HBA soos pneus convencionais para camionetas, caminhées e énibus Goodyear sao produzidos pela Titan com a mais alta tecnologia, que garante o maximo em resisténcia, desempenho e durabilidade. Esta linha é constituida de pneus para todos os tipos de servigos e estradas no transporte de cargas e passageiros. Possuem caracteristicas diferenciadas, gerando beneficios que traduzem maior quilometragem, maior recapabilidade e consequente economia de recursos para o transportador. > Garantia do Produto A extrema confianga que depositamos em nossa linha de pneus _convencionais para caminhées e Gnibus, permite-nos garantir os nossos produtos por um longo periodo. Nossos pneus possuem cinco anos de garantia contra os defeitos decorrentes do processo de producao e mao de obra. Garanti Convencional 5 anos > Tipos de Veiculos caminhao semipesado caminhao extrapesado caminhao tanque basculante betoneira Gnibus micro-6nibus ee aa ao> Pneus Convencionais ee Pod Eee Terra/Pavimentada Regional e Urbano ‘© Recomendado: Eixos Direcionais e Livres Opcional: Servico Rodoviério | © Opcional: Eixos de Tracéo moderada *+ Pheu para todos tipos de servicos do transporte de cargas ou passageiro. + Banda de rodagem plana e larga que garante melhor distribuicéo de carga, maximizando a quilometragem. + Suleaslargos e assimétricos repelem pedras, além de proporcionar arrancadas irmes e freadas seguras. + Ombros arredondados conferem seguranca na direcdo, estabilidade e firmezanas curvas, +O composto de rodagem resistente a abrasio, a cortes earrancamentos, preserva a carcaca para futuras recapagens. + Carcaca de nylon com tratamento especial, que proporciona alto indice de recapagem, maximizando sua durabilidade e quilometragem. 65016 450 6 150/130%g L(70kn/h)—19Smm_— 748mm Y0OOSTO 7.0016 550 10 1150/1120ig L(20km/A 109mm TTB nm 000821 75016 400 10 1250/1180ig L(20km/A) 1.2mm 86mm 75016 400 12 1450/1400kg 1C00kn/A) Nam bmn 1000882 9.0020 Ge 700 14 2500/23004q 11100Km/m) 124mm 012mm 1052802 10.0020 750 16 3000/27254q J(100Km/m) 129mm 150mm 152812 11.0020 00 16 3250/29004q J(100Km/m) 13mm 080mm 1052823 11.0022 00 16 3350/20004q 1 (100Km/m) 138mm = 1132mm 1050882 #5 600 12 182g _11O0Km/M 121mm __—$90mm 152852 ae 20 2a TIPODEESTRADA _ TIPO DE SERVICO TOs Terra/Pavimentada Regional e Urbano ‘© Recomendado: Eixos Direcionais e Livres Opcional: Servico Rodovisrio | © Opcional: Eixos de Tracao Moderada . * Pneu para todos 0s tipos de servico do transporte de carga ou passageitos; * Banda de rodagem plana e estavel, oferecendo grande resisténcia a altas temperaturas, desgaste uniforme e excelente durabilidade; * Bom desempenho, proporcionando seguranca e establidade devido a0 desenho de ombro arredondado, que proporciona uma drea de contato maior com 0 pavimento, garantindo ao condutor mais firmeza na direcéo. ont bo ee 2” Ce Recarenado Econ er 7507" ere 400 10 MG8/261ig L(20km/A) 108mm BSF TOADS 15017 400 8 1270/1116 Kg L170 ey)_—_11,0mm __—859mm__—_—104000 * Sem nara> Pneus Convencionais Po Bec Terra / Pavimentada © Recomendado: Exclusivamente em Enxos de Tracéo Regional e