UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE

HONDURAS

Nombre del alumno

Ariel Francisco Lucero Chavarría

№ De cuenta
201420040056

Asignatura
Gerencia Estratégica II

Modalidad
Online

Nombre del Trabajo

Caso Segundo Parcial

Honduras C.A Marzo 2018

FedEx Corporation: transformación estructural a través del comercio
electrónico
Descripción
En enero del año 2000, FedEx era el servicio de mensajería con entrega al día
siguiente más grande del mundo; proporcionaba servicio en 210 países, y contaba
con una participación de mercado del 30%. La compañía operaba 34,000 puntos
de servicio al público, contaba con una flota de 648 aeronaves y más de 60,000
vehículos. La empresa también manejaba más de 10 millones de pies cuadrados
de superficie para almacenaje en todo el mundo. A esta compañía se le conocía
más por sus servicios de mensajería, pero por medio de sus inversiones y
adquisiciones en sistemas y tecnología de la información (TI), se había
transformado en una organización de logística global y administración de cadenas
de suministro. Durante los últimos años de la década de los años 90, la compañía
había desembolsado tanto como 1,000 millones de dólares anuales en sus
desarrollos de TI, y algunos millones más en gastos de capital. También había
edificado una fuerza laboral especializada en TI compuesta por más de 5,000
empleados.
El componente más importante del negocio de logística de la corporación fue su
negocio de mensajería con entrega al día siguiente, que acumuló 14,000 millones
de dólares en ventas, y tres millones de envíos diarios. La corporación también
operaba a RPS, el segundo más grande proveedor de paquetería a pequeña
escala en América del Norte, con servicio de recolección y entrega a domicilio de
negocio a negocio. Durante el año 2000, RPS manejó 1.5 millones de paquetes al
día, operaba 8,600 vehículos, y alcanzó ingresos anuales por 1,900 millones de
dólares. La corporación también era propietaria de Viking Freight, la cual fue la
primera empresa de transporte de carga que manejaba cargas fraccionadas (es
decir, permitía cargas con magnitudes inferiores a la capacidad total del vehículo)
en el oeste de Estados Unidos. Esta compañía administraba una flotilla de 7,660
medios de transporte y 64 centros de servicio, y embarcó 13,000 paquetes diarios
durante el año 2000. La corporación FedEx también era propietaria de Roberts
Express, que fue la empresa transportista más importante del mundo en envíos
por tierra, con más de 1,000 envíos al día. Se ha descrito a los transportistas que
proporcionan servicio por tierra como las limosinas del transporte de carga, puesto
que sólo se encargan de las solicitudes de envío más urgentes, como en el caso
de partes de maquinaria fundamentales para reanudar la producción en
instalaciones manufactureras que han perdido su capacidad de producción. Al
adquirir Caliper Logistics, en 1998. La corporación FedEx se adentró todavía más
en el negocio de administración de cadenas de suministro, pues dicha adquisición
le proveyó de los recursos y competencias necesarios para brindar soluciones a
los problemas de logística integrada y personalizada y de almacenaje.

Sin embargo, a pesar de contar con todos los ingredientes necesarios para
conformar un negocio electrónico exitoso, que sobresaliera de las operaciones de
logística y cadena de suministros de la corporación, los ingresos provenientes de
su negocio fundamental de mensajería de un día para otro comenzaron a
decrecer. En respuesta al estancamiento de su desarrollo, FedEx anunció
importantes iniciativas estratégicas en la organización entre las que se incluía:

Una nueva estrategia de marcas que consistía en establecer cinco filias de la

corporación, en vez de sostener una serie de negocios de logística con distintos
nombres.

La creación de un solo punto de acceso para todos los tipos de clientes y el

desarrollo de una comercialización en común, servicio de ventas al cliente,
tecnología de información, y funciones de facturación.
La presentación del servicio FedEx Home Delivery, nuevo servicio de entrega
residencial a precio reducido.

El efecto combinado de las labores de reorganización consistía en promover a la

empresa como un establecimiento todo-en-uno para las grandes compañías que
buscaban subcontratar las funciones de envío, logística, cadena de suministro, y
negocios electrónicos. Algunos analistas se preguntaron si funcionaría la nueva
estructura, dado que aún se mantendrían diferentes equipos de personal de
entrega y recepción para las diferentes operaciones.

La administración de FedEx lo ha contratado como consultor, para que evalúe la

organización de la empresa y determine su capacidad para impulsar de
infraestructura de información y logística con la finalidad de generar soluciones de
comercio electrónico para sus clientes. Usted deberá elaborar un reporte con
formato personal ejecutivo y proporcionar recomendaciones para mejorar la
fortaleza de la compañía como proveedor de servicios de logística global y
administración de cadena de suministro, y para convertirse en un proveedor más
poderoso de soluciones de comercio electrónico. Dicho reporte deberá consistir de
aproximadamente tres páginas y deberá estar respaldado con un análisis de las
debilidades y fortalezas de la reorganización y con una evaluación de las
capacidades de la tecnología de información con las que cuenta la organización.
 PLAN DE ENSEÑANZA Y ANÁLISIS

1. ¿Cuál es la estrategia seguida por FedEx para competir en el ramo del

servicio de mensajería con entrega al día siguiente? ¿Cómo ha evolucionado
la estrategia de la compañía? ¿De qué manera ha alterado FedEx su modelo
de negocios a fin de incluir soluciones de comercio electrónico?

A sus alumnos les resultará sencillo determinar que FedEx ha seguido una
estrategia competitiva basada en la diferenciación y en la ventaja competitiva que
tiene desde sus primeras entregas en 1973. Esta compañía ha sido una de las
innovadoras del ramo, ya que brinda servicios de entrega sumamente sofisticados
que otros encuentran muy complicado suministrar.

A lo largo de su historia, el método básico de esta empresa para competir en el

ramo de la paquetería ha sido más o menos el mismo, pero sus procedimientos
para lograr distinguirse han evolucionado a medida que han resultado factibles
nuevas maneras de hacerlo. Sus alumnos deben observar los siguientes
elementos con valor agregado de la estrategia de diferenciación seguida por la
compañía:

 Desde el inicio de sus labores, en 1973, ha hecho hincapié en la entrega a

tiempo.
 Desde 1974, se expandió hacia los servicios de logística con valor
agregado.
 Durante la década de los años 80, distribuyó más de 100,000
computadoras personales cargadas con el programa de cómputo de FedEx
entre los mejores clientes de la compañía.
 En 1984, desarrolló el sistema de envío PowerShip que se integraba con el
inventario y los sistemas contables de sus clientes.
 En 1994, se convirtió en la primera compañía de paquetería que ofreció la
posibilidad de rastrear y localizar los envíos por Internet.
 También durante 1994, ofreció a sus clientes el programa de cómputo
DirectLink, el cual les permitía recibir, administrar, y remitir sus pagos de las
fracturas de FedEx en forma electrónica.
 En 1995 desarrolló su servicio FedEx Ship, producto basado en Windows
que ampliará los beneficios del servicio PowerShip a todos los clientes de
FedEx.
 En 1996, al presentar su servicio FedEx interNetShip, se convirtió en la
primera compañía en ofrecer a sus clientes la posibilidad de crear etiquetas
de navegación, llevar a cabo encuestas de selección y mandar
notificaciones vía e-mail a través de su sitio web (www.fedex.com).
  También durante 1996, ofreció a los vendedores en Internet al por menor el
servicio VirtualOrder, que vinculó el pedido de productos en línea con el
rastreo y estado de la entrega de FedEx.
 En 1997, presentó a los vendedores en Internet detallistas el producto
denominado e-Business Tools, que integró las aplicaciones de embarque y
rastreo de FedEx.
 En 1998, el envío de FedEx para grupos permitió que los usuarios comunes
compartieran los servidores de información de sus agendas y tuviesen
acceso a los registros de envío y bases de datos de rastreo.
 En 1998, PowerShip mc proporcionó información de envío de varios
transportistas.
 En 1999, el sitio web MarketPlace de FedEx promovió por Internet a los
vendedores detallistas con quienes eran los mejores clientes de la
empresa.

Sus alumnos también deben ser capaces de determinar que, a medida que
progresa la tecnología, FedEx ha expandido su modelo de negocios más allá de
los servicios de mensajería con entrega al día siguiente, hasta abarcar detalladas
soluciones de logística integrales. Un examen de las Ilustraciones 3 y 4 del caso
nos muestra que FedEx, además de sus reconocidos servicios de transportación y
entrega de envíos, es capaz de proporcionar los siguientes servicios:
Sistemas para administración de pedidos.
Sistemas para administración de inventarios.

Servicios logísticos de adquisiciones y entregas, tales como administración del

almacén y del espacio disponible de los clientes.
Operaciones de distribución central.
Planeación de recursos empresariales relacionados con la fabricación.

2. ¿Cómo han influido las cambiantes condiciones del ramo en la estrategia

de FedEx? ¿Qué cambios en particular produjeron nuevas oportunidades
para la compañía?

Sus alumnos deben reconocer que durante los últimos años, las funciones de
logística han evolucionado, superando las labores de manejo, almacenaje, y
transportación de bienes, y que ahora incluyen el flujo de materiales que entran y
salen, y la coordinación y control del almacenado y movimiento de partes y bienes
terminados. Entre las condiciones del ramo que provocan un cambio en cuanto al
alcance de la logística se encuentran:

 La reducción de las normas relacionadas con los ramos camionero y aéreo.

  La reducción de las normas comerciales con la zona conocida como Asia-
Pacífico.
 Los avances tecnológicos que han permitido el desarrollo de programas de
cómputo que permiten al cliente realizar pedidos, rastrear el movimiento del
paquete y vigilar el proceso.
 El aumento de la competencia, que obliga a las compañías a reducir sus
costos.
 El hincapié en la velocidad y precisión como arma competitiva.
 El surgimiento del intercambio electrónico de datos (EDI, siglas de
electronic data interchange) y de las entregas justo a tiempo (JIT, siglas de
just-in-time deliveries).
 Aumento en el uso de la subcontratación.
3. ¿Qué papel ha desempeñado la tecnología de información en la estrategia
de FedEx y en sus labores de implementación? ¿Por qué la tecnología de
información ha sido un aspecto importante de operaciones de la empresa?

A pesar de que resulta obvio que los avances en la tecnología de la información

han permitido que FedEx aumente su conjunto de características distintivas,
también han resultado decisivos para las labores de implementación de la
compañía. Esta organización no hubiese podido ofrecer sus servicios de entrega
global y de administración de cadenas de suministro de no haber contado con la
tecnología necesaria. Entre las innovaciones tecnológicas que colaboraron con las
labores de implementación de la empresa se encuentran las siguientes:

 A partir de 1979, el sistema COSMOS (siglas de Customer, Operations,

Service, Master Online System) llevaba la cuenta de todos los paquetes
manejados por la empresa.
 Desde 1980, el sistema DADS (siglas de Digital Assisted Dispatch System)
coordina y planea las rutas de recolección y entrega.
 A partir 1985, fue la primera empresa de paquetería en utilizar los códigos
de barras.
 En 1986, se desarrollaron los lectores de códigos de barras de mano
SuperTracker.
 A partir de 1989, la utilización de sistemas de rastreo satelital para los
vehículos en tierra.
 Desde 1998 se puso en funcionamiento la red GRID (siglas de Global
Resources for Information Distribution) compuesta por los 75,000 sistemas
de cómputo utilizados en las operaciones de la compañía.
 Mejoras al sistema COSMOS como el rastreo sin-novedad y alertas sobre
paquetes sin entregar.
  La capacidad del centro de mando de operaciones globales (Global
Operations Command Center) para verificar los patrones climáticos
globales, los eventos políticos mundiales, y el movimiento de los camiones
y aeronaves de FedEx en tiempo real.
 Intranet con 60 sitios web internos.

