1

ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN 5
II. ANTECEDENTES 6
III. OBJETIVOS 9
IV. GENERALIDADES 10
V. FUNDAMENTO TEÓRICO 11
1. DEFINICIÓN 11
2. INFORMACIÓN REQUERIDA 12
3. PRINCIPALES COMPONENTES QUE FORMAN UN VOLQUETE 13
3.1 Motores y transmisores 13
3.1.1. Transmisión mecánica 13
3.1.2. Transmisión eléctrica 14
3.2 Bastidor 15
3.3 Caja 15
3.4 Suspensión 15
3.5 Frenos 15
3.6 Dirección y sistemas hidráulicos 15
3.7 Ruedas 16
3.8 Cabina 16

VI. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS

 Dúmper articulado 735 17
 MODELO 777F 25
 MODELO 785C 28
 MODELO 797F 32
 MODELO 793F 33
 MODELO 785D 35
 Dúmper de bastidor rígido 775F 38
 MODELO 769D 47
 Dúmper Extravíal Rígido TR35 50
 MODELO 797F 58
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 62
VIII. REFERENCIAS 63
IX. LINCOGRAFÍA 64
X. BIBLIOGRAFÍA 64

2
 RESUMEN

Toda obra lleva consigo un movimiento de material de mayor o menor volumen. El

material debe ser retirado de su situación inicial y trasladado a otro punto más o
menos cercano, es decir, hay que realizar su transporte; trabajo que se realiza con
el dumper o camiones de volteo.

En el caso de la minería a cielo abierto se utilizan camiones con descarga por el

fondo, constituidos por una tolva que se apoya sobre el chasis y que se bascula
hacia atrás para la descarga mediante unos cilindros hidráulicos.

Los camiones en minería sirven para transportar el mineral (con desmonte) hacia
las centrales o plantas para la concentración y refinación.

En el presente capítulo, se trata de dar a conocer las características importantes

tales como, su funcionalidad, operatividad, motor, su potencial y la carga que puede
contener entre otros.

Los camiones para minería que se trataran de concientizar en el presente tema son
los camiones de Caterpillar, los cuales han evolucionado continuamente desde su
concepción, los cuales han sido diseñados para proporcionar comodidad al
operador, capacidades de control superior y alta productividad, los camiones para
minería Cat mantienen altos volúmenes de movimiento de material a los costos más
bajos por tonelada.

Las cajas de camión Cat están diseñadas para proporcionar resistencia, capacidad
y durabilidad óptimas.

Los camiones para minería cumplen o exceden las regulaciones de seguridad y no

ocasionan daños al medio ambiente ya que la mayoría utiliza el sistema diésel en el
motor.

3
 ABSTRACT

Every work carries a movement of material of varying volume. The material must be
removed from its original location and moved to a more or less near point, ie, we
must make transport; work done with the dumper or dump trucks.

In the case of open pit mining trucks are used to download the background,
consisting of a hopper rests on the chassis and is tilted backward for download by
hydraulic cylinders.

Mining trucks used to transport the ore (with clearing) to the central or plants for the
concentration and refining.

In the present chapter is to present the important characteristics such as

functionality, operability, engine, its potential and the charge may contain among
others.

The mining trucks that try to raise awareness on this issue are Caterpillar trucks,
which have continually evolved since its inception, which have been designed for
operator comfort, superior control capabilities and high productivity, trucks Cat
Mining maintain high volumes of material movement at the lowest cost per ton.
Cat truck bodies are designed to provide strength, capacity and optimum durability.
The mining trucks meet or exceed safety regulations and do not cause damage to
the environment as most used system in diesel engine.

4
 I. INTRODUCCIÓN

El éxito de una operación minera no solo reside en la destreza de los ingenieros o

en la riqueza de un yacimiento, sino también en los equipos que utiliza para su
exploración y posterior producción sean eficientes.

Los camiones mineros, que son vehículos de acarreo de material de gran tonelaje
que forman parte de las operaciones a tajo abierto; asimismo existen camiones de
gran capacidad para transportar material procedente de minas subterráneas. El
empleo de estas máquinas se ha convertido en una herramienta fundamental para
lograr los propósitos empresariales.

