CENTRO TECNOLOGICO DE INNOVACION Y DESARROLLO

JUAN CARLOS MUJICA PIEDRAHITA

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE ARQUITECTURA
BOGOTÁ, D.C.
2014
CENTRO TECNOLOGICO DE INNOVACION Y DESARROLLO

JUAN CARLOS MUJICA PIEDRAHITA

Trabajo de grado para optar

al título de Arquitecto

Directores
ARQ. ALFONSO PINAUD
ARQ. OSCAR ALARCON
ARQ. RENATO GONZALEZ

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE ARQUITECTURA
BOGOTÁ, D.C.
2014
 Nota de aceptación:

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Firma del presidente del jurado

_______________________________
Firma del jurado

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Firma del jurado

Bogotá, D.C., enero de 2014

 DEDICATORIA

Dedicado a toda mi familia, compañeros y profesores que creyeron en mí en este

largo proceso, que contribuyeron como fuente de inspiración y de ayuda para el
desarrollo de mi proyecto, a mis amigos que de manera incondicional me
acompañaron en cada paso de este camino y lo más importante a Dios por
darme los conocimientos, la sabiduría, los medios y el apoyo más grande para
cumplir este logro y una de las grandes metas más significativas de mi vida.

Juan Carlos Mujica Piedrahita

 AGRADECIMIENTOS

Quiero agradecer especialmente a mi Madre y a mis hermanos por estar siempre

a mi lado y haberme dado la guía, que constantemente necesité para alcanzar
esta meta. Agradezco a Dios por permitirme culminar esta gran paso en mi vida,
por no dejarme desfallecer, por poner en mi camino ángeles que estuvieron a mi
lado siempre dándome fuerzas y ayuda incondicional.

A todos los que contribuyeron y me dieron la fuerza para cumplir mi gran logro,
mil y mil gracias.

Juan Carlos Mujica Piedrahita

 TABLA DE CONTENIDO

RESUMEN............................................................................................................. 11

INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 12

1. GENERALIDADES ........................................................................................... 14
1.1 Planteamiento del problema ......................................................................... 14
1.2 Pregunta e hipótesis .................................................................................... 14
1.2.1 Pregunta................................................................................................. 14
1.2.2 Hipótesis ............................................................................................... 14

2. OBJETIVOS ..................................................................................................... 15
2.1 Objetivo General .......................................................................................... 15
2.2 Objetivos Específicos ................................................................................... 15

3. DESCRIPCIÓN DEL BRIEF ............................................................................. 16

3.1 Aspectos socio - culturales .......................................................................... 16
3.1.1 Población ............................................................................................... 16
3.1.2 Cultura ................................................................................................... 18
3.2 Aspectos ambientales y tecnológicos ........................................................... 18
3.2.1 Aspectos Geográficos ........................................................................... 18
3.2.2 Aspectos Climáticos.............................................................................. 18
3.2.3 Área Protegida ....................................................................................... 19
3.2.4 Recursos Naturales .............................................................................. 19

4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO EN FUNCIÓN DEL DISEÑO

CONCURRENTE ................................................................................................... 21

5. MARCO REFERENCIAL .................................................................................. 24

CARACTERIZACIÓN URBANÍSTICA DEL ANILLO DE INNOVACIÓN ................. 24
5.1 El “anillo de innovación” en el contexto del plan de ordenamiento territorial . 24
5.2 Localización (INNOBO) del anillo de innovación ........................................... 26
5.3 Situación urbanística actual .......................................................................... 28
5.3.1 Caracterización urbanística general del AI ............................................. 29
5.3.2 Conclusiones .......................................................................................... 30
6. CONDICIONES AMBIENTALES DEL ANILLO DE INNOVACIÓN ..................... 33
6.1 Introducción .................................................................................................. 33
6.2 Condiciones del sistema hídrico ................................................................... 33
6.3 Calidad del aire............................................................................................. 35
6.4 Condiciones de ruido .................................................................................... 37
6.5 Contaminación visual.................................................................................... 38
6.6 Conclusiones ................................................................................................ 39

7. MARCO TEÓRICO ............................................................................................ 40

7.1 Plan parcial ................................................................................................... 41
7.2 Centro tecnologico de investigacion y desarrollo .......................................... 41
7.3 Teoría espacial ............................................................................................. 42
7.3.1 Cubiertas Verdes .................................................................................... 44
7.4 Manejo de luz natural.................................................................................. 45
7.5 Concreto biologico ........................................................................................ 45
7.6 Vidrio laminado ........................................................................................... 47
7.7 Estructura en concreto ................................................................................ 48
7.7.1 Pavimento Descontaminante .................................................................. 48

8. DESARROLLO DEL PROYECTO .................................................................... 53

8.1 Aproximación al esquema básico ................................................................. 54
8.2 Anteproyecto ................................................................................................ 59
8.3 Proyecto final CTDI....................................................................................... 60
8. 4 Herramientas y estrategias de diseño ......................................................... 67
8.5 Planimetría ................................................................................................... 69
8. 6 Fotografías de maquetas ............................................................................ 70
8.7 Referentes .................................................................................................... 72
8.7.1 Plaza Mayor Medellín – Colombia .......................................................... 72
8.7.2 Centro de Congreso El Greco – Toledo, España .................................... 72
8.7.3 Templo de Cenizas – Medellín, Colombia ............................................... 73
8.7.4 Edificio El Cubo de Colsubsidio – Bogotá D.C. - Colombia .................... 73

CONCLUSIONES .................................................................................................. 74

BIBLIOGRAFÍA...................................................................................................... 78
 LISTA DE FIGURAS

Figura 1. Límites Localidad de Teusaquillo ........................................................... 17

Figura 2. Descripción de Diseño Concurrente....................................................... 23
Figura 3. Límites Anillo de Innovación ................................................................... 27
Figura 4. Teoría Espacial – CTDI.......................................................................... 43
Figura 5. Cubierta Verde....................................................................................... 44
Figura 6. Manejo de Luz Natural ........................................................................... 45
Figura 7. Concreto Biológico ................................................................................. 46
Figura 8. Vidrio laminado ...................................................................................... 47
Figura 9. Estructura en Concreto .......................................................................... 48
Figura 10. Pavimento Descontaminante ............................................................... 49
Figura 11. Modelo y Dimensiones de lozas .......................................................... 50
Figura 12. Pilotes (Cimentación) ........................................................................... 52
Figura 13. Localización general - Lugar de Intervención ....................................... 53
Figura 14. Lugar de implantación – Sector de intervención Plan Parcial ............... 53
Figura 15. Memoria análisis Proyecto INNOBO .................................................... 55
Figura 16. Plano memoria de proyecto UPZ 107, Barrio Quinta Paredes – Planta
localización general (Contexto y Tratamiento de Andenes) .................................. 56
Figura 17. Plano memoria de proyecto UPZ 107, Barrio Quinta Paredes – Planta
localización General (Zonas Verdes y Accesos) ................................................... 57
Figura 18. Plano memoria de proyecto UPZ 107, Barrio Quinta Paredes – Planta
localización General (Plataforma y Equipamientos) ............................................. 57
Figura 19. Plano llenos y vacíos UPZ 10, Quinta Paredes – Planta localización
general ................................................................................................................. 58
Figura 20. Modelo 3D de Basamento, Volúmenes, Accesibilidad, Estructura,
volumetría a nivel de Anteproyecto del CTDI ........................................................ 59
Figura 21. Modelo 3D de la implantación urbana de los proyectos arquitectónicos y
sus respectivas propuestas .................................................................................. 60
Figura 22. Planta Urbana Propuesta Final – Proyecto urbano – arquitectónico
CTDI ..................................................................................................................... 61
Figura 23. Corte - perfil longitudinal propuesta final proyecto urbano –
arquitectónico CTDI .............................................................................................. 62
Figura 24. Corte - perfil transversal propuesta final proyecto urbano –
arquitectónico CTDI .............................................................................................. 62
Figura 25. Análisis medioambiental – Proyecto arquitectónico sostenible –
Arquitectura Bioclimática ...................................................................................... 63
Figura 26. Corte fachada implementación de materiales – Proyecto arquitectónico
CTDI ..................................................................................................................... 64
Figura 27. Axonometría Explotada – Proyecto Arquitectónico CTDI ..................... 65
Figura 28. Imágenes 3D – Proyecto Arquitectónico CTDI ..................................... 66
Figura 29. Imagen 1 de Maqueta – Proyecto Arquitectónico CTDI ...................... 70
Figura 30. Imagen 2 de Maqueta – Proyecto Arquitectónico CTDI ....................... 71
Figura 31. Imagen 3 de Maqueta – Proyecto Arquitectónico CTDI ....................... 71
Figura 32. Plaza Mayor – Medellin - Arquitectos Daniel Bonilla, Rafael Esguerra y
Giancarlos Mazzanti ............................................................................................. 72
Figura 33. Centro de Congreso el Greco – Toledo - Arquitecto Rafael Moneo ..... 72
Figura 34. Templo de Cenizas – Medellín - Arquitecto Juan Felipe Uribe de Bedout
............................................................................................................................. 73
Figura 35. Edificio EL Cubo de Colsubsidio - Bogotá D.C. – Arquitecto Edgar
Solano .................................................................................................................. 73
 RESUMEN

El presente trabajo recopila el proceso de investigación, desarrollo y consolidación

del proyecto de grado, que tuvo lugar en el polígono de innovación dentro de la
operación estratégica INNOBO, ubicada en el centro de la ciudad de Bogotá en el
entorno a CORFERIAS. En el se inserta de forma implícita, como tema, la
renovación urbana de un entorno industrial, como potencial para convertirse en
una zona prestadora de servicios de carácter empresarial y comercial.

El proyecto parte desde una visión urbana que busca reestructurar el lugar en
base a lo existente y los planteamientos que tiene INNOBO como propuesta, para
esto partimos de la definición de una estructura de intervención de territorio, con
unas características singulares que nos permite apropiarnos del lugar e implantar
nuestro proyecto desde los tres ámbitos de desarrollo, diseño urbano,
arquitectónico y constructivo, consolidando un objetivo en conjunto que busque la
unidad de la propuesta y a su vez el desarrollo de este desde el ámbito físico
espacial, ambiental, social, económico y político. Alternamente se dio el desarrollo
puntual del objeto arquitectónico, de tal forma que su desarrollo se da dentro de
los ámbitos mencionados y a diferentes escalas para que esté involucrado con la
propuesta urbanística, y su consolidación demuestre el desarrollo que tuvo dentro
de la parte constructiva.

