EXPORTACIÓN DE ASFALTO BARRANCABERMEJA-COLOMBIA A

BARCELONA-ESPAÑA

ANDREA PATRICIA MORENO DIAZ

JHEISON ALEXANDER CELIS GARCIA
JOHANA ANDREA VARGAS QUIÑONEZ
JOAN ALEJANDRO CATAÑO HERRERA

UNIVERSIDAD DE INVESTIGACION Y DESARROLLO

INGENIERIA INDUSTRIAL
BARRANCABERMEJA
2018
EXPORTACIÓN DE ASFALTO BARRANCABERMEJA-COLOMBIA A
BARCELONA-ESPAÑA

ANDREA PATRICIA MORENO DIAZ

JHEISON ALEXANDER CELIS GARCIA
JOHANA ANDREA VARGAS QUIÑONEZ
JOAN ALEJANDRO CATAÑO HERRERA

Docente: LILIANA MARCELA PRADA ALMEIDA

Profesional en negocios internacionales

IVERSITARIA DE INVESTIGACION Y DESARROLLO

INGENIERIA INDUSTRIAL
BARRANCABERMEJA
2018
 CONTENIDO

INTRODUCCION
1 OBJETIVOS 8
1.1 OBJETIVO GENERAL 8
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS 8

2 PAIS DESTINO: BARCELONA, ESPAÑA

9
2.1 ASPECTOS LOGÍSTICOS 9
2.1.1 DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA SU INGRESO DEL
MERCANCÍA 9
2.1.1.1 DOS FACTURAS COMERCIALES 9
21.1.2 CERTIFICADOS DE ORIGEN
9
2.1.1.3 LICENCIA DE IMPORTACIÓN 9
2.1.1.4 TRANSPORTE DE MUESTRAS SIN VALOR COMERCIAL 9
3 FAS 10
4 EXPORTACIÓN DE ASFALTO DE BARRANCABERMEJA- COLOMBIA
A BARCELONA-ESPAÑA 12
4.1 PARTIDA ARANCELARIA 12
4.2 CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO 12
4.3 EXW(EX WORKS) 14
4.3.1 SEÑALIZACIÓN DE EQUIPO ASFALTERO 14
4.3.2 DOCUMENTACIÓN REQUERIDA PARA EL CARGUE DE ASFALTO 15
4.3.2.1 DOCUMENTOS DEL CONDUCTOR 15
4.3.2.2 DOCUMENTOS DEL VEHÍCULO 15
4.3.2.3 DOCUMENTOS DEL EQUIPO ASFALTERO 16
4.3.2.4 DOCUMENTOS DEL PRODUCTO 16
4.3.2.5 RESOLUCIONES 16

4.3.2.6 DECRETO 16

4.3.2.7 RUTA 16
4.3.2.8 BASCULA DE LA EMPRESA 17
4.3.2.9 DESPACHO 17
4.3.2.10 COMBUSTIBLE 17
5 PLANTA DE ALMACENAMIENTO EN CARTAGENA A PUERTO
MAMONAL CARTAGENA 21
6 PUERTO MARÍTIMO DE ORIGEN 23
6.1 PUERTO MAMONAL CARTAGENA 23
6.1.1 MISION 24
6.1.2 VISIÓN 24
6.1.3 POLÍTICAS DEL PUERTO 24
6.1.4 POLÍTICA DE PREVENCIÓN Y CONTROL DE ALCOHOL Y DROGAS 24
6.1.5 POLÍTICAS DE PROTECCIÓN PBIP 24
6.1.6POLÍTICA DE SEGURIDAD 24
6.1.7 POLÍTICA INTEGRADA DE PMSA 24
7 DESEMPEÑO DE RECURSOS HUMANOS DE MPI LTDA EN EL PUERTO 25
CONCLUSIONES 29
GLOSARIO 30
BIBLIOGRAFÍA 31
ANEXOS 32
 LISTA DE FIGURAS

PAG.

