Evidencia 7: Caso práctico Distribución Física Internacional

Presentado por:
July Eugenia Barreto Vivas

Presentado a:
Fabian Garces

Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA)

Negociación internacional

Para desarrollar esta evidencia tenga en cuenta los siguientes pasos:

Parte 1.
 Después de Leer y analizar detenidamente el caso Retalitos S.A. que se
expone a continuación, defina los aspectos para el mejoramiento de la
empresa.
Caso 1: Empresa Retalitos S.A.
Descripción de la empresa
 Empresa familiar fundada en 1903 en la hermosa ciudad de Armenia, dedicada
inicialmente a la producción textil, básicamente ropa de algodón.
En 1990, la empresa comenzó a producir tubos de fibra de vidrio y 7 años más
tarde desarrolla su actividad exportadora.
En 2002, Retalitos S.A. se convirtió en una fábrica totalmente integrada y en el
2012 consolido su grupo empresarial con la compra de la segunda empresa
fabricante de cable aislante británica.
Durante el período 2004-2012 realizó una fuerte inversión, creando una nueva
planta con una superficie de 7.000 m2 que dispone de un sistema de
autogeneración óptimo de aprovechamiento energético.
La maquinaria de que disponen les permite adaptarse a pedidos específicos
según las necesidades del cliente, pero tiene una falencia enorme en el
traslado de sus productos desde sus instalaciones en el barrio Granada de la
ciudad de Armenia hasta el usuario final.

Aspectos a solucionar para el mejoramiento de la empresa:

 Determinar la Cadena de Distribución Física Internacional.

Preparación de la mercancía: Embalaje y marcado.
Unitarización: Politización y/o contenedorización.
Manipulación: En los terminales terrestres, portuarios y aéreos;
almacenes y depósitos.
Transporte: A lo largo de la cadena de DFI.
Seguro de la carga: Pólizas para cobertura de riesgos.
Documentación: Factura, certificados, registros, documentos de
pago, entre otros.
Aduaneros: Trámites de exportación e importación.
Bancarios: Agentes y corresponsales.
Agentes: Si van a tener todo o parte de la distribución.
Administrativos: Incluye el personal ejecutiva y operacional de la
empresa.
 Redimensionar las áreas de logística y de la cadena de abastecimiento de
acuerdo con el crecimiento actual y futuro de la compañía, considerando que
 sus clientes están ubicados en la ciudad de Bogotá, Cali, Miami (Estados
Unidos), la Paz (Bolivia), Santiago (Chile).

PROCESO LOGÍSTICO

 Para tener un control permanente en cada una de las etapas de la DFI, es

 importante implementar una LOGÍSTICA que le permita al exportador diseñar
 procesos ágiles, flexible y simples para:
 Generar una ventaja competitiva.
 Diferenciar la empresa de la competencia.
 Ser siempre la primera opción para el cliente.

Definición de Logística

 Proceso de planificar, implementar y controlar el flujo físico y documental de

materias primas, productos semi-elaborados o terminados, desde el lugar de
origen hasta el lugar de consumo, con el propósito de satisfacer los
 requerimientos de los clientes.
 Council for Logistics Management
 Establecer las características que han generado el crecimiento de la empresa y
la coordinación entre áreas con el fin de optimizar el plazo de entrega y el
servicio a clientes.
La razón que han generado el crecimiento de la empresa esta en tener una buena
logística, es la satisfacción de las necesidades y expectativas del cliente, con bajo
costo, calidad, rapidez, flexibilidad, integración, certificaciones, medio ambiente,
recurso humano logrando de esta manera Eficiencia en la producción, reducción
de costos, producto correcto en el lugar acordado
 Utilidad.
 Apertura a nuevos mercados.
 Posicionamiento.
 acordado.
 Justo a tiempo.
 Calidad.
 menor precio. ICA
 precio de exportación = Costo del producto + Utilidad + DFI
 una adecuada logística
 Definir los criterios genérales de la Distribución Física Internacional
 Naturaleza
 Características del producto
 Volumen o disponibilidad
 Distancia
 Alternativas Climáticas
 Ubicación
 Transporte
 Medios y depósitos
 Capacidad Actual
 Factores estacionales
 Actual Competencia
 Potencial Competencia
 Capacidad financiera
 Costo -rentabilidad
 Efectividad promocional
 Rotación de capital operativo
 Seleccionar una herramienta de planificación avanzada, ya que la fabricación
se hace básicamente contra pedido y es bastante compleja.
7. La situación en planta cambia
PLANIFICACIÓN AVANZADA RETALITOS
constantemente. Con la ayuda de el
planificador puede controlar fácilmente y
optimizar la situación actual a través de la
replanificación, y lograr de esta manera
cumplir con todos los requerimientos de
los clientes en el tiempo estipulado para
la respectiva entrega .
1. El sistema ERP transfiere regularmente
nuevas órdenes de producción a retalitos,
incluyendo datos maestros, rutas de
proceso, niveles de stock etc.