PALABRAS CLAVE:
Renovación urbana en Bogotá - INNOBO.
Centro Tecnológico de Innovación y Desarrollo – INNOBO.
Optimización e Integración De Desarrollo

11
 INTRODUCCIÓN

El plan parcial que se desarrollará a través del Centro Tecnológico de Desarrollo

e Innovación – CTDI, es un proyecto arquitectónico que busca por medio de su
concepto y su teoría espacial una serie de relaciones físico – espaciales y una
conectividad directa con su entorno inmediato por la forma, la implantación y la
manera en cómo este surge de la morfología y del trazado urbano donde está
emplazado, con el fin de renovar, revitalizar y potencializar el espacio urbano,
para que de esta manera se dé un mejor uso a nivel social, cultural, ambiental del
mismo y por medio de la apropiación de este.

En el desarrollo del CTDI, será posible evidenciar la relación ciudad –

arquitectura, que en sectores que llevan tanto tiempo de construidos se ha ido
perdiendo. Con la implementación de esta relación evidente en el Centro
Tecnológico, busca convertir, este espacio de intervención dentro de la gran
ciudad en un Lugar de referencia y un lugar emblemático en el que sea
posible desarrollar actividades que busquen fomentar las actividades de
innovación y emprendimiento mediante proyectos de investigación científica y
tecnológica. Esto requiere concebir y proveer una infraestructura de laboratorios,
espacios físicos y prototipos que se adecuen bajo condiciones óptimas, el
desarrollo de proyectos pre-incubados promotores del espíritu empresarial, así
como un escenario propicio para la preparación de las empresas en el mercado.

En este sentido el Centro Tecnológico de Investigación y desarrollo busca ser el

fondo un centro para la innovación. Para esto resulta primordial el asocio con
empresas privadas, cuyo objetivo es acelerar el uso de las nuevas tecnologías y
el desarrollo del programa de formación.

12
De igual forma, a través de la permeabilidad y sostenibilidad se logrará establecer
componentes tecnológicos y al mismo tiempo medio ambiental, creando de esta
manera un espacio de interacción entre el edificio y el usuario, entregando un
valor agregado a la calidad de vida de la sociedad en el sector de desarrollo.

13
 1. GENERALIDADES

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la localidad de Teusaquillo, UPZ 107 "Quinta Paredes", sectores 56 y 7. Se

encuentra limitada por la Av. de las Américas hasta la Avenida Carrera 42B
entre la Diagonal 22 y la Av. La Esperanza, en la ciudad de Bogotá D.C. En el cual
se presenta una alta densificación de comercio desorganizado en grandes
manzanas y falta de organización en las diversas actividades de carácter socio –
cultural y físico – espacial.

1.2 PREGUNTA E HIPÓTESIS

1.2.1 Pregunta. ¿Cómo generar un nuevo modelo de ciudad enfocado a la

revitalización, renovación, potencialización y optimización del espacio público,
dentro de la densificación y consolidación urbana existente en la UPZ 107,Barrio
Quinta Paredes?

1.2.2 Hipótesis. Generación de un espacio urbano - arquitectónico que por

medio de sus funciones y usos específicos, que logren crear escenarios de
integración, recreación, aprendizaje y desarrollo de actividades socio –
culturales en beneficio de la mejora del hábitat y de la calidad de vida de la
población, brindando a la UPZ 107, Barrio Quinta Paredes un modelo de ciudad
enfocado a la renovación y optimización del espacio público y privado pensado
para el usuario.

14
 2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Desarrollar un espacio urbano - arquitectónico en la UPZ 107, Barrio la Quinta

Paredes, localidad de Teusaquillo, en la ciudad de Bogotá D.C., que
permita mejorar la calidad de vida y de la población inmediata del sector,
estableciendo un nuevo modelo de ciudad enfocado en regeneración, renovación,
potencialización y optimización del espacio público y privado

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Crear un espacio de identidad socio – cultural a nivel de ciudad que se

convierta en un punto de referencia, en el cuál sea posible desarrollar
actividades de carácter lúdico, cultural y desarrollo empresarial.
 Beneficiar a la población generando espacios de interacción y de apertura
social y cultural que permitan integrar a la sociedad en general en diversas
actividades, y buscar desarrollo de proyectos pre-incubados promotores del
espíritu empresarial, así como un escenario propicio para la preparación de las
empresas en el mercado.
 Establecer un diseño moderno que permita proyectar a través de la
propuesta urbano - arquitectónica, aspectos de legibilidad, permeabilidad y
con relación al entorno inmediato.
 Configurar el diseño del Centro Tecnológico de Investigación, bajo el uso e
implementación de energías alternativas, tecnologías limpias y la buena
disposición, manejo, sostenibilidad y renovación de recursos naturales.

15
 3. DESCRIPCIÓN DEL BRIEF

3.1 ASPECTOS SOCIO - CULTURALES

3.1.1 Población. La población Teusaquillo es de 143.891, que representan el

2,0% de los habitantes del Distrito Capital, de acuerdo con las proyecciones de
población del Censo General.

 Grupos Vulnerables: los grupos vulnerables de la población son aquellos

que se limitan debido a la falta de posibilidades económicas. Dentro de la
localidad estos grupos de personas se observan cada vez más en aumento
debido a los diferentes conflictos de carácter socio - cultural que se
manifiestan en el sector de Teusaquillo.
 Cambio de Población: este es un fenómeno de carácter social que se
manifiesta por medio de la creciente población del sector; esto genera
cambios no solo de carácter social sino también de carácter físico espacial
para albergar y suplir las diferentes necesidades de las personas que allí
habitan y transcurren.
 Densidad: la densidad se define bajo una serie de datos estadísticos, los
cuales arrojan cifras aproximadas de densificación en masa, zonas verdes y
de protección, usos del suelo, número de personas, clasificación de edades
promedio dentro de la localidad, y sus diferentes UPZ.
 Caracterización: l a caracterización de la localidad de Teusaquillo se
determina por ser la que posee más sectores y/o lugares de protección dentro
de la ciudad de Bogotá, menos densificación en masa y número de
habitantes por UPZ.
 Sensibilidad ante los Conflictos: los conflictos generados en la localidad de
Teusaquillo surgen de la falta de recursos y de oportunidades en el sector

16
 laboral pese a que en este sector de la ciudad de Bogotá se encuentran entre
los estratos sociales de tres (3) al seis (6)1.

Figura 1. Límites Localidad de Teusaquillo

Fuente: http://www.garatecnologia.com/turistica/teusaquillo/teusaquillo.htm

1
SECRETARÍA DISTRITAL DE PLANEACIÓN, Diagnóstico de los aspectos físicos, demográficos y
socioeconómicos, 2009. Disponible desde internet en:
http://www.sdp.gov.co/portal/page/portal/PortalSDP/ciudadania/Publicaciones%20SDP/PublicacionesSDP/13t
eusaquillo.pdf

17
3.1.2 Cultura. La identidad socio cultural en la localidad de Teusaquillo se
representa por medio de las diferentes actividades de desarrollo económico y
cultural que esta posee ya que en esta la vivienda, los equipamientos y los
parques según su uso o función le dan carácter a la ciudad y a las personas
que allí habitan día a día. Esta zona es apta para cualquier tipo de eventos
y se presta mucho para conciertos, partidos de futbol, convenciones,
actividades comerciales, entre otras.

3.2 ASPECTOS AMBIENTALES Y TECNOLÓGICOS 2

3.2.1 Aspectos Geográficos

 Latitud: 04 grados, 39 minutos, 0 segundos norte.
 Longitud: 74 grados, 03 minutos, 0 segundos oeste
 Altitud: 2.630 metros sobre el nivel del mar. (msnm).
 Huso Horario GMT: GMT (05:00) Bogotá.

3.2.2 Aspectos Climáticos

 Temperatura: oscila entre los doce (12) grados y diecinueve (19) grados
centígrados
 Humedad relativa: de 82% a 94% aproximadamente en el transcurso del
año.
 Precipitación: oscila entre 0.5 mm y 7mm aproximadamente y cae al suelo
con una velocidad aproximada de 3m/s dependiendo del tipo de gota que sea.
 Velocidad del Aire: 77 grados este.

 Radiación solar: 4.804 KWM2

2
Ibid

18
 Acústica: altos decibeles de ruido debido a la alta contaminación auditiva
existente en el sector por medio del transporte masivo terrestre Transmilenio;
y transporte aéreo aeropuerto El Dorado y Puente Aéreo, entre otros.

3.2.3 Área Protegida. En Teusaquillo se localizan los espacios ecológicos

parque Canal Salitre y parque Canal Arzobispo que forman parte del suelo de
protección del Distrito Capital.

3.2.4 Recursos Naturales

 Materias primas de la región: madera, explotación de canteras, flores,
cemento, entre otros.
 Recursos hídricos y energéticos: como recurso hídrico importante se tiene el
lago del parque metropolitano Simón Bolívar y el lago del parque de los
novios, el Río Fucha 65% y Río Salitre 35%.
 Topografía: pendientes mínimas que oscilan entre 1 % y 12%
aproximadamente
 Hidrografía: como principal fuente hidrográfica dentro de la localidad de
Teusaquillo se encuentra el Río Arzobispo, Río Fucha y dos diferentes
lagos pertenecientes al complejo del parque metropolitano Simón Bolívar y
parque de los novios.
 Vegetación: en este lugar de la ciudad de Bogotá se encuentra un pulmón
muy importante ya que existen diferentes tipos de vegetación y de zonas
verdes.
 Fauna: en el bosque andino existen algunas comadrejas, runchos y
canidos. En cuanto a las aves hay mirlas y golondrinas, cernícalos, chirlomirlo,
copetones, cucaracheros y variedad de colibríes.

19
 Adaptación climática: la adaptación climática se da por medio de la parte
tecnológica y de los diferentes materiales de construcción del proyecto
urbano - arquitectónico en condiciones de generar una respuesta de carácter
medio ambiental que responda a los diferentes tipos de clima, sin afectar el
medio en el que se encuentre.

20
 4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO EN FUNCIÓN DEL DISEÑO
CONCURRENTE

El proyecto del CTDI se desarrolló en base al proceso de desarrollo del diseño

concurrente. Este proceso inició con la recopilación de información del sector en
general, tales como normas, planimetría, y análisis de la problemática del mismo.
Con base a este análisis surge la necesidad de formar un nuevo modelo de
ciudad orientado a la sostenibilidad e innovación del diseño urbano de la UPZ
107, Quinta Paredes, Se encuentra limitada por la Avenida de las Américas hasta
la avenida carrera 42 b, entre la diagonal 22 y la Avenida de la Esperanza, de la
ciudad de Bogotá D.C.

De acuerdo al análisis realizado fue posible definir que el sector carece de zonas
verdes y espacios abiertos que generen una conectividad directa entre las UPZ
colindantes.