Figura 1. Grafica de transporte de equipos asfalteros planta productora-

planta almacenista 17
Figura 2. Ruta Barrancabermeja-Puerto mamonal en Cartagena de indias. 18
Figura 3. Grafica de transporte de equipos asfalteros: planta productora-
planta almacenista-puerto mamonal Cartagena 26
Figura 4. Grafica de agentes de descargue en el puerto mamonal-
Cartagena 27
Figura 5. Descargue de asfalto a buque sistémico 28
 LISTA DE TABLAS

PAG.

Tabla 1. Costos de peajes de ida Barrancabermeja a Cartagena 19

Tabla 2. Costos de peajes de vuelta Cartagena a Barrancabermeja 19

Tabla 3. Costos de viáticos 20

Tabla 4. Combustible 20

Tabla 5. Movimiento de carga Cartagena a puerto mamonal 21

Tabla 6. Alistamiento de equipos 22

 INTRODUCCION

La logística es una estructura funcional que proporciona el adecuado movimiento físico de

artículos de las fuentes de las materias primas a las fábricas, de las fábricas a los
almacenes y de los almacenes a los clientes y mediante la Distribución Física Internacional
crea estrategias acertadas para lograr la competitividad empresarial permitiendo asegurar
la supervivencia de la empresa en el mercado a largo plazo.

Esta planificación se materializara en reducción de costo, optimización de inventarios,

mejora en los niveles de servicio al cliente, optimización de rutas de transporte y adecuada
selección de medios y modos de transporte. La adecuada logística en la distribución física
internacional permite un correcto flujo de materiales e información, teniendo en cuenta que
el flujo de materiales requiere un conocimiento previo de todas las actividades necesarias
para lograr que el producto llegue en óptimas condiciones a su destino internacional y el
flujo de información requiere que la empresa realice su planeación logística siendo
coherente con las necesidades y tendencias de la demanda en el contexto global.

Con este trabajo se realizará el análisis de los flujos logísticos, procedimientos y guía sobre
el movimiento y distribución de asfalto desde la planta de producción hasta el cliente final
manejando medios de transporte terrestre y marítimo para llegar al destino y se
estandarizará la documentación, cadena logística, costos y movimientos desde
Barrancabermeja-Colombia hasta Barcelona-España.
 1 OBJETIVOS

1.1 OBJETIVOS GENERAL

Análisis y diseño de implementación de la logística de la distribución física internacional

para la exportación de Asfalto, aplicando las reglamentaciones adecuadas desde el origen
hasta el destino.

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Diseñar el proceso logístico para la exportación del producto.

 Realizar tablas que permita conocer los costos realizados

 Analizar la viabilidad de la exportación.

2 PAIS DESTINO: BARCELONA, ESPAÑA

Actualmente Colombia goza de un acuerdo, por hacer parte de la CAN, con la Unión
Europea. Mediante este, los impuestos de exportación hacia Europa son tan bajos como
los de exportación con los países vecinos.

2.1 ASPECTOS LOGÍSTICOS

2.1.1. DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA INGRESO DE MERCANCÍAS

ENVÍO COMERCIAL:

2.1.1.1. Dos facturas comerciales: conteniendo el valor FOB o CIF,

dependiendo el término de venta.
2.1.1.2. CERTIFICADO DE ORIGEN: Para los envíos que excedan los 60.10
euros y 20 Kg, por paquete. No es requerido para mercancías que
contengan marcas de fábricas que indican el origen, bajo condición que
los documentos de transporte indiquen estas señales.
Estos documentos deben incluir los datos básicos siguientes: Nombre y dirección del
remitente, teléfono, tipo, marcas y numeración de los paquetes, peso bruto y neto (si es
necesario las unidades en números o medidas) de los bienes, especificando el tipo de los
mismos, medios de transporte. Este certificado debe ser expedido por consulados,
embajadas o cámara de comercio local en el país exportador, a los menos 6 meses antes
del arribo de la mercancía.

