UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI

FACULTAD DE INGENIERÍAS
CARRERA PROFESIONAL: INGENIERÍA CIVIL

OBJETIVO GENERAL
 El objetivo principal dentro de este trabajo consiste en presentar un procedimiento
adecuado para replanteo de un proyecto horizontal haciendo el uso de equipos
topográficos ( teodolito, estación total) y por consiguiente explicar el manejo
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Calcular los valores de todos los elementos de la curva horizontal a través de los
métodos trabajados en clase.
 Aplicar en campo los conceptos adquiridos en la asignatura Caminos I concerniente
al tema de una curva horizontal simple con el propósito de adquirir destrezas en el
trazado de ésta.
 Calcular y localizar las deflexiones del PC, PM, y PT y de cada abscisa múltiplo de la
cuerda unidad.

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1. METODO DE REPLANTEO DE CURVA HORIZONTALES

1.1 METODO DE REPLANTEO POR TANGENTE

Con este método se pretende hacer una poligonal por el lado exterior de la
curva, de tal modo que sus lados sean tangentes a la circunferencia.

Formulas:

Procedimiento:

Se estaciona el teodolito en la estaca del PI, y se hace 0º en cualquiera de las

estacas PT o PC , luego se barre el ángulo hasta la mitad de la inflexión, y con
jalones se va alineando hasta obtener una distancia igual a E+R, en donde se
coloca una estaca, que simbolizara el centro del circulo a trazar.

Luego se estaciona en la estaca PC, se hace 0º en la estaca del centro “O”, y se

mide 90º, se alinea y se busca una distancia que indica el calculo para TV.

Luego se estaciona el teodolito en la estaca V, y se hace 0º en la estaca PC, se

barre el ángulo que indican los cálculos para V, se alinea y me mide la distancia
ViVi+1 que se indica. Luego se estaciona en V2, se hace 0º en el centro “O”, se
barre la mitad del ángulo que se indica para <V y se corrobora la ubicación de
V1, y se estaca V3, y así sucesivamente.

Para la ubicación de las estacas “B”, durante cada estación en las estacas “V”, y
cuando se hace 0º en “O”, se mide la distancia que indica los cálculos.

Ventajas e inconvenientes:

El replanteo es ceñido y ahora por la parte exterior de la curva.

Al igual que el método anterior, el error de arrastre es su principal inconveniente,
por lo cual es aconsejable hacer la mitad desde cada tangente.

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1.2 METODO DE REPLANTEO POR ABCISAS Y ORDENADAS

Es muy similar al método de coordenadas que se hizo en clase, con la diferencia

de que ahora No se toma a la tangente como base, sino a la cuerda de la curva
circular.

Procedimiento:
Se estaciona el teodolito sobre el punto PC, luego se visa el punto PI y se corrobora
la distancia que indican los cálculos sobre la medida de la tangente, se toma al
alineamiento de la cuerda como eje X , sobre el cual se irán midiendo las
distancias que indica el cálculo de este método, luego sobre cada punto se
levanta una perpendicular y se mide la distancia Y que el cálculo indica.

Ventajas y desventajas del método

Es de aplicación sencilla, y trabaja por la zona cóncava de la curva. El
inconveniente es que es lento y exige un estacionamiento en cada punto para
levantar la perpendicular.

Formulas:

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1.3 Ordenadas sobre la cuerda principal:

Este método es similar al método anterior, la diferencia es que las ordenadas se

miden sobre la cuerda principal.

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1.4 Diseño horizontal.

Especifica información acerca de la planimetría, como del eje de la carretera,

curvas horizontales, sobreancho, etc. El eje de la carretera se detalla en la vista en
planta del proyecto horizontal que se encuentra en los planos. Este eje está
compuesto por alineamientos horizontales rectos, enlazados por alineamientos
horizontales curvos. Este eje, se encuentra seccionado partiendo del punto inicial
de carretera (Po) cada 20 metros o menos hasta llegar al punto final de carretera
(PF).

La curva circular simple, es la que prevalece en el diseño de este proyecto. Sus

elementos obedecen a la geometría y a la trigonometría de un arco de curva,
sostenido por una cuerda que se proyecta entre un mismo radio. En las carreteras,

los vehículos que transitan en ella e ingresan a una curva se exponen a la invasión
de carriles por parte de los vehículos que viajan en dirección opuesta, usualmente
los pesados, por motivo de sus mayores dimensiones.

 PC: es el punto de comienzo o inicio de la curva.

 PT: es el punto donde terminara la curva circular.
 PI: Punto donde se cortan los alineamientos rectos que van a ser empalmados
por la curva. Intersección de tangentes.
 PM: Es el punto medio de la curva.

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 E: Secante externa o simplemente Externa equivalente a la distancia desde el

PI al PM.

 T: Tangente de la curva. Es el segmento de recta entre PC-PI y PT-PI el cual es

simétrico.

 R: Radio de la curva. Este es perpendicular a PC y PT. Este se elige acorde al

caso, tipo de camino, vehiculo, velocidad y otros más que estudiaremos
posteriormente en el transcurso de nuestra carrera.

 D o LC: es el desarrollo de la curva o longitud sobre la curva el cual está

comprendido desde el PC al PT.

 CM: es la cuerda máxima dentro de la curva que va desde el PC al PT medida

en línea recta.

 M: es la mediana de la curva la cual corresponde a la ordenada de al curva

que une el al PM con el centro de la cuerda máxima

 Δ: Es el ángulo central de la curva que es igual al ángulo de deflexión entre los

dos alineamientos rectos y se puede calcular por la diferencia del azimut de
llegada y el de salida.

 G°c: Este se define como un ángulo central que subtiende un arco de 20 m.

Este y el Radio están siempre en razón inversa. El grado de curvatura Gc, está
definido como el ángulo central que subtiende un arco de longitud establecida
(LE), que para el caso de Nicaragua, se utiliza y/o está establecido de 20m.

De donde:
 R = T/ tan Δ/2
 G°c = (20°* 360°)/(2Π R) = 1145.92/R
 DC = 20 * Δ / G°c = Π RΔ /180
 CM = 2 R Sen Δ/2
 E = R (Sec Δ/2 -1) = R [(1/Cos(Δ/2) - 1]
 M = R ( 1 – Cos Δ/2 ) Est
 PC = Est PI – T Est.
 PI = Est. PC+ T Est.
 PM = Est. PC + DC/2

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1.5 Metodo de deflexion

Los Ángulos de deflexión son los ángulos formados por la tangente y cada una de las
cuerdas que parten desde el PC a los diferentes puntos donde se colocaran estacas
por donde pasara la curva.

El ángulo de deflexión total para la curva formada por la tangente y la cuerda

principal será Δ/2. De manera general este se calcula por la expresión: Deflexión por
metro = δ/m = (1.50 * G°c * Cuerda)/60 En dependencia de las condiciones insitu del
terreno se pueden presentar los siguientes casos: Si el desarrollo de curva es menor de
200 m. Replanteo desde el PC (deflexión Izquierda (ΔI) o deflexión Derecha (ΔD))

Replanteo desde el PT ((deflexión Izquierda (ΔI) o deflexión Derecha (ΔD)) Si el

desarrollo de curva es mayor de 200 m Replanteo desde PC al PM y del PT al PM.
((Deflexión Izquierda (ΔI) o deflexión Derecha (ΔD)) El error de cierre permisible para
el replanteo de la curva será: Angular ± 1’ Lineal ± 10 cm. Técnicamente no se puede
replantear sobre la curva (Arco de circunferencia) es por tal razón que en vez de
medir segmentos de arcos se miden segmentos de cuerda; haciendo coincidir
sensiblemente estos segmentos de cuerda con los de arco. Cuerda máxima o corte
de cadena a utilizar en el replanteo de curvas horizontales:

*Esta tabla se calculó a partir de la formula C= 2RSen d’ donde d’ = 1.5 (G°c) L Donde:
C es cuerda para subtender un arco mayor o menor de 20. R es el radio de la curva
en metros. d es el ángulo de desviación para el punto a replantear en grados
sexagesimales. d’ es el ángulo de desviación para el punto a replantear en minutos
sexagesimales. G°c es el grado de curvatura en grados sexagesimales. L es la longitud
de arco de la sub. cuerda.