2. Planificación precisa de producción

avanzada con retalitos por medio de
visualización del 100% de fabricación
según el sistema.
3. El planificador puede manejar y
optimizar la configuración fácil y
rápidamente.
6. Los procesos individuales desarrollados
por cada planta envían regularmente al
gerente general a través del sistema de
comunicación de la empresa, información
del progreso de órdenes dadas.

5. El gerente de producción envía las

4. el jefe de logística da instrucciones de
instrucciones de trabajo a todos los
trabajo y las envía directamente a todos
demás lugares y sucursales de trabajo
los lugares de trabajo implicados con cada
para quedar implicados en la producción
solicitud.
a través de sistema de comunicación de la
empresa.

 Sugerir los modos de transporte Internacional más idóneos para mercancías de

los siguientes tipos (perecedera, extra-dimensionada, frágil, granel).
Transporte:
Es una parte muy importante del proceso total de distribución, entre los cuales
encontramos por:
 Vía aérea;
 Red vial;
 Red ferroviaria;
 Red fluvial;
 Vía marítima.
“La vía aérea es la que ofrece mayor rapidez, siendo la más costosa, a medida que
recurrimos a los otros medios de transporte abonaremos menores tarifas pero
perderemos velocidad de entrega.”

Las variables más representativas en la tipificación de una red de trasporte son:

 Rapidez: es la velocidad de respuesta con la que se satisface un pedido.

 Seguridad: es la confiabilidad con la que se cumple la velocidad promedio
 Disponibilidad: es la accesibilidad inmediata al producto
 Velocidad de transferencia: es la velocidad con la cual debe circular el
producto por todo el sistema
 Extensión: se refiere al tamaño, dispersión geográfica y variedad de orígenes
y destinos.

MODOS DE TRANSPORTE
Parte 2
  Seleccione un producto local de su ciudad o país donde resida y realice la
matriz de relación que permita priorizar y seleccionar la mejor gestión de la
Distribución Física Internacional.

PIÑA DESHIDRATADA

1. Actividad con la cual está relacionado el producto.

A causa del recalentamiento global el clima mundial ha presentado una serie de

cambios bruscos e inesperados, llevando a que diferentes actividades económicas
como la exportación e importación de alimentos tales como frutas y verduras a lo largo
del mundo se haya convertido en un proceso muy complejo. Sin embargo, procesos de
producción de piña orgánica, que están basados en los más recientes desarrollos
tecnológicos, son una alternativa clave para poder llevar a cabo las negociaciones
establecidas. Al considerar la variedad de frutas que se dan en países ubicados en el
trópico, como Colombia, y teniendo en cuenta que existen países que tienen poca
tierra apta para su cultivo o que no cuentan con las condiciones requeridas para ello,
surgió la idea de exportar frutas tropicales a países europeos. Al empezar a desarrollar
a profundidad este proyecto encontramos que la piña es una de las frutas más
representativas y con mayor carga nutritiva, que se presta para la realización del
proceso de producción orgánica.