2.1.1.3. Licencia de Importación: para envíos que excedan 60.10 euros y 20 Kg por
paquete. Licencia de Importación del Ministerio de Comercio (Director de Comercio
Exterior) para bienes no liberalizados. Este documento debe ir acompañadas con la factura
emitida por el exportador mostrando el valor FOB Y CIF de la mercancía (incluyendo los
otros costos de transporte y seguro).

2.1.1.4 Transporte de muestras sin valor comercial

Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que tienen por finalidad
demostrar sus características y que carecen de valor comercial por sí mismas, las cuales
no deben ser destinadas a la venta en el País. Sin embargo esto varía de acuerdo a la
legislación de muestras existente en cada uno de ellos.
3. FAS: Entrega de asfalto al costado del buque sistermico en el puerto
mamonal Cartagena.

Se entrega el producto al costado del buque sistérmico al operador logístico

externo del importador.
Ingresan de a 4 equipos asfalteros para el descargue por válvula y bombeo de
asfalto hacia el buque sistémico.
Descargan de a 2 equipos asfalteros.
Tiempo de descargue de asfalto de cada equipo asfaltero hacia el buque: 23
minutos.

DESARROLLO DE LA OPERACIÓN DE ENTREGA DE ASFALTO

Llega cama baja con los equipos e instrumentación y el operador logístico apoya
con montacargas de bajo y gran peso.

Se construye estructura de soporte y tubería, seguidamente montaje de tuberías.

Instalación de carpas de supervisión y zona de baños.

Ubicación de planta generadora y equipos de iluminación.

Ubicación de elementos de primeros auxilios.

Conexión de tubería a puerto.

Se da aviso a planta de almacenamiento para que envíen el primer lote de equipos

(4).

Unidades salen de planta pesadas por básculas con los pesos pactados.
Recorrido de los equipos alrededor de 16 minutos entre los dos puntos, llegada
puerto y de nuevo se pesa para corroborar lo entregado en planta de
almacenamiento.

Parque en reversa para iniciar descargue.

Acople de mangueras.

Encendido de bombas.

Apertura de válvulas de equipos y apertura de válvula de recibo a buque.

Solo se descargan equipos pares y luego equipos impares.

Equipos pares salen de la zona de descargue e ingresan otro par de unidades que
vienen de planta y así sucesivamente, hasta terminar el número solicitado de
unidades.

Desacoplar tubería del buque para iniciar proceso de desarme.

 4 EXPORTACIÓN DE ASFALTO DE BARRANCABERMEJA-COLOMBIA A
BARCELONA-ESPAÑA.

4.1 partida arancelaria:

Código Designación de mercancías
8423.30.10.00 Dosificadores de cemento , asfalto o
materiales similares

4.2. Características del producto:

Código: FR-085 Fecha de

FORMULARIO
revisión:
Empresa y Nit
Revisión: 1 Pag.
HOJA DE DATOS DE SEGURIDAD
1

PRODUCTO: ASFALTO LÍQUIDO

NFPA-704 COVENIN 3060

UN:1999
1. Identificación del producto y de la empresa

Nombre del producto: Asfalto liquido

Código del producto: 7593866000138/7593866000145

proveedor:

Dirección:

Teléfono:

Teléfono de emergencia:
e-mail

2. composición e información sobre los ingredientes

Ingrediente N. CAS %

Asfalto 8052-42-2 95

solventes
aromáticos/alifáticos 7696-12-0/1330-20-7 5

sustancia o mezcla: mezcla de compuestos

nombre químico común o nombre genérico: asfalto liquido

sinónimos: asfalto liquido de curado rápido

componentes peligrosos: no disponible

3. identificación de los peligros

Marca en etiqueta ( COVENIN 3060-VIGENTE): clase 3. líquidos inflamables

clasificación del riesgo de la mezcla: salud: 2 inflamabilidad: 2 reactividad: 0

peligros más importantes:

a. A la salud: efectos de una sobreexposición aguda(por una vez)

Inhalación: puede causar tos, dolor de cabeza, náuseas.