Entre las principales características de los camiones mineros destacan su gran

tamaño, potencia y robustez. Asimismo, han sido diseñados e implementados con
la última tecnología para optimizar su productividad y minimizar los costos de
producción. Su utilización en las operaciones demanda condiciones de diseño de
minas específicas como, por ejemplo, las vías de acarreo, pendientes, transito,
mantenimiento y facilidades.

5
 II. ANTECEDENTES:

CATERPILLAR ingresó en el mercado de camiones de obras en 1963 con un

camión que ofrecía más. Funcionaba mejor, era más rápido, acarreaba más,
operaba de forma más segura y tenía una durabilidad superior que cualquier otro
camión en el mercado. Fue diseñado totalmente por un solo fabricante y respaldado
por un sistema de distribución de clase mundial.

En los últimos 30 años, Caterpillar casi triplicó la cantidad de camiones producidos

por el competidor más cercano. Los camiones grandes para minería de Cat
ayudaron a construir la industria minera moderna y hoy mueven más de la mitad del
material (roca y minerales, carbón y arena bituminosa) en minas de todo el mundo.

La industria de Caterpillar es el líder en camiones y aprovechan las tecnologías

actuales para construir nuevos camiones y ofrecerlos a los clientes. Hoy en día han
fabricado más de 50.000 camiones.

Puesto que el tajo de la mina se va haciendo más profundo, el acarreo tarda más y
los costos de energía son más altos, Cat ha respondido con la generación más
avanzada de camiones que se ha desarrollado.

Son potentes, productivos e integrados con lo último en tecnologías probadas.

Los motores: C32, el 3500 mejorado y el nuevo C175, proporcionan una potencia
óptima y mejoran el ahorro de combustible, disminuyendo las emisiones y acortando
el tiempo de servicio. Los duraderos componentes cuentan con tecnologías de
vanguardia y electrónica de última generación.

Lo mejor de estos camiones es que poseen más facilidad de servicio, así que pasará
menos tiempo realizando el mantenimiento y más tiempo acarreando minerales.

Los camiones Cat ofrecen y tienen:

6
1. Las Cámaras integradas que mejoran la visibilidad de los alrededores del
operador.

2. Los frenos enfriados por aceite proporcionan al operador un control seguro

incluso en condiciones extremas del camino de acarreo.

3. Acceso al centro del chasis gracias a una escalera y una plataforma.

4. Acceso al nivel del suelo permitiendo un servicio de mantenimiento más

seguro y cómodo para los filtros y drenajes.

5. Las lámparas de alta intensidad en las luces altas y en las luces de marcha
atrás para mejorar la visibilidad nocturna.
6. El modelado por computadora permite a los ingenieros probar las
características de seguridad antes de la fabricación.

7. Mejoramiento de acceso y salida con una escalera diagonal delantera.

8. Un cinturón de seguridad ancho y retráctil con correa para el hombro

proporcionando una sujeción segura y cómoda.

9. Usando software de vanguardia, las máquinas pueden identificar problemas

de seguridad antes de que ocurran.

10. El interruptor de traba del tren de fuerza a nivel del suelo permite realizar el
servicio al camión con el motor operando sin el riesgo de que la máquina se
mueva accidentalmente.

11. Los resistentes bastidores soportan la estructura de protección antivuelco

que proporciona protección en los cinco lados para el operador y el instructor.

7
La flota de camiones incluye para aplicación (cuesta arriba, cuesta abajo,
condiciones únicas y extremas, mando mecánico o eléctrico). Los frenos de discos
múltiples en las cuatro esquinas con retardación dinámica de enfriamiento continúo
por aceite para lograr un frenado y retardación excepcionales sin pérdida de
eficacia, lo que proporciona un rendimiento confiable y control en las condiciones
de acarreo más extremas. Se ha diseñado una gama de opciones de tolva estándar
y de pedido especial para una resistencia y durabilidad óptimas, que soporta incluso
los impactos más fuertes y la abrasión en el acarreo prolongado sin disminuir la
capacidad; también hay variedad de clases de tamaño que esté bien posicionada
para adaptarse a una amplia gama de palas mineras.

Otro punto importantísimo que toma en cuenta esta industria es el de proteger el

medio ambiente, tratando de reducir las emisiones de gases tóxicos y
contaminantes.