4. ¿Cómo reconfiguró la tecnología de la información a la cadena de valor de

FedEx y le permitió desarrollar nuevos negocios dedicados a la mejora de la
cadena de valor de sus clientes? ¿Cómo podrían mejorar el desempeño de
sus negocios las iniciativas estratégicas anunciadas por la administración
de FedEx el 19 de enero del año 2000?

Los estudiantes pueden recurrir a la primera sección del capítulo 7 para identificar
las siguientes mejoras a la cadena de valor que FedEx está estableciendo con la
finalidad de aumentar su competitividad y servir mejor a sus clientes:
Mejoras de la eficiencia operativa

 Mayor capacidad para realizar entregas a tiempo en 210 países.

 Información, en tiempo real, sobre el estado de las operaciones en todo el
mundo.
 Reducciones de costos mediante el uso de la tecnología.
Mejoras a la eficiencia de la cadena de suministro

 La adquisición, recepción y almacenaje subcontratados de las labores en

curso.
Mejoras a la eficiencia del canal de distribución

 Los fabricantes pueden evitar a los vendedores mayoristas/minoristas y

vender en forma directa (véase la descripción que se hace en la Ilustración
2 del caso acerca de la relación de FedEx con Dell Computer).
 Los fabricantes pueden subcontratar almacenaje y distribución por parte de
FedEx (relaciones con National Semiconductor, Omaha Steaks, y Cisco)
 Servicios basados en la red, como la información de rastreo, que permiten a
los vendedores en Internet detallistas y al los vendedores negocio-a-
negocio proporcionar sus clientes información de envío actualizada.
 Los clientes de FedEx pueden subcontratar servicios de logística inversos
(mercancía devuelta).
Con sus filiales, FedEx ha tenido un éxito moderado, pero la reorganización está
dirigida a la mejora general de la competitividad y el desempeño de la compañía
mediante:
  El uso de un solo nombre de marca (FedEx Express, FedEx Ground, FedEx
Custom Critical, FedEx Logistics) —hasta ahora, no se ha modificado el
nombre de Viking Freight.
 La adición del servicio FedEx Home Delivery para respaldar los envíos de
los vendedores electrónicos detallistas para sus clientes.
 El desarrollo de los FedEx Corporate Services que manejarían en conjunto
los recursos de comercialización, ventas, servicio a clientes, tecnología de
información y comercio electrónico.
 Un solo punto de acceso para los sistemas de ventas, servicio a clientes,
facturación y automatización.
 Una política de “incredulidad transportista” que permite a las divisiones
contratar servicios de transporte distintos de FedEx.
 El desarrollo de sistemas globales, en lugar de los sistemas aislados
empleados por varias de sus filiales.

5. ¿Qué recomendaciones adicionales haría usted a los administradores de

FedEx para que mejoraran su fortaleza como proveedores de servicios de
logística global y administración de cadenas de suministro? ¿Cómo podría
esta empresa convertirse en un proveedor más fuerte de soluciones para
comercio electrónico?

Las recomendaciones diseñadas para mejorar los servicios de negocios

electrónicos y servicios de logística de FedEx pueden incluir varios elementos de
acción de la siguiente lista:

 Desarrollar continuamente los programas de cómputo especializados que

aumenten el valor de los servicios prestados por FedEx.
 Establecer como objetivos a los comerciantes más importantes de los
negocios electrónicos como son e-Bay, Amazon.com, Intel, y otros que
requieran de una entrega a tiempo, ya sea de equipo procedente de sus
proveedores o de productos hacia sus clientes.
 Ampliar los servicios de cadena de suministro más allá del desempeño de
actividades críticas de adquisición electrónica, como son presupuestos,
procesamiento de pedidos, envíos, y manejo de materiales, hasta conseguir
allanar la colaboración vendedor-vendedor con base en Internet.
 Promover la colaboración con base en Internet entre los fabricantes y los
socios del canal de distribución.
 Garantizar que estén disponibles las soluciones y los servicios de logística
personalizados.
 Promover las capacidades de distribución mundial de la empresa entre los
fabricantes que se beneficiarían de tal alcance global.
También parecería tener sentido llevar a Viking Freight al seno de la familia
FedEx y renombrarla como FedEx Freight.