contacto con la piel: puede causar enrojecimiento e irritación

contacto con los ojos: puede causar irritación y dolor

ingestión: puede causar dolor abdominal, náuseas y desmayos

efecto de una sobreexposición crónica(largo plazo): contacto prolongado o repetido puede

causar dermatitis

b. de seguridad: los envases expuestos al calor pueden generar presión interna

c. Al medio ambiente: no verter en cursos de agua, alcantarillados, drenajes, terreno, vegetación

d. resumen sobre emergencias: aislar, evacuar el área, ventilar, apagar cualquier fuente de
ignición. Cubrir el derrame con material inerte. GRE 130(COVENIN 2670-Vigente.Materiales
peligrosos. Guía de respuestas a emergencias). Ver sección 6.

4. Medidas de primeros auxilios

5. Medios de extinción

6. Medidas de control para derrames

7. Manejo y almacenamiento

8. control de exposición y control personal

9. propiedades físico y químicas

10. estabilidad y reactividad

11. información toxicológica

12.informacion ecológica

13. consideraciones sobre tratamiento y disposición final

14. información sobre transporte

15. información regulatoria

16. otras informaciones

4.3 EXW(Ex Works) Despacho de asfalto desde la planta productora en

Barrancabermeja a planta de almacenamiento en Cartagena de indias con la
respectiva documentación de cargue:

 Cantidad de Asfalto: 660 toneladas mulas con Equipo asfaltero: 20

Capacidad máxima: 33 toneladas
Por equipo.

4.3.1 El equipo asfaltero debe poseer las siguientes etiquetas de señalización para
comenzar el transporte de asfalto:
4.3.2 DOCUMENTACIÓN REQUERIDA PARA EL CARGUE DE ASFALTO:

4.3.2.1 Documentos del conductor:

 Licencia de conducción
 Certificación de alturas nivel avanzado
 Certificado de capacitación de transporte de mercancías peligrosas
 Pago de seguridad social al día
 Simit sin comparendos
 Autoreporte de salud

4.3.2.2 Documentos del vehículo:

 Tarjeta de propiedad
 Seguro del estado
  Revisión tecnicomecanica
 Póliza de seguro de automóviles
 Seguro de responsabilidad civil hidrocarburos y mercancías peligrosas
 Certificado de inspección de chequeo visual del vehículo

4.3.2.3 Documentos del equipo asfaltero:

 Tarjeta de registro de remolque o semirremolque

 Póliza de seguro de automóviles
 Certificado de inspección de chequeo visual del vehículo
 Tabla de aforo
 Registro de inspección vehicular

4.3.2.4 Documentos del producto:

 Ficha técnica del asfalto.

4.3.2.5 Resoluciones

 Resolución No. 004100 del 28 de diciembre de 2004 por el ministerio de

transporte por el cual se adoptan los límites de pesos y dimensiones en los
vehículos de transporte.

4.3.2.6 Decreto
 Decreto 1609 de 2002 por el cual se reglamenta el manejo y transporte
terrestre automotor de mercancías peligrosas por carretera
4.3.2.7 Ruta
 Imagen con la ruta desde la planta de producción hasta la planta de
almacenamiento en el puerto marítimo.
 4.3.2.8 Bascula de la empresa

 Tiquete de báscula de la empresa con el peso certificado de calibración.

4.3.2.9 Despacho

 Ficha de carga de mercancía para realizar la salida de la planta de

producción.
 Hoja de datos de seguridad del material
 Manifiesto electrónico de carga por el ministerio de transporte
 Remesa del asfalto a enviar

4.3.2.10 Combustible
 Tiquete de tanqueo de combustible ida y vuela.

Figura 1. Grafica de transporte de equipos asfalteros planta productora-

planta almacenista
PLANTA PRODUCTORA DE PLANTA DE
ASFALTO ALMACENAMIENTO
BARRANCABERMEJA CARTAGENA
1,5 días de ida
20 equipos asfalteros en ruta con
660 toneladas.

20 equipos asfalteros de regreso a

planta

1,5 días de vuelta

Total días ida y vuelta: 3
Figura 2. Ruta Barrancabermeja-Puerto mamonal en Cartagena de indias.

