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CENTRO DE
SERVICIO
DELGADO JEAN
SANTIAGO GUTIERREZ
JUAN LIMA
ALEX OCHOA
DOCENTE:
ECO. FERNANDO VIVAR
GRUPO:
2
AÑO LECTIVO:
2018-2018
DISEÑO DE LA DISTRIBUCIÓN DEL TALLER
En consecuencia, existen procesos para desarrollar y optimizar los tiempos de producción
y servicio para las cuales se deben seguir secuencias lógicas y ordenadas de actividades
interrelacionadas que se transforman, las cuales, partiendo de determinadas entradas, se
logran diferentes salidas, orientadas a obtener resultados, que llevan implícito un valor
añadido.
Algunos parámetros que se deben considerar para tener claro cuales son los beneficios de
llevar a cabo los procesos de optimización son:
1. Escasa visión sistémica de la empresa. Por lo que los procesos existentes tienen
carácter asimétrico y reiterativo, los cuales no generan valor.
2. Prima una visión cortoplacista con énfasis en el cumplimiento del plan técnico –
económico respecto al necesario pensamiento estratégico.
3. Escasa visión proactiva y excesiva operatividad en la solución de los problemas.
4. Existencia de un diseño estratégico no alineado totalmente con los procesos
existentes.
5. Prima el criterio de eficiencia respecto al de eficacia y por tanto al de efectividad.
6. Predomina la tradicional estructura por funciones, con énfasis en lograr mejores
resultados en determinadas áreas.
ESTUDIO TECNICO
CAPACIDAD INSTALADA
Autohyun es una empresa que al día trabaja con unos 18 a 30 clientes con una media de
21 clientes por día es decir unos 3 clientes por hora como capacidad máxima de la
empresa. La capacidad instalada la podemos medir en unidades por tiempo o, en el caso
de servicios donde lo que se procesa son clientes, serían clientes por minuto. En el
presente caso la capacidad instalada se refiere al número de vehículos atendidos
diariamente de acuerdo a la demanda estimada de clientes dentro del mercado objetivo
propuesto. La determinación de la capacidad instalada corresponde a un análisis
interrelacionado de una gran cantidad de variables que afectan a un proyecto, tales como:
demanda, disponibilidad de insumos, localización, planes estratégicos de
comercialización.
Tiempo observado
Servicio Taller
(min/vehículo)
Mantenimiento
Autohyun 110
ABC
Lubricación Autohyun 30
Reparación de
Autohyun 250
embrague
Mantenimiento de
Autohyun 120
sistema de frenos
Suspensión Autohyun 210
Servicio TO TN
Mantenimiento
110 118.8
ABC
Lubricación 30 32.4
Reparación de
250 270
embrague
Mantenimiento de
120 129.6
sistema de frenos
Suspensión 210 226.8
𝑇𝑆 = 𝑇𝑂 ∗ 𝐹𝑑 ∗ (1 + 𝑠)
Con los resultados obtenidos, la capacidad instalada que tendrá el taller es de 21 vehículos
atendidos diariamente, es decir 504 vehículos al mes, trabajando 6 días a la semana y 8
horas diarias
ESTACIONES DE TRABAJO
Se define estación de trabajo al lugar que cuenta con todo lo necesario para producir o
realizar alguna actividad, dicha estación está conformada de tal forma, que brinda
flexibilidad y genera el menor número de movimientos al trabajador para realizar la
actividad, en el caso específico de un taller de mantenimiento como el que se propone,
una estación de trabajo debe contar con puntos de electricidad y aire comprimido, buena
iluminación, techado, con una superficie impermeable y en buen estado.
Para realizar el cálculo del número de estaciones de trabajo que necesita el taller de
mantenimiento se requiere saber cuántos vehículos se atenderá por día, o la capacidad
instalada del taller, para obtener el número de estaciones de trabajo, se calcula primero
cuantas horas se requiere para hacer dicho trabajo modificados por los índices de
productividad y efectividad, y luego de esto se divide para la jornada de trabajo, para lo
cual se aplicará las siguientes formulas:
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑟𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑑𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜
#𝑃𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜𝑠 =
𝐽𝑜𝑟𝑛𝑎𝑑𝑎 𝑛𝑜𝑟𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑟𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑑𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜
#𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑎𝑡𝑒𝑛𝑑𝑖𝑑𝑜𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑑í𝑎 𝑥 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛
=
𝑖𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑥 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑑𝑒 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑
Para obtener los datos de los índices básicamente se realiza una división entre el beneficio
obtenido y el coste total empleado. El resultado obtenido sería el índice de productividad.
En el caso de nuestra empresa el beneficio obtenido mensual es de aproximadamente de
$7000 dólares y los costes de fabricación es $6500 dólares.