8
III. OBJETIVOS:

Considerando que el transporte constituye el componente más importante en el

costo de minado, al igual que el carguío, tenemos por objetivo principal
complementar los conocimientos en lo concerniente a los equipos utilizados en
estos procesos orientados a su optimización y confiabilidad. Asimismo se tienen
objetivos específicos.

 Conocer la importancia de los equipos de transporte para minería superficial.

 Definir los fundamentos de funcionalidad de los volquetes.

 Conocer las características técnicas de las máquinas.

 Conocer las funciones de los volquetes.

 Establecer los parámetros de operación.

9
IV. GENERALIDADES:

En explotación a cielo abierto, el medio más utilizado de transporte de las rocas y

de materia útil son los camiones y los tractores Fig. 43. La habilidad de los camiones
para operar en condiciones de rápido avance del frente, en explotaciones en terreno
montañoso, en extracción selectiva, en trabajos de niveles profundos no se alcanza
mediante el ferrocarril.

Debido al alto costo de transporte por camiones, su utilización es ventajosa hasta

distancias de transportes de 1 a 5 Km., según la capacidad de la máquina. Las
ventajas del transporte por camiones son:

 Mucho mayor maniobrabilidad en comparación con el transporte sobre rieles;

 Aumento del rendimiento de las excavadoras, mediante la reducción del tiempo

para las operaciones de cambio de los convoyes;

 Menor extensión de labores de acceso;

 Reducción del tiempo de construcción de carreteras;

10
 La avería de un camión no provoca la paralización del transporte y no influye
sobre los demás trabajos.

Los inconvenientes del transporte por camiones son:

 Elevados gastos para la conservación y reparación de camiones;

 Dependencia de las condiciones climáticas;

En las explotaciones a cielo abierto se utilizan los camiones volquetes, tractores con
semi-remolques y remolques y tractores de tiro con remolques. Debido a las difíciles
condiciones del trabajo en las explotaciones a cielo abierto, las máquinas utilizadas
en el transporte se caracterizan por su alta resistencia.

V. FUNDAMENTO TEÓRICO:
1. DEFINICIÓN

Son máquinas construidas para el transporte de materiales rocosos en las

explotaciones mineras, así como en obras públicas (carbón, mineral, estéril, etc.).
El diseño de estos equipos es compacto dotándoles de características propias a
cada modelo como, su gran tamaño, potencia y robustez.

El empleo de los volquetes se realiza por las siguientes ventajas que presentan:

1. La flexibilidad del sistema en cuanto a las distancias pues es aplicable,

generalmente, entre los 100 y los 3000.

2. Capacidad de adaptación a todo tipo de materiales a transportar: suelos,

rocas, minerales, etc.

3. Facilidad para variar el ritmo de producción, aumentando la flota de

camiones o el grado de utilización de esta.

4. Necesidad de una infraestructura relativamente sencilla y poco costosa.

11
 5. Existencia de una variedad de modelos que permiten adaptarse bien a las
condiciones en que debe desarrollarse la operación.

6. Sistema muy conocido y, por tanto relativamente fácil de supervisar y

controlar.

7. Menor inversión inicial que en otros sistemas de transporte.

2. INFORMACION REQUERIDA

El camión es un equipo muy utilizado en la industria. Las condiciones bajo las cuales
transitan estos equipos son agrestes generando desajustes, corrosión y
deformación entre otros, en los tornillos y/o pernos que sujetan los componentes
que conforman la estructura del camión.

Entre las diferentes partes que constituyen al camión existe la barra central de
dirección, elemento importante que permite el giro a izquierda y derecha del camión.
Como el equipo está sometido a vibraciones continuas que generan desajuste en
las juntas es necesario llevar a cabo el apriete en (lbs-ft ó Nm) que recomienda el
fabricante del camión. Para cumplir con los procedimientos del fabricante es
necesario utilizar herramientas confiables que suministren torques precisos, para
este caso una de las herramientas utilizadas es una Pistola Neumática de Torque
Controlado RAD 34GX, rango de torque (1000lbs-ft hasta 3400lbs-ft). A diferencia
de las llaves hidráulicas y las pistolas de impacto su forma de operar es de giro
continuo y sin vibración. Para obtener el torque a suministrar inicialmente se regula
la presión de aire ya que estas herramientas tienen una tabla que relaciona torque
vs presión de aire, proporcionado como resultado un trabajo rápido, confiable y
seguro permitiendo mayor disponibilidad del camión.