Horas: promedio 12 horas

COSTOS DEL VIAJE BARRANCABERMEJA-MAMONAL CARTAGENA:

Tabla 1.

COSTOS DE PEAJES DE IDA BARRANCABERMEJA A CARTAGENA

ítem Descripción Cantidad valor

1 peaje la Gómez 1 $ 42.500

2 peaje Morrison 1 $ 30.200
3 peaje pailitas 1 $ 30.200
4 peaje la loma 1 $ 27.600
5 peaje el difícil 1 $ 35.500
6 peaje pte plato 1 $ 35.500
7 peaje gambote 1 $ 29.300
8 peaje pasacaballos 1 $ 27.400
9 peaje carril 1 $ 16.400
TOTAL $ 274.600

Tabla 2. VALOR EN EUROS: 80,53

COSTOS DE PEAJES DE VUELTA CARTAGENA A

BARRANCABERMEJA

ítem Descripción Cantidad valor

1 peaje la Gómez 1 $ 36.200

2 peaje Morrison 1 $ 26.600
3 peaje pailitas 1 $ 26.600
4 peaje la loma 1 $ 24.300
 5 peaje el difícil 1 $ 33.100
6 peaje puente plato 1 $ 33.100
7 peaje gambote 1 $ 25.600
8 peaje pasacaballos 1 $ 27.400
9 peaje carril 1 $ 16.400
TOTAL $ 249.300
VALOR EN EUROS: 73,11

Tabla 3.
COSTOS DE VIATICOS

ITEM DESCRIPCIÓN VALOR

1 Estadía en Hotel 2 días 54.000

1 servicio de restaurante (4) 72.000

TOTAL 126.000

VALOR EN EUROS: 36,95

Tabla 4.

COMBUSTIBLE

ITEM DESCRIPCIÓN VALOR

1 Combustible ida y vuelta 1.095.438

TOTAL 1.095.438

VALOR EN EUROS: 321.27

5. PLANTA DE ALMACENAMIENTO EN CARTAGENA A PUERTO MAMONAL
CARTAGENA:

De la planta de almacenamiento en Cartagena salen intervalos de a 4 equipos

asfalteros hacia el puerto mamonal:

4 Recorrido: 8 kilómetros
5 Tiempo de salida: indeterminado.( promedio de 16minutos a 20 minutos)
6 Cantidad de salidas en intervalos de 4 equipos: 5

Tabla 5.
MOVIMIENTO DE CARGA CARTAGENA A PUERTO MAMONAL
CAPACIDAD
VIAJES KILOS VR FLETE URBANO KIL. TOTALES TOTAL FLETE
$ $
20 33000 30 660000 19.800.000

VALOR EN EUROS: 5596.47

Alistamiento de equipos: estructura, planta generadora, carpas, acomodación,

elementos de iluminación, equipos de emergencia, instrumentación, tubería, skid o
bombas asfalteras, elementos varios.
Tabla 6.

VIAJE MOV.
BAÑOS PORT. ALIMENTACION HOTEL PERSONAL PERSONAL TOTAL
$ $ $ $ $ $
120.000 1.050.000 1.120.000 1.600.000 180.000 4.070.000

VALOR EN EUROS 1199.25

COSTOS DE OPERACION EN PUERTO MAMONAL

Costo total Nominal: 14.000.000
VALOR EN EUROS 4125.19

COSTOS TOTALES DESDE PLANTA PRODUCTORA DE ASFALTO A PUERTO

MAMONAL
Costos totales: 25.615.338

En el puerto mamonal de Cartagena se recibe el producto de los equipos asfalteros

los cuales son pasados por el control de báscula mediante un operador logístico
interno de la empresa MPI el cual se encuentra acompañado por un supervisor y
un HSE.
6 PUERTO MARÍTIMO DE ORIGEN:

6.1 PUERTO MAMONAL CARTAGENA.

PUERTO DE MAMONAL S.A. es un puerto privado de uso público, habilitado para el
desarrollo de la actividad portuaria. Por su carácter multipropósito, está en capacidad de
movilizar cualquier tipo de carga. En este orden cuenta con experiencia en la operación
marítima de barcos de carga a granel, carga extra pesada y extra dimensionada, carga
general, carga suelta y contenerizada.