A continuación, se presenta los resultados obtenidos:
Índice de Productividad: 0,8
Índice de Efectividad: 0,8
Jornada Normal de Trabajo: 8 horas
Horas Estaciones Estaciones
requeridas de trabajo de trabajo
Zona Servicio para teóricos reales
trabajo
diario
Mantenimiento 1,6 2
ABC 12,5
ABC
Lubricación Lubricación 12,5 1,6 2
Reparación de 1,6 2
12,5
embrague
Mantenimiento 1,6 2
Suspensión,
del sistema de 12,5
Embragues
frenos
y Frenos
Mantenimiento 1,6 2
en el sistema de 12,5
suspensión
Total 10
PERSONAL OPERATIVO
El Personal Operativo de una empresa comprende únicamente al personal cuyo trabajo
está relacionado directamente con los procesos de abastecimiento, producción y
distribución, excepto aquél cuyas labores son de dirección o supervisión técnica y
administrativa, para el caso de un taller de mantenimiento automotriz el personal
operativo está compuesto por técnicos especializados, técnicos de mantenimiento,
mecánicos, etc.
Para el cálculo del personal operativo se debe considerar que el índice de
polifuncionalidad es del 50%, lo que significa que un operario puede trabajar en dos
estaciones de trabajo al mismo tiempo, a continuación, se presenta la siguiente tabla con
los resultados obtenidos:
Estaciones Personal
Zona Servicio de trabajo Requerido
reales
Mantenimiento 1
ABC 2
ABC
Lubricación Lubricación 2 1
Reparación de 1
2
embrague
Mantenimiento 1
Suspensión,
del sistema de 2
Embragues y
frenos
Frenos
Mantenimiento 1
en el sistema de 2
suspensión
Lavado y 1
Lavado 2
vulcanización
Total 6
Según los resultados obtenidos se tiene que el personal requerido para poder cubrir con
capacidad total instalada del taller es de 6 operarios, sin embargo, tomando en cuenta que
en los primeros años existirá poca clientela se recure a tener menor mano de obra hasta
lograr un posicionamiento en el mercado, diciendo de otra manera la mano de obra será
directamente proporcional con la demanda, por lo tanto, al inicio de proyecto se recure
con el siguiente personal operario.
3 Operarios
2 Mecánicos
1 Encargado del lavado de vehículos
2 Jefe de taller
Encargados de la contabilidad
Encargado de la inspección).
PROCESO DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO
Para ofrecer el servicio se requerirá de los procesos que se observan a continuación:
a) Atención al cliente
El cliente que requiera los servicios se dirigirá en primera instancia al área de atención al
cliente, sea presencialmente o vía telefónica, en esta etapa el cliente obtendrá un turno de
atención según la necesidad que tenga. En esta instancia el vehículo es registrado, así
como también el propietario o conductor del mismo. De existir ya el registro solamente
se contabiliza el ingreso. Inmediatamente después de esto el responsable del vehículo
llenará un cuestionario con información valiosa para agilitar el proceso de pre-
diagnóstico.
b) Pre-Diagnostico
ZONA DE ESTACIONAMIENTO
AUTOHYUN S.A no tiene una zona de parqueo exclusiva, los clientes con sus
respectivos vehículos llegan directamente fuera de la oficina de cotizaciones y el vehículo
pasa en la entrada del taller hasta que se realice las inspecciones de mantenimiento y su
respectiva ficha técnica de mantenimiento.
Para la entrega de vehículos luego de realizar la respectiva reparación de mantenimiento
se tiene los vehículos en una zona que tampoco es exclusiva de parqueo, es decir, se los
ubica de forma aleatoria x las afueras de las zonas de trabajo y en muchas de las veces
provoca un congestionamiento dentro del taller.
Con la no existencia de una zona de estacionamiento no permite una fluidez dentro del
taller, específicamente en las áreas productivas (zonas de trabajo).
ZONA DE LAVADO
Existe un área específica de lavado de vehículos, de tal manera se tiene una zona húmeda
completamente delimitada que reduce el riesgo de accidentes.
El puesto de lavado tiene una pendiente de 8º para facilitar la eliminación de agua por
gravedad, paredes de cemento, también se dispone de una instalación eléctrica para la
máquina de lavado a presión la misma que permite disminuir tiempos de lavado y un
trabajo más eficiente evitando a su vez que los vehículos se rayen en dicho proceso.
VESTUARIOS Y BAÑOS
Los baños y los vestuarios están ubicados en una zona delimitada que no afecta el control
y movilización del tránsito de vehículos y personas.
En esta zona dispone de casilleros parapara cada uno de los horarios, ésta es el área
destinada para aseo y vestimenta de operarios y dicha zona se mantiene limpia y
organizada con el fin de mantener las máximas condiciones de salubridad dentro de ella.
DISTRIBUCIÓN FÍSICA
A continuación, se presenta una distribución del taller de mantenimiento en 2d: