Estudio de Trafico

CAMINOS I UNPRG
INDICE
INTRODUCCION: .................................................................................................................................. 3
1. ESQUEMA GENERAL DE ESTACIONES DE CONTEO DE TRAFICO. ................................................ 4
1.1. UBICACIÓN. ......................................................................................................................... 4
1.2. OBJETIVO ............................................................................................................................. 5
1.3. ALCANCES ........................................................................................................................ 5
2. ESTUDIO DE TRÁFICO .................................................................................................................. 5
2.1. PROGRAMACION DEL ESTUDIO DE TRÁFICO. ..................................................................... 5
2.2. FORMATOS .......................................................................................................................... 6
2.3. METODOLOGIA DEL CONTEO DE TRAFICO.......................................................................... 7
2.3.1. Recopilación de la información ................................................................................... 7
2.3.2. Procesamiento obtenido en campo ............................................................................ 7
2.3.3. Identificación de las zonas o puntos de generación del tráfico vehicular .................. 9
2.3.4. Nodos de demanda ..................................................................................................... 9
2.4. RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR ............................................................................ 10
2.5. CUADRO DE RESUMEN ...................................................................................................... 30
3. ANÁLISIS DE LA DEMANDA ........................................................................................................ 31
3.1. Tipos de tráfico:................................................................................................................. 31
3.2. Proyecciones del tráfico: ................................................................................................... 31
3.3. Proyección del tráfico normal: .......................................................................................... 32
3.3.1. TABLAS DEL TRAFICO NORMAL PROYECTADO PARA 20 AÑOS. ................................ 34
3.3.2. CUADRO DE RESUMENES DEL TRAFICO NORMAL PROYECTADO POR CADA
ESTACION DE CADA AÑO........................................................................................................... 39
3.4. Proyección del tráfico generado: ...................................................................................... 39
3.4.1. TABLAS DEL TRAFICO GENERADO PROYECTADO. ..................................................... 40
3.4.2. CUADRO DE RESUMENES DEL TRAFICO GENERADO POR CADA ESTACION DE CADA
AÑO. 45
3.5. Proyección del tráfico total: .............................................................................................. 45
3.5.1. TABLAS DEL TRAFICO TOTAL PROYECTADO. ............................................................. 46
3.5.2. CUADRO DE RESUMENES DEL TRAFICO TOTAL POR CADA ESTACION DE CADA AÑO.
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4. ENCUESTAS ORIGEN DESTINO ................................................................................................... 52
4.1. VEHÍCULOS DE PASAJEROS................................................................................................ 53
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4.1.1. Entrada de Chiclayo. .................................................................................................. 53

4.1.2. Salida de Chiclayo. ..................................................................................................... 55
4.2. VEHÍCULOS DE CARGA....................................................................................................... 57
4.2.1. Entrada de Chiclayo. .................................................................................................. 57
4.2.2. Salida de Chiclayo ...................................................................................................... 57
5. INVENTARIO VIAL ...................................................................................................................... 58
5.1. GENERALIDADES:............................................................................................................... 58
5.2. DATOS GENERALES DE LA VIA: .......................................................................................... 58
5.3. CARACTERISTICA ACTUAL DE LA VÍA ................................................................................. 59
5.4. SUPERFICIE DE RODADURA. .............................................................................................. 60
5.5. ANCHO DE VÍA ................................................................................................................... 60
5.6. OBRAS DE DRENAJE. .......................................................................................................... 60
5.7. CUNETAS. .......................................................................................................................... 60
5.8. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL .................................................................................... 60
5.9. PLAZOLETAS DE CRUCE. .................................................................................................... 60
5.10. FUENTES DE AGUA ........................................................................................................ 60
5.11. DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE .......................................................................... 61
5.12. CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS........................................................................ 61
5.13. PUNTOS NOTABLES EN LA VIA ...................................................................................... 61
5.14. DESVIOS ......................................................................................................................... 61
6. CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 62
ANEXO N°1 ........................................................................................................................................ 63
PANEL FOTOGRAFICO........................................................................................................................ 63
PANEL FOTOGRAFICO DEL CONTEO VEHICULAR .......................................................................... 64
PANEL FOTOGRAFICO DE LAS ENCUESTAS ORIGEN – DESTINO .................................................... 72
PANEL FOTOGRAFICO DEL............................................................................................................. 75
INVENTARIO VIAL .......................................................................................................................... 75
ANEXO N°2 ........................................................................................................................................ 83
FORMATOS DE CONTEO VEHICULAR, ENCUESTA ORIGEN-DESTINO E INVENTARIO VIAL ................ 83
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INTRODUCCION:
Este informe nos proporciona una estimación aproximada del volumen de tránsito vehicular
existente en la autopista Chiclayo – Pimentel, el estudio de tráfico vehicular realizado tiene
por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehículos que se movilizan
por la carretera, así como estimar el origen - destino de los vehículos, elementos
indispensables para la evaluación económica de la carretera y la determinación de las
características de diseño cada tramo de la carretera según el DG2014.
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1. ESQUEMA GENERAL DE ESTACIONES DE CONTEO DE TRAFICO.

1.1. UBICACIÓN.
El trabajo de campo para determinar el volumen y clasificación vehicular de la
carretera “Chiclayo-Pimentel” (PE-06), está ubicada en la región Lambayeque,
provincia de Chiclayo, distrito de Pimentel.
Gráfico 1
Carretera
Chiclayo-Pimentel
PE-06
Fuente: Instituto geográfico nacional

Gráfico 2
Fuente: Mapa vial de la región Lambayeque - MTC
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1.2. OBJETIVO
General:
El estudio de tráfico está orientado a proporcionar la información necesaria para
determinar volumen vehicular de la carretera “Chiclayo-Pimentel”.
Específicos:
• Clasificar la carretera en estudio según su demanda.
• Proyectar el volumen vehicular para un periodo de 20 años.
1.3. ALCANCES
El estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:
 Los conteos serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo, durante
un periodo de dos días.
 Con el correspondiente factor de corrección estacional se obtendrá el índice
medio diario anual (IMDA) de tráfico según el tipo de vehículo que
corresponda.
 Encuesta origen – destino (OD), esta encuesta incluirá tipo de vehículo,
marca, modelo, año, número de asientos, número de ocupantes, tipo de
combustible, origen, destino, propósito de viaje, frecuencia de viaje.
2. ESTUDIO DE TRÁFICO
2.1. PROGRAMACION DEL ESTUDIO DE TRÁFICO.
El estudio de tráfico se ubicó geográficamente en el departamento de Lambayeque,
en la provincia de Chiclayo, distrito de Pimentel.
La programación de estaciones de control vehicular y encuestas Origen – Destino,
estuvo a cargo de la brigada N° 03.
Los cuadros 2-1 y 2-2 y el gráfico 3 muestra la ubicación y el cronograma de las
actividades.
Cuadro 2-1: UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL
CODIGO ESTACIÓN RED VIAL ESTUDIO PERIODO

E1 Grifo “El trébol” Nacional (PE-06) Conteo 2 días/10 horas
E2 “Los Portales” Nacional (PE-06) Conteo 2 días/10 horas
E3 Prolongación “Av. Bolognesi” Conteo 2 días/10 horas
E4 Grifo “Repsol” Nacional (PE-06) Conteo 2 días/10 horas
E5 “La Rotonda” Nacional (PE-06) Conteo 2 días/10 horas
OD1 Grifo “Repsol” Nacional (PE-06) OD 1día/6 horas
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Cuadro 2-2: CRONOGRAMA DE CAMPO – septiembre 2017
J V S D L
CODIGO ACTIVIDAD UBICACIÓN
14 15 16 17 18
E1 Conteo 0+150
E2 Conteo 1+850
E3 Conteo Av. Bolog.
Conteo 2+000
E4
Estudio OD 2+000
E5 Conteo 8+000
En el gráfico 3, indica la ubicación de los puntos de control vehicular y la ubicación

de la carretera, en relación de las vías de acceso.
Gráfico 3: UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL
Fuente: Google Earth
2.2. FORMATOS
En el anexo 02, se incluyen los formatos de campo, utilizados para el estudio de
conteo y clasificación vehicular, encuesta origen-destino de pasajeros y encuesta
origen-destino de carga.
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2.3. METODOLOGIA DEL CONTEO DE TRAFICO

Para la determinación del Índice Medio Anual, producto final del estudio de tráfico,
es necesario llevar a cabo las siguientes actividades:
• Recopilación de la información en campo (conteo vehicular).

• Procesamiento de la información obtenida en campo.
2.3.1. Recopilación de la información

La información básica para la elaboración del estudio, procede de una fuente
directa o primaria.
Fuente directa o primaria. - es la recopilación de la información obtenida en

campo a través de los conteos vehiculares realizadas en la vía nacional PE-
06.
Antes de iniciar los conteos vehiculares en campo y con el propósito de
identificar in situ, las estaciones necesarias para la aplicación del conteo, se
realizó un reconocimiento general de la vía. Las estaciones se definieron
considerando las intersecciones existentes y el flujo de tráfico vehicular los
cuales permitan realizar adecuadamente la obtención de la información.
Para cada una de las estaciones establecidas se consideró 2 integrantes de la
brigada N°3, el conteo vehicular se realizó en 5 estaciones llevándose a cabo
los días 15 y 16 de septiembre del 2017, desde las 8:00 hasta las 18:00 horas
con intervalos de una hora, tanto de entrada como de salida.
Los sentidos de transito “E” de entrada para todas las estaciones de conteo
considerando como punto de inicio la intersección de las vías PE-1N con PE-
06 y “S” de salida considerando los vehículos con sentido a la localidad de
Pimentel.
2.3.2. Procesamiento obtenido en campo

Esta actividad corresponde íntegramente al trabajo de la brigada N°3 del
curso de Caminos I. La información de los conteos de tráfico obtenido en
campo es procesada en formatos Excel, donde se registran todos los
vehículos por hora y día, por sentido (entrada y salida) y por tipo de vehículo.
La información obtenida de los conteos tiene por objeto conocer los
volúmenes de tráfico que soporta la vía, así como la composición vehicular y
variación diaria y horaria.
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a) Determinación del IMD Anual

Para convertir el volumen de tráfico obtenido en Índice Medio Diario
Anual(IMDA), de cada una de las estaciones (5 estaciones), se utilizó la
siguiente formula:
𝑰𝑴𝑫𝑨 = 𝑰𝑴𝑫𝑺 ∗ 𝑭𝑪
(𝟓 ∗ 𝑫𝑳 ) + (𝟐 ∗ 𝑫𝑵𝑳 )
𝑰𝑴𝑫𝑺 =
𝟕
Donde:
𝑫𝑳 : 𝑑𝑖𝑎𝑠 𝑙𝑎𝑏𝑜𝑟𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠
𝑫𝑵𝑳 : 𝑑𝑖𝑎𝑠 𝑛𝑜 𝑙𝑎𝑏𝑜𝑟𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠
𝑭𝑪: 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜𝑛
𝑰𝑴𝑫𝑺 : í𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑠𝑒𝑚𝑎𝑛𝑎𝑙
𝑰𝑴𝑫𝑨: í𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙
b) Factor de Corrección Estacional