Ejemplos

I. Calcule los elementos de la curva

PC = 1+200
D = 32 m
ΔD = 34°
SOLUCION
DC = Π RΔ /180
R = 180 DC / (ΠΔ)

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R = 53.925 m
R = T/ tan Δ/2
CM = 2 R Sen Δ/2
T = R tan Δ/2
T = 16.487 m CM = 31.532 m
G°c =1145.92/R
M = R ( 1 – Cos Δ/2 )
G°c = 21.250
M = 2.356 m
G°c = 21° 15’ 01’’
Los estacionamientos principales E = R (Sec Δ/2 -1) = R [(1/Cos(Δ/2)
seran: - 1]
Est. PI = Est. PC+ T
E = 2. 464 m
Est. PI = 1 + 216.487
Est. PT = Est. PC + DC
Est. PT = 1 + 232
Debido a que el desarrollo de curva es menor que 200 se replantea desde
el PC al PT. Como 15° 00’< G°c < 32°00’ entonces debemos usar cuerdas de
5.00 m.
La tabla de replanteo de hará de la siguiente manera:

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1.6 metodo de coordenadas polares

Este método es el único que reconoce el MTOP para replantear las curvas de
carreteras en el país consiste básicamente en dar un ángulo y una distancia.

Procedimiento:

1. Cálculo de los elementos de la curva circular.

2. Desde el PI determinamos sobre las alineaciones el valor de la tangente y
se ubica el Pc y el Pt de la curva.
3. Una vez calculado la abscisa del PI se procede al cálculo del abscisado
de los elementos de la curva circular.
4. Ubicado en Pc, encero el aparato en dirección al PI, libero el tornillo de
movimiento de ángulos horizontales y marco el ángulo γ1/2 y con la cinta mido
el valor calculado de la cuerda C1, y se continúa hasta llegar al CC.
Analógicamente se procede de manera similar desde Pt hasta el Cc.

a) Desarrollo de la práctica

Calculo de los elementos de la curva

Ingresando los datos iniciales en el programa desarrollado precisamente para

este momento, se tienen los siguientes resultados.

Tangente(t) 49,29
Cuerda( c ) 85,27
Flecha(f) 11,47
External (e) 13,26
Longitud(l) 89,33
Abscisa pc 450,71
Abscisa pt 540,04
Abscisa cc 495,38

Datos
Alfa 60º12'50''
Radio (m) 85

Abscisa pi 0 + 500

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Cuadro de replanteo

Estación Cuerda Dg/2 g/2

Pc 0+450,71 º ´ " º ´ "

0+460,00 9,29 3 7 47,57 3 7 47,57

0+470,00 10,00 3 2 13,22 6 30 0,79
2
0+480,00 10,00 3 2 13,22 9 52 14,02
2
0+490,00 10,00 3 2 13,22 1 14 27,24
2 3
Cc 0+495,38 5,38 1 4 45,26 1 3 12,50
8 5

Estación Cuerda Dg/2 g/2

Pt 0+540,04 º ´ " º ´ "
0+540,00 0,04 0 0 51,64 0 0 51,64
0+530,00 10,00 3 22 13,22 3 23 4,86
0+520,00 10,00 3 22 13,22 6 45 18,09
0+510,00 10,00 3 22 13,22 10 7 31,31
0+500,00 10,00 3 22 13,22 13 29 44,54
Cc 0+495,38 4,62 1 33 27,96 15 3 12,50

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1.7 por desvíos sobre la prolongación de la cuerda

Consiste en obtener los datos de replanteo de un punto de la curva circular sobre la

prolongación de una cuerda previamente replanteada. Se puede utilizar en
combinación con el método anterior para pasar a ocupar la zona convexa de la
curva

Estaciono en N viso a T y replanteo H (Xp). Posteriormente levanto la perpendicular

por H (Yp)

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Conclusiones:

 El replanteo, así como el diseño de curvas horizontales deberá estar

relacionado con dos variables fundamentales las cuales son visibilidad y la
velocidad máxima de los vehículos en la carretera pues este replanteo tiene
el fin de satisfacer las condiciones que resulten de los valores que deba
adoptarse para cada una de las variables señaladas.

 Entre una y otra tangente se requiere el empleo de curvas horizontales, es

necesario estudiar el procedimiento para su realización, estas se calculan y
se proyectan según las especificaciones del camino y requerimientos de la
topografía.

 Todo trabajo de Replanteo de una vía (curvas) debe ser realizado lo mas
detalladamente posible ya que este implica una perfecta corrodinacion y
ordenamiento de datos o puntos de replateo en el campo, tambien deberá
ser revisada cada cierta distancia para obtener un buen resultado en
menor tiempo o en caso de existir algún error sea fácil de corregirlo.

Bibliografía:

https://nodubitatio.es.tl/Curvas-horizontales.htm

https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/16230/2/Trazado%20y%20Re
planteo%20del%20Proyecto%20Horizontal%20Carretera%20-
%20Estaci%C3%B3n%20Total.pdf
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/unidad-vii-curvas.pdf
https://es.slideshare.net/mt/unidad-7trazodecurvas

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