A partir del análisis del diseño urbano, con base a la morfología y estructura
existente, surge por medio de determinantes puntuales de diseño, del lugar, la
forma y la correcta implantación del proyecto arquitectónico del CTDI, que dará
inicio a la revitalización, renovación, potencialización y optimización del espacio
urbano por medio de un plan parcial, que logra involucrar las piezas inmobiliarias
con usos establecidos del nuevo modelo urbano con su entorno inmediato la
cual busca generar frentes de ciudad, haciendo que el proyecto urbano -
arquitectónico sea totalmente permeable y sostenible.

En cuanto al aspecto arquitectónico, el diseño concurrente se definió en un

edificio con una morfología basada en el trazo de líneas que entre la misma
propuesta urbana se encuentran definidas como ejes principales de conectividad
interna hacia el exterior, creando de esta manera configurar una estructura

21
basada en el equilibrio entre el edificio y el paisaje artificial, logrando una
integración directa entre el diseño urbano y el diseño arquitectónico.

Teniendo esto en cuenta, se logran espacios permeables de transición, ya que

por medio de su implantación y del manejo de sus niveles entre la propuesta
urbana, obliga a los usuarios que lo recorren a percibir todas las sensaciones y
percepciones que se brindan por medio del diseño del proyecto y de las
cualidades físico espaciales y funcionales que en su relación interior – exterior se
entregan, complementadas con las relaciones verticales y puntos de iluminación
natural.

De aquí parten los aspectos del diseño constructivo y tecnológico del proyecto
urbano – arquitectónico del CTDI. Su estructura principal surge de la cimentación
que está basada en una pilotes y estructura de pórticos en concreto que se
genera el soporte de la plataforma y el volumen horizontal que se superpone
sobre esta y genera una tensión del edificio con el resto de la propuesta.

El resto de los materiales que conforman el edificio y el uso e implementación de

nuevas tecnologías alternativas evidenciadas a través de su moderno diseño,
logran plantear un proyecto sostenible y que cumple con los requisitos y
normatividades diseñadas para el buen uso y control de los recursos naturales,
generando de esta manera una mejor calidad de en el entorno del CTDI.

El conjunto de características establecidas por el diseño urbano, el diseño

arquitectónico y el diseño constructivo anteriormente mencionadas logran definir
un proyecto sostenible de forma descriptiva de lo que es el nuevo modelo de
ciudad para la UPZ 107, Quinta Paredes, que permitirá suplir las necesidades de
la población, a partir del diseño de un esquema básico, el planteamiento del
anteproyecto y el desarrollo y ejecución final de lo que se define como proyecto
urbano – arquitectónico CTDI.

22
En la siguiente gráfica se expone la interacción de los factores que
constituyen el diseño sostenible e innovador de un proyecto:

Figura 2. Descripción de Diseño Concurrente

Fuente: Bitácora Autor, Clase de Diseño Constructivo X, Facultad de Arquitectura, Universidad

Católica de Colombia, Septiembre 2013

23
 5. MARCO REFERENCIAL
CARACTERIZACIÓN URBANÍSTICA DEL ANILLO DE INNOVACIÓN

5.1 EL “ANILLO DE INNOVACIÓN” EN EL CONTEXTO DEL PLAN DE

ORDENAMIENTO TERRITORIAL

El Plan de Ordenamiento Territorial (POT) establece que la estrategia de

ordenamiento territorial en el cual partirá por medio tres principios básicos:
 La protección del ambiente y los recursos naturales.
 El perfeccionamiento y optimización de la infraestructura para la movilidad y
la prestación de servicios públicos, para todos los ciudadanos del Distrito
Capital a nivel regional, y
 La integración socioeconómica y espacial de su territorio urbano-rural a
nivel internacional, nacional.

Por consiguiente, la estrategia de ordenamiento se desarrolla a través de

estructuras interdependientes que trabajan de manera complementaria: ecológica
principal, funcional y de servicios, y socioeconómica y espacial. La primera es el
soporte natural y ecológico de la ciudad, representado por el sistema de aéreas
protegidas, los parques metropolitanos, los corredores ecológicos y el área de
manejo especial del rio Bogotá.

La segunda, permite mejorar el funcionamiento de la ciudad, puesto que le

responde a la población, tanto en temas residenciales como en áreas con
actividades económicas, el acceso a servicios públicos domiciliarios, vías,
equipamientos y espacio público. Por último la estructura establecida por aéreas
que se centralizan actividades económicas y de servicios.

24
Esas aéreas se denominan centralidades urbanas que se disponen como una red
sobre todo el territorio urbano para garantizar el acceso a servicios, la cohesión
social, la integración de la ciudad y el desarrollo económico para todos los
habitantes de la ciudad y la Región. Las centralidades urbanas se clasifican según
su función en la estrategia de ordenamiento en: de integración internacional y
nacional, de integración regional y de integración urbana. El desarrollo del estudio
se concentra en unos usos principales actuales, estos usos son: el comercial, el
industrial e institucional, mientras que su función en la estrategia de ordenamiento
es de integración nacional e internacional y las directrices principales para su
desarrollo son: promover el desarrollo del corredor férreo de occidente y constituir
el Anillo de Innovación (AI). El AI promueve la necesidad de estimular la economía
de la ciudad con el objetivo de internacionalizarla mediante la movilización de
recursos públicos, la atracción de inversión privada y el uso eficiente del suelo.

Por ello, el ordenamiento territorial debe priorizar acciones encaminadas de

carácter emprendedor de Bogotá a través de: (I) el aprovechamiento del mercado
interno, mediante el desarrollo sostenible de actividades económicas; (II) el
impulso a la sociedad de la información y desarrollo de redes de información;(III) el
ofrecimiento de incentivos para la innovación y las inversiones inmateriales; (IV) el
desarrollo de la cooperación con los municipios de la Región, y (V) el desarrollo
con base en la creación, difusión, aplicación de los conocimientos para crear
puestos de trabajo especializados en el mercado laboral. El AI es una visión
surgida para el POT que busca, a través de una operación urbanística, incentivar
la localización de actividades económicas relacionadas con el turismo de
negocios, la ciencia y la tecnología, además de permitir la recualificación de la
ciudad mediante una estructuración económica y social con una visión dirigida a
promover la zona en desarrollo de la llamada “economía del conocimiento”.

25
A partir de la revisión de estudios previos de la zona, hay una coincidencia
implicado para el AI: existen dos nodos de suma importancia para su promoción.
El primero es el nodo industrial de Puente Aranda y Zona Industrial donde se
busca consolidar las industrias allí localizadas, desarrollar procesos de
reconversión tecnológica y la ubicación de empresas ligadas a la ciencia y la
tecnología. El segundo es el nodo urbano de Corferias, con una estrategia dirigida
a promover la actividad comercial y de servicios ligados al turismo de negocios.
Además de los nodos urbanos enunciados, se encuentran otras aéreas de
actividad que la configuran como una zona diversa con matices diferenciados.

5.2 LOCALIZACIÓN (INNOBO) DEL ANILLO DE INNOVACIÓN

Existe una reiteración respecto a la delimitación del AI. Por un lado, los límites
aproximados del AI según el Decreto 469 de 2003 que revisa y modifica el primer
POT (Decreto 619 de 2000) son los siguientes: por el sur con la calle 13, por el
occidente con la avenida Ciudad de Cali, por el norte con la línea del Ferrocarril y
por el oriente con la carrera 22. Por otro lado, esos límites parecieron insuficientes
en otros estudios de consultoría contratados por Planeación Distrital, esta pieza
urbana encuentra sus límites espaciales de la siguiente manera: (I) por el norte
con la avenida Eldorado, entre la avenida Ciudad De Quito y la avenida Boyacá;
(II) por el occidente con la avenida Boyacá entre la avenida Eldorado y la avenida
Centenario; (III) por el sur con la avenida Centenario, entre las avenidas Boyacá y
Américas, y la avenida de las Américas entre el cruce de Puente Aranda y la
avenida Ciudad de Quito; y (IV) por el oriente con la avenida Ciudad de Quito
entre las avenidas de las Américas y Eldorado.

26
Figura 3. Límites Anillo de Innovación

Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=879654&page=117

Las características con alto impacto potencial de esta zona respecto a otras son
las siguientes: (I) fácil conexión con los mercados mundial y nacional; (II) vocación
dinámica de las aéreas; (III) eficiencia del tiempo entre la residencia, los servicios,
el comercio y la producción; (IV) facilidad para la creación de tecnología de
clusters; (V) ubicación estratégica que permite la integración de cuatro localidades;
(VI) usos del suelo adecuados para potenciar la investigación e innovación
tecnológica; y (VII) existencia de lotes de oportunidad. Estas características hacen
la posibilidad de movilizar recursos públicos para mejorar el entorno urbano
permite estimular la inversión privada con actividades Asociadas a la innovación,
con una estructura eficaz que pueda soportar nuevas actividades económicas y de
desarrollo tecnológico. Para su desarrollo, la operación estratégica del AI vincula

27
actuaciones, acciones urbanísticas e instrumentos de gestión urbana e
intervenciones económicas y sociales dirigidas a: (I) consolidar un espacio
inteligente que permita la localización de actividades empresariales, financieras,
dotacionales, productivas y atadas a la innovación y la tecnología; (II) promover el
desarrollo del corredor férreo de occidente; y (III) solucionar problemas de
accesibilidad y movilidad.

En la zona del AI y en el resto de la ciudad, el instrumento llamado a definir y

precisar el planeamiento del suelo urbano son las UPZ. Su reglamentación debe
responder a la dinámica productiva de la ciudad y a la estrategia de ordenamiento
territorial mediante la inclusión y participación de los actores sociales en la
definición de los aspectos de ordenamiento zonal y de control normativo. Las UPZ
que integran el AI forman parte de cuatro localidades de Bogotá: Fontibón, Puente
Aranda, Teusaquillo y Los Mártires. Entre las UPZ se encuentran: Zona Industrial
(108), Puente Aranda (111), Granjas de Techo (112), La Sabana (102), Quinta
Paredes (107), Ciudad Salitre Oriental (109) y Ciudad Salitre Occidental (110). De
estas UPZ, las tres primeras representan, en área, más de tres cuartas partes del
total.

5.3 SITUACIÓN URBANÍSTICA ACTUAL

Como primera medida, se analiza la unión de las dos áreas identificadas como AI,
estableciendo aspectos generales como las principales áreas de actividad, hitos
urbanos, aspectos morfológicos y condiciones de accesibilidad de la zona.
Posteriormente, a partir de un trabajo de campo y de observación, se efectúa un
análisis cuantitativo y cualitativo de las condiciones urbanísticas de la zona del AI
según el perímetro establecido.