Los volúmenes de tráfico vehicular de cada mes dependen de las épocas de
cosecha, lluvias, estaciones del año, festividades, vacaciones, etc. siendo
necesario por esta razón, para obtener el Índice Medio Anual (IMDA), hacer
uso de un factor de corrección. El factor de corrección se ha determinado
sobre la base de información de las estaciones de peaje Morrope, Mocce y
Pacanguilla de los cuales tomaremos el que representa el mayor factor de
corrección durante el mes de septiembre tanto para vehículos ligeros, así
como para vehículos pesados.
Cuadro 2-3 Factor de Corrección
Estacional cercanos a la vía PE-06
Factor de Corrección
Estación de
Mes Vehículos Vehículos
peaje
ligeros pesados
Mocce 1.042163 1.019173
Morrope Septiembre 1.183850 1.019173
Pacanguilla 1.131137 1.027556
Fuente: Unidades de peaje PVN
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2.3.3. Identificación de las zonas o puntos de generación del tráfico vehicular

Las zonas de generación de tráfico vehicular, responde a la vinculación, a través
de los accesos de la vía y/o de otras rutas alternas que presenta la carretera en
estudio. En ese sentido, se observa que el tráfico no presenta continuidad desde
el punto de inicio que es la intersección de la PE-1N con la PE-06 hacia el punto
final que es la localidad de Pimentel, diferenciándose el flujo según alcance y
continuidad del mismo en un sector que es la Prolongación de la Av. Bolognesi.
2.3.4. Nodos de demanda
Se les denomina nodos de demanda, a las localidades o desvíos que tienen un
alto flujo vehicular; se entiende por este flujo como, agregar o quitar cierta
cantidad de vehículos a la vía. La intersección de las vías PE-1N y PE-06; y el
desvió de la carretera PE-06; la prolongación de la Av. Bolognesi; se caracterizan
por ser importantes nodos de transporte ya que tienen un alto volumen
vehicular, tanto de entrada como de salida.
Gráfico 4: NODO DE ALTA DEMANDA: “Intercesión PE-1N y PE-06”
Gráfico 5: NODO DE ALTA DEMANDA: “Desvió Prolongación Av. Bolognesi”
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2.4. RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR
ESTACIÓN N°1: Grifo “EL TREBOL”
a) Conteo y clasificación vehicular

La estación E1 se ubicó a la altura del grifo “EL TREBOL”, se realizó el conteo vehicular durante 2 días (viernes 15 y sábado 16
de septiembre), obteniéndose el volumen de vehículos según su clasificación teniendo en cuenta el sentido (entrada y salida)
y la consolidación de ambos sentidos tal como se detalla en el cuadro 2-4.
Tabla 2-4: Resultado del conteo vehicular por día de la E1
CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
DIA AUTO RURAL MICRO TOTAL
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
VIERNES
ENTRADA 5869 615 404 9 1938 4 8 7 209 38 2 3 1 8 25 2 0 0 0 9142
SALIDA 5821 625 483 7 1852 4 11 6 206 42 1 5 0 5 19 1 0 0 0 9088
AMBOS 11690 1240 887 16 3790 8 19 13 415 80 3 8 1 13 44 3 0 0 0 18230
SABADO
ENTRADA 4986 387 337 8 1545 4 4 2 193 45 6 3 0 8 14 0 1 0 0 7543
SALIDA 4752 367 394 14 1543 2 5 4 183 51 11 3 2 3 9 1 1 1 1 7347
AMBOS 9738 754 731 22 3088 6 9 6 376 96 17 6 2 11 23 1 2 1 1 14890
Fuente: Conteo de tráfico 15 y 16 de septiembre
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b) Índice medio diario anual (IMDA)

El índice medio diario anual se obtuvo multiplicando el índice medio diario semanal por el factor de corrección, en el cuadro
2-5 se indica el IMDA de la estación (E1), que viene a ser 20355 veh/día.
Tabla 2-5: Tráfico vehicular promedio diario anual
TIPO DE TOTAL,
Viernes Sábado Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves IMDS FC IMDA
VEHÍCULOS SEMANAL
Auto 11690 9738 9738 11690 11690 11690 11690 77926 11132 1.183850 13179
Station Wagon 1240 754 754 1240 1240 1240 1240 7708 1101 1.183850 1304
Pick up 887 731 731 887 887 887 887 5897 842 1.183850 997
Panel 16 22 22 16 16 16 16 124 18 1.183850 21
Rural (Combi) 3790 3088 3088 3790 3790 3790 3790 25126 3589 1.183850 4249
Micro 8 6 6 8 8 8 8 52 7 1.183850 9
Ómnibus 2E y 3E 32 15 15 32 32 32 32 190 27 1.019173 28
Camión 2E 415 376 376 415 415 415 415 2827 404 1.019173 412
Camión 3E 80 96 96 80 80 80 80 592 85 1.019173 86
Camión 4E 3 17 17 3 3 3 3 49 7 1.019173 7
Semi trayler 66 42 42 66 66 66 66 414 59 1.019173 60
Trayler 3 5 5 3 3 3 3 25 4 1.019173 4
TOTAL, IMD 18230 14890 14890 18230 18230 18230 18230 120930 17276 20355
Fuente: Conteo vehicular
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c) Distribución del IMDA en porcentaje según el tipo de vehículo.

En esta estación de conteo (E1), del IMDA obtenido en el ítem anterior se pudo
calcular que la cantidad de vehículos livianos es de 19759 (97.07% IMDA) y la
cantidad de vehículos pesados es de 597 (2.93%).
Tabla 2-6: IMDA - DISTRIBUCIÓN
Tipo de
IMDA DISTRIB. %
Vehículos
Auto 13179 64.74%
Station Wagon 1304 6.40%
Pick up 997 4.90%
Panel 21 0.10%
Rural (Combi) 4249 20.88%
Micro 9 0.04%
Ómnibus 2E y 3E 28 0.14%
Camión 2E 412 2.02%
Camión 3E 86 0.42%
Camión 4E 7 0.04%
Semi trayler 60 0.30%
Trayler 4 0.02%
TOTAL, IMDA 20355 100.00%
Gráfico 6: COMPOSICION DEL TRAFICO
PORCENTAJE VEHICULAR
Auto, 64.74%
Station Wagon,
6.40%
Pick up, 4.90%
Rural (Combi),
20.88%
Panel, 0.10%
Trayler, 0.02%
Semi trayler, 0.30%
Camion 4E, 0.04%
Micro, 0.04%
Camion 3E, 0.42%
Omnibus 2E y
Camion 2E, 2.02%
3E, 0.14%
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CAMINOS I UNPRG
d) Variación horaria
La variación horaria semanal muestra que entre las 17:00 y las 18:00 horas se
presenta el mayor volumen de tráfico y el menor volumen de tráfico desde las
21:00 hasta las 4:00 horas del día siguiente, tal como se muestra en el Gráfico 7.
Gráfico 7
VARIACIÓN HORARIA - ESTACION 01 (E1)

2000
1800
1600
N° DE VEHICULOS
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
10:00
16:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
HORAS
Fuente: Base de datos del conteo vehicular
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CAMINOS I UNPRG
ESTACIÓN E2: “LOS PORTALES”

La estación E2 se ubicó a la altura de las oficinas de “LOS PORTALES”, se realizó el conteo vehicular durante 2 días (viernes 15 y
sábado 16 de septiembre), obteniéndose el volumen de vehículos según su clasificación teniendo en cuenta el sentido (entrada
y salida) y la consolidación de ambos sentidos tal como se detalla en el cuadro 2-7.

STATION
HORA AUTO RURAL MICRO TOTAL
Combi
VIERNES
ENTRADA 4302 640 448 11 1718 5 5 2 108 33 2 4 0 4 14 1 0 0 0 7297
SALIDA 4738 643 472 10 1714 7 7 6 100 36 3 0 0 2 8 3 0 0 0 7749
AMBOS 9040 1283 920 21 3432 12 12 8 208 69 5 4 0 6 22 4 0 0 0 15046
SABADO
ENTRADA 3394 506 380 23 1304 8 8 3 201 30 1 2 1 5 28 1 0 0 0 5895
SALIDA 3316 506 420 14 1288 7 3 3 123 20 1 2 0 3 6 0 0 0 0 5712
AMBOS 6710 1012 800 37 2592 15 11 6 324 50 2 4 1 8 34 1 0 0 0 11607
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CAMINOS I UNPRG

TIPO DE TOTAL,
VEHÍCULOS SEMANAL
Auto 9040 6710 6710 9040 6710 6710 9040 53960 7709 1.183850 9126
Station Wagon 1283 1012 1012 1283 1012 1012 1283 7897 1128 1.183850 1336
Pick up 920 800 800 920 800 800 920 5960 851 1.183850 1008
Panel 21 37 37 21 37 37 21 211 30 1.183850 36
Rural (Combi) 3432 2592 2592 3432 2592 2592 3432 20664 2952 1.183850 3495
Micro 12 15 15 12 15 15 12 96 14 1.183850 16
Ómnibus 2E y 3E 20 17 17 20 17 17 20 128 18 1.019173 19
Camión 2E 208 324 324 208 324 324 208 1920 274 1.019173 280
Camión 3E 69 50 50 69 50 50 69 407 58 1.019173 59
Camión 4E 5 2 2 5 2 2 5 23 3 1.019173 3
Semi trayler 32 47 47 32 47 47 32 284 41 1.019173 41
Trayler 4 1 1 4 1 1 4 16 2 1.019173 2
TOTAL IMD 15046 11607 11607 15046 11607 11607 15046 91566 13081 15420
15
CAMINOS I UNPRG

Tipo de Vehículos IMDA DISTRIB. %

Auto 9126 59.18%
Pick up 1008 6.54%
Panel 36 0.23%
Micro 16 0.11%
Camión 2E 280 1.81%
Camión 3E 59 0.38%
Camión 4E 3 0.02%
Trayler 2 0.02%
TOTAL IMDA 15420 100.00%
Station Wagon,
8.66%
Auto, 59.18% Pick up, 6.54%
Panel,
0.23%
Rural (Combi),
22.66%
Trayler, 0.02%
Semi trayler, 0.27% Micro, 0.11%
Ómnibus 2E y 3E,
Camión 4E, 0.02%
0.12%
Camión 3E, 0.38% Camión 2E, 1.81%
16
CAMINOS I UNPRG
21:00 hasta las 4:00 horas del día siguiente, tal como se muestra en el Gráfico 9.
Gráfico 9

1600
1400
N° DE VEHICULOS
1200
1000
800
600
400
200
0
10:00
16:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
HORAS
17
CAMINOS I UNPRG
ESTACIÓN E3: “PROLONGACION AV. BOLOGNESI”

La estación E3 se ubicó en la prolongación Bolognesi, se realizó el conteo vehicular durante 2 días (viernes 15 y sábado 16 de
septiembre), obteniéndose el volumen de vehículos según su clasificación teniendo en cuenta el sentido (entrada y salida) y la
consolidación de ambos sentidos tal como se detalla en el cuadro 2-10.