La ubicación geográfica estratégica, muy cerca al canal de acceso a la Bahía de Cartagena,

del fluvial por el canal del Dique y la vecindad con las carreteras de interconexión con el
Norte, Oriente, Occidente y Centro del País, nos hacen una solución al comercio
internacional.

6.1.1 MISION

Prestamos servicios integrales a las cargas de importación y exportación, relacionados con

la actividad portuaria, desarrollando una operación segura, competitiva y ambientalmente
sostenible, desde un territorio declarado como Zona Franca Permanente Especial.

6.1.2 VISION

Ser reconocidos por los usuarios como la mejor opción para el manejo de carga a granel,
carga general, pesada, extra dimensionada, suelta, contenerizada y mercancías peligrosas.
Aplicar siempre la mejor tecnología disponible y ser líderes en la operación mecanizada y
sostenible de cargas de importación y exportación.

6.1.3 POLITICAS DEL PUERTO:

Políticas de Puerto de Mamonal S.A.

6.1.4 POLÍTICA DE PREVENCIÓN Y CONTROL DE ALCOHOL Y DROGAS

Establece como política cero tolerancia sobre el consumo de sustancias psicoactivas, se
prohíbe al personal que labora en la organización; la producción, fabricación, exportación,
importación, distribución, comercialización, uso y posesión
6.1.5 POLÍTICA DE PROTECCIÓN PBIP
La política de protección de la instalación portuaria obedece principalmente al criterio de
evitar el uso de sus instalaciones, la carga, la información, el buque, los tripulantes, a
personas o grupos al margen de la ley, para ejecutar actos terroristas o ilegales

6.1.6 POLÍTICA DE SEGURIDAD

Su política es prevenir que su actividad natural, que involucra a sus accionistas, empleados,
usuarios, clientes y sociedad en general, sea utilizado con fines ilícitos.

6.1.7 POLÍTICA INTEGRADA DE PMSA

Con la misión y visión, permitirá un continuo mejoramiento en la eficiencia y productividad

de nuestros servicios al sector del comercio internacional cuyo desempeño es altamente
significativo para el desarrollo del país.

HISTORIA

(1990) Constitución de la Sociedad Portuaria Puerto de Mamonal S.A.

(1993) Inicio de construcción terminal marítimo multipropósito tras la obtención de la

primera concesión portuaria.

(1997) Inicio de las operaciones como puerto multipropósito.

(2001) Inicio de exportación de carbón y coque.

(2004) Constitución de OPT S.A., operador portuario y terrestre

(2005) Obtención de la segunda concesión portuaria que permite la ampliación del muelle.

(2008) Inicio de obras de ampliación muelle

(2010) Inicio de obras de control ambiental inicio de contratación equipos y obras para
cargue directo de carbón y coque.

(2012) Unificación contratos de concesión, aprobación aplicación muelle y construcción

nuevo canal de acceso.
7. DESEMPEÑO DE RECURSOS HUMANOS DE MPI LTDA EN EL PUERTO:

Supervisor: se encarga de la supervisión de descargue, cantidad, producto y

revisión del cumplimiento de tareas del operador y Hse.

HSE: encargado que las personas que intervienen en el proceso de descargue del
producto posean los EPI necesarios y puestos correctamente, hidratación, botiquín
y servicio de baño portátil para el personal.

Operador logístico interno: se encarga de la logística de descargue del asfalto en

el puerto para la entrega del producto al buque.

Operador de válvula: se encarga de abrir y controlar las válvulas de descargue de

los equipos asfalteros hacia el buque sistémico.