12
3. PRINCIPALES COMPONENTES QUE FORMAN UN VOLQUETE
3.1 Motores y transmisiones

Los motores que montan los volquetes son diesel, generalmente,

turboalimentados y con postenfriador.

El turbo eleva el caudal de entra de aire, lo que permite elevar la alimentación

gas-oil y en consecuencia, la potencia. El postenfriador permite que esa inyección
de aire se haga a una temperatura adecuada, lo que mejora el rendimiento
energético elevando la potencia del motor.

Capacidad del volquete Tipo de transmisión

(tn)
<100 Mecánico
100 a 180 Mecánico eléctrico
>180 eléctrico

3.1.1 Transmisión mecánica

Los principales componentes de la transmisión mecánica son: el convertidor

de par, caja de cambios, el diferencial y los mandos finales.

Las características de los volquetes con transmisión mecánica son:

 Transmisión totalmente automática diseñada para minimizar los

impactos en la línea de accionamiento lo que proporciona mayor
confort del operador y reduce los esfuerzos de tensión sobre los
componentes.
 De tres a seis marchas hacia adelante y una hacia atrás.
 Transmisiones fabricados para una duración de 5000 a 8000 horas
antes de ser reconstruidas o reemplazadas.
 Convertidores de par capaces de proporcionar altos pares de arranque
y constituidos por tres componentes.

13
  Retardadores hidráulicos para disminuir la necesidad de frenado.
 Ejes de mando finales con duraciones entre 15000 a 18000 horas.
 Diferenciales con vidas en servicio superiores a 12000 horas.
 Mandos finales para reducir los esfuerzos de torsión en los ejes y
diferenciales y con duraciones entre 18000 a 20000 horas.

3.1.2 Transmisión eléctrica

Los componentes principales de este tipo de transmisión son:

Un generador de corriente continua de hasta 1000 HP y alternador

rectificador para unidades de mayor potencia.

 Sistema de control de estado sólido.

 Sistemas de refrigeración para disipar el calor generado en las
resistencias durante la utilización del freno dinámico.
 Motores de corriente continua en cada rueda o en cada eje para los
volquetes de mayor capacidad.
 El modulo motor que incluye los engranajes de reducción y el freno.
 Los soplantes para los generadores y motores.

Las principales ventajas de la transmisión eléctrica son:

 Máxima utilización de la potencia del motor en todo el rango de

velocidades.
 Frenado dinámico.
 Simplificación de la operación.
 Mayor fiabilidad

14
3.2 Bastidor

El bastidor principal o chasis esta construidos con elementos de acero de alta

resistencia capaces de soportas los importantes esfuerzos de torsión, flexión e
impactos de los numerosos ciclos de carga, acarreo y descarga.

3.3 Caja

Las cajas de los volquetes están construidas de planchas de acero de alto limite
elástico (1300 MPa) que proporcionan una elevada resistencia a los impactos y
al desgaste.

3.4 Suspensión

El sistema de suspensión de un volquete minero no solo debe absorber las

oscilaciones y vibraciones causadas por las desigualdades del terreno, sino
también debe amortiguar los golpes durante la carga y distribuir el peso de estas
sobre los neumáticos. Proporcionan, por un lado, estabilidad al vehículo y por
otro, confort al conductor.

3.5 Frenos

El sistema de frenos del que van provistos los volquetes es esencial, pues
deben soportar frenadas prolongadas al bajar pendientes mientras van
totalmente cargados.

Los sistemas de frenado se componen de: Frenos de servicio, frenos de

emergencia, frenos de estacionamiento y Retardador.

3.6 Dirección y sistemas hidráulicos

La dirección es totalmente hidráulica, llevándose a cabo la última acción

mediante dos cilindros hidráulicos gemelos de doble acción independiente.
Estos dos cilindros hidráulicos están insertos dentro del sistema hidráulico
general que agrupa los cilindros de elevación de la caja y cuyo aceite atraviesa
los discos traseros de freno refrigerándolos.