STATION
DÍA AUTO RURAL MICRO TOTAL
Combi
VIERNES
ENTRADA 3406 627 288 10 312 1 6 0 51 2 5 0 0 1 0 0 0 0 0 4709
SALIDA 2837 663 304 10 315 3 3 0 45 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4182
AMBOS 6243 1290 592 20 627 4 9 0 96 2 7 0 0 1 0 0 0 0 0 8891
SABADO
ENTRADA 3006 623 254 7 60 3 4 0 41 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4023
SALIDA 2666 401 230 13 68 5 5 0 45 26 0 0 0 1 1 0 0 0 0 3461
AMBOS 5672 1024 484 20 128 8 9 0 86 51 0 0 0 1 1 0 0 0 0 7484
18
CAMINOS I UNPRG

TIPO DE TOTAL,
viernes sábado domingo lunes martes miércoles jueves FC IMDA
VEHÍCULOS SEMANAL IMDS
Auto 6243 5672 5672 6243 5672 5672 6243 41417 5917 1.183850 7005
Station Wagon 1290 1024 1024 1290 1024 1024 1290 7966 1138 1.183850 1347
Pick up 592 484 484 592 484 484 592 3712 530 1.183850 628
Panel 20 20 20 20 20 20 20 140 20 1.183850 24
Rural (Combi) 627 128 128 627 128 128 627 2393 342 1.183850 405
Micro 4 8 8 4 8 8 4 44 6 1.183850 7
Ómnibus 2E y 3E 9 9 9 9 9 9 9 63 9 1.019173 9
Camión 2E 96 86 86 96 86 86 96 632 90 1.019173 92
Camión 3E 2 51 51 2 51 51 2 210 30 1.019173 31
Camión 4E 7 0 0 7 0 0 7 21 3 1.019173 3
Semi trayler 1 2 2 1 2 2 1 11 2 1.019173 2
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.019173 0
TOTAL IMD 8891 7484 7484 8891 7484 7484 8891 56609 8087 9552
19
CAMINOS I UNPRG


Auto 7005 73.33%
Pick up 628 6.57%
Panel 24 0.25%
Micro 7 0.08%
Camión 2E 92 0.96%
Camión 3E 31 0.32%
Camión 4E 3 0.03%
Trayler 0 0.00%
TOTAL IMDA 9552 100.00%
Auto, 73.33%
Station Wagon,
14.10%
Semi trayler, 0.02%

Trayler, 0.00%
Camión 4E, 0.03% Pick up, 6.57%
Camión 3E, 0.32% Micro, 0.08% Panel, 0.25%
Camión 2E, 0.96% Rural (Combi), 4.24%

Ómnibus 2E y 3E, 0.10%
20
CAMINOS I UNPRG
21:00 hasta las 4:00 horas del día siguiente, tal como se muestra en el Gráfico
11.
Gráfico 11

1000
900
N° DE VEHICULOS
800
700
600
500
400
300
200
100
0
10:00
16:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
HORAS
21
CAMINOS I UNPRG
ESTACIÓN E4: GRIFO “REPSOL”

La estación E4 se ubicó a la altura del grifo “REPSOL”, se realizó el conteo vehicular durante 2 días (viernes 15 y sábado 16 de
septiembre), obteniéndose el volumen de vehículos según su clasificación teniendo en cuenta el sentido (entrada y salida) y la
consolidación de ambos sentidos tal como se detalla en el cuadro 2-13.

STATION
Combi
VIERNES
ENTRADA 4871 604 432 13 1715 3 6 4 114 30 5 4 0 4 14 1 0 0 0 7820
SALIDA 4738 644 472 10 1714 7 7 6 100 36 3 0 0 2 8 3 0 0 0 7750
AMBOS 9609 1248 904 23 3429 10 13 10 214 66 8 4 0 6 22 4 0 0 0 15570
SABADO
ENTRADA 3734 728 404 14 1296 6 6 3 197 29 2 2 2 6 29 1 0 0 0 6459
SALIDA 3319 508 423 13 1286 6 3 3 122 20 1 2 0 3 6 0 0 0 0 5715
AMBOS 7053 1236 827 27 2582 12 9 6 319 49 3 4 2 9 35 1 0 0 0 12174
22
CAMINOS I UNPRG

TIPO DE TOTAL,
VEHÍCULOS SEMANAL
Auto 9609 7053 7053 9609 7053 7053 9609 57039 8148 1.183850 9647
Station Wagon 1248 1236 1236 1248 1236 1236 1248 8688 1241 1.183850 1469
Pick up 904 827 827 904 827 827 904 6020 860 1.183850 1018
Panel 23 27 27 23 27 27 23 177 25 1.183850 30
Rural (Combi) 3429 2582 2582 3429 2582 2582 3429 20615 2945 1.183850 3486
Micro 10 12 12 10 12 12 10 78 11 1.183850 13
Ómnibus 2E y 3E 23 15 15 23 15 15 23 129 18 1.019173 19

Camión 2E 214 319 319 214 319 319 214 1918 274 1.019173 279
Camión 3E 66 49 49 66 49 49 66 394 56 1.019173 57
Camión 4E 8 3 3 8 3 3 8 36 5 1.019173 5
Semi trayler 32 50 50 32 50 50 32 296 42 1.019173 43
Trayler 4 1 1 4 1 1 4 16 2 1.019173 2
TOTAL IMD 15570 12174 12174 15570 12174 12174 15570 95406 13629 16070
23
CAMINOS I UNPRG


Auto 9647 60.03%
Pick up 1018 6.34%
Panel 30 0.19%
Micro 13 0.08%
Camión 2E 279 1.74%
Camión 3E 57 0.36%
Camión 4E 5 0.03%
Trayler 2 0.01%
TOTAL IMDA 16070 100.00%
Auto, 60.03%
Station
Wagon,
9.14%
Pick up,
Rural (Combi), 6.34%
21.70%
Trayler, 0.01%
Semi trayler, 0.27%
Camión 4E, 0.03% Panel, 0.19%
Micro, 0.08%
Camión 3E, 0.36%
Camión 2E, 1.74%
24
CAMINOS I UNPRG
13.
Gráfico 11

1800
1600
1400
1200
N° DE VEHICULOS
1000
800
600
400
200
0
02:00
00:00
01:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
HORAS
25
CAMINOS I UNPRG
ESTACIÓN E5: “LA ROTONDA”

La estación E5 se ubicó en “LA ROTONDA”, se realizó el conteo vehicular durante 2 días (viernes 15 y sábado 16 de septiembre),
obteniéndose el volumen de vehículos según su clasificación teniendo en cuenta el sentido (entrada y salida) y la consolidación
de ambos sentidos tal como se detalla en el cuadro 2-16.

STATION
Combi
VIERNES
ENTRADA 1394 408 167 13 372 3 6 1 96 13 1 8 3 0 5 0 0 0 0 2490
SALIDA 1507 367 179 10 366 3 4 1 91 9 1 4 2 0 3 0 0 0 0 2547
AMBOS 2901 775 346 23 738 6 10 2 187 22 2 12 5 0 8 0 0 0 0 5037
SABADO
ENTRADA 1530 422 195 9 340 5 3 2 113 9 2 3 1 0 1 0 0 0 0 2635
SALIDA 1515 380 160 7 330 3 6 3 90 4 3 3 1 0 2 0 0 0 0 2507
AMBOS 3045 802 355 16 670 8 9 5 203 13 5 6 2 0 3 0 0 0 0 5142
26
CAMINOS I UNPRG

TIPO DE TOTAL,
VEHÍCULOS SEMANAL
Auto 2901 3045 3045 2901 3045 3045 2901 20883 2983 1.183850 3532
Station Wagon 775 802 802 775 802 802 775 5533 790 1.183850 936
Pick up 346 355 355 346 355 355 346 2458 351 1.183850 416
Panel 23 16 16 23 16 16 23 133 19 1.183850 22
Rural (Combi) 738 670 670 738 670 670 738 4894 699 1.183850 828
Micro 6 8 8 6 8 8 6 50 7 1.183850 8
Ómnibus 2E y 3E 12 14 14 12 14 14 12 92 13 1.019173 13
Camión 2E 187 203 203 187 203 203 187 1373 196 1.019173 200
Camión 3E 22 13 13 22 13 13 22 118 17 1.019173 17
Camión 4E 2 5 5 2 5 5 2 26 4 1.019173 4
Semi trayler 25 11 11 25 11 11 25 119 17 1.019173 17
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.019173 0
TOTAL IMD 5037 5142 5142 5037 5142 5142 5037 35679 5097 5993
27
CAMINOS I UNPRG

Tipo de
IMDA DISTRIB. %
Vehículos
Auto 3532 58.93%
Pick up 416 6.94%
Panel 22 0.38%
Micro 8 0.14%
Camión 2E 200 3.34%
Camión 3E 17 0.29%
Camión 4E 4 0.06%
Trayler 0 0.00%
TOTAL, IMDA 5993 100.00%
Auto, 58.93%
Station
Wagon,
15.61%
Rural (Combi),
13.81%
Pick up,
6.94%
Trayler, 0.00% Panel, 0.38%
Semi trayler, 0.29%
Micro, 0.14%
Camión 4E, 0.06%
Camión 3E, 0.29%
Camión 2E, 3.34%
28
CAMINOS I UNPRG
15.
Gráfico 13

600
N° DE VEHICULOS
500
400
300
200
100
0
09:00
13:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
10:00
11:00
12:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
HORAS
29
CAMINOS I UNPRG
2.5. CUADRO DE RESUMEN

A continuación, en la tabla 2-19, se presenta un resumen de los resultados obtenidos de las 5 estaciones.
Tabla 2-19
ESTACION E1 ESTACION E2 ESTACION E3 ESTACION E4 ESTACION E4

TIPO DE VEHICULO IMDA DISTRIB. % IMDA DISTRIB. % IMDA DISTRIB. % IMDA DISTRIB. % IMDA DISTRIB. %
Auto 13179 64.74% 9126 59.18% 7005 73.33% 9647 60.03% 3532 58.93%
Station Wagon 1304 6.40% 1336 8.66% 1347 14.10% 1469 9.14% 936 15.61%
Pick up 997 4.90% 1008 6.54% 628 6.57% 1018 6.34% 416 6.94%
Panel 21 0.10% 36 0.23% 24 0.25% 30 0.19% 22 0.38%
Rural (Combi) 4249 20.88% 3495 22.66% 405 4.24% 3486 21.70% 828 13.81%
Micro 9 0.04% 16 0.11% 7 0.08% 13 0.08% 8 0.14%
Omnibus 2E y 3E 28 0.14% 19 0.12% 9 0.10% 19 0.12% 13 0.22%
Camion 2E 412 2.02% 280 1.81% 92 0.96% 279 1.74% 200 3.34%
Camion 3E 86 0.42% 59 0.38% 31 0.32% 57 0.36% 17 0.29%
Camion 4E 7 0.04% 3 0.02% 3 0.03% 5 0.03% 4 0.06%
Semi trayler 60 0.30% 41 0.27% 2 0.02% 43 0.27% 17 0.29%
Trayler 4 0.02% 2 0.02% 0 0.00% 2 0.01% 0 0.00%
TOTAL IMDA 20355 100% 15420 100% 9552 100% 16070 100% 5993 100%
30
CAMINOS I UNPRG
3. ANÁLISIS DE LA DEMANDA
3.1. Tipos de tráfico:
La proyección del tráfico comprende tres tipos de diferentes de tráfico según su
naturaleza, es decir, tráfico normal, tráfico generado y tráfico desviado.
El tráfico normal: corresponde a aquel que circula por la vía, cuyo crecimiento
es independiente de la realización del proyecto.
El tráfico generado: es el producto del mejoramiento de una carretera. No

existiría de no mejorarse la vía, pues es el efecto directo de la ejecución de un
proyecto.
El tráfico desviado: es aquel que utiliza otras rutas pero que, manteniendo su
origen destino, será atraído por la vía mejorada, por un criterio de reducción de
costos.
3.2. Proyecciones del tráfico:

Una carretera debe estar diseñada para soportar el volumen de tráfico que es
probable que ocurra en la vida útil del proyecto. Para determinar dicha
proyección utilizaremos la siguiente formula:
𝑃𝑓 = 𝑃𝑜 (1 + 𝑇𝑐 )𝑛
Donde:
𝑃𝑓 : 𝑡𝑟á𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙.
𝑃𝑜 : 𝑡𝑟á𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙(𝑎ñ𝑜 𝑏𝑎𝑠𝑒).
𝑇𝑐 : 𝑡𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙 𝑝𝑜𝑟 𝑡𝑖𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜.
𝑛: 𝑎ñ𝑜 𝑎 𝑒𝑠𝑡𝑖𝑚𝑎𝑟𝑠𝑒.
(*) La proyección debe también dividirse en dos partes. Una proyección para
vehículos de pasajeros que crecerá aproximadamente al ritmo de la tasa de
crecimiento de la población y una proyección de vehículos de carga que crecerá
aproximadas con la tasa de crecimiento de la economía (PBI). Ambos índices de
crecimiento deben corresponder al departamento en el que se desarrollara el
proyecto.
31
CAMINOS I UNPRG
3.3. Proyección del tráfico normal:

Para proyectar el tráfico normal, es necesario antes determinar la tasa de
crecimiento del tráfico normal. Dicha tasa de crecimiento por lo general se
correlaciona con las tasas de crecimiento de las principales actividades
económicas de la zona del proyecto (PBI), y el crecimiento poblacional.
Para este estudio se consideró las siguientes tasas de crecimiento:

Tabla 3-1: TABLA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL POR DEPARTAMENTO
Fuente: INEI
Gráfico 14: PBI Por departamento.
Fuente: INEI
32
CAMINOS I UNPRG
Tomando como referencia los cuadros estadísticos por departamento del INEI,
obtenemos el valor de las tasas de crecimiento del departamento de
Lambayeque, que se especifica en la Tabla 3-2; este valor será el que se
reemplace en la fórmula del tráfico normal proyectado según sea el tipo de
vehículo.
Tabla 3-2
Vehículo de Vehículos
Tasa de crecimiento pasajeros de carga
anual por tipo de
1.50% 2.20%
vehículo
TCP PBI
Fuente: INEI
Teniendo en cuenta el volumen vehicular actual, se determina proyectar la

superficie de rodadura con pavimento superior, con una duración de promedio
de 20 años.
A continuación, se presentan las tablas con los resultados obtenidos de los
cálculos; por cada estación.
33
CAMINOS I UNPRG
3.3.1. TABLAS DEL TRAFICO NORMAL PROYECTADO PARA 20 AÑOS.

Tabla 3-3: ESTACION E1 “Grifo El Trébol”
Station Rural Ómnibus Camión Camión Camión Semi

Años Auto Pick up Panel Micro Trayler TOTAL
Wagon (Combi) 2E y 3E 2E 3E 4E trayler
Año
Base 13179 1304 997 21 4249 9 28 412 86 7 60 4 20356
(2017)
2018 13377 1324 1019 21 4313 9 28 421 88 7 61 4 20672
2019 13577 1343 1041 22 4377 9 29 430 90 7 63 4 20992
2020 13781 1364 1064 22 4443 9 29 440 92 7 64 4 21319
2021 13988 1384 1088 23 4510 10 30 449 94 8 65 4 21653
2022 14198 1405 1112 23 4577 10 30 459 96 8 67 4 21989
2023 14410 1426 1136 24 4646 10 31 469 98 8 68 5 22331
2024 14627 1447 1161 24 4716 10 31 480 100 8 70 5 22679
2025 14846 1469 1187 25 4786 10 32 490 102 8 71 5 23031
2026 15069 1491 1213 26 4858 10 32 501 105 9 73 5 23392
2027 15295 1513 1239 26 4931 10 32 512 107 9 75 5 23754
2028 15524 1536 1267 27 5005 11 33 523 109 9 76 5 24125
2029 15757 1559 1295 27 5080 11 33 535 112 9 78 5 24501
2030 15993 1582 1323 28 5156 11 34 547 114 9 80 5 24882
2031 16233 1606 1352 28 5234 11 34 559 117 9 81 5 25269
2032 16477 1630 1382 29 5312 11 35 571 119 10 83 6 25665
2033 16724 1655 1412 30 5392 11 36 584 122 10 85 6 26067
2034 16975 1680 1443 30 5473 12 36 596 124 10 87 6 26472
2035 17229 1705 1475 31 5555 12 37 610 127 10 89 6 26886
2036 17488 1730 1508 32 5638 12 37 623 130 11 91 6 27306
2037 17750 1756 1541 32 5723 12 38 637 133 11 93 6 27732
34
CAMINOS I UNPRG
Tabla 3-4: ESTACION E2 “Los Portales”

Año Base
9126 1336 1008 36 3495 16 19 280 59 3 41 2 15421
(2017)
2018 9263 1356 1030 37 3547 16 19 286 60 3 42 2 15661
2019 9402 1376 1053 38 3601 16 20 292 62 3 43 2 15908
2020 9543 1397 1076 38 3655 17 20 299 63 3 44 2 16157
2021 9686 1418 1100 39 3709 17 20 305 64 3 45 2 16408
2022 9831 1439 1124 40 3765 17 20 312 66 3 46 2 16665
2023 9979 1461 1149 41 3822 17 21 319 67 3 47 2 16928
2024 10128 1483 1174 42 3879 18 21 326 69 3 48 2 17193
2025 10280 1505 1200 43 3937 18 21 333 70 4 49 2 17462
2026 10435 1528 1226 44 3996 18 22 341 72 4 50 2 17738
2027 10591 1550 1253 45 4056 19 22 348 73 4 51 2 18014
2028 10750 1574 1281 46 4117 19 22 356 75 4 52 3 18299
2029 10911 1597 1309 47 4179 19 23 364 77 4 53 3 18586
2030 11075 1621 1338 48 4241 19 23 372 78 4 54 3 18876
2031 11241 1646 1367 49 4305 20 23 380 80 4 56 3 19174
2032 11410 1670 1397 50 4370 20 24 388 82 4 57 3 19475
2033 11581 1695 1428 51 4435 20 24 397 84 4 58 3 19780
2034 11754 1721 1459 52 4502 21 24 405 85 4 59 3 20089
2035 11931 1747 1491 53 4569 21 25 414 87 4 61 3 20406
2036 12110 1773 1524 54 4638 21 25 423 89 5 62 3 20727
2037 12291 1799 1558 56 4707 22 26 433 91 5 63 3 21054
35
CAMINOS I UNPRG
Tabla 3-5: ESTACION E3 “Prolongación Av. Bolognesi”

Año Base
7005 1347 628 24 405 7 9 92 31 3 2 0 9553
(2017)
2018 7110 1367 642 25 411 7 9 94 32 3 2 0 9702
2019 7217 1388 656 25 417 7 9 96 32 3 2 0 9852
2020 7325 1409 670 26 423 7 9 98 33 3 2 0 10005
2021 7435 1430 685 26 430 7 10 100 34 3 2 0 10162
2022 7546 1451 700 27 436 8 10 103 35 3 2 0 10321
2023 7660 1473 716 27 443 8 10 105 35 3 2 0 10482
2024 7774 1495 731 28 449 8 10 107 36 3 2 0 10643
2025 7891 1517 747 29 456 8 10 109 37 4 2 0 10810
2026 8009 1540 764 29 463 8 10 112 38 4 2 0 10979
2027 8130 1563 781 30 470 8 10 114 39 4 2 0 11151
2028 8252 1587 798 30 477 8 11 117 39 4 3 0 11326
2029 8375 1610 815 31 484 8 11 119 40 4 3 0 11500
2030 8501 1635 833 32 491 8 11 122 41 4 3 0 11681
2031 8628 1659 852 33 499 9 11 125 42 4 3 0 11865
2032 8758 1684 870 33 506 9 11 128 43 4 3 0 12049
2033 8889 1709 890 34 514 9 11 130 44 4 3 0 12237
2034 9023 1735 909 35 522 9 12 133 45 4 3 0 12430
2035 9158 1761 929 36 529 9 12 136 46 4 3 0 12623
2036 9295 1787 950 36 537 9 12 139 47 5 3 0 12820
2037 9435 1814 970 37 545 9 12 142 48 5 3 0 13020
36
CAMINOS I UNPRG
Tabla 3-6: ESTACION E4 “Grifo Repsol”

Año Base
9647 1469 1018 30 3486 13 19 279 57 5 43 2 16068
(2017)
2018 9792 1491 1040 31 3538 13 19 285 58 5 44 2 16318
2019 9939 1513 1063 31 3591 13 20 291 60 5 45 2 16573
2020 10088 1536 1087 32 3645 14 20 298 61 5 46 2 16834
2021 10239 1559 1111 33 3700 14 20 304 62 5 47 2 17096
2022 10393 1583 1135 33 3755 14 20 311 64 6 48 2 17364
2023 10548 1606 1160 34 3812 14 21 318 65 6 49 2 17635
2024 10707 1630 1186 35 3869 14 21 325 66 6 50 2 17911
2025 10867 1655 1212 36 3927 15 21 332 68 6 51 2 18192
2026 11030 1680 1238 36 3986 15 22 339 69 6 52 2 18475
2027 11196 1705 1265 37 4046 15 22 347 71 6 53 2 18765
2028 11364 1730 1293 38 4106 15 22 354 72 6 55 3 19058
2029 11534 1756 1322 39 4168 16 23 362 74 6 56 3 19359
2030 11707 1783 1351 40 4230 16 23 370 76 7 57 3 19663
2031 11883 1809 1381 41 4294 16 23 378 77 7 58 3 19970
2032 12061 1837 1411 42 4358 16 24 387 79 7 60 3 20285
2033 12242 1864 1442 42 4424 16 24 395 81 7 61 3 20601
2034 12426 1892 1474 43 4490 17 24 404 83 7 62 3 20925
2035 12612 1920 1506 44 4557 17 25 413 84 7 64 3 21252
2036 12801 1949 1539 45 4626 17 25 422 86 8 65 3 21586
2037 12993 1979 1573 46 4695 18 26 431 88 8 66 3 21926
37
CAMINOS I UNPRG
Tabla 3-7: ESTACION E5 “La rotonda”

Año Base
3532 936 416 22 828 8 13 200 17 4 17 0 5993
(2017)
2018 3585 950 425 22 840 8 13 204 17 4 17 0 6085
2019 3639 964 435 23 853 8 13 209 18 4 18 0 6184
2020 3693 979 444 23 866 8 14 213 18 4 18 0 6280
2021 3749 993 454 24 879 8 14 218 19 4 19 0 6381
2022 3805 1008 464 25 892 9 14 223 19 4 19 0 6482
2023 3862 1023 474 25 905 9 14 228 19 5 19 0 6583
2024 3920 1039 484 26 919 9 14 233 20 5 20 0 6689
2025 3979 1054 495 26 933 9 15 238 20 5 20 0 6794
2026 4038 1070 506 27 947 9 15 243 21 5 21 0 6902
2027 4099 1086 517 27 961 9 15 249 21 5 21 0 7010
2028 4161 1103 529 28 975 9 15 254 22 5 22 0 7123
2029 4223 1119 540 29 990 10 16 260 22 5 22 0 7236
2030 4286 1136 552 29 1005 10 16 265 23 5 23 0 7350
2031 4351 1153 564 30 1020 10 16 271 23 5 23 0 7466
2032 4416 1170 577 30 1035 10 16 277 24 6 24 0 7585
2033 4482 1188 589 31 1051 10 16 283 24 6 24 0 7704
2034 4549 1206 602 32 1066 10 17 290 25 6 25 0 7828
2035 4618 1224 615 33 1082 10 17 296 25 6 25 0 7951
2036 4687 1242 629 33 1099 11 17 302 26 6 26 0 8078
2037 4757 1261 643 34 1115 11 18 309 26 6 26 0 8206
38
CAMINOS I UNPRG
3.3.2. CUADRO DE RESUMENES DEL TRAFICO NORMAL PROYECTADO POR CADA

ESTACION DE CADA AÑO.
Tabla 3-8: RESUMEN GENERAL DEL TRAFICO NORMAL PROYECTADO
E1 E2 E3 E4 E5
"Grifo EL "Los "Prol. Av. "Grifo "La
Años
Trébol" Portales" Bolognesi" Repsol" Rotonda"
Año Base
20356 15421 9553 16068 5993
(2017)
2018 20672 15661 9702 16318 6085
2019 20992 15908 9852 16573 6184
2020 21319 16157 10005 16834 6280
2021 21653 16408 10162 17096 6381
2022 21989 16665 10321 17364 6482
2023 22331 16928 10482 17635 6583
2024 22679 17193 10643 17911 6689
2025 23031 17462 10810 18192 6794
2026 23392 17738 10979 18475 6902
2027 23754 18014 11151 18765 7010
2028 24125 18299 11326 19058 7123
2029 24501 18586 11500 19359 7236
2030 24882 18876 11681 19663 7350
2031 25269 19174 11865 19970 7466
2032 25665 19475 12049 20285 7585
2033 26067 19780 12237 20601 7704
2034 26472 20089 12430 20925 7828
2035 26886 20406 12623 21252 7951
2036 27306 20727 12820 21586 8078
2037 27732 21054 13020 21926 8206
3.4. Proyección del tráfico generado:

Es aquel que se origina a consecuencia de las mejoras en las condiciones de la vía, para
efectos de este estudio y teniendo en cuenta nuestras anotaciones de clase se
considerara a dicho estudio como Proyecto de mejoramiento de trazado el cual viene
hacer el 15% del tráfico normal proyectado.
39
CAMINOS I UNPRG
3.4.1. TABLAS DEL TRAFICO GENERADO PROYECTADO.

Tabla 3-9: ESTACION E1 “GRIFO EL TREBOL”

Año Base
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
(2017) 0
2018 1338 132 102 2 431 1 3 42 9 1 6 0 2067
2019 1358 134 104 2 438 1 3 43 9 1 6 0 2099
2020 1378 136 106 2 444 1 3 44 9 1 6 0 2130
2021 1399 138 109 2 451 1 3 45 9 1 7 0 2165
2022 1420 141 111 2 458 1 3 46 10 1 7 0 2200
2023 1441 143 114 2 465 1 3 47 10 1 7 1 2235
2024 1463 145 116 2 472 1 3 48 10 1 7 1 2269
2025 1485 147 119 3 479 1 3 49 10 1 7 1 2305
2026 1507 149 121 3 486 1 3 50 11 1 7 1 2340
2027 1530 151 124 3 493 1 3 51 11 1 8 1 2377
2028 1552 154 127 3 501 1 3 52 11 1 8 1 2414
2029 1576 156 130 3 508 1 3 54 11 1 8 1 2452
2030 1599 158 132 3 516 1 3 55 11 1 8 1 2488
2031 1623 161 135 3 523 1 3 56 12 1 8 1 2527
2032 1648 163 138 3 531 1 4 57 12 1 8 1 2567
2033 1672 166 141 3 539 1 4 58 12 1 9 1 2607
2034 1698 168 144 3 547 1 4 60 12 1 9 1 2648
2035 1723 171 148 3 556 1 4 61 13 1 9 1 2691
2036 1749 173 151 3 564 1 4 62 13 1 9 1 2731
2037 1775 176 154 3 572 1 4 64 13 1 9 1 2773
40
CAMINOS I UNPRG

Año Base
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
(2017) 0
2018 926 136 103 4 355 2 2 29 6 0 4 0 1567
2019 940 138 105 4 360 2 2 29 6 0 4 0 1590
2020 954 140 108 4 366 2 2 30 6 0 4 0 1616
2021 969 142 110 4 371 2 2 31 6 0 5 0 1642
2022 983 144 112 4 377 2 2 31 7 0 5 0 1667
2023 998 146 115 4 382 2 2 32 7 0 5 0 1693
2024 1013 148 117 4 388 2 2 33 7 0 5 0 1719
2025 1028 151 120 4 394 2 2 33 7 0 5 0 1746
2026 1044 153 123 4 400 2 2 34 7 0 5 0 1774
2027 1059 155 125 5 406 2 2 35 7 0 5 0 1801
2028 1075 157 128 5 412 2 2 36 8 0 5 0 1830
2029 1091 160 131 5 418 2 2 36 8 0 5 0 1858
2030 1108 162 134 5 424 2 2 37 8 0 5 0 1887
2031 1124 165 137 5 431 2 2 38 8 0 6 0 1918
2032 1141 167 140 5 437 2 2 39 8 0 6 0 1947
2033 1158 170 143 5 444 2 2 40 8 0 6 0 1978
2034 1175 172 146 5 450 2 2 41 9 0 6 0 2008
2035 1193 175 149 5 457 2 3 41 9 0 6 0 2040
2036 1211 177 152 5 464 2 3 42 9 1 6 0 2072
2037 1229 180 156 6 471 2 3 43 9 1 6 0 2106
41
CAMINOS I UNPRG

Año Base
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
(2017) 0
2018 711 137 64 3 41 1 1 9 3 0 0 0 970
2019 722 139 66 3 42 1 1 10 3 0 0 0 987
2020 733 141 67 3 42 1 1 10 3 0 0 0 1001
2021 744 143 69 3 43 1 1 10 3 0 0 0 1017
2022 755 145 70 3 44 1 1 10 4 0 0 0 1033
2023 766 147 72 3 44 1 1 11 4 0 0 0 1049
2024 777 150 73 3 45 1 1 11 4 0 0 0 1065
2025 789 152 75 3 46 1 1 11 4 0 0 0 1082
2026 801 154 76 3 46 1 1 11 4 0 0 0 1097
2027 813 156 78 3 47 1 1 11 4 0 0 0 1114
2028 825 159 80 3 48 1 1 12 4 0 0 0 1133
2029 838 161 82 3 48 1 1 12 4 0 0 0 1150
2030 850 164 83 3 49 1 1 12 4 0 0 0 1167
2031 863 166 85 3 50 1 1 13 4 0 0 0 1186
2032 876 168 87 3 51 1 1 13 4 0 0 0 1204
2033 889 171 89 3 51 1 1 13 4 0 0 0 1222
2034 902 174 91 4 52 1 1 13 5 0 0 0 1243
2035 916 176 93 4 53 1 1 14 5 0 0 0 1263
2036 930 179 95 4 54 1 1 14 5 1 0 0 1284
2037 944 181 97 4 55 1 1 14 5 1 0 0 1303
42
CAMINOS I UNPRG

Año Base
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
(2017) 0
2018 979 149 104 3 354 1 2 29 6 1 4 0 1632
2019 994 151 106 3 359 1 2 29 6 1 5 0 1657
2020 1009 154 109 3 365 1 2 30 6 1 5 0 1685
2021 1024 156 111 3 370 1 2 30 6 1 5 0 1709
2022 1039 158 114 3 376 1 2 31 6 1 5 0 1736
2023 1055 161 116 3 381 1 2 32 7 1 5 0 1764
2024 1071 163 119 4 387 1 2 33 7 1 5 0 1793
2025 1087 166 121 4 393 2 2 33 7 1 5 0 1821
2026 1103 168 124 4 399 2 2 34 7 1 5 0 1849
2027 1120 171 127 4 405 2 2 35 7 1 5 0 1879
2028 1136 173 129 4 411 2 2 35 7 1 6 0 1906
2029 1153 176 132 4 417 2 2 36 7 1 6 0 1936
2030 1171 178 135 4 423 2 2 37 8 1 6 0 1967
2031 1188 181 138 4 429 2 2 38 8 1 6 0 1997
2032 1206 184 141 4 436 2 2 39 8 1 6 0 2029
2033 1224 186 144 4 442 2 2 40 8 1 6 0 2059
2034 1243 189 147 4 449 2 2 40 8 1 6 0 2091
2035 1261 192 151 4 456 2 3 41 8 1 6 0 2125
2036 1280 195 154 5 463 2 3 42 9 1 7 0 2161
2037 1299 198 157 5 470 2 3 43 9 1 7 0 2194
43
CAMINOS I UNPRG

Año Base
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
(2017) 0
2018 359 95 43 2 84 1 1 20 2 0 2 0 609
2019 364 96 44 2 85 1 1 21 2 0 2 0 618
2020 369 98 44 2 87 1 1 21 2 0 2 0 627
2021 375 99 45 2 88 1 1 22 2 0 2 0 637
2022 381 101 46 3 89 1 1 22 2 0 2 0 648
2023 386 102 47 3 91 1 1 23 2 1 2 0 659
2024 392 104 48 3 92 1 1 23 2 1 2 0 669
2025 398 105 50 3 93 1 2 24 2 1 2 0 681
2026 404 107 51 3 95 1 2 24 2 1 2 0 692
2027 410 109 52 3 96 1 2 25 2 1 2 0 703
2028 416 110 53 3 98 1 2 25 2 1 2 0 713
2029 422 112 54 3 99 1 2 26 2 1 2 0 724
2030 429 114 55 3 101 1 2 27 2 1 2 0 737
2031 435 115 56 3 102 1 2 27 2 1 2 0 746
2032 442 117 58 3 104 1 2 28 2 1 2 0 760
2033 448 119 59 3 105 1 2 28 2 1 2 0 770
2034 455 121 60 3 107 1 2 29 3 1 3 0 785
2035 462 122 62 3 108 1 2 30 3 1 3 0 797
2036 469 124 63 3 110 1 2 30 3 1 3 0 809
2037 476 126 64 3 112 1 2 31 3 1 3 0 822
44
CAMINOS I UNPRG
3.4.2. CUADRO DE RESUMENES DEL TRAFICO GENERADO POR CADA ESTACION DE

CADA AÑO.
Tabla 3-14: CUADRO DE RESUMENES DEL TRAFICO GENERADO
E1 E2 E3 E4 E5
Años
Año Base
0 0 0 0 0
(2017)
2018 2067 1567 970 1632 609
2019 2099 1590 987 1657 618
2020 2130 1616 1001 1685 627
2021 2165 1642 1017 1709 637
2022 2200 1667 1033 1736 648
2023 2235 1693 1049 1764 659
2024 2269 1719 1065 1793 669
2025 2305 1746 1082 1821 681
2026 2340 1774 1097 1849 692
2027 2377 1801 1114 1879 703
2028 2414 1830 1133 1906 713
2029 2452 1858 1150 1936 724
2030 2488 1887 1167 1967 737
2031 2527 1918 1186 1997 746
2032 2567 1947 1204 2029 760
2033 2607 1978 1222 2059 770
2034 2648 2008 1243 2091 785
2035 2691 2040 1263 2125 797
2036 2731 2072 1284 2161 809
2037 2773 2106 1303 2194 822
3.5. Proyección del tráfico total:

El tráfico total de la carretera está compuesto por el tráfico normal, el tráfico generado por
el proyecto y el tráfico desviado de otras rutas. Este último se despreció por no existir otra
vía que conecte los puntos inicial y final de la carretera. Por ello, el tráfico proyectado final
es el resultado de sumar los tráficos normal y generado, proyectados.
45
CAMINOS I UNPRG
3.5.1. TABLAS DEL TRAFICO TOTAL PROYECTADO.