Operador manifull: se encarga de regular el bombeo del descargue de asfalto

hacia el buque sistémico.
 Figura 3. Grafica de transporte de equipos asfalteros: planta productora-planta almacenista-
puerto mamonal Cartagena

PLANTA PRODUCTORA DE PLANTA DE

PUERTO MAMONAL
ASFALTO ALMACENAMIENTO
1,5 días de ida CARTAGENA
BARRANCABERMEJA CARTAGENA

1,5
20 equipos días de
asfalteros ida
en ruta
con 660 toneladas.

4 equipos
asfalteros en
ruta (8 km)
20 equipos asfalteros de
regreso a planta

Total días de ida y vuelta de planta productora a planta almacenista: 3 días

Total días de ida y vuelta de planta almacenista a puerto: 1 día
 Figura 4. GRAFICA DE AGENTES DE DESCARGUE EN EL PUERTO MAMONAL CARTAGENA

SUPERVISOR

CONTROL POR BÁSCULA

OPERADOR LOGISTICO HSE

Figura 5. Descargue de asfalto a buque sistémico

DESCARGUE DE ASFALTO AL BUQUE:

OPERADOR

1 2 4
MANIFULL

3
OPERADOR DE
VALVULA

BUQUE

SISTERMICO
ASFALTERO
ASFALTERO

ASFALTERO
ASFALTERO
EQUIPO
EQUIPO

EQUIPO
EQUIPO
 CONCLUSIONES

Por medio de las tablas que se realizaron se pudo determinar cada uno de los costes
de producción, se evidencio que es favorable para hacer exportación al país de
Barcelona-España con las condiciones iniciales pactadas por las partes.

Mediante la aplicación de los diferentes servicios de la distribución física internacional,

se obtuvo con mayor claridad el valor específico de cada actividad para determinar el
coste total de exportación.

El proceso logístico determina desde el inicio de transporte de la mercancía hasta el

destino de la mercancía el mejor método y transporte para cumplir su objetivo.
 GLOSARIO

EXW: Es un INCOTERM, significa que el vendedor cumple u obligación de entrega

cuando pone la mercancía, en su establecimiento (fabrica, almacén, etc.), a disposición
del comprador. Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación
de ellos. El comprador asume el grueso de los gastos con esta modalidad.

FOB: Es un acuerdo de compraventa utilizado en el comercio internacional para

referirse a las condiciones, derechos y obligaciones que existen tanto para el
comprador como para el vendedor. En particular, la expresión 'libre a bordo',
quiere decir que es obligación del vendedor correr con los gastos y costos de
movilización de la mercancía hasta el puerto de origen o puerto más cercano al
vendedor o productor, excepto los gastos por concepto de seguro y flete, lo que
significa que una vez llegada la mercancía al buque la responsabilidad de
esta es trasladada al comprador.

BUQUE SISTERMICO: Es un barco con cubierta que posee sistema térmico que por su
tamaño, solidez y fuerza es apropiado para navegaciones marítimas de importancia.

BASCULA: Es una plataforma horizontal sobre la que se coloca el objeto que se quiere
pesar. Dado que, a diferencia de una romana, no es necesario colgar el objeto a medir
de ganchos ni platos, resulta más fácil pesar cuerpos grandes y pesados encima de la
plataforma, lo que hizo posible construir básculas con una capacidad de peso muy
grande, como las utilizadas para pesar camiones de gran tonelaje.

OPERADOR LOGISTICO: un operador logístico es el que lleva a cabo la planificación,

implantación y el control – de manera eficiente – del flujo físico a través de la cadena de
suministro; así como todos los servicios e información asociados al mismo, desde el
punto de origen hasta el punto de consumo y con el objeto de satisfacer los
requerimientos del cliente
AGENTES: personal que interviene en la toma decisiones dependiendo del estado de su
entorno.
 BIBLIOGRAFIA

 http://www.procolombia.co/
 http://www.procolombia.co/ruta-exportadora
 https://www.significados.com/fob/
 https://es.wikipedia.org/wiki/B%C3%A1scula
Anexos de ejemplo de documentación requerida para el transporte de Asfalto de Planta
productora a planta de almacenamiento.