 Voltimetrico?

Es un dispositivo eléctrico utlizado en refrigeración y climatizacion que ayuda al arranque de los compresores. Este Arranque viene
formado por un un circuito de capacitores uno de marcha y uno de arranque. Una de las funciones principales del relay es darle la
potencia que requiere el compresor por medio de los capacitores, una vez el compresor alcanza la velocidad requerida el relay desconecta
el capacitor de arranque y deja en funcionamiento el capacitor permanente.

En el arranque es donde mas potencia se consume y por eso cuando hablamos de refrigeración y aire acondicionado comercial
e industrial hacemos uso de este dispositivo eléctrico llamo relay potencial.

La función principal del relay es sacar al capacitor de arranque del circuito por medio de los contactos móviles y la bobina que funciona
como un imán haciendo que los contactos se abran y así el capacitor quede fuera del circuito.

¿FUNCIONAMIENTO DEL RELAY POTENCIAL?

El funcionamiento de este dispositivo generalmente se basa en:

 Bobina: la bobina es la de un arrollamiento eléctrico que una vez que es aplicada voltaje funciona como un imán atrayendo piezas
y contactos para la conexión y desconexion del capacitor de Arranque. Aquí en los contactos (5-2) va conectado a la alimentación
para hacer el arrancada del compresor. Lo podemos identificar en la imagen de abajo con los contactos 5 y 2
 LA OTRA PARTE DEL RELAY SON LOS CONTACTOS MÓVILES, VEAMOS COMO FUNCIONAN.

 Contactos: esta formado por una serie de contactos móviles que al ser atraídos por el magnetismo de la bobina desconecta
el capacitor de arranque y a su vez mantienen el capacitor de marcha para garantizar un eficiente arranque del compresor..

Los contactos (1-2) por ser normalmente cerrados activan de manera directa el arranque de los compresores de refrigeración. y estos
contactos al ser desmagnetizados vuelven a su estado de reposo normal que es cerrado. Es decir que una vez que el compresor obtiene la
velocidad necesaria desconecta el capacitor y una vez el compresor se apague vuelven los contactos a estar cerrados por no tener
magnetismo y a efectuar de nuevo el arranque.

¿PORQUE ES NECESARIO TENER EN EL CIRCUITO UN DISPOSITIVO QUE DESCONECTE CAPACITOR DE

ARRANQUE ?

Para responder esta pregunta necesitamos entender el funcionamiento básico de los capacitores veamos:

CAPACITOR PERMANENTE: se mantiene en el circuito cuando arranca y cuando ya el compresor ha arrancado. su función es
mantener el compresor a una velocidad constante de trabajo. (Este capacitor siempre esta conectado al circuito nunca se desconecta).

CAPACITOR DE ARRANQUE: Aquí es donde entra en juego el relay potencial, una vez el compresor a arrancado y tiene la potencia
necesaria para bombear el refrigerante, el relay se encarga de sacarlo del sistema por medio de los contactos móviles que efectúan a la
desconexion. Este proceso ocurre en fracción de segundos. si el capacitor de arranque se mantiene en el circuito por defectos en el relay,
podrá en muchas ocaciones recalentar el compresor por alta temperatura y alto consumo.
La función principal del relay es sacar al capacitor de arranque del circuito por medio de los contactos móviles y la bobina que funciona
como un imán haciendo que los contactos se abran y así el capacitor quede fuera del circuito.

¿QUE PASARÍA SI EL CAPACITOR DE ARRANQUE NO ES DESCONECTADO DEL CIRCUITO?

si el dispositivo de arranque que es el capacitor no es desconectado del compresor por medio del relay, apenas este encienda podríamos
tener problemas por inducir demasiado voltaje al bobinado del compresor y destruiría el bobinado de arranque, dañando el compresor.

Por esta razón es de importancia disponer de un dispositivo eléctrico confiable para desconectar el capacitor de arranque antes de que el
voltaje supere los limites de seguridad pero no antes de que el compresor halla conseguido su máxima velocidad de carga completa.

DIAGRAMA DE CONEXIÓN DEL RELAY CON CAPACITOR DE ARRANQUE Y MARCHA

En las distintas familias de motores se encuentran trestipos de ECM

A los ECM de motor,generalmente se les denomina ADEM que en ingles significa Advance Diesel EngineManagement, en
españolquiere decir Administrador demotor diesel aventajado omejorado.

ADEM I

Es utilizado en losmotores de la familia 3500 yprácticamente ya no se fabrica,solamente como repuesto paralas unidades que circulan
en elmundo

ADEM II

Es utilizado en variasfamilias de motores cuyasaplicaciones mas comunes sonMinería, Marinos, Generación,Vehicular e Industrial.
Familia3500B, 3400E (HEUI), 3176B(MEUI) , 3406E (MEUI)

ADEM III

Solo en motorescuya aplicación es vehicularFamilia 3100(HEUI), C9 (HEUI),C10, 12,15 (MEUI

Un mazo de cables de control y dos conjuntos de cable adaptador para conectar

computadoras personales con Cat ET a los Módulos de Control
Electrónico ADEM III, ADEM IV:E1 y ADEM
IV:E4
SMCS –
1408
Motores: Industriales, Marinos y de Grupos Electrógenos que usan
Programación Flash
_
Todos
Conjunto de mazo de cables de control 217-0113
24
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Conjunto de cable adaptador 217-0114
Conjunto de cable adaptador 224-4899
Se ofrecen un conjunto de mazo de cables de control y dos conjuntos de cable
adaptador para conectar las computadoras personales (PC) equipadas con Cat
ET a los Módulos de Control Electrónico (ECM) ADEM III, ADEM IV:E1 y
ADEM IV:E4 para los motores citados. Se requieren un conjunto de mazo de
cables y un conjunto de cable adaptador para conectar al ECM.
El Conjunto de mazo de cables de control 217-0113 debe usarse con el
Conjunto de cable adaptador 217-0114 para motores con Módulos de Control
Electrónico ADEM III. Para los motores con Módulos de Control
ElectrónicoADEM IV:E1 o ADEM IV:E4, se requieren el Conjunto de mazo
de cables de control 217-0113 y el Conjunto de cable adaptador 224-4899.
El conjunto de mazo de cables de control y los conjuntos de cable adaptador
servirán también para conectar a las computadoras personales las versiones
futuras de Módulos de Control Electrónico
25
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Conjunto de mazo de cable de derivación 277-4734 permite la
comunicación del Técnico Electrónico Cat (CatET) con los
módulos de control electrónico ADEM IV:E2
El Conjunto de mazo de cable de derivación 277-4734 adapta el Conjunto de mazo de cables
principal
217-0113 a los módulos de control electrónico ADEM IV:E2. Cuando se usan juntos, los
conjuntos de
mazo de cables permiten la comunicación del Técnico Electrónico Cat con todos los productos
Caterpillar equipados con módulos de control electrónico ADEM