Tabla 3-15: ESTACION E1 “Grifo El Trébol”

Año Base
13179 1304 997 21 4249 9 28 412 86 7 60 4 20356
(2017)
2018 14715 1456 1121 23 4744 10 31 463 97 8 67 4 22739
2019 14935 1477 1145 24 4815 10 32 473 99 8 69 4 23091
2020 15159 1500 1170 24 4887 10 32 484 101 8 70 4 23449
2021 15387 1522 1197 25 4961 11 33 494 103 9 72 4 23818
2022 15618 1546 1223 25 5035 11 33 505 106 9 74 4 24189
2023 15851 1569 1250 26 5111 11 34 516 108 9 75 6 24566
2024 16090 1592 1277 26 5188 11 34 528 110 9 77 6 24948
2025 16331 1616 1306 28 5265 11 35 539 112 9 78 6 25336
2026 16576 1640 1334 29 5344 11 35 551 116 10 80 6 25732
2027 16825 1664 1363 29 5424 11 35 563 118 10 83 6 26131
2028 17076 1690 1394 30 5506 12 36 575 120 10 84 6 26539
2029 17333 1715 1425 30 5588 12 36 589 123 10 86 6 26953
2030 17592 1740 1455 31 5672 12 37 602 125 10 88 6 27370
2031 17856 1767 1487 31 5757 12 37 615 129 10 89 6 27796
2032 18125 1793 1520 32 5843 12 39 628 131 11 91 7 28232
2033 18396 1821 1553 33 5931 12 40 642 134 11 94 7 28674
2034 18673 1848 1587 33 6020 13 40 656 136 11 96 7 29120
2035 18952 1876 1623 34 6111 13 41 671 140 11 98 7 29577
2036 19237 1903 1659 35 6202 13 41 685 143 12 100 7 30037
2037 19525 1932 1695 35 6295 13 42 701 146 12 102 7 30505
46
CAMINOS I UNPRG

Año Base
9126 1336 1008 36 3495 16 19 280 59 3 41 2 15421
(2017)
2018 10189 1492 1133 41 3902 18 21 315 66 3 46 2 17228
2019 10342 1514 1158 42 3961 18 22 321 68 3 47 2 17498
2020 10497 1537 1184 42 4021 19 22 329 69 3 48 2 17773
2021 10655 1560 1210 43 4080 19 22 336 70 3 50 2 18050
2022 10814 1583 1236 44 4142 19 22 343 73 3 51 2 18332
2023 10977 1607 1264 45 4204 19 23 351 74 3 52 2 18621
2024 11141 1631 1291 46 4267 20 23 359 76 3 53 2 18912
2025 11308 1656 1320 47 4331 20 23 366 77 4 54 2 19208
2026 11479 1681 1349 48 4396 20 24 375 79 4 55 2 19512
2027 11650 1705 1378 50 4462 21 24 383 80 4 56 2 19815
2028 11825 1731 1409 51 4529 21 24 392 83 4 57 3 20129
2029 12002 1757 1440 52 4597 21 25 400 85 4 58 3 20444
2030 12183 1783 1472 53 4665 21 25 409 86 4 59 3 20763
2031 12365 1811 1504 54 4736 22 25 418 88 4 62 3 21092
2032 12551 1837 1537 55 4807 22 26 427 90 4 63 3 21422
2033 12739 1865 1571 56 4879 22 26 437 92 4 64 3 21758
2034 12929 1893 1605 57 4952 23 26 446 94 4 65 3 22097
2035 13124 1922 1640 58 5026 23 28 455 96 4 67 3 22446
2036 13321 1950 1676 59 5102 23 28 465 98 6 68 3 22799
2037 13520 1979 1714 62 5178 24 29 476 100 6 69 3 23160
47
CAMINOS I UNPRG

Año Base
7005 1347 628 24 405 7 9 92 31 3 2 0 9553
(2017)
2018 7821 1504 706 28 452 8 10 103 35 3 2 0 10672
2019 7939 1527 722 28 459 8 10 106 35 3 2 0 10839
2020 8058 1550 737 29 465 8 10 108 36 3 2 0 11006
2021 8179 1573 754 29 473 8 11 110 37 3 2 0 11179
2022 8301 1596 770 30 480 9 11 113 39 3 2 0 11354
2023 8426 1620 788 30 487 9 11 116 39 3 2 0 11531
2024 8551 1645 804 31 494 9 11 118 40 3 2 0 11708
2025 8680 1669 822 32 502 9 11 120 41 4 2 0 11892
2026 8810 1694 840 32 509 9 11 123 42 4 2 0 12076
2027 8943 1719 859 33 517 9 11 125 43 4 2 0 12265
2028 9077 1746 878 33 525 9 12 129 43 4 3 0 12459
2029 9213 1771 897 34 532 9 12 131 44 4 3 0 12650
2030 9351 1799 916 35 540 9 12 134 45 4 3 0 12848
2031 9491 1825 937 36 549 10 12 138 46 4 3 0 13051
2032 9634 1852 957 36 557 10 12 141 47 4 3 0 13253
2033 9778 1880 979 37 565 10 12 143 48 4 3 0 13459
2034 9925 1909 1000 39 574 10 13 146 50 4 3 0 13673
2035 10074 1937 1022 40 582 10 13 150 51 4 3 0 13886
2036 10225 1966 1045 40 591 10 13 153 52 6 3 0 14104
2037 10379 1995 1067 41 600 10 13 156 53 6 3 0 14323
48
CAMINOS I UNPRG

Año Base
9647 1469 1018 30 3486 13 19 279 57 5 43 2 16068
(2017)
2018 10771 1640 1144 34 3892 14 21 314 64 6 48 2 17950
2019 10933 1664 1169 34 3950 14 22 320 66 6 50 2 18230
2020 11097 1690 1196 35 4010 15 22 328 67 6 51 2 18519
2021 11263 1715 1222 36 4070 15 22 334 68 6 52 2 18805
2022 11432 1741 1249 36 4131 15 22 342 70 7 53 2 19100
2023 11603 1767 1276 37 4193 15 23 350 72 7 54 2 19399
2024 11778 1793 1305 39 4256 15 23 358 73 7 55 2 19704
2025 11954 1821 1333 40 4320 17 23 365 75 7 56 2 20013
2026 12133 1848 1362 40 4385 17 24 373 76 7 57 2 20324
2027 12316 1876 1392 41 4451 17 24 382 78 7 58 2 20644
2028 12500 1903 1422 42 4517 17 24 389 79 7 61 3 20964
2029 12687 1932 1454 43 4585 18 25 398 81 7 62 3 21295
2030 12878 1961 1486 44 4653 18 25 407 84 8 63 3 21630
2031 13071 1990 1519 45 4723 18 25 416 85 8 64 3 21967
2032 13267 2021 1552 46 4794 18 26 426 87 8 66 3 22314
2033 13466 2050 1586 46 4866 18 26 435 89 8 67 3 22660
2034 13669 2081 1621 47 4939 19 26 444 91 8 68 3 23016
2035 13873 2112 1657 48 5013 19 28 454 92 8 70 3 23377
2036 14081 2144 1693 50 5089 19 28 464 95 9 72 3 23747
2037 14292 2177 1730 51 5165 20 29 474 97 9 73 3 24120
49
CAMINOS I UNPRG

Año Base
3532 936 416 22 828 8 13 200 17 4 17 0 5993
(2017)
2018 3944 1045 468 24 924 9 14 224 19 4 19 0 6694
2019 4003 1060 479 25 938 9 14 230 20 4 20 0 6802
2020 4062 1077 488 25 953 9 15 234 20 4 20 0 6907
2021 4124 1092 499 26 967 9 15 240 21 4 21 0 7018
2022 4186 1109 510 28 981 10 15 245 21 4 21 0 7130
2023 4248 1125 521 28 996 10 15 251 21 6 21 0 7242
2024 4312 1143 532 29 1011 10 15 256 22 6 22 0 7358
2025 4377 1159 545 29 1026 10 17 262 22 6 22 0 7475
2026 4442 1177 557 30 1042 10 17 267 23 6 23 0 7594
2027 4509 1195 569 30 1057 10 17 274 23 6 23 0 7713
2028 4577 1213 582 31 1073 10 17 279 24 6 24 0 7836
2029 4645 1231 594 32 1089 11 18 286 24 6 24 0 7960
2030 4715 1250 607 32 1106 11 18 292 25 6 25 0 8087
2031 4786 1268 620 33 1122 11 18 298 25 6 25 0 8212
2032 4858 1287 635 33 1139 11 18 305 26 7 26 0 8345
2033 4930 1307 648 34 1156 11 18 311 26 7 26 0 8474
2034 5004 1327 662 35 1173 11 19 319 28 7 28 0 8613
2035 5080 1346 677 36 1190 11 19 326 28 7 28 0 8748
2036 5156 1366 692 36 1209 12 19 332 29 7 29 0 8887
2037 5233 1387 707 37 1227 12 20 340 29 7 29 0 9028
50
CAMINOS I UNPRG
3.5.2. CUADRO DE RESUMENES DEL TRAFICO TOTAL POR CADA ESTACION DE

CADA AÑO.
Tabla 3-20: CUADRO DE RESUMENES DEL TRAFICO TOTAL
E1 E2 E3 E4 E5
Años
Trebol" Portales" Bolognesi" Repsol" Rotonda"
Año Base
20356 15421 9553 16068 5993
(2017)
2018 22739 17228 10672 17950 6694
2019 23091 17498 10839 18230 6802
2020 23449 17773 11006 18519 6907
2021 23818 18050 11179 18805 7018
2022 24189 18332 11354 19100 7130
2023 24566 18621 11531 19399 7242
2024 24948 18912 11708 19704 7358
2025 25336 19208 11892 20013 7475
2026 25732 19512 12076 20324 7594
2027 26131 19815 12265 20644 7713
2028 26539 20129 12459 20964 7836
2029 26953 20444 12650 21295 7960
2030 27370 20763 12848 21630 8087
2031 27796 21092 13051 21967 8212
2032 28232 21422 13253 22314 8345
2033 28674 21758 13459 22660 8474
2034 29120 22097 13673 23016 8613
2035 29577 22446 13886 23377 8748
2036 30037 22799 14104 23747 8887
2037 30505 23160 14323 24120 9028
51
CAMINOS I UNPRG
4. ENCUESTAS ORIGEN DESTINO

Las encuestas origen destino tiene como objetivo identificar en los lugares de
donde parte y hacia dónde van los vehículos que circulan por la carretera en
estudio, en este caso la carretera PE-06 que une Chiclayo con Pimentel; así como
identificar el tipo de carga que transportan, el peso de la carga, marca de los
vehículos, motivo de viaje, etc. La encuesta se desarrolló el día lunes 18 de
setiembre del 2017, desde las 8:00 am. hasta las 2:00 pm.
La información obtenida de las entrevistas fueron ordenadas en cuadros de
origen destino, clasificándolos por tipo de vehículos, ya sea ligero pesado.
Descripción:
Las siguientes encuestas fueron realizadas el día lunes de 8am a 2pm en la
carretera Chiclayo – Pimentel; tomando como estación de encuestas OD1 a la
altura del “Grifo Repsol”.
Gráfico 15: UBICACIÓN DE LA ESTACION DE ENCUESTA OD1
52
CAMINOS I UNPRG
4.1. VEHÍCULOS DE PASAJEROS

4.1.1. Entrada de Chiclayo.
Matriz origen destino. Aquí se observó qué el destino más
frecuente es Chiclayo, y el mayor motivo de viaje es por trabajo,
como se muestra a continuación:
Tabla 4-1
VEHICULOS LIGEROS
TIPO DE MOTIVO N° DE
ORIGEN DESTINO
VEHICULO DE VIAJE VEHICULOS
Pimentel Chiclayo Trabajo 2
Pimentel Lambayeque Estudios 1
Santa Rosa Chiclayo Trabajo 2
Santa Rosa Lambayeque Estudios 1
AUTO Carretera Chiclayo Trabajo 4
Carretera Sencico Trabajo 2
2
Carretera (Bahía) Chiclayo Trabajo
SUBTOTAL 14
Pimentel Chiclayo Estudios 1
Pimentel Lambayeque Estudios 1
STATION
Santa Rosa Chiclayo Trabajo 1
WAGON
Carretera Chiclayo Trabajo 1
Carretera La Victoria Trabajo 1
SUBTOTAL 7
Carretera Chiclayo Trabajo 1
PICK UP
SUBTOTAL 1
RURAL
SUBTOTAL 8
TOTAL 30
53
CAMINOS I UNPRG
Marcas y tipo de combustible.

