ANÁLISIS ESTADÍSTICO COMPARATIVO

A partir de los datos experimentales obtenidos, ha sido posible compararlos con

los datos teóricos, en este caso del coeficiente de rozamiento, son datos que
tienen un valor definido para cada caso.

Coeficiente de Coeficiente de Porcentaje de Variación de

rozamiento rozamiento variación entre milésimas
cinético (µ𝑘 ) cinético (µ𝑘 ) el teórico y el entre el
PRACTICO TEORICO practico (µ𝑘 ) teórico y el
practico (µ𝑘 )
Madera sobre µ𝑘 = 0.382 µ𝑘 = 0.4 %real=95.5% Vm=0.018
madera %V= 4.5%
Lija N°60 sobre µ𝑘 = 0.7797 µ𝑘 = 0.8 %real=97.46% Vm=0.021
madera %V=2.54%
Lija N°100 sobre µ𝑘 = 0.709 µ𝑘 = 0.75 %real=94.53% Vm=0.041
madera %V=5.47%
Mica(plastificada) µ𝑘 = 0.272 µ𝑘 = 0.33 %real=82.42% Vm=0.058
sobre madera %V=17.58%

Al ver las tablas nos damos cuentas que la variación del Coeficiente de
rozamiento cinético (µ𝑘 ) es menos del 6%, esto nos quiere decir que los cálculos
hechos en la práctica están muy próximos a la de la teoría.
Esto nos quiere decir que los alumnos si poder aproximarse a los resultados de
cualquier superficie, para así hallar el (µ𝑘 ) de los mismos.
 INTRODUCCIÓN

El estudio de la fricción es uno de los problemas más antiguos de la

física. Es objeto de estudio desde épocas atrás. En una amplia sección
de la ingeniería y disciplinas científicas se han desarrollado distintos
métodos de representación de la fricción, con modelos que provienen
de la mecánica clásica y dinámica de sistemas, entre otras.

La fricción es la causante de que podamos caminar (cuesta mucho

caminar sobre una superficie con poco rozamiento como el hielo, a
caminar en una superficie como un suelo rugoso).

Los objetos permanecen quietos sobre una superficie (libros,

cuadernos, platos, cubiertos, etc.), los tenis se adhieren al piso u nos
permiten practicar deporte, podemos mantenernos sentados sobre una
silla sin deslizarnos, los clavos y, los tornillos se mantienen adheridos a
la madera, los vehículos pueden rodar.

Gracias a rozamiento podemos caminar tranquilos sobre superficies

rugosas, podemos sujetar las cosas en nuestras manos, hay mayor
adherencia entre el piso y la llanta de un vehículo (observa las carreras
de motocicletas, donde parece que os pilotos tocan el piso con la oreja,
de o inclinados que están).

Se han realizado múltiples investigaciones enfocadas a la

determinación experimental del coeficiente de fricción de deslizamiento,
pero debido a que existen muchas industrias donde éste es de suma
importancia, éstas han sido puntuales y no han ayudado a la
trazabilidad del estudio.

En este proyecto se construye un prototipo con el fin de determinar el

coeficiente de fricción cinético µk entre el bloque de masa “n” y la
superficie sobre la que desliza.
Universidad Nacional de
Cajamarca
Facultad de Ingeniería

GRUPO: B
CURSO: Química
TEMA: Informe sobre El Cemento.
INTEGRANTES:
 Quispe Vásquez Julio Cesar
 Palomino Mauricio Carlos.
 Salcedo Espinoza José Jamil.
 Sánchez Chucchucán Mirella Lisbeth.

FECHA: 23/07/2018