Urbano Opcional: Servico Rodoviério * Pheu para uso em todas 0s tipas de servigos do transporte de cargas. * Banda de rodagem com raia central e sulcos laterais, que garantem tragdo miitipla em qualquer tipo de piso. * 0 composto de rodagem resistente a abrasio, a cortes e artancamentos, preserva a carcaca para futuras recapagens. + Carcaga de nylon com tratamento especial, que proporciona alto indice de recapagem, maximizando sua durabilidade e quilometragem, on TS co Gabry crs F any 90070 700 4 2500/200kg 1001/8) 197mm 12mm ——_—*050800 ro0020 covausionn 750 16 2000/2725 kg 0001/8) 19mm 050mm ——*0508TT T1007 800 16___1359/200kg _10001n/t)__205mm_—_“132mm_—_‘1050857 am @ aan TIPODEESTRADA TIPO DE SERVICO Rance Terra/Pavimentada Regional e Urbano Opcional: Servico Rodoviério © Recomendado: Exclusivamente em Eixos de Tragio * Pneu para uso em todas 0s tipas de servicos do transporte de cargas. * Banda de rodagem com sulcos e liminas transversais que garantem tracdo méltipla em qualquer tipo de piso *+ 0 composto de rodagem resistente a abrasao, a cortes e arrancamentos, preserva a carcaca para futuras recapagens. + Carcaga de nylon com tratamento especial, que proporciona ato indice de recapagem, maximizando sua durabilidade e quilometragem. ho t one Diaretro Recmendoio Cog E fo) 0020 7.00 14 2500/2300kq 11100%m/M) 200mm YOT2mm 1051000 o0020 swreconausain08 150 16 3000/27254g 1(1004m/H) 205mm _——105DRm ——TOSIOI0 v.00 00 16 3950/3004 1(000km/h) 213mm 132mm 1051021dd LU Terra/Pavimentada Regional e Urbano Opcional: Servico Rodovisrio © Opcional: Eixos de Tragéo moderada Pneu para uso em todos os tipos de servicos; Moderno desenho de construcSo convencional. Seus canais profundos garantem maior durabilidade; ‘Abertura otimizada com canais largos, fornecem desgaste uniforme da banda de rodagem; Larga banda de rodagem proporcionando melhor distribuicao de carga. wi extagen "Sn te 9.0020 70 uM 6 JC00km/A) 14,9 mm 101mm 10.0020 7.50 4 2650/2490 ky 1(100km/t) 16,1 mm 1050 min 10.0020 7:50 16 a S100 km/#) 16,7 mm 1050 mm_ 11.0020 miso 8.0 4 9000/2725 kg J (100km/h) 17,3 mm 1080 mm 1.0020 8.00 6 4 J (100 km/R) 17,3 mm 1080 mm, 1053600 1053615 1053611 1053635 1053631 1053625 105364) Mec Me EAC © Recomendado: Exclusivamente em Eixos de Tragdo Terra/Pavimentada Regional e Urbano Opcional: Servico Rodovisrio + Pheu para vefculos de carga leve e uso em todos os tipos de servicos. * Desenho da banda de rodagem com blocos centras e laterais com laminas e inteligados, que proporcionam boa tracéo * Suleos radiais profundos, conferindo autolimpeza da banda de rodagem, pois evita a retengdo de pedras e lama. + Carcaca de nylon com tratamento especial, que proporciona alto indice de recapagem, maximizando sua durabilidade e quilometragem. a Tae ee Sed Ei doshas Extra 45016 450 6150/7304 LENO kn/A) 4mm 748 70016 mo 550 10 T150/1120kg LezOkn/A) 154mm 778m 75016 400 10 1250/1180kg Lez0kn/A) 154mm 802m 75016 oC) 12 1450/1400kg JC00kn/A) 154mm 802m Cr 000400 00st 1000420 000422Pneus Convencionais POSICAO DO PNEU © Recomendado: Exclusivamente em Enxos de Tracéo dd LC Terra/Pavimentada Regional e Urbano + Pheu para veiculos de carga leve e uso em servigos mais agressivos. + Desenho da banda de rodagem com batras robustas e entalhes nos ombros que proporcionam alto poder de tracdo em servicos severos, *+ 0 composto de rodagem resistente a abrasao, a cortes e arrancamentos, preserva a carcaca para futuras recapagens. + Carcaca de nylon com tratamento especial, que proporciona ato indice de recapagem, maximizando sua durabilidade e quilometragem. ee ee) Ce eee) 1000km/A) 150mm ry ey nl ey Pr ad ein od cr my Pea) T5016 RNDERINTE 600 2 1450/1400 kg 806mm 100000 G100 TIPO DE SERVICO ame 20S 20 POSICAO DO PNEU © Recomendado: Eixos Direcionais e Livres © Opcional: Eixos de Tragéo moderada ec Regional e Urbano Opcional: Servico Rodoviario Terra/ Pavimentada * Construgéo convencional com desenho agressivo para tracio; + Desenho de barras semi transversais, fortes e profundas, proporcionando maior quilometragem e menor custo por quilémetro; + Design exclusive com &ngulos internos que evitam a retencio de pedras, protegendo a carcaca. Mec esis Regionale Urbano Opcional: Servico Rodoviario Terra / Pavimentada een © Recomendado: Exclusivamente em Eixos de Tragio semta pon c re “em ee a ford eS ee) (tice 1000 TM R/MIN) Eon Tamm SN 10.0020 150 6 9000/2725 kg 1 (100km/t) 20,6 1050 mm 1052201 11.0020 6100 8.00 6 3250/2900 kg J (100km/t) 21,1 mm 1080 mm_ 1052221 11.0022 8.00 4 9075/2800 kg 1100km/H) 21,2 mm M132 mm, 1052290 12.0020 850 6 3350/3000 kg 1100 km/H) 21,1 mm 1120 ram 1052271 R TORQUE TRAIL az @ oo * Seu exclusivo desenho € feito para condicies onde se exige uma excelente tracdo; + Desenho das barras transversais garantindo excelente auto limpeza, = a a ee slate} oe rennet a ct eG 75016 son oon 400 8 20/15ky L20kn/h) An Bln «NTIS 13016 bon 12 1250/180ig_Liadn/h)_— 154mm ‘007260Ge Guo cro) 70 5 80 85 90 95 100105110 48) 62) 65) 58) 62) 65) 69) 73) 78) rote) POLY (NT — D> t600 175018501980 2060(F) 213523006) - - [7S 1800 195020802170 2240(F) 2340 250016) - - aan D 1865 200521202225 2300 2430/6) 2520 2600 2725iH) (TS) 2060 2220 2300 2470 2550 2650/6) 28002900 3000(H) 1100-20 dD 2050-2210» 230023602540 2725/6) 2790-29004) == (5 ) 2260 24552555 26502825 3000/6) 12532504) 120020 Dd 2265 2445 2535265016) 2790 ©2870 -—30001H) 3100 32500) [TSS 2500 2700 2800 290016) 3100 ©3200 33504) 3530 37500) 10022 Dd 2125 2290 2370+» -2430 2650 2800(6) 2920 3000H) TEST 3402520 26027252935 307516) 3250 3350) GeO Gee ceo) CAMIONETE 35° 400 455055 60657075 8085085 24) 28) G0) G5) G8) (1) (45) (48) 6.2) G5) (58) (6.2) (65) ELS romano) 585 630 730() 750 780 50/0) 890 925 975) - - - = 6.50-16 615 660 750) 790 825 900(D) 935 970 10006) - - - - 705 755 800(C) 870 915 950(D) 1005 1085 1120{E) 1155 1190 1250(F) 7-00-16 750 800 8501) 925 965 1000(0) 1060 1120 1150) 1215 1250 1285) - aso 750 800 850 950(C) 1010 10¥0(0) 1175 1180(2) 1230 1260 1295 1350. 