Las marcas más usadas de los vehículos son TOYOTA, NISSAN y DAEWOO con
un 26.7%, como podemos ver en la tabla 4-2. El combustible más usado es la
gasolina con un 53.8%, tabla 4-3.
Tabla 4-2: Cuadro de vehículos de pasajeros por marcas.
STATION SUMA
MARCAS AUTO RURAL OMNIBUS PICK UP MICRO %
WAGON PARC.
NISSAN 1 7 0 0 0 0 8 27%
TOYOTA 2 0 0 1 5 0 8 27%
KIA 1 0 0 0 1 0 2 7%
CHEVROLET 1 0 0 0 0 0 1 3%
BMW 0 0 0 0 0 0 0 0%
HIUNDAY 1 0 0 0 0 0 1 3%
SUSUKI 0 0 0 0 1 0 1 3%
DAEWOO 8 0 0 0 0 0 8 27%
RENAULD 1 0 0 0 0 0 1 3%
JIMBEY 0 0 0 0 0 0 0 0%
WOLFWAGEN 0 0 0 0 0 0 0 0%
SEUNG-HWA 0 0 0 0 0 0 0 0%
TOTAL 15 7 0 1 7 0 30 100%
Tabla 4-3: Tipo de combustible.
TIPO DE
GASOLINA GAS PETROLEO TOTAL
VEHICULO
Auto 7 5 1 13
Rural 5 2 1 8
Pick Up 3 0 2 5
Panel 1 0 0 1
Station
3 1 6 10
Wagon
Micro 2 0 0 2
Total 21 8 10 39
% 54% 21% 26% 100%
54
CAMINOS I UNPRG
4.1.2. Salida de Chiclayo.

Matriz origen destino. En este sentido se observó qué el destino más frecuente
es Pimentel, teniendo como mayor motivo de viaje lo concerniente a Trabajo, tal
como se muestra.
Tabla 4-4.
VEHICULOS LIGEROS
TIPO DE MOTIVO N° DE
ORIGEN DESTINO
VEHICULO DE VIAJE VEHICULOS
Chiclayo Pimentel Paseo 3
Chiclayo Univ. Señor de Sipán (km 2.2) Trabajo 2
AUTO Chiclayo Jardines de la Paz (km 1.8) Trabajo 2
Pomalca Pimentel Trabajo 1
SUBTOTAL 8
Chiclayo Univ. Alas Peruanas (km 1.8) Trabajo 1
STATION Lambayeque Señor de Sipán (km 2.2) Trabajo 1
WAGEN Chiclayo Golf (km 2.5) Trabajo 1
Chiclayo Jardines de la Paz (km 1.8) Trabajo 1
SUBTOTAL 7
Chiclayo Pimentel Trabajo 1
PICK UP Chiclayo Pimentel Paseo 1
SUBTOTAL 2
RURAL Chiclayo Fonavi (km 6.1) Trabajo 4
SUBTOTAL 5
TOTAL 23
55
CAMINOS I UNPRG

La marca predominante de los vehículos es Nissan, seguido de las marcas Toyota,
Kía y Chevrolet, como se muestra en la tabla 4-5. El combustible más utilizado es
el Petróleo, y el segundo es la Gasolina, como se muestra en la tabla 4-6.
Tabla 4-5: Cuadro de vehículos de pasajeros por marcas.
STATION SUMA
MARCAS AUTO RURAL OMNIBUS PICK UP MICRO %
WAGON PARC.
NISSAN 0 4 0 1 1 0 6 26%
TOYOTA 1 1 0 1 0 0 3 13%
KIA 0 0 0 0 2 0 2 9%
CHEVROLET 2 0 0 0 0 2 9%
BMW 1 0 0 0 0 0 1 4%
HIUNDAY 1 0 0 0 1 0 2 9%
SUSUKI 1 0 0 0 1 0 2 9%
DAEWOO 0 0 0 0 1 0 1 4%
RENAULD 1 0 0 0 0 1 4%
JIMBEY 0 1 0 0 0 0 1 4%
WOLFWAGEN 1 0 0 0 0 0 1 4%
SEUNHWA 0 0 0 0 0 0 0 0%
HONDA 0 0 0 0 1 0 1 4%
TOTAL 8 6 0 2 7 0 23 100%
Tabla 4-6: Tipo de combustible.
TIPO DE
GASOLINA GAS PETROLEO TOTAL
VEHICULO
Auto 5 3 0 8
Rural 2 0 4 6
Pick Up 1 0 1 2
Station
4 1 2 7
Wagon
Micro 0 0 0 0
Total 12 4 7 23
% 52% 17% 30% 100%
56
CAMINOS I UNPRG
4.2. VEHÍCULOS DE CARGA

4.2.1. Entrada de Chiclayo.
No se logró encuestar ningún vehículo de carga.
4.2.2. Salida de Chiclayo

Matriz origen destino. El destino más frecuente es Pimentel.
Tabla 4-7.
VEHICULOS PESADOS
TIPO DE N° DE
ORIGEN DESTINO
VEHICULO VEHICULOS
Chiclayo Leche Gloria (km 2.0) 2
Chiclayo Pimentel 1
Patapo Pimentel 1
C2
La Victoria (distrito) Pimentel 1
Chiclayo Golf (km 2.5) 1
SUBTOTAL 6
Chiclayo Pimentel 1
C3
SUBTOTAL 1
Mochumi Pimentel 1
T3S3 Lambayeque Pimentel 1
SUBTOTAL 2
TOTAL 9

El combustible más usado es el petróleo, que es la totalidad de los
vehículos a los cuales se les hizo la encuesta.
Tabla 4-8: Tipo de combustible
TIPO DE
PETROLEO GASOLINA TOTAL
VEHICULO
C2 10 0 10
C3 2 0 2
T3S3 2 0 2
Total 14 0 14
% 100% 0% 100%
57
CAMINOS I UNPRG
5. INVENTARIO VIAL
5.1. GENERALIDADES:
Este inventario vial tiene por objeto recopilar y registrar información de todos
los elementos que componen y forman parte de la vía en estudio y que deben
ser motivo del mejoramiento y/o rehabilitación.
El inventario vial ha sido realizado por la Brigada N°3 del curso de Caminos I,
luego de haber realizado el reconocimiento del tramo en estudio, donde se
ha registrado lo siguiente:
5.2. DATOS GENERALES DE LA VIA:

Tabla 5-1: Características de la vía.
Departamento Lambayeque
Provincia Chiclayo
Distrito Pimentel
Categoría de la vía Red vial nacional
Kilómetro de inicio 00+000 (intersección de la PE-1N con la PE-06)
Kilometro final del tramo 09+894(Pimentel)
Cota de inicio 31 m.s.n.m.
Cota final del tramo 7 m.s.n.m.
Latitud y Longitud de inicio 6°46´41.5” Sur y 79°52´25.96” Oeste
Latitud y Longitud del final del tramo 6°49’47.49” Sur y 79°52´25.96” Oeste
UTM del inicio 624,439.58 Este y 9´250,625.70 Sur
UTM del final del tramo 618,468.26 Este y 9’244,919.13 Sur
Longitud estimada del tramo 9.894 km
58
CAMINOS I UNPRG
5.3. CARACTERISTICA ACTUAL DE LA VÍA

La red vial nacional PE-06 autopista Chiclayo-Pimentel, de acuerdo con sus
características geométricas actuales se ha divido en tres sectores como se detalla
a continuación.
Sector Km 00+00 al Km 1+00
Ancho promedio de calzada: cuenta con dos calzadas de 7.20m

Separador central : 20m
Bermas : Sin bermas
Cuneta : Sin cunetas
Superficie de rodadura : Asfalto
Plazoletas de paso : Solo en paraderos
Topografía : Llano

Separador central : 2.85
Bermas : Sin bermas
Topografía : Llano

Separador central : 3.30m
Bermas : Sin bermas
Topografía : Llano
59
CAMINOS I UNPRG
5.4. SUPERFICIE DE RODADURA

La superficie de rodadura de la PE-06 se encuentra asfaltada y en estado regular,
debido al desgaste por abrasión que ocasiona el elevado flujo vehicular.
5.5. ANCHO DE VÍA

A lo largo del camino en estudio se realizó el registro del ancho de vía, de la
actual superficie de rodadura.
El inventario detallado del ancho de vía se muestra en el anexo N°03.
5.6. OBRAS DE DRENAJE

En la carretera en estudio se registraron 02 tajeas y 01 pontón, ambos
construidos de concreto.
TAJEA: Se registraron 02 en los km 1+400 y 5+00 del recorrido de la vía con las
siguientes dimensiones:
1) 1+400: sección rectangular, con un ancho de 0.90 m y una longitud
de 21 m, una altura de 1.13 m y 2.30 m.
2) 5+00: sección circular; con un diámetro de 0.90 m, una longitud de
34 m, y 1.50 m.
PONTON: Se registró una en el km 8+500, con un ancho de 3.60 m, largo 16.80 y
Una altura de 3.20 m.
5.7. CUNETAS
La carretera en estudio no cuenta con cunetas.
5.8. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
A lo largo del camino en estudio se ha registrado señalización vertical en regular
estado, 07 informativas, 30 reglamentarias, 29 preventivas.
Asimismo se ha encontrado 03 hitos kilométricos de concreto en regular estado.

El inventario de las señales verticales se detalla en el anexo N°04
5.9. PLAZOLETAS DE CRUCE

A lo largo del camino se ha identificado secciones ensanchadas de
aproximadamente 3.50m, destinadas para el uso de paraderos.
5.10. FUENTES DE AGUA

A lo largo del camino en estudio se ha identificado y registrado quebradas,
teniendo en cuenta su ubicación, calidad de agua, su disponibilidad que servirán
como fuentes de agua para riego y para su empleo en obra de concreto.
60
CAMINOS I UNPRG
5.11. DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE

A lo largo del camino en estudio no se identificado depósitos de material
excedente.
5.12. CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS
A lo largo del camino en estudio se ha identificado área libre para campamento y
patio de máquinas de topografía plana.
5.13. PUNTOS NOTABLES EN LA VIA
• Gerencia de Ministerio de Transportes y Comunicaciones
• Universidad Cesar Vallejo
• Hospital Luis Heysen Inchaustequi
• Universidad de Chiclayo
• Colegio Adventista
• Universidad Señor de Sipán
• Colegio San Agustín
• Colegio Peruano Chino
• Cuartel Fuerte Cáceres
• Colegio Especial CBEE Niño Jesús de Praga
• Centro de Esparcimiento del Colegio de Ingenieros del Perú
• Colegio La Garita – Pimentel
• Colegio Politécnico Pedro A. Labarthe Duran
5.14. DESVIOS
• Desvío a la Pradera
• Desvío a la Plata
• Desvío Algarrobos
• Desvío A Santa Rosa
• Desvío Fonavi
• Desvío A Los Pinos
• Desvío a la Alameda
• Desvío a los Nogales
• Desvío Colegio Bruning
• Desvío Algarrobos
• Desvío a Bolognesi
61
CAMINOS I UNPRG
6. CONCLUSIONES
❖ El estudio de tráfico se realizó en 5 estaciones de conteo a lo largo de la vía,

los cuales se llevaron a cabo en forma simultánea. De dicho estudio se obtuvo
un tráfico normal por estación, que se muestra en la siguiente tabla:
Tabla 6-1
CÓDIGO DE LA
N° ESTACIÓN IMDA
ESTACION
1 Grifo "EL TREBOL" E1 20355
2 "Los Portales" E2 15420
Prolongación
E3 9552
3 Bolognesi
4 grifo "REPSOL" E4 16070
5 La Rotonda E5 5993
❖ Según los resultados obtenidos a partir de los datos del conteo vehicular
realizado en la vía PE-06 (Chiclayo-Pimentel), se afirma que la vía en estudio
debería ser una autopista de primera clase teniendo en cuenta la clasificación
de carreteras según su demanda del DG-2014.
❖ Se concluye que el tráfico proyectado para un horizonte de 20 años para cada
estación de conteo es:
Tabla 6-2
E1 E2 E3 E4 E5
Años
Año Base
20356 15421 9553 16068 5993
(2017)
Año Horizonte
30505 23160 14323 24120 9028
2037
62
CAMINOS I UNPRG
ANEXO N°1
PANEL FOTOGRAFICO
63
CAMINOS I UNPRG
PANEL FOTOGRAFICO DEL CONTEO

