CONSIDERACIONES PARA ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

Definiciones:

Aforos Peatonales: Cantidad de personas, adultos, niños, ancianos y discapacitados que transitan por la CFB.
Km21 y realizan el cruce de vía por dicho punto..

Aforos Vehiculares: Cantidad de vehículos (ligeros y pesados) que transitan por la CFB. Km21 (situación sin
proyecto). El aforo o conteo vehicular debe realizarse en ininterrumpidamente durante 12 horas.

Área de Influencia.‐ Segmentos de la vía e intersecciones que serán significativamente impactadas por el proyecto.
(INTERSECCIONES: ingreso vehículo pesado / CFB e Ingreso vehículo liviano con CFB)
Se entiende que se presenta un impacto significativo cuando el proyecto ocupa por lo menos 5% de la capacidad de
la vía.
Capacidad Vial.‐ Máximo número de vehículos que pueden atravesar una sección de vía o intersección, está en
función de las características geométricas de la vía y su entorno.
Condiciones Existentes.‐ Observación y análisis de las características del flujo vehicular y peatonal existente (en el
año de estudio).
Condiciones Futuras.‐ Proyección y análisis de las características del flujo vehicular y peatonal futuro (5 años después
del año de estudio).
Estudio de Transporte Público.‐ Análisis de los elementos que conforman el transporte público (rutas de transporte
público, paraderos, acción del peatón para acceder el uso del servicio, entre otros).
Propuestas de Mitigación.‐ Propuestas que permitan controlar o minimizar los impactos viales negativos de un
proyecto de edificación.

CONDICIONES PARA REALIZAR ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL (Norma A.150)

Condición 1: El proyecto genera más de 100 viajes totales durante la hora pico de la vialidad circundante (El IMD
según el proyectista: 71 vehic/día – no es hora pico).
Condición 2: El proyecto provee más de 250 espacios de estacionamiento (en parque industrial: 298
estacionamientos proyectados para vehículos menores, y 12estacionamientos para camiones de 5 ejes).
Condición 3: La proporción de volumen‐capacidad (V/C) durante la hora pico del segmento vial al cual conecta el
proyecto es mayor a 0.80.

INSTRUCTIVO A CONSIDERAR DURANTE EL CONTEO VEHICULAR (AFORO):

En mérito al R.N.E. – Reglamento de Estudio de Impacto Vial – Norma A.150:
 En el formato de encuesta de cada empresa (I1, I2 o I3), se debe consignar EL TIPO DE VEHICULO DE CARGA que
es contabilizado, precisando el tipo de camión según el ANEXO IV. Pesos y medidas que se adjunta al presente.
 El conteo de tráfico debe realizarse durante 16 horas consecutivas, durante 7 días continuas en los puntos
establecidos.
 Se realizará el conteo de tráfico de 03 horas pico en mañana, tarde y noche.
 Se realizará el aforo o conteo peatonal el el km.21 CFB

OBJETIVO:
☑ Datos de tráfico vehicular, IMDA
☑ Indagación de accidentes en área de influencia (antecedentes).
 PERSONAL:
Tema: Nº personal
a) CONTEO DE TRÁFICO Y CARGA VEHICULAR 02 (por punto de conteo)
b) AFORO PEATONAL EN AREA DE INFLUENCIA DEL PROY. 02 en km21

INSTRUCTIVO PARA ENCUESTA DE INDUSTRIAS:

 Encuesta a realizar in situ, luego de realizado la identificación de industrias tipo.
 Se debe tener mayor importancia a la encuesta a las industrias, a fin identificar las industrias como
prototipo.
 En cada encuesta a realizar, y a cada tipo de industrias ubicadas en diversos puntos de la ciudad, se tendrá
el volumen (cantidad) de madera bruta que ingresa y volumen (cantidad) de producto transformado que
egresa. Por ello se tendrá mayor énfasis en el llenado del formato de encuesta.
 Se debe precisar la especie de madera, dato necesario para el cálculo de peso de acuerdo

OBJETIVOS:
☑ Indagar el volumen de madera bruta que transporta a diario una industria tipo (I1, I2 o I3) hacia la planta
de procesamiento (ingreso) y el volumen de carga que sale de la planta de procesamiento (egreso).
☑ Tipo camión que se emplea para el transporte de madera bruta y procesada.
☑ Tipo de especie maderable que realiza durante el proceso.
☑ La frecuencia de ingreso de camiones que se realiza y frecuencia de salida de camiones con carga de
madera procesada.
☑ Aforo de vehículos menores de ingreso y salida – en cada industria.

PERSONAL:
Tema: Nº personal
a) IDENTIFICACION DE TIPO DE INDUSTRIAS 02 por c/ industria
b) ENCUESTA VEHICULAR Y CARGA EN INDUSTRIAS: 02 (por c/ empresa encuestada)

RUTAS DE TRANSITO PESADO y UBICACIÓN DE INDUSTRIAS DE MADERA:

Se ha indagado en la MPCP la ruta de tránsito pesado, considerándose para el estudio de ESNCUESTA y conteo de
tráfico y carga de madera.

RUTA 1: (zona industrial de callería)

1) Intersección Av. Unión y J. Eglinton - 2) jr. Guillermo Sisley con jr. Víctor Montalvo -- 3) jr. jr.Arenal y jr.
Víctor Montalvo, -- 4) Av. Saenz Peña y jr Arenal, -- Av. Saenz Peña y jr. Cahuide, -- 6)
Jr. Cahuide y jr. Adolfo Morey, -- 7) jr. Adolfo Morey – cdra. 11, --8) jr. Cahuide y jr. Arica, -- 9) jr.
Manco Cpac y jr. 2 de Mayo.

RUTA 2: (zona industrial DE Manantay)

 10) Av. Santa clara – ultima cuadra, --- 11) Av. Santa clara, --- 12) Av. Santa clara y Av. Túpac amaru, -- 13)
Av. Manantay (aserraderos), -- 14) Av. Manantay (aserradero Nitzuma), 15) Av. Manantay y Av. Ramiro prialé, ---
 16) Av. Manantay y jro Los Angeles, --- 17) Av. Manantay (aserraderos Perú Timber), --- 18) Av. Manantay
(aserradero consorcio Maderero SAC), --- Av. Evitamiento y jr.parais eviao, y -20) Av. Evitamiento y Av. Aviación.
 FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

VIA O CALLE ESTACION:

SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION:

UBICACIÓN DIA Y FECHA:

DIA:

CAMIONETAS BUS
HORA SENTIDO AUTO STATION WAGON RURAL MICRO
PICK UP PANEL 2E >=3 E
Combi

DIAGRAMA.
VEHIC.

E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
 ENCUESTA VEHICULAR Y CARGA EN INDUSTRIAS EXISTENTE EN LA CIUDAD DE PUCALLPA
FRECUENCIA DE FRECUENCIA DE
INGRESO DEL TIPO DE MADERA A TRANSFORMAR SALIDA DEL TIPO DE MADERA TRANSFOMADA INGRESO SALIDA
TIPO DE T IPO DE CA M ION DE
NOMBRE DE LA INDUSTRIA T RA NSPORT E
(diario, (diario,
INDUSTRIA
Nº CAMIONES/frec. ESPECIE DE MADERA Cant. Estim. c/ camión Nº CAMIONES/frec. ESPECIE DE MADERA Cant. Estim. c/ camión semanal, semanal,
quinc., quinc.,

NOTA: COMO PREGUNTA ADICIONAL SE LE CUESTIONARÁ EL ORIGEN DE LA MADERA Y DESTINO LUEGO DE TRANSFORMADO
 La Clasificación Vehícular
REGLAMENTO NACIONAL DE VEHÍCULOS, Pag. 54

Categoría L: Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas.

Categoría M: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de pasajeros.
Categoría N: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de mercancia
Categoría O: Remolques (incluidos semiremolques).

CLASIFICACIÓN CATEGORIA TIPO DE VEHICULO

MOTO LINEAL
VEHICULOS MENORES CATEGORIA " L"
MOTOKAR
AUTOMOVILES
STATION WAGON
CAMIONETA PICK UP
PANEL
VEHIC. MAYOR CATEGORIA " M" COMBI
BUS (B2)
BUS (B3-1)
BUS (B4-1)
BUS (BA-1)
C=CAMION
CAMION (C2)
CATEGORIA " N" CAMION (C3)
CAMION (C4)1-3
CAMION (C4)2-2
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE
T2S1
T2S2
T2Se2
T2S3
T2Se3
T3S1
T3S2
T3Se2
T3S3
T3Se3
CR=CAMIÓN + REMOLQUE
C2R2
C2R3
C3R2
C3R3
VEHICULOS PESADOS
C3R4
C4R2
CATEGORIA " O" C4R3
C4R2
C4R3
C4R4
CRB=CAMIÓN + REMOLQUE BALANCEADO
C2RB1
C2RB2
C3RB1
C3RB2
C4RB1
C4RB2
C4RB1
C4RB2
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE DOBLE
T3S2S2
T3Se2Se2
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE TRIPLE
T3S2S1S2
T3Se2S1Se2
INDICACIONES FINALES:

A) CONTEO DE TRAFICO Y PEATONAL

 Se reitera: indagar accidentes ocurridas cercanas al lugar (km.21)
 Realizar vistas fotográficas que señalen el tráfico peatonal y vehicular (liviano y pesado, según
corresponda)

B) ENCUESTA EN CADA TIPO DE INDUSTRIA

 Realizar vistas fotográficas de camiones de carga tanto de ingreso (p.e cargado de troncos) y salida
(p.e. cargado de tablones o madera transformada), y registrar el ingreso y salida de vehículos
menores (autos o camionetas) en cada industria.
 Las vistas fotográficas al camión serán frontal, posterior y perfil donde se muestre la madera que
transporta.
 Es imprescindible conocer la FRECUENCIA de entrada de camiones cargados y también la salida con
la madera transformada.