28
5.3.1 Caracterización urbanística general del AI. La ubicación central del AI en
la ciudad y sus actuales y potenciales condiciones de conexión urbana y regional
le agracian a esta zona futuras posibilidades de desarrollo urbano. La zona del AI
es atravesada en sentido sur-norte por vías anillares como las carreras 30 y 50,
las avenidas 68 y Boyacá. En el proceso de crecimiento de la ciudad, la avenida
Ciudad de Quito, más conocida como carrera 30, era la vía perimetral de la
ciudad, hasta allí encontraba sus límites urbanos.

Esta vía de buenas especificaciones por su tamaño y sección, permite en la

actualidad, con la implementación del SITP la cual incluye; Sistema de Transporte
Masivo TransMilenio, conectar de forma rápida los sectores residenciales del sur
con los del norte de la ciudad y, a su vez, con las zonas industriales y
empresariales. El desarrollo del aeropuerto El Dorado también hace su parte
destacando el desarrollo de la ciudad hacia el occidente, áreas que empiezan a
consolidarse.

La construcción de varios elementos urbanos importantes dentro del polígono del

AI, como en sus inmediaciones, han configurado una zona con potencial. En su
trayecto desde el costado oriental entre la carrera 30 y la 50 se encuentran puntos
de referencia reconocidos como hitos importantes en la ciudad, como el conjunto
urbano conformado por Corferias, el Centro Antonio Nariño y el Acueducto. En las
inmediaciones se encuentran la Universidad Nacional y el Parque Simón Bolívar
con la biblioteca Virgilio Barco inaugurada en el año 2000, al costado norte de la
avenida El Dorado. El área delimitada como AI es producto de unas políticas
urbanas y unas dinámicas sociales y económicas que han generado una porción
de ciudad diversa en cuanto a los trazados urbanos, las tipologías arquitectónicas,
las formas de ocupación del suelo y la intensidad de uso. En el AI se encuentran
desde áreas para el desarrollo de actividades carcelarias y militares, pasando por
áreas industriales, comerciales y de servicios empresariales, hasta el desarrollo de

29
áreas predominantemente residenciales. No obstante, se identifican dos grandes
franjas según la vocación en los usos del suelo.

5.3.2 Conclusiones. El AI es una importante pieza urbana ubicada

estratégicamente entre el centro de la ciudad y el aeropuerto El Dorado, aspecto
que les facilita a las actividades económicas allí localizadas optimizar sus recursos
económicos y la posibilidad de conectarse de forma directa con la Región y el
mundo a través de la calle 13 y la calle 26, respectivamente.

Sin embargo, dentro de la pieza urbana, la zona aún tiene muchas deficiencias y
limitaciones de articulación física, por la división que genera el paso de la avenida
del Ferrocarril, que fragmenta la zona en dos grandes franjas. La primera franja,
ubicada al costado sur de la avenida del Ferrocarril, tiene una vocación
predominantemente industrial y se caracteriza por agrupar importantes hechos
urbanos, como los terrenos donde funciona la operación de LIME, instalaciones
administrativas y talleres de mantenimiento de los equipos, Ecopetrol con la planta
de distribución de combustibles, el Club de los Ferrocarriles y la cárcel Modelo.
Ecopetrol y LIME ocupan extensos terrenos adyacentes a la avenida del
Ferrocarril y al canal San Francisco generando fuertes impactos ambientales,
mientras que la cárcel propicia impactos sociales en su entorno, aspecto que se
evidencia en el deterioro físico espacial de sus construcciones aledañas.

La segunda franja, ubicada al costado norte de la avenida del Ferrocarril, tiene una
vocación predominantemente residencial, comercial y de servicios. Entre la carrera
50 y la avenida 68 se encuentra la mayor cantidad de instituciones e hitos urbanos
como la Fiscalía General de la Nación, el Batallón Caldas, Corferias, el Acueducto,
el Centro Antonio Nariño, el Centro Comercial Gran Estación, la Imprenta
Nacional, la Gobernación de Cundinamarca y la Embajada de Estados Unidos. En

30
síntesis, la zona cuenta con vías que permiten una fácil conexión con la ciudad, la
Región y el mundo, sin embargo, la red vial interna de la pieza es deficiente,
insuficiente y con restricciones de paso, puesto que existe una gran dificultad de
articulación física de norte a sur, debido a que el canal San Francisco y la avenida
del Ferrocarril funcionan como elementos de quiebre para superar estos
inconvenientes y lograr una infraestructura física de soporte se requiere voluntad
política que permita priorizar la inversión del sector público en los proyectos de
infraestructura establecidos en la Operación estratégica del AI del Plan de
Ordenamiento Territorial .

Estos proyectos están ligados a los subsistemas viales y de transporte, como el

Tren de Cercanías, TransMilenio por la calle 26, la ampliación de la avenida
Centenario (calle 13, avenida 68 hasta límite con Funza) y las troncales sobre las
avenidas Boyacá y 68, inversiones que permitirán garantizar una mejor
conectividad de esta pieza urbana con la Región y el exterior. En cuanto a la
disponibilidad de espacio público, se evidencia la carencia de zonas verdes y
parques adecuados para su aprovechamiento, principalmente en la franja con
vocación industrial.

La participación ciudadana es fundamental, como también la motivación a partir de

la concertación de los planes con los agentes involucrados. Para ello, se necesita
no solo socializar e informar a la comunidad, sino asegurarse de que ellas
obtengan un conocimiento claro y detallado de los objetivos, estrategias,
programas y proyectos que pretenden mejorar las condiciones físicas y sociales
de la zona.

Por otro lado, el desarrollo urbano del AI está regulado según el uso principal de
cada una de las UPZ de la zona. Por ejemplo, las de Zona Industrial, Puente
Aranda y Granjas de Techo son predominantemente industrial, mientras que las
de Quinta Paredes, Ciudad Salitre Oriental y Ciudad Salitre Occidental son

31
residencial cualificado. Por último, la UPZ de La Sabana tiene una vocación
comercial. Entonces el POT mantiene el uso industrial como predominante en la
franja localizada en el costado sur de la avenida del Ferrocarril, mientras que en el
costado norte de esta avenida se establecen principalmente usos residenciales.

En este punto es importante destacar la centralidad del Nodo de Corferias

ubicada en la UPZ Quinta Paredes, como un punto de referencia para el desarrollo
de actividades complementarias al turismo de ferias, reuniones y eventos o MICE
por sus siglas en inglés (Meetings, Incentives, Conventions and Exhibitions).

En el caso del Nodo Corferias, habría que estudiar la manera de generar las
condiciones idóneas que faciliten la atracción de inversión, a través instrumentos
urbanísticos como usos más rentables y mayores edificabilidades desde la
regulación normativa. La gestión público-privada y una institucionalidad más activa
permitiría, por un lado, asegurar la articulación de los proyectos del Plan de
Ordenamiento Territorial al Plan de Desarrollo en espacio público, movilidad y
transporte, y por otro lado, conformar un operador urbano eficiente con capacidad
de gestionar el suelo y propiciar garantías a inversionistas privados, promotores
inmobiliarios y propietarios del suelo para la transformación ordenada y eficiente
del territorio.

32
 6. CONDICIONES AMBIENTALES DEL ANILLO DE INNOVACIÓN

6.1 INTRODUCCIÓN

Dentro del análisis de potenciar la operación del AI, se llevó a cabo una revisión
sobre la situación ambiental actual de este, que describe los efectos que las
actividades que interactúan en el AI generan sobre los elementos naturales como
el agua, el aire y el suelo. Para identificar la problemática de las localidades que
forman parte del AI sobre estos elementos, se consultó información oficial
secundaria, como los resultados de la Red de Monitoreo de Calidad del Aire de
Bogotá, estudio realizado por el Departamento Administrativo del Medio Ambiente
(DAMA), hoy Secretaria Distrital de Ambiente, autoridad ambiental urbana de
Bogotá. También se consultaron otros estudios realizados por el Instituto Distrital
de Recreación y Deporte (IDRD).

A continuación, se caracteriza el sistema natural del AI y se describen las

principales problemáticas ambientales de la zona. Primero se hace un análisis
hidrográfico de las localidades que forman parte del AI (Fontibón, Puente Aranda,
Los Mártires y Teusaquillo); posteriormente, se describe el grado de
contaminación de las fuentes hídricas representadas en los ríos, canales y
humedales. Por último, se revisa la calidad atmosférica, los niveles de ruido y la
contaminación visual generada por estas localidades.

6.2 CONDICIONES DEL SISTEMA HÍDRICO

El sistema hídrico del AI lo conforman tres afluentes, los cuales, al igual que la
mayoría de los ríos y canos que recorren la ciudad, se encuentran afectados por
las actividades que se llevan a cabo en las zonas de sus rondas, principalmente

33
por causa de la industria informal que ha concebido el cauce y las rondas como
drenaje de vertimientos sin tratar, y lugares para disposición de residuos sólidos.
Fontibón registra un mayor aporte de recurso hídrico a la zona, pese a que solo
una parte de la zona de estudio está vinculada a esta localidad. Por ello, se filtró la
búsqueda para generar informaciones pacífica y pertinente mediante las UPZ de
Granjas de Techo (112) y Salitre Occidental (110), ambas ubicadas en la localidad
de Fontibón y que forman parte del Anillo de Innovación.

La UPZ Granjas de Techo (112) cuenta con varias zonas hidrográficas porque
esta bordeada por el rio Fucha y el canal Oriental Fontibón que atraviesan la
localidad en dirección norte-sur. El canal Oriental Fontibón, en algunos tramos de
su recorrido, está totalmente cubierto por acciones urbanísticas. Por otro lado, la
localidad de Fontibón es atravesada por el canal San Francisco.

La UPZ Salitre Occidental (110) la atraviesa de oriente a occidente el canal San

Francisco, cuyo costado sur, paralelo a la línea férrea, esta canalizado en la mayor
parte de su recorrido y desemboca en el canal Boyacá.

El rio Fucha nace en los Cerros Orientales y se forma por la confluencia de los ríos
San Francisco y San Cristóbal que drenan el centro de Bogotá, la principal zona
industrial y siete canales: rio Seco, Los Laches, Albina, Comuneros y el canal del
rio Fucha-avenida Boyacá, San Francisco (a lo largo de la avenida El Espectador y
uniéndose al canal Boyacá) y Boyacá (pasando por la avenida Eldorado y
desembocando en el rio Bogotá), los cuales atraviesan la localidad de Fontibón.

Además de los corredores ecológicos de ronda, en su mayoría canalizados, en el

área de influencia se encuentra el humedal de Capellanía, ecosistema ubicado en
la UPZ Capellanía (115), en la localidad de Fontibón. El humedal, aunque no se
localiza dentro dela zona de estudio, se tomó en cuenta por la importancia
ambiental que tiene este ecosistema, puesto que, entre otras funciones,

34
principalmente es hábitat de muchas especies de flora y fauna, contiene una gran
riqueza biótica, en especial aves nativas y migratoria se insectos, y es un
elemento regulador del sistema hídrico adyacente.

Puente Aranda es la localidad con más presencia en el AI. Forman parte de ella,
las UPZ Zona Industrial (108) y Puente Aranda (111). La red hídrica de la localidad
la componen el canal del rio Fucha (calle 8Sur), los canales del rio Seco, La Albina
y Los Comuneros (calles 3 y 6) y el canal del rio San Francisco (calle 13), todas
ellas corrientes de agua de la localidad No obstante, ninguna de estas fluye por las
UPZ que forman parte del área del AI de la localidad de Puente Aranda.

Los elementos naturales más importantes de las localidades de Teusaquillo y Los

Mártires, no se encuentran vinculados de forma directa con el área del AI, ejemplo
de ello es el sistema hídrico de la localidad de Teusaquillo que está compuesto en
su mayor parte por la cuenca del rio Salitre y en una menor proporción por la
cuenca del rio Fucha; incluye también el Canal Arzobispo y el lago del Parque
Simón Bolívar. Por otro lado, la red hidrológica de la localidad de Los Mártires la
conforman los canales del rio Fucha (calle 11 sur), San Francisco (calle 13) y de
Los Comuneros (calle 6).

6.3 CALIDAD DEL AIRE

En Bogotá existe una red de monitoreo de la calidad del aire compuesta por 14
estaciones que le hacen seguimiento a los contaminantes atmosféricos,
distribuidas por toda la ciudad, dos de ellas cerca de la zona de influencia del AI,
una en Fontibón y otra en Puente Aranda. Adicionalmente, la red cuenta con dos
estaciones exclusivas para monitoreo de variables meteorológicas y una estación
central de recepción de datos.

35
El análisis de la calidad del aire en Bogotá muestra que el principal contaminante
es el material particulado (PM10), con niveles persistentemente altos y reconocido
como uno de los más relevantes en términos de salud pública. El PM10 son
pequeñas partículas sólidas de material particulado menor a 10micras, que
afectan directamente el sistema respiratorio del ser humano, puesto que por su
tamaño de mínimo diámetro pueden acceder e instaurarse fácilmente en los
pulmones produciendo infecciones y enfermedades respiratorias graves. Las
emisiones dePM10 afectan principalmente a la población infantil.

De acuerdo con los estudios realizados para el modelo de calidad del aire de
Bogotá, las mayores emisiones de PM10, NO2 (dióxido de nitrógeno) y CO
(monóxido de carbono) son causadas por fuentes móviles (vehículos en
movimiento principalmente), y las deCO2 (dióxido de carbono) y SO2 (dióxido de
azufre) por fuentes fijas (maquinaria industrial principalmente). Tales gases
contaminantes son generados principalmente por la combustión de los
combustibles fósiles utilizados en la mayoría de procesos industriales y por
vehículos de motor, principales responsables del calentamiento global, debido a
que tienen la capacidad de absorber los rayos infrarrojos que emite la Tierra
(efecto invernadero). Por ello, la emisión de contaminantes por fuentes móviles
depende, además de la calidad del combustible, de la infraestructura vial, del tipo
de transporte y del tamaño del parque automotor utilizado para la movilización.

Ahora bien, como se señaló arriba, la contaminación por fuentes móviles tiene
cierta responsabilidad en la contaminación del aire. En el AI esta contaminación se
produce por la baja velocidad con que transitan los vehículos y el volumen de
automotores. La velocidad de circulación en la zona llega en algunas vías y horas
del día a 10km/h, debido al estado de la red vial primaria y secundaria y
obviamente también al alto tráfico automotor en la zona.

Puesto que los vehículos que se movilizan son de gran tamaño, estos deben hacer

36
desplazamientos lentos, consumiendo importantes volúmenes de combustible en
recorridos muy cortos.

6.4 CONDICIONES DE RUIDO

La contaminación por ruido en Bogotá se presenta en las zonas industriales o

comerciales cercanas a vías de elevado flujo vehicular. En el AI las principales
zonas que registran este tipo de contaminación se describen a continuación

Avenida Carrera 68, entre avenida Calle 26, y avenida Calle 13 (Fontibón), en
donde la contaminación sonora con niveles más críticos se reporta en la jornada
de la mañana. El punto más crítico se localiza en la avenida Carrera 68 con calle
21 (Fontibón), en las horas pico, debido a la concentración de vehículos de
servicio público y al ingreso permanente de vehículos de carga que acceden a la
zona industrial transportando insumos y productos de las empresas allí
localizadas.

Otro sector con problemas de ruido es la avenida Boyacá entre avenida Calle 26 y
avenida Calle 13 (Fontibón), que también se caracteriza por tener un elevado
tráfico vehicular y la afluencia de todo tipo de vehículos.

La operación del Aeropuerto Internacional El Dorado afecta la UPZ Salitre

Occidental (110).

En la localidad de Puente Aranda, sobre el AI, la contaminación acústica proviene

de la calle 13 y la avenida68, al igual que en la localidad de Teusaquillo. En Los
Mártires, la zona del AI más afectada por este tipo de contaminación es la calle 13.

Además de la contaminación generada por el tráfico vehicular, la cercanía de los

37
establecimientos industriales a zonas residenciales y comerciales se convierte en
un problema para los habitantes de las la UPZ Granjas de Techo (112), Puente
Aranda (111) y Zona Industrial (108). Los niveles de ruido promedio de la industria,
en estas zonas se encuentran en 74.73 decibeles (dB),y aunque se ubican por
debajo del nivel que admite la norma para establecimientos industriales (75 dB),
para los residentes cercanos resulta demasiado alto, ya quela norma establece
que los niveles máximos para una zona residencial no deben superar los 65 dB.

6.5 CONTAMINACIÓN VISUAL

En muchos sectores de Bogotá, D.C., se percibe un alto grado de contaminación

visual, principalmente en aquellas zonas donde predomina la actividad comercial.
Por su parte, en el AI este tipo de contaminación no resulta muy relevante debido
a que es un área en donde predomina la actividad industrial y residencial
especialmente.

Sin embargo, un diagnóstico realizado por la (Secretaria Distrital de Ambiente)

evidencio que la contaminación visual en Bogotá sobrepasa los 6.146m2, esto
equivale a 770 vallas de 8 m2. También revelo las cinco localidades de la ciudad
más afectadas por tal contaminación, dentro de las cuales se encuentran Puente
Aranda y Fontibón, zona importante del AI, puesto que representan más de tres
cuartas partes del área total. Puente Aranda ocupa el segundo lugar con una
contaminación visual de 1.068 m2, después de la localidad de Usaquén, y
Fontibón ocupa el último lugar con una contaminación visual de 737m2.

La contaminación visual en la localidad de Fontibón se produce a causa de la

proliferación de anuncios publicitarios en la zona comercial, específicamente en el
sector de la carrera 99 y 100, entre calles 30 y 20. (Sitio que no forma parte del
área de influencia del AI). La contaminación visual en la localidad de Puente

38
Aranda está determinada principalmente por los talleres automotores (localizados
en las calles 13a 19 entre carreras 50 y 59), que registran altos índices de
contaminación visual.

Por otra parte, dentro del AI en la localidad de Teusaquillo, en uno de los sectores
con actividad predominantemente comercial, se percibe la contaminación visual,
específicamente en el sector de Centro Nariño(en la localidad de Teusaquillo
específicamente en la UPZ Quinta Paredes (107) Avenida de La Esperanza entre
diagonales 22B y 39); y aunque esta localidad no aparece en la lista de
localidades con altos índices de contaminación visual, según el diagnóstico
realizado por el (Secretaria Distrital de Ambiente), la contaminación visual de esta
zona se atribuye a avisos y pasacalles que escapan a los requerimientos
normativos.

6.6 CONCLUSIONES

El sistema hídrico del AI lo conforman tres afluentes que se encuentran alterados

por las actividades que se llevan a cabo en las zonas de sus rondas,
principalmente por causa de la industria informal que ha concebido el cauce y las
rondas como drenaje de vertimientos sin tratar, y lugares para disposición de
residuos sólidos.

La calidad del aire en la zona se afecta principalmente cerca de las áreas donde
se concentra la industria y el mayor flujo vehicular. De acuerdo con los estudios
realizados para el modelo de calidad del aire de Bogotá, las mayores emisiones de
material particulado, óxidos de nitrógeno y monóxido de carbono son causadas
por fuentes móviles (vehículos en movimiento principalmente), y las de dióxido de
carbono y óxidos de azufre por fuentes fijas (maquinaria industrial principalmente).

39
 7. MARCO TEÓRICO

La propuesta de diseño urbano – arquitectónica del Centro Tecnológico de

Desarrollo e Innovación Integral enmarca y proyecta grandes retos para la
arquitectura de hoy en día.

Con el fin de buscar la modernización de los espacios interiores la cual se ha

venido proponiendo con el fin de mejorar la calidad de vida de la sociedad es muy
importante mantener dentro del contexto de desarrollo, la funcionalidad, estética y
manejo medio ambiental de dichos espacios.

Es por este motivo que el proyecto de desarrollo del CTDI se encuentra

basado en el uso completo de tecnologías limpias y el buen manejo de recursos
naturales renovables y no renovables.

Este tipo de arquitectura tiene como objetivo lograr reducir el impacto medio
ambiental que se ocasiona como consecuencia de la globalización en todos los
sectores productivos existentes. Expone la necesidad de ser racional y
usar de manera eficiente todo tipo de recursos tales como la energía, el
agua, los materiales, entre otros, logrando de esta manera reducir costos en la
construcción, manejando altos estándares de calidad.

En la actualidad existen diferentes estándares de certificación que obligan a las

empresas constructoras a utilizar parámetros en cuanto a la gestión de calidad, la
gestión medio ambiental y la gestión de seguridad y salud ocupacional que
definen lineamientos que contribuyen a la generación de tecnologías limpias, al
establecimiento de políticas que dan la prioridad a la sociedad y los clientes y a la
generación de estrategias que velen por el cuidado de aquellos actores que
intervienen en el desarrollo de un proyecto.

40
7.1 PLAN PARCIAL

El plan parcial es un instrumento por medio del cual se plantea una

renovación de carácter urbano que amplía las disposiciones del Plan de
Ordenamiento Territorial (POT) y que puede ser llevado a cabo bajo la
directriz de la Alcaldía Municipal y puede ser planteado por comunidades o
particulares en general interesados en llevarlo a cabo. En un plan parcial puede
desarrollarse en una escala macro a nivel ciudad o micro a nivel sector y pueden
intervenir las juntas de acción comunal.

En el caso particular del CTDI se desarrolla en una escala micro ya que el

lugar de intervención es la UPZ 107, Quinta Paredes, sectores 56 y 7. Se
encuentra limitada por la Avenida de las Américas hasta la avenida carrera 42 b,
entre la diagonal 22 y la Avenida de la Esperanza, de la ciudad de Bogotá D.C.

7.2 CENTRO TECNOLOGICO DE INVESTIGACION Y DESARROLLO

El Centro Tecnológico de Investigación y Desarrollo, busca fomentar las

actividades de innovación y emprendimiento mediante proyectos de investigación
científica y tecnológica. Esto requiere concebir y proveer una infraestructura de
laboratorios, espacios físicos y prototipos que adecuen bajo condiciones óptimas,
el desarrollo de proyectos pre-incubados promotores del espíritu empresarial, así
como un escenario propicio para la preparación de las empresas en el mercado.
En este sentido el Centro Tecnológico de Investigación y Desarrollo busca ser el
fondo un centro para la innovación. Para esto resulta primordial el asocio con
empresas privadas, cuyo objetivo es acelerar el uso de las nuevas tecnologías y el
desarrollo de programas de formación.

41
7.3 TEORÍA ESPACIAL

La teoría espacial se basa en dar a conocer los diferentes tipos de sensaciones y

percepciones a nivel sensorial a través de cada uno de los espacios que un
edificio o una propuesta urbana puede generar por medio de escenarios
colectivos dispuestos para un fin o función específica.

El proyecto busca por medio del desvanecimiento entre lo público y lo privado

como concepto, configurar una estructura basada en el equilibrio entre el edificio y
el paisaje artificial que este implementa, algo que en el fondo pretende forjar una
nueva tipología de edificio urbano respecto a las condiciones del medio
intervenido. El proyecto tiene como característica el uso de la cubierta como
rampa direccionada al centro de la manzana, en la cual se halla la plaza central
que estructura y congrega a los proyectos aledaños a nivel urbano. Es importante
destacar que la cubierta juega un papel crucial en el diseño, dado que hace parte
del espacio público. De esta manera la cubierta adquiere el rol de un elemento
tanto funcional como estético, cuya intención es la de producir escenarios al aire
libre que se traducen en terrazas a modo de espacios de apropiación colectiva
permanente. Esta manera de operar busca atraer al usuario mediante la
versatilidad que se genera dentro de dicho proceso de apropiación, cuyo fin es
obtener un ambiente social y cultural apoyado en múltiples y diversas actividades
de carácter urbano.

En términos ya propiamente arquitectónicos, esa noción de desvanecimiento se

sintetiza en una estructura espacial auspiciada por la idea del libre paso entre el
ámbito de lo público y el ámbito de lo privado. En ello juega un papel fundamental
la circulación, la cual adopta una sensación de ambigüedad que consiste en
provocar un sentimiento de incertidumbre respecto al estar adentro o estar afuera.
El esquema en cruz de la circulación determina la figuración del sistema de

42
permanencia en el edificio, que en primera planta se lee como el conjunto de
cuatro fragmentos cohesionados, mientras que en alzado como dos volúmenes
superpuestos. El primer volumen que se enlaza con el suelo, y por ende con el
entorno inmediato, representa la plataforma a través de la cual el edificio no solo
se articula con lo público sino que realza la idea de que se trata de un edificio
pensado para lo público. Esto explica las funciones que se proponen y se
implementan como actividades públicas dentro de dicha plataforma de enlace. El
segundo volumen que aparece superpuesto sobre dicha plataforma, alberga las
funciones más privadas según exigencias del programa arquitectónico. Por lo
tanto este sistema de volúmenes superpuestos funciona a la manera de un
degrade en el cual el carácter público que particulariza al edificio, inicia un proceso
de degradación hacia lo privado, todo esto desarrollándose sobre su propia
verticalidad.

Figura 4. Teoría Espacial – CTDI

Fuente: Autor

43
7.3.1 Cubiertas Verdes. “Un techo verde, azotea verde o cubierta ajardinada es
el techo de un edificio que está parcial o totalmente cubierto de vegetación, ya
sea en suelo o en un medio de cultivo apropiado. No se refiere a techos de color
verde, como los de tejas de dicho color ni tampoco a techos con jardines en
macetas. Se refiere en cambio a tecnologías usadas en los techos para mejorar el
hábitat o ahorrar consumo de energía, es decir tecnologías que cumplen una
función ecológica” 3.

La cubierta verde en el CTDI se propone con el fin de materializar el concepto de

integración y vinculación directa entre el edificio y su entorno natural – artificial en
la zona de la plataforma propuesta.

Figura 5. Cubierta Verde

Fuente: plataformaarquitectura.cl Fuente: wwwamenmoment.blogspot.com

3
TECHO VERDE, Enciclopedia online, 2010, Disponible desde internet en:
http://es.wikipedia.org/wiki/Techo_verde

44
7.4 MANEJO DE LUZ NATURAL

El manejo de la luz natural se usa de acuerdo a la implantación, disposición y

forma del edificio o proyecto urbano o arquitectónico.

En el proyecto materia de estudio el uso de la luz natural se evidencia por medio

del diseño de sus cubiertas y de su piel, teniendo en cuenta que por la
disposición e implementación de las mismas se logra que la luz natural
penetre en cada uno de los espacios por medio de trasparencias que iluminen y
gracias al material generen una sensación de efecto invernadero al interior del
edificio4.

Figura 6. Manejo de Luz Natural

Fuente: autor Fuente: skyscrapercity.com

7.5 CONCRETO BIOLOGICO

En La parte arquitectónica se busca la aplicación de un concreto llamado

concreto biológico la que capta el agua de la lluvia para crear muros de musgo y

4
Ibíd., 2010

45
hongos. A diferencia de los sistemas de jardines verticales que
requieren complejas estructuras de soporte, el nuevo “concreto biológico” apoya
el crecimiento de organismos en su propia superficie.

La capa biológica de este material recoge y almacena el agua de lluvia se crea

un ambiente húmedo en donde micro algas, hongos, líquenes y musgos pueden
prosperar. Por este motivo tiene capacidad de absorber el dióxido de carbono
presente en la atmósfera, además de actuar como un aislante y un regulador
térmico al captar la radiación solar para así controlar la conductividad térmica en
el interior de los edificios y este también ayuda a reducir el dióxido de carbono.

Este tipo de fachadas sirve como como una alternativa ornamental en la fachada
de los edificios o la superficie de las construcciones con diferentes acabados o
tonos de color. La idea es crear un recubrimiento biológico o una pintura “viva”.

Figura 7. Concreto Biológico5

Fuente: kostleige.com

5
CENTRO BIOLOGICO, Disponible desde internet en: http://conciencia-sustentable.abilia.mx/hormigon-
biologico-para-muros-verdes/

46
7.6 VIDRIO LAMINADO

El vidrio laminar o laminado consiste en la unión de varias láminas de

vidrio mediante una película intermedia realizada con butiral de polivinilo (PVB),
etil-vinil- acetato (EVA) y con resinas activadas por luz ultravioleta o
simplemente por la mezcla de sus ingredientes.

Las ventajas que pueden obtenerse en el CTDI haciendo uso de este tipo de
vidrio laminado se manifiestan por medio de la transparencia que genera
hacia adentro del edificio logrando así un mejor aprovechamiento de la luz natural
en el día a través del diseño de sus pieles y en las cubiertas logra captar de esta
manera una luz cenital directa en su interior.

El papel que entra a jugar la adición de serigrafía en cada uno de los paneles
modulados de vidrio laminado en las pieles del edificio se basa en crear un filtro
de los rayos ultra violeta y que ayuden a captar en un porcentaje no muy alto la
energía solar para que por medio de esta se genere un efecto de luz artificial y
manejo interno de temperatura.

Figura 8. Vidrio laminado6

Fuente: plataformaarquitectura.cl

6
VIDRIO LAMINADO, Enciclopedia online, 2009, Disponible desde internet
en:http://es.wikipedia.org/wiki/Vidrio_laminado

47
7.7 ESTRUCTURA EN CONCRETO

La estructura en concreto tiene como función en el CTDI brindar mejores

calidades físico espaciales al interior del edificio gracias a que con este tipo de
material se pueden llegar manejar grandes luces, por medio del sistema
aporticado, la cual, logra generar marcos visuales y permite mejor manejo de luz
natural, que es un componente importante y atractivo del diseño, ya que el
edificio cuenta con grandes ventanales que permiten la entrada de sol durante
todo el año y de esta manera brindarle al edificio luz natural, reducción al
consumo de luz y captación térmica.

Figura 9. Estructura en Concreto

Fuente: http://www.800 guia.com

7.7.1 Pavimento Descontaminante. Este tipo de pavimento combate la

contaminación mediante la fotocatálisis, un proceso de oxidación natural similar a
la fotosíntesis de las plantas. También incorpora en su cara superficial un potente
catalizador, que se activa en presencia de luz, tanto natural como artificial, y
humedad relativa, transformando los gases contaminantes presentes en los

48
núcleos urbanos, en productos inocuos para la salud humana y sin impacto
alguno en el medio ambiente. El poder de descontaminación de este pavimento
no sufre variación a lo largo de su ciclo de vida, teniendo, por tanto, una actividad
ilimitada.

Figura 10. Pavimento Descontaminante

Fuente: http://www.pvt.es

7.7.1.1 Lozas descontaminantes. Las losas Milénium son piezas de

pavimentación peatonal para exteriores que imitan las texturas pétreas mediante

49
acabados moldeados y colorantes en masa. Estas losas están tratadas interior y
exteriormente con impermeabilizantes, sellantes de tono y repelentes de la
suciedad mejorando de esta forma su resistencia a los agentes climatológicos
agresivos.

Figura 11. Modelo y Dimensiones de lozas

Fuente: http://www.pvt.es

50
Figura 11. Modelos y Acabados de lozas

Fuente: http://www.pvt.es

7.7.1.2 Pilotes (Cimentación). “Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que
reciben de la estructura mediante una combinación de rozamiento lateral
o resistencia por fuste y resistencia a la penetración o resistencia por punta.
Ambas dependen de las características del pilote y del terreno, y la combinación
idónea es el objeto del proyecto” 7.

Como su significado lo expresa, en el CTDI las losas de cimentación soportarán

las cargas del mismo y repartirán su peso de manera equilibrada por medio de su
diseño estructural ya que está basado en estructura en concreto y se facilita la
construcción de la placa gracias a que el nivel freático del suelo que en el

7
Pilotes (Cimentación). Enciclopedia online, 2010, Disponible desde internet en:
http://es.wikipedia.org/wiki/Pilote_(cimentaci%C3%B3n)#Principio_de_funcionamiento

51
sector existe se presta para este tipo de cimentación.

Figura 12. Pilotes (Cimentación)

Fuente: pozosysondeostejada.com

52
 8. DESARROLLO DEL PROYECTO

Figura 13. Localización general - Lugar de Intervención

Fuente: Google Earth, elaboración propia

Figura 14. Lugar de implantación – Sector de intervención Plan Parcial

Fuente: Google Earth, elaboración propia

53
La problemática del sector se puede observar bajo los principales aspectos
relacionados a continuación:
 Mal aprovechamiento del espacio público.
 Contaminación visual y auditiva.
 Falta de estacionamientos para motos, vehículos y camiones, lo que
genera problemas de movilidad interna dentro del barrio.
 Alta densificación en masa.
 Alta diversificación en actividades de uso mixto: vivienda y comercio.

8.1 APROXIMACIÓN AL ESQUEMA BÁSICO

A continuación se expone la memoria urbana del proyecto del CTDI que se

presenta como el esquema básico previo a la toma de decisiones para el diseño
del anteproyecto.

En la siguiente imagen se muestra de manera clara el análisis general del área de

intervención en la cual se identifica de manera evidente vías principales, vías
secundarias, clasificación y usos del suelo, zonas verdes estratificación, alturas y
equipamientos dentro del sector.

54
Figura 15. Memoria análisis Proyecto INNOBO

Fuente: Autor

El análisis de la clasificación puntual del uso del suelo dentro de la UPZ 107,
Barrio Quinta Paredes se muestra en las siguientes imágenes de la planimetría y

55
memoria del anteproyecto.

Figura 16. Plano memoria de proyecto UPZ 107, Barrio Quinta Paredes –
Planta localización general (Contexto y Tratamiento de Andenes)

Fuente: Autor

Las siguientes imágenes muestran la movilidad accesibilidad y otras

características tenidas en cuenta por medio del análisis y clasificación de las
vías principales, secundarias y terciarias teniendo en cuenta la matriz de la
imagen anterior para el logro del el desarrollo de la memoria dentro de la UPZ
107, Quinta Paredes.

56
Figura 17. Plano memoria de proyecto UPZ 107, Barrio Quinta Paredes –
Planta localización General (Zonas Verdes y Accesos)

Fuente: Autor

Figura 18. Plano memoria de proyecto UPZ 107, Barrio Quinta Paredes –
Planta localización General (Plataforma y Equipamientos)

Fuente: Autor

57
En la siguiente imagen se muestra el análisis de el plan de masas y de la gran
densificación en manzanas que posee el sector y parte de su entorno inmediato y
la relación que existe entre espacio llenos y vacíos dentro del mismo.

Figura 19. Plano llenos y vacíos UPZ 10, Quinta Paredes – Planta
localización general

Fuente: Autor

En base a esta memoria urbana y al análisis inicial se genera la aproximación e

idea al esquema básico de diseño urbano y arquitectónico.

58
Este esquema básico nació de las determinantes físicas (ciudad) dadas por el
lugar de intervención y de la necesidad de crear un espacio totalmente permeable
y sostenible enfocado a un nuevo modelo de ciudad para la mejora de la calidad
de vida de los habitantes de la UPZ 107 Barrio Quinta Paredes.

8.2 ANTEPROYECTO

A nivel de anteproyecto con base a los datos de áreas, espacios, títulos J y K

de la norma NSR 2010, se hace una aproximación, adaptación e identificación de
espacios interiores por medio de los accesos principales al edificio, los vacíos que
son las relaciones verticales y puntos de luz natural, circulaciones puntos fijos y
determinantes estructurales.

Figura 20. Modelo 3D de Basamento, Volúmenes, Accesibilidad, Estructura,

volumetría a nivel de Anteproyecto del CTDI

Fuente: Autor

59
8.3 PROYECTO FINAL CTDI

El desarrollo tecnológico y medio ambiental de este edificio busca una

relación directa con su entorno por medio de la buena implementación de
tecnologías (energías alternativas). De igual manera la buena disposición y
manejo de los recursos naturales brinda calidades físico – espaciales, haciendo
que la persona, sin importar su edad ni su función específica tenga la
oportunidad de permanecer, transcurrir, integrarse y aprender, poniendo a tope el
buen uso de sus facultades tanto artísticas como socioculturales.

Figura 21. Modelo 3D de la implantación urbana de los proyectos

arquitectónicos y sus respectivas propuestas

Fuente: Autor

60
Figura 22. Planta Urbana Propuesta Final – Proyecto urbano – arquitectónico
CTDI

Fuente: Autor

Diseño a escala urbana: La estrategia de diseño urbano se basa en la

implementación de un trazado a partir de cintas, que buscan cohesionar la
manzana mediante el amarre de los proyectos arquitectónicos que allí se
implantan, de tal manera que conformen un conjunto armónico y equilibrado entre
lo público y lo privado. En últimas se trata de una operación apoyada en la
correspondencia entre las condiciones geométricas de la manzana y las
propiedades figurativas de la implantación, lo cual pretende otorgar continuidad y
fluidez al proyecto urbano tanto en lo formal como en lo representativo, para así

61
configurar una estructura profunda que articule los proyectos arquitectónicos con
el entorno.

En la geometría de la implantación prepondera un fuerte sentido longitudinal

debido a la figura triangular de la manzana. No obstante, dicho sentido se
contrapone a un borde longitudinal que corta su continuidad. En otras palabras, la
implantación trata de desarrollar un esquema ortogonal dentro de un espacio
donde gobierna una condición triangular.

Figura 23. Corte - perfil longitudinal propuesta final proyecto urbano –

arquitectónico CTDI

Fuente: Autor

Figura 24. Corte - perfil transversal propuesta final proyecto urbano –

arquitectónico CTDI

Fuente: Autor

62
Figura 25. Análisis medioambiental – Proyecto arquitectónico sostenible –
Arquitectura Bioclimática

Fuente: Autor

El desarrollo de este edificio busca una relación directa con su entorno, por medio
de la buena implementación de tecnologías (energías alternativas) a nivel urbano
y arquitectónico. De igual manera la buena disposición y manejo de los recursos
naturales brinda calidades físicas y espaciales, haciendo que el usuario, tenga la
oportunidad de permanecer, trascurrir, integrarse y exponer el buen uso de sus
facultades tanto artísticas como socioculturales.

La envolvente del edificio se compone de piezas de madera que crean una

transparencia al volumen envuelto, que produce y demarcan la forma que tiene el
elemento arquitectónico, esto combinado al concreto que le da un acabado de
piedra la cual hace que el proyecto tenga un equilibrio con el entorno. La luz
natural es un componente importante y atractivo del diseño, ya que el edificio
cuenta con grandes ventanales que permiten la entrada de sol durante todo el año
y de esta manera brindarle al edificio luz natural, reducción al consumo de luz y
captación térmica para mantener caliente el edificio. Éstos grandes ventanales

63
también tiene como virtud, la función de ser marcos visuales hacia la ciudad,
estas ventanas están soportadas en perfiles de aluminio la cual a su vez son
materiales reciclables al igual que las piezas de madera del envolvente del objeto
arquitectónico que logra un aporte a nivel ambiental.

Figura 26. Corte fachada implementación de materiales – Proyecto

arquitectónico CTDI

Fuente: Autor

64
Figura 27. Axonometría Explotada – Proyecto Arquitectónico CTDI

Fuente: Autor

65
Figura 28. Imágenes 3D – Proyecto Arquitectónico CTDI

Fuente: Autor

El proyecto busca por medio del desvanecimiento entre lo público y lo privado

como concepto, configurar una estructura basada en el equilibrio entre el edificio y
el paisaje artificial que este implementa, algo que en el fondo pretende forjar una
nueva tipología de edificio urbano respecto a las condiciones del medio
intervenido. El proyecto tiene como característica el uso de la cubierta como
rampa direccionada al centro de la manzana, en la cual se halla la plaza central
que estructura y congrega a los proyectos aledaños a nivel urbano. Es importante
destacar que la cubierta juega un papel crucial en el diseño, dado que hace parte
del espacio público. De esta manera la cubierta adquiere el rol de un elemento
tanto funcional como estético, cuya intención es la de producir escenarios al aire
libre que se traducen en terrazas a modo de espacios de apropiación colectiva
permanente. Esta manera de operar busca atraer al usuario mediante la
versatilidad que se genera dentro de dicho proceso de apropiación, cuyo fin es
obtener un ambiente social y cultural apoyado en múltiples y diversas actividades
de carácter urbano.

En términos ya propiamente arquitectónicos, esa noción de desvanecimiento se

sintetiza en una estructura espacial auspiciada por la idea del libre paso entre el

66
ámbito de lo público y el ámbito de lo privado. En ello juega un papel fundamental
la circulación, la cual adopta una sensación de ambigüedad que consiste en
provocar un sentimiento de incertidumbre respecto al estar adentro o estar afuera.
El esquema en cruz de la circulación determina la figuración del sistema de
permanencia en el edificio, que en primera planta se lee como el conjunto de
cuatro fragmentos cohesionados, mientras que en alzado como dos volúmenes
superpuestos. El primer volumen que se enlaza con el suelo, y por ende con el
entorno inmediato, representa la plataforma a través de la cual el edificio no solo
se articula con lo público sino que realza la idea de que se trata de un edificio
pensado para lo público. Esto explica las funciones que se proponen y se
implementan como actividades públicas dentro de dicha plataforma de enlace. El
segundo volumen que aparece superpuesto sobre dicha plataforma, alberga las
funciones más privadas según exigencias del programa arquitectónico. Por lo
tanto este sistema de volúmenes superpuestos funciona a la manera de un
degrade en el cual el carácter público que particulariza al edificio, inicia un proceso
de degradación hacia lo privado, todo esto desarrollándose sobre su propia
verticalidad.

8. 4 HERRAMIENTAS Y ESTRATEGIAS DE DISEÑO

Las herramientas de diseño utilizadas en el desarrollo del proyecto del CTDI

fueron:
 Bibliografía o textos guía
 Información planimetría actual del sector: archivos en AutoCAD e imágenes
descargadas de Google Earth.
 Chequeo de toma de apuntes: bitácora
 Búsqueda, investigación y análisis de referentes urbanos arquitectónicos y
tecnológicos

67
 Desarrollo e implementación de ideas a mano alzada, bitácora y portafolio,
exploración del proyecto urbano - arquitectónico a diferentes escalas
 Desarrollo de maqueta para exploración y apropiación de las condiciones
determinantes físico – espaciales dadas por el sector, logrando enlazar y
vincular la propuesta al entorno inmediato. Exploración del proyecto urbano –
arquitectónico a diferentes escalas.
 Exploración de materiales y acabados en maqueta a diferentes escalas
 Manejo de software de diseño con el fin de agilizar el proceso para la
elaboración de planos, presentaciones e imágenes

Las estrategias de diseño utilizadas en el desarrollo del proyecto del CTDI

fueron:
 Búsqueda de información del lugar o sector a intervenir.
 Identificación y análisis de los problemas físicos, ambientales, sociales y
culturales del sector.
 Identificación del problema.
 Creación de la pregunta e hipótesis.
 Generación o creación de una propuesta urbano – arquitectónica con el fin de
darle respuesta y solución a la necesidad y a la identificación del problema
existente en el sector.
 Creación de espacios de transición y de permanencia y de escenarios
colectivos para el desarrollo de actividades socio culturales en el sector.
 Creación de ejes verdes de conectividad urbana entre alas UPZ aledañas y
con su entorno natural.
 Identificación, implementación y desarrollo de determinantes físicas del
lugar y de diseño, con las cuales se ayuda a generar la propuesta inicial del
proyecto urbano – arquitectónico, optimizando y potencializando el sector
haciendo que este se convierta en un nuevo modelo de ciudad totalmente

68
 permeable y sostenible en pro de mejorar la calidad de vida de los habitantes
y de la población flotante que permanece en dicho sector a diario.