VEHICULAR
64
CAMINOS I UNPRG
ESTACION N°1 Grifo “EL TREBOL”
Fotografía 1 Foto grupal de la brigada N°3
Fotografía 2 Herrera Vasquez Deyvis en la E1
65
CAMINOS I UNPRG
Fotografía 3 Monteza Coronado Marco en la E1
Fotografía 4 Segura Segura Omar en la E1
66
CAMINOS I UNPRG
ESTACION N°2 “LOS PORTALES”
Fotografía 6 Tongo Valdez Ronal en la E2
67
CAMINOS I UNPRG
ESTACION N°3 Prolongación Av. Bolognesi
Fotografía 7 Tongo Valdez Ronal en la E3
68
CAMINOS I UNPRG
ESTACION N°4 Grifo “REPSOL”
Fotografía 9 Segura Segura Omar en la E4
Fotografía 10 Monteza Coronado Marco en la E4
69
CAMINOS I UNPRG
ESTACION N°5 La Rotonda
Fotografía 11 Rodriguez Agurto Franco en la E5
Fotografía 12 Carhuantanta Castañeda Daniel en la E5
70
CAMINOS I UNPRG
Fotografía 13 Carhuantanta Castañeda Daniel en la E5
Fotografía 14 Rodriguez Agurto Franco en la E5
71
CAMINOS I UNPRG
PANEL FOTOGRAFICO DE LAS ENCUESTAS

ORIGEN – DESTINO
72
CAMINOS I UNPRG
Fotografía 15 TONGO VALDEZ RONAL realizando la

encuesta origen-destino.
Fotografía 16 SAMAME CORONEL RENZO realizando

la encuesta origen-destino.
73
CAMINOS I UNPRG
Fotografía 17 HERRERA VASQUEZ DEYVIS realizando

Fotografía 18 SAMAME CORONEL RENZO realizando

74
CAMINOS I UNPRG
PANEL FOTOGRAFICO DEL

INVENTARIO VIAL
75
CAMINOS I UNPRG
Fotografía 19 Foto grupal de la Brigada N°3 en la Progresiva 00+000
Fotografía 20
76
CAMINOS I UNPRG
Fotografía 21 integrantes de la brigada en un punto notable
Fotografía 22 HERRERA VASQUEZ DEYVIS en un punto notable
77
CAMINOS I UNPRG
Fotografía 23 integrantes de la brigada n°3 realizando la medición de la plazoleta de cruce
Fotografía 23 integrantes de la brigada n°3 realizando la medición

de la tajea
78
CAMINOS I UNPRG
Fotografía 24 señal reglamentaria
Fotografía 25 integrantes de la brigada n°3 realizando la medición del separador central.
79
CAMINOS I UNPRG
Fotografía 26 integrantes de la brigada n°3 realizando la medición de la

tajea.
Fotografía 27 integrantes de la brigada n°3 realizando la medición de la tajea.
80
CAMINOS I UNPRG
Fotografía 28 señal informativa.
Fotografía 29 señal reglamentaria.
81
CAMINOS I UNPRG
Fotografía 30 integrantes de la brigada n°3 realizando la medición del pontón.
Fotografía 31 integrantes de la brigada n°3 realizando la medición del pontón.
82
CAMINOS I UNPRG
ANEXO N°2
FORMATOS DE CONTEO VEHICULAR,
ENCUESTA ORIGEN-DESTINO E
INVENTARIO VIAL
83
CAMINOS I UNPRG
84
CAMINOS I UNPRG
85
CAMINOS I UNPRG
Caminos Vecinales
ficha para inventario vial
1. Datos Generales
Carretera: Tramo:
Clasificador Departamental : Clasificador Camino Rural:
Kilómetro de Inicio: Kilómetro Final:
Cota Inicial: Cota Final:
Comunidad: Distrito:
Provincia: Departamento:
Pueblos en el tramo: Recibe Mantenimientos rutinarios (si
/no): ( )
Tiempo de viaje promedio: Velocidad promedio (km/):
(Por kilometro) De km a km
2. Características de la vía
Topografía del Plana ( ) Ondulada ( Accidentada ( ) Muy
Km. (marcar ) accidentada ( )
x)
Pendiente (%) Máxima Mínima
Canteras N° Ubicación:
Tipo de material (marcar Grava ( ) Arena ( ) Material para afirmado ( )

x) Piedra ( )
Fuentes de Agua N° Ubicación:
Derrumbes (mayores a N° Ubicación:

50m3)
86
CAMINOS I UNPRG
3. Pavimento
Ancho y espesor de (m) (cm)
calzada
Bombeo (%)
Tipo de material de Tierra ( ) Arcilla ( ) Afirmado ( ) Grava Gruesa

superficie ( )
Daños en la carpeta Ahuellamiento ( ) Hundimiento ( ) Baches ( )
(marcar x) Encalaminados ( )
Plazoleta de paso Número Ubicación:.
Señalización (N°) Hitos Km.

Informativas Preventivas
4. Drenaje
Alcantarillas N° Ubicación: Faltantes N°..........
(marcar x) Obstruidas ( )
Limpias ( ) Semi-obstruidas ( ) Concreto ( )
Metálicas ( ) Mampostería de piedra (
)
Tajeas N° .......... Ubicación:.......... Faltantes N°..........
(marcar x) Semi-obstruidas ( ) Obstruidas ( )
Limpias ( ) Mampostería de piedra ( Concreto ( )
Madera ( ) )
Zanja de Tierra ( ) Mampostería de piedra ( Revestidas de Concreto ( )
Coronación Limpias ( ) ) Colmatada ( )
(marcar x) Semi-colmatada ( )
Faltante ( )
Cunetas Tierra ( ) Mampostería de piedra ( Revestidas de Concreto ( )

(marcar x) Limpias ( ) ) Colmatada ( )
Faltante ( ) Semi-colmatada ( )
87
CAMINOS I UNPRG
5. Obras de arte
Puentes Ubicación: Longitud:
(marcar x) (ml)
Concreto ( )
Madera ( ) Fierro ( )
Buena ( ) Regular ( ) Mala ( )
Pontones Ubicación: Longitud: Faltantes N°

(marcar x) (ml) Fierro ( )
Concreto ( ) Madera
Mala ( )
( ) Regular (
Buena ( )
)
Badenes N° Ubicación:. Longitud: (ml)
(marcar x) a( Faltantes
Mampostería ) N°
de piedr Concreto ( )
Muros de N° Ubicación: Longitud: (ml)
contención FaltantesN°
(marcar x) Concreto ( ) Secos ( )
6. Aspectos críticos a intervenir
Curvas peligrosas N° Ubicación: Longitud: (m)
Inundaciones N° Ubicación: Longitud: (m)
Defensa ribereña N° Ubicación: Longitud: (m)

Tratamiento de talud N° Ubicación: Longitud: (m)
Ingeniero Responsable Jefe de Brigada
88

Estudio de Trafico

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CAMINOS I UNPRG

4.1.1. Entrada de Chiclayo. .................................................................................................. 53

1. ESQUEMA GENERAL DE ESTACIONES DE CONTEO DE TRAFICO.

Fuente: Instituto geográfico nacional

Fuente: Mapa vial de la región Lambayeque - MTC

CODIGO ESTACIÓN RED VIAL ESTUDIO PERIODO

Cuadro 2-2: CRONOGRAMA DE CAMPO – septiembre 2017

En el gráfico 3, indica la ubicación de los puntos de control vehicular y la ubicación

Fuente: Google Earth

2.3. METODOLOGIA DEL CONTEO DE TRAFICO

• Recopilación de la información en campo (conteo vehicular).

2.3.1. Recopilación de la información

Fuente directa o primaria. - es la recopilación de la información obtenida en

2.3.2. Procesamiento obtenido en campo

a) Determinación del IMD Anual

b) Factor de Corrección Estacional

2.3.3. Identificación de las zonas o puntos de generación del tráfico vehicular

Gráfico 5: NODO DE ALTA DEMANDA: “Desvió Prolongación Av. Bolognesi”

Fuente: Google Earth

2.4. RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR

ESTACIÓN N°1: Grifo “EL TREBOL”

a) Conteo y clasificación vehicular

Tabla 2-4: Resultado del conteo vehicular por día de la E1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

b) Índice medio diario anual (IMDA)

Tabla 2-5: Tráfico vehicular promedio diario anual

c) Distribución del IMDA en porcentaje según el tipo de vehículo.

Gráfico 6: COMPOSICION DEL TRAFICO

VARIACIÓN HORARIA - ESTACION 01 (E1)

Fuente: Base de datos del conteo vehicular

ESTACIÓN E2: “LOS PORTALES”

a) Conteo y clasificación vehicular

Tabla 2-7: Resultado del conteo vehicular por día de la E2

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

Fuente: Conteo de tráfico 15 y 16 de septiembre

b) Índice medio diario anual (IMDA)

Tabla 2-8: Tráfico vehicular promedio diario anual

c) Distribución del IMDA en porcentaje según el tipo de vehículo.

Tabla 2-9: IMDA - DISTRIBUCIÓN

Tipo de Vehículos IMDA DISTRIB. %

Gráfico 8: COMPOSICION DEL TRAFICO

VARIACIÓN HORARIA - ESTACION 02 (E2)

Fuente: Base de datos del conteo vehicular

ESTACIÓN E3: “PROLONGACION AV. BOLOGNESI”

a) Conteo y clasificación vehicular

Tabla 2-10: Resultado del conteo vehicular por día de la E3

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

Fuente: Conteo de tráfico 15 y 16 de septiembre

b) Índice medio diario anual (IMDA)

Tabla 2-11: Tráfico vehicular promedio diario anual

c) Distribución del IMDA en porcentaje según el tipo de vehículo.

Tipo de Vehículos IMDA DISTRIB. %

Gráfico 10: COMPOSICION DEL TRAFICO

Semi trayler, 0.02%

Camión 2E, 0.96% Rural (Combi), 4.24%

VARIACIÓN HORARIA - ESTACION 03 (E3)

Fuente: Base de datos del conteo vehicular

ESTACIÓN E4: GRIFO “REPSOL”

a) Conteo y clasificación vehicular

Tabla 2-13: Resultado del conteo vehicular por día de la E4

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

Fuente: Conteo de tráfico 15 y 16 de septiembre

b) Índice medio diario anual (IMDA)

Ómnibus 2E y 3E 23 15 15 23 15 15 23 129 18 1.019173 19