2. Modos de transporte frecuentes que utilizan para su distribución.

El transporte Marítimo a puerto en Alemania seria el más conveniente para nuestro

producto teniendo en cuenta que la tarifa que se maneja entre Cartagena y Hamburgo
es de $600 USD aproximadamente para un contenedor de 20’, es decir, $1.200.000
pesos si la 51 MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL. Además no
habría problema por el tiempo puesto que el producto se encuentra deshidratado.

3. Precio de venta.
Por las características del producto el precio por kilo de piña orgánica tendrá un
precio mayor a la piña convencional de $1.627=, para los dos lugares escogidos para
la venta se mantendrá el mismo nivel de precios.

4. Imagen del producto seleccionado.

5. Presencia nacional e internacional del producto.

Según el informe de Bases del plan Nacional de Desarrollo 2010-2014, en Colombia

el sector agropecuario es uno de los sectores más productivos del país por la
contribución del PIB, generación de empleo, la presencia en territorio rural y la
generación de divisas vía exportaciones. En el informe resaltan la recuperación que
ha tenido en la última década principalmente por la recuperación de aéreas cultivadas
(20,2%) y en la aparecieron nuevos productos de importancia como frutales, cafés
especiales, los biocombustibles y las hortalizas. Por lo cual permitirá una mayor
contribución a la oferta agropecuaria nacional en los próximos años.

En los países europeos tienen poca tierra apta para su cultivo o que no cuentan con
las condiciones requeridas para ello, surgió la idea de exportar frutas tropicales a estos
sitios.

6. Canales de DFI seleccionado para su distribución.

Canales de Distribución Para la comercialización de la fruta el canal más apropiado es
el minorista (supermercados o tiendas) que es la principal vía para poder distribuir la
fruta. Con esto se busca tener mayor acceso a la población alemana.

7. Alianzas vigentes que le permiten ser más competitivos.

La Unión Europea no sólo nació con el objetivo de fortalecerse como bloque, sino
también de contemplar la idea de que por medio de acuerdos y tratados con el mundo,
y más específicamente con los países en vías de desarrollo, se establezcan relaciones
comerciales que la ayudaran en su camino de crecimiento y expansión económica.
Este punto se ampliará más adelante.

8. Ventajas del modo de transporte seleccionado para la distribución.

Vía Marítima: Este medio es directo con los puertos del norte de Alemania,
especialmente con los de Bremen-Bremerhaven y Hamburgo. Sin embargo, en este
país hay más de 60 puertos y subpuertos. 41 - Puerto de Hamburgo: se especializa en
la recepción de contenedores, llegando a ser el octavo puerto en tráfico a nivel
mundial pues maneja aproximadamente 2.500 TEUs32 al día. Cuenta con 4 terminales
para contenedores, especiales para recibir barcos con 18 pilas de contenedores en
cubierta, y con otras 8 terminales para carga perecedera, carga general y otros tipos
de carga. Estos puertos están dotados de grandes facilidades de trasbordo de la carga
y muy buenas instalaciones para almacenaje, especiales para mantener protegida la
carga de la humedad y los posibles cambios climáticos. - Puertos de Bremen-
Bremerhaven: Se encuentra en una ubicación estratégica pues tiene conexiones con
la mayoría de los puertos del norte de Europa debido a su cercanía con el mar del
Norte. Su especialidad son los contenedores. Por eso este puerto tiene 15 terminales
entre ellas 2 para contenedores, 1 para otro tipo de carga y 12 que se reparten entre
centros de distribución y recepción de otros productos. Para escoger el puerto se
deben analizar variables como las líneas que ofrecen servicio entre Colombia y
Alemania, la distancia entre el punto de producción y el puerto o entre el puerto y el
lugar de destino, las condiciones del Terminal, las tarifas, los equipos y la seguridad.
Colombia, por su parte, cuenta con 4 puertos ubicados en Cartagena, Buenaventura,
Santa Marta y Barranquilla. La mayoría de barcos que viajan a Alemania salen desde
los puertos de la Costa Atlántica, especialmente Barranquilla y Cartagena. Por
ejemplo, el puerto de Cartagena tiene capacidad para barcos de 500 TEUs y moviliza
carga y contenedores de hasta 1.200.00 TEUs como se muestra en la siguiente tabla

9. Condiciones de manipulación requeridas por el medio de transporte.

Además de las normas higiénicas que presenta la Comisión del Codex Alimentarius
sobre la manipulación higiénica de los alimentos y las buenas prácticas comerciales,
también regula específicamente los productos. En este caso el CODEX pertinente es
el CODEX STAN 182-1993, en el cual se establecen normas relativas a la Piña o
Ananas comosus.

Lo primero que se establece son los requisitos relacionados con la calidad de las
piñas. Para ello estas frutas deben:
 Estar enteras, aunque pueden ser con o sin corona.
 Estar en buen estado, sin partes dañadas, libres de plagas.
 No deben tener materias extrañas, manchas ni malos olores. Por el contrario,
deben estar limpias y sin humedades.
 Estar adecuadamente maduras mas no excesivamente, pues deben soportar el
transporte hasta el lugar de destino, es decir, debe tener como mínimo 12°Brix
de sólidos solubles.
 Haberse recolectado con los cuidados específicos según el tipo de piña.
  Al igual que en la Norma ICONTEC relativa a la piña, el CODEX las clasifica en
piñas Extra, I y II, además de tener la misma clasificación por calibre o peso
medio de la fruta.

 La madurez de la piña se puede ver por el color de la misma y se determina

mediante los sólidos solubles totales. El propósito de esta clasificación es que
la piña pueda ser manipulada hasta su destino final sin grandes deterioros. Es
necesario tener en cuenta que según el calibre de la misma puede llegar a
estar un 10% por encima o por debajo según el grupo en que se encuentre. En
caso de que la piña no cumpla con la calidad esperada se les da un margen de
tolerancia según la categoría del fruto. Si la piña es extra se permiten un 5% de
requisitos no correspondientes. Si el fruto es de categoría I o II pueden tener,
solamente, un 10% de imperfecciones. Para poder evaluar los lotes se toman
muestras, de modo que si ésta no cumple los requisitos se debe rechazar el
lote.

10. Frecuencia de despacho.

La frecuencia con la que se realizar el despacho de nuestro producto debe ser

constante, teniendo en cuenta la los proveedores deben tener constante producción,
pero manteniendo la calidad del producto

11. Sistemas de seguridad implementados para las diversas actividades

que desempeña la compañía.

El vendedor pactó con su comprador, entregarle la mercancía en el puerto de FCA

destino convenido, pagando el transporte principal y el seguro CIF.
Además, se contará Pólizas para cobertura de riesgos de la mercancía.

12. Esquema gráfico con la cadena de distribución apropiada para el

despacho del producto seleccionado a otros países.

Costos de tránsito Costos en el país de

 Internacional destino o importador

EXW
Cartagena

MARITIMO TERRESTRE
FOB Cartagena CIF New York DDP Dallas

 Seleccione una alternativa, es decir, tome una decisión para lo cual valore por lo
menos tres alternativas.

Los criterios mencionados anteriormente encontramos que la piña deshidratada es un

producto “nuevo”, es decir, con una presentación diferente de la tradicional. Esto
resulta ser una alternativa atractiva para aquellos que están cansados de pelar y picar
la fruta para podérsela comer pero que a su vez ofrece las mismas bondades
nutricionales de la misma. De igual manera permite consumir la piña en el menor
tiempo posible sin que pierda sus propiedades y que no requiera de pasos tediosos
para su consumo. Ello resulta ser una gran tentación. Así el consumidor encuentra una
presentación que cuenta con el mismo sabor original de la fruta y que a su vez elimina
el riesgo de encontrar un fruto aparentemente en buen estado exterior, pero con
dañado en su interior (magullado o en condiciones de descomposición).

En la matriz que entrega debe, además:

 Determinar la Frecuencia de Entrega.

 Establecer la reducción del nivel de stock, también es un resultado común a
todos los casos, con una cadena de distribución óptima.
 Definir el plan de acción ante las urgencias y las variaciones del mercado.