es mucho mejor disparar el medidor en la mezcla al
momento que es descargada en el camión para una lectura más confiable sobre la temperatura de
la mezcla”. CORTEZ J. GUZMÁN H. REYES A. (2007)
Según el MOP 2002 la temperatura que se debería usar para compactar va de 163 a 85 °C.
“Ella representa la viscosidad del cemento asfáltico a la temperatura más alta que el pavimento
puede llegar a experimentar durante su servicio. La viscosidad a 135 °C corresponde,
aproximadamente, a la viscosidad del asfalto durante el mezclado y la colocación”. CORTEZ J.
GUZMÁN H. REYES A. (2007)
Esta gráfica se elabora mediante la cual se toma la viscosidad a 2 o más temperaturas y luego se
grafican esos puntos.
5. CONCLUSIONES
El control de calidad en una planta depende mucho del control de la temperatura de los
agregados, el cemento asfáltico y el control de mantenimiento y rendimiento de todos los
elementos que conforman esta planta.
El control de calidad en una planta de producción no sólo se remite a la verificación de la
mezcla producida sino también se extiende a la calibración y mantenimiento de todos los
componentes de la planta; así como del manejo del material en bruto y la mezcla producida.
Para llevar el control y la fiscalización de una obra de asfaltados se recomienda solicitar
una carta de viscosidad-temperatura cada que exista la solicitud de asfaltos nuevos o
cambios de estos
7. BIBLIOGRAFÍA.
CORTEZ J. GUZMÁN H. REYES A. (2007). “GUÍA BÁSICA DE DISEÑO, CONTROL DE
PRODUCCIÓN Y COLOCACIÓN DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE”.
Recuperado el 01 de Julio del 2018 de:
http://ri.ues.edu.sv/4474/1/Gu%C3%ADa%20b%C3%A1sica%20de%20dise%C3%B1o
%2C%20control%20de%20producci%C3%B3n%20y%20colocaci%C3%B3n%20de%20
mezclas%20asf%C3%A1lticas%20en%20caliente.pdf