1400 800 850 900 1000(¢) 1060 1120(0) 1205 1250(E) 1295 1330 1365 1415 1450(7) Pee oer) Cr 52 35 38 62 65 (are) 05) (eo) (85) (90) 05) Ecceos En) 1496 1553(8) 1610 1665 anf) ons PO (sn s90 1653) im 1769 rr)VARIAGAO DA CAPACIDADE DE CARGA (%) aCe tay Ee a Pe STaereDyUld DE CARGA *(3) Sinem) ya Une) COMO} Bens SMBOLO DE Ans VELOCIDADE *(2) 4150 +150 +150 4150.0 © +1500 © +1500 © +1100 +1100 (OE stito0 ©1100) +1100) +1100) +1100 © +1100 +500 «= +9000 +800 +800 +800 +800 +800 +800 +750 +750 (E650 t650 ©4650 ©4650 © 465.0 «+650 © +600 © +600 +500 +500 +500 +500 +500 +500 +500 +500 (E350 +350 = $35.0 «= +350 ©4350 «+350 «= +40) +42.0 425.0 $25.0 425.0 $25.0 +250 +250 435.0 435.0 (ES 90 +190 +190 «+190 = +19.0 «= +190 «= 4290 «= +290 +150 +150 +150 +150 +150 +150 4250 425.0 (S30 413.0 413.0 +130 +130 +130 42.0 © 422.0 +1200 «41202 #1204120 1204120042000 «+200 +1000 4100410010175 4175 == +100 +100 +100 +100 +100 4150 = +150 415 +85 +85 +85 +85 485 +35 +135 +50 470 +10 «+70 +10 470-125-4125 425 455 455 455 +55 455 411.0 +110 fo 0 +40 +40 +40 +40 +40 +100 +100 3 +20 +30 430 +30 430 +85 485 90 60 ° +20 +20 +29 +20 +15 475 DE 00 25 +10 +10 +10 +10 +65 +65 “15.0 5.0 0 ° 0 ° +5.0 45.0 Err 0 -20 0 ° 0 43.15 43.75 13.0 -4.0 ° 0 0 +25 425 10 30 ° ° +125 41.25 “12.0 1.0 0 0 o 0 Ps | a a5 0 0 50 0 525 | wo 100 50 [ws | 45 10.0E possivel transportar mais carga do que a determinada pelo indice de carga do pneu, desde que seja diminuida a velocidade maxima de operacao determinada pelo simbolo de velocidade. A tabela ao lado demonstra esta relacdo: PNEU 10.00-20 PLG8 16 Lonas Conforme determina a descrigéo de servico, cada pneu pode transportar até 3000 kg quando montado em simples e até 2725 kg (indice de carga 148) quando montado em duplo, respeitando a velocidade maxima 100 km/h (simbolo de velocidade J), inflado a pressao de 110 Ibs (conforme tabela de pressao dear). Utilizando-se da tabela de variagéo de carga em funcgdo da velocidade, consultando a coluna correspondente ao simbolo de velocidade do pneu (J=100), verifica-se que ao reduzirmos a velocidade maxima de operacao para 60 km/h (linha velocidade = 60), pode-se incrementar a carga maxima incidente em cada pneu em 10%. Assim, respeitada a mesma pressao de 110 Ibs ea velocidade maxima de 60 km/h, cada pneu suportaré uma carga maxima incidente de: * 3000 kg quando montado em simples (3300 kg acrescido em 10%). * 2725 kg quando montado em duplo (2998 kg acrescido em 10%). A) Pneus tipo Diagonalaté cap. Carga “Fe milimétricos, usarcolunaL = 120(12PR.). B) Pneus tipo Diagonal cap. Carga “G” e maiores (14 PR.), Diagonais Base Larga usar colunaJ = 100. Velocidade (km/h): considera-se para aplicacao da tabela ao lado, como sendo avelocidade maxima que o veiculo é capaz de desenvolver a plena carga. Simbolo de velocidade (km/h): indica a velocidade que 0 pneu pode suportar uma determinada carga, conformesua aplicacao. Valores de carga em kg/pneu utilizado em rodado simples.MONTAGEM E DESMONTAGEM Utilize lubrficante e ferramentas adequadas para a montagem e desmontagem dos pneus. A utilizacdo de derivados de petréleo nao é recomendada e danifica a borracha. Ainflacdo do pneu deve ser feita em gaiola de seguranca, evitando acidentes. Sempre verificar o interior do pneu para certificar-se que pequenos