8.5 PLANIMETRÍA

Los planos que contemplan el desarrollo del proyecto urbano - arquitectónico del
Centro Tecnológico de Investigación y Desarrollo, UPZ 107, Barrio Quinta
Paredes son:
 Planta urbana de acceso al edificio
 Planta urbana de cubiertas propuesta general
 Planta de cimentación
 Planta Baja Auditorio
 Planta Baja Biblioteca
 Planta Nivel 1
 Planta nivel 2
 Planta nivel 3
 Planta nivel 4
 Planta de Cubierta
 Corte longitudinal A – A´
 Corte transversal B – B´
 Alzado - fachada longitudinal derecha
 Alzado – fachada frontal
 Alzado – fachada longitudinal izquierda
 Alzado – fachada posterior
 Perfil - corte propuesta final urbana longitudinal A – A´
 Perfil – corte propuesta final urbana transversal B – B´
 Perfil – longitudinal lateral derecho nuevo modelo de ciudad
 Perfil – transversal frontal nuevo modelo de ciudad

69
 Corte detalle 3D
 Cortes detalles constructivos
 Corte fachada
 Imágenes (perspectivas - renders)

8. 6 FOTOGRAFÍAS DE MAQUETAS

Las maquetas contemplan parte del desarrollo del proyecto urbano -

arquitectónico del Centro Tecnológico de Investigación y Desarrollo, UPZ 107,
Quinta Paredes las maquetas tenidas en cuenta son:
 Maqueta aproximación al esquema básico, propuesta urbano –
arquitectónica, escala 1:500.
 Maqueta anteproyecto apropiación del espacio urbano, nuevo modelo de
ciudad, escala 1:500 y escala 1:200.
 Maqueta proyecto final urbano – arquitectónico escala 1:500.
 En las siguientes imágenes se aprecian algunas de las fotos de una de estas
maquetas.

Figura 29. Imagen 1 de Maqueta – Proyecto Arquitectónico CTDI

Fuente: Autor

70
Figura 30. Imagen 2 de Maqueta – Proyecto Arquitectónico CTDI

Fuente: Autor

Figura 31. Imagen 3 de Maqueta – Proyecto Arquitectónico CTDI

Fuente: Autor

71
8.7 REFERENTES

8.7.1 Plaza Mayor Medellín – Colombia

Figura 32. Plaza Mayor – Medellin - Arquitectos Daniel Bonilla, Rafael

Esguerra y Giancarlos Mazzanti

Fuente: http://www.cideu.net/index.php?mod=objeto&act=verObjeto&idObjeto=12913

8.7.2 Centro de Congreso El Greco – Toledo, España

Figura 33. Centro de Congreso el Greco – Toledo - Arquitecto Rafael Moneo

Fuente: http://saraviacontenidos.blogspot.com/2013/07/centro-de-congresos-el-greco-por-rafael.html

72
8.7.3 Templo de Cenizas – Medellín, Colombia

Figura 34. Templo de Cenizas – Medellín - Arquitecto Juan Felipe Uribe de

Bedout

Fuente: http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/01.007/946/es

8.7.4 Edificio El Cubo de Colsubsidio – Bogotá D.C. - Colombia

Figura 35. Edificio EL Cubo de Colsubsidio - Bogotá D.C. – Arquitecto Edgar

Solano

Fuente: eltiempo.com

73
 CONCLUSIONES

APORTES DEL PROYECTO EN EL MARCO DE LOS PROPÓSITOS DE LA

FACULTAD

El proyecto urbano arquitectónico del CTDI se desarrolló bajo el desdoblamiento

de tres diferentes factores tales como son el social, ambiental y tecnológico.

En lo referente al aspecto social se realizó la identificación de un problema

existente en el sector de intervención, teniendo en cuenta que aun cuando el
sector está rodeado de parques y zonas verdes, la población la cual no cuenta
con espacios de esparcimiento para el desarrollo de actividades tales como el
arte, la cultura, facilidades para el desarrollo tecnológico y centro de
emprendimiento. Por tal motivo El Centro Tecnológico de Investigación y
Desarrollo, busca fomentar las actividades de innovación y emprendimiento
mediante proyectos de investigación científica y tecnológica. Esto requiere
concebir y proveer una infraestructura de laboratorios, espacios físicos y
prototipos que adecuen bajo condiciones óptimas, el desarrollo de proyectos pre-
incubados promotores del espíritu empresarial, así como un escenario propicio
para la preparación de las empresas en el mercado. En este sentido el Centro
Tecnológico de Investigación y Desarrollo busca ser el fondo un centro para la
innovación. Para esto resulta primordial el asocio con empresas privadas, cuyo
objetivo es acelerar el uso de las nuevas tecnologías y el desarrollo de programas
de formación.

En cuanto al factor ambiental se encontró una gran contaminación por la gran

movilidad y zonas de parqueo no definidas dispuestas para los vehículos,
contaminación visual y auditiva con mayor relevancia en algunos de los sectores
de la UPZ 107, Barrio Quinta Paredes. Así mismo se observó una gran

74
subutilización de zonas verdes y parques, ya que no se están siendo dispuestos
para los fines propuestos, debido a la configuración y gran densificación en sus
manzanas y mala ubicación.

Para solucionar este aspecto se propuso una reorganización y reubicación de

forma físico – por medio de la configuración una estructura basada en el equilibrio
entre el edificio y el paisaje artificial que este implementa, algo que en el fondo
pretende forjar una nueva tipología de edificio urbano respecto a las condiciones
del medio intervenido, dándole un uso mixto y ordenado al interior de la propuesta
y en su exterior (entorno), optimizando el valor de suelo hacia su periferia y
entregando espacios definidos y conectores de transición que faciliten la
movilidad vehicular y peatonal dentro de la propuesta y hacia su entorno
inmediato.

Y finalmente en aspecto tecnológico, se evidenció la necesidad de implementar

tecnologías nuevas dentro del sector, buscando de esta manera la creación de un
nuevo modelo de ciudad con la intención de lograr que esta responda a una
apertura ambiental, generando espacios abiertos, utilización de materiales
catalizadoras de emisiones contaminantes a nivel urbano y arborización, creando
de esta manera un pulmón adicional para la ciudad, a través de tecnologías
limpias que reduzcan el impacto ambiental en la construcción.

REFLEXIÓN PERSONAL

En el desarrollo del proyecto fue posible comprender y analizar muchos aspectos

de los cambios que ha tenido la arquitectura con el pasar de los tiempos, teniendo
en cuenta unos puntos para lograr la solución del proyecto estos son:
 La aplicación de diferentes criterios de intervención como entender y atacar
las problemáticas desde el ámbito social y económico, teniendo en cuenta

75
 nuestra realidad social y el impacto que un proyecto de estos genera en
nuestra identidad cultural.
 La búsqueda de cumplir los ejes estructurantes de la propuesta de INNOBO,
como la generación de espacio público en el proyecto arquitectónico y la
innovación formal y técnica.
 La aplicación en el proyecto de soluciones, ambientales, físico espacial y
sociocultural que exige la intervención de un proyecto de renovación urbana de
esta escala.

Teniendo en cuenta estos puntos, se busco mantener el acceso y el movimiento

central para la creación de la arquitectura, la estructura se convierte en un
equilibrio de la infraestructura y el paisaje artificial al tiempo crear una nueva
tipología de un edificio urbano en el sector. El proyecto actuara como un
catalizador para el desarrollo urbano futuro. Formalmente el edificio tiene las
características de una rampa con pendiente en la parte de la plataforma urbana
propuestas, con sutiles gestos de circulación vertical. Este se compone por
elementos estrechos que se extienden sobre una extensión del sitio de
intervención, mientras que la huella del edificio se conecta con una secuencia de
espacios abiertos y públicos. Complementada por el análisis realizado y el
diagnóstico definido del sector de implantación, fue posible realizar ese
paralelo del antes y el después y de cómo los espacios están siendo
subutilizados, de cómo la construcción se ha ido apropiando de zonas verdes y
de esparcimiento generando lugares aglomerados, olvidando las necesidades y el
mejoramiento de la zona
.

Otro aspecto que fue retomado y que había sido dejado atrás es el cuidado y
mantenimiento de los recursos naturales. Antiguamente no se consideraba este
como un aspecto de vital importancia y que generaba valor agregado al desarrollo
de un proyecto. Este aspecto es uno de los más importantes y para los

76
cuales ya existe normatividad y reglamentos que exigen usar tecnologías y
procesos de producción más limpios, que cuiden y se preocupen por el
mantenimiento de recursos naturales renovables y no renovables.

Es por este motivo que el proyecto - urbano arquitectónico del CTDI se desarrolló
con base a la arquitectura sostenible y a la posmodernidad alcanzada
en el sector de la construcción, cuidando los aspectos del mejoramiento de la
calidad de vida de la sociedad, y enfatizando la importancia y protección de los
recursos naturales, la renovación, revitalización, potencialización y optimización
del espacio urbano y el avance tecnológico a nivel ciudad.

77
 BIBLIOGRAFÍA

BENTLEY, Ian; ALCOCK, Alan; MC GLYNN, Sue; Murrain, Paul; SMITH, Graham.
Entornos Vitales. Barcelona, Editorial Gustavo Gilli, S.A.

GARA TECNOLÓGICA. Reseña Histórica Localidad de Teusaquillo, 2005,

Disponible desde internet en:
http://www.garatecnologia.com/turistica/teusaquillo/teusaquillo.htm

LLANOS, José; VALENCIA, Marco. Diseño Urbano y Paisaje. Santiago de

Chile, 2005.

SECRETARÍA COMUNAL DE PLANIFICACIÓN. Proyecto diseño arquitectónico

y estructural para centro cultural comuna de San Antonio, enero de
2009.

78