objetos e residuos nao fiquem alojados dentro do pneu na montagem, evitando o estouro da camara de ar. CAMARAS DE ARE PROTETORES Utilize a cimara de ar da medida correspondente para cada tamanho de pneu. Nao reutilizar cémaras e protetores, substituindo-os a cada vida do pneu, evitando o uso de cémaras dilatadas ou com excesso de consertos. LIMITES DE SEGURANCA - INDICADOR DE DESGASTE (TWI) Os pneus nao devem ser mais utilizados quando atingirem em qualquer ponto da rodagem o indicador de desgaste, que sao ressaltos no fundo dos sulcos e permitem a observacdo visual do momento em que o limite de seguranca é atingido (profundidade de sulco de 1,6 mm). RODIZIO DOS PNEUS Em razao da irregularidade e abaulamento das pistas, o desgaste entre os pneus nao é uniforme. A pratica de rodizio é recomendada para uma correta combinacao dos pneus do veiculo e um maior aproveitamento dos mesmos. MANUTENCAO MECANICA DOS VEICULOS Mantenha a geometria do vefculo, reboque e semirreboque conforme recomendacdo do fabricante. A correta manutencao do alinhamento do vefculo, freios, buchas, rolamentos e demais itens de manutencéo, colabora para maior durabilidade e uniformidade no desgaste dos pneus, BALANCEAMENTO O balanceamento permite a correta distribuicdo de massa pela circunferéncia do conjunto pneu/roda, evitando vibracoes e o desgaste irregular. PESAGEM A pressao correta com que os pneus devem ser calibrados é determinada pela carga incidente nos mesmos, A pesagem & pratica importante para verificagao da carga total a qual os pneus estao submetidos em cada posicéo, Consulte a tabela de pressdo para determinara calibragem ideal dos pneusVERIFICACAO DA PRESSAO DOS PNEUS A calibragem dos pneus deve ser verificada periodicamente no mais curto espaco de tempo possivel, Deve ser feita com calibradores aferidos e sempre com os pneus trios. RESSULCAGEM A ressulcagem é pratica permissivel que consiste em aumentar a profundidade dos sulcos dos pneus. Esse procedimento visa obter uma maior quilometragem e pode ser executada nos pneus onde o procedimento é indicado, conforme inscricao no costado e em determinados tipos de servico. Consulte nossos representantes para orientacées técnicas, quanto ao correto procedimento de ressulcagem. RETIRADA DE PNEU PARA REFORMA, ‘A rigor, os pneus devem ser retirados para reforma quando atingirem em qualquer ponto da rodagem, a profundidade de 1,6 mm. Em alguns tipos de servico e utilizac4o, os pneus devem ser removidos com mais borracha remanescente, com o objetivo de preservar a integridade da carcaca, para melhor aproveitamento das reformas. AROS E RODAS Utilize sempre as rodsas recomendadas para cada tamanho de pneu. As rodas, aros e anéis devem ser periodicamente inspecionadas (amassamentos, trincas, empenamentos, etc) e limpos para maior seguranca, evitando danos aos pneus. rs LE LG) MEDIDA LARGURA DO ARO DOPNEU RECOMENDADO,_ PERMITIDO POPNEU RECOMENDADG __ PERMITIDO 650-16 45, 5.0/5.5 15 7.0/8.0 700-16 55 6.0 80 75/85 7150-16 6.0 55 8.0 75/85 oss 60 60 85 9.0 9.00-20 70 65/75 11GOODFYEAR SAC 0800 723 2476 www.titanlat.com