15
3.7 Ruedas

Constituyen el último eslabón de la transmisión y, por tanto, en ellas se convierte

el par en fuerza de tracción sobre el terreno en contacto con el neumático.

3.8 Cabina

Es el puesto de trabajo del conductor, siendo criterio universal el que este

diseñada para proporcionar visibilidad u confort durante la operación.

− Los componentes más importantes son:

− Pedal de acelerador.
− Pedal del freno.
− Palancas del retardador y el freno de emergencia.
− Palanca de accionamiento del basculante.
− Palanca de cambios.
− Consola de controles.
− Consola de control de la transmisión.
− Asiento con suspensión ajustable y cinturón de seguridad.
− Calefacción/aire acondicionado.
− Limpiaparabrisas.
− Sistema de ventilación electrónica.
− Cabina de acero.

16
VI. IV.CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS EQUIPOS

Dúmper articulado 735

Motor Cat C15 con tecnología ACERT

El concepto fundamental que está detrás de la tecnología ACERT es la combustión

avanzada. La tecnología ACERT controla cuidadosamente el proceso de
combustión para reducir los niveles de contaminantes aunque manteniendo las
prestaciones y la eficiencia del motor

17
Prestaciones y productividad – Tren de potencia

El motor Cat C15 ACERT, perfectamente acoplado a una transmisión electrónica de

siete velocidades, le proporciona las prestaciones que usted necesita en su trabajo
y cambios de marcha muy suaves.

Prestaciones y productividad – Suspensión y control de la tracción

La suspensión delantera en tres puntos proporciona una suavidad de

desplazamiento que permite al operador trabajar a mayor velocidad en terreno
accidentado. El sistema de bloqueo de los diferenciales, transversal, permite
bloquear completamente los ejes motrices para que la máquina tenga la máxima
tracción en las condiciones de trabajo más adversas.

Facilidad de servicio

Los intervalos de servicio largos y la facilidad de mantenimiento de la máquina

aumentan su disponibilidad y reducen los costes de operación y de mantenimiento.

Fiabilidad y duración

El dúmper articulado 735 es, por su propio diseño, fiable y duradero. Los
componentes del tren de potencia, específicamente diseñados para los dúmperes
articulados Cat, el bastidor delantero y el enganche garantizan las máximas
prestaciones incluso en las aplicaciones más duras.

Facilidad de manejo y conducción

El tablero de instrumentos, envolvente, y el volante de dirección, telescópico e

inclinable, diseñados ergonómicamente, los mandos de fácil manejo y la mejor

18
visibilidad del operador en todas las direcciones permiten al operador trabajar con
rapidez y seguridad.

Comodidad del operador

La amplia cabina montada en el centro de la máquina, el eje delantero oscilante, el

asiento con suspensión de aire, el asiento para acompañante completo y el mayor
espacio para guardar objetos personales proporcionan al operador una comodidad
realmente excepcional.

CARACTERISTICAS:

Motor

Cat C15 con Tecnología ACERT

Potencia bruta

SAE J1995 324 kW/441 hp

Potencia neta a 1700 rev/min

ISO 9249 319 kW/434 hp

EEC 80/1269 319 kW/434 hp

Diámetro 137 mm

Carrera 171.5 mm

Cilindrada 15.2 litros

• Todas las potencias del motor, incluidas las de la portada de este catálogo de
especificaciones, están expresadas en unidades métricas.

19
• La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante del cigüeñal
cuando el motor está equipado con alternador, filtro de aire, silenciador de escape
y ventilador girando a su velocidad mínima.

• La potencia neta del motor cuando el ventilador funciona a su velocidad máxima

es de 304 kW, calculada en las condiciones especificadas por las Normas SAE.

• El dúmper articulado 735 cumple el Nivel IIIA de la normativa sobre emisiones de

escape de la Unión Europea vigente hasta el final del año 2010.

• El motor mantiene la potencia especificada hasta los 2438 metros de altitud.

Transmisión

Marcha adelante km/h Marcha atrás

1° 8.3 1° 8.0

2° 11.3 2° 10.8

3° 15.4

4° 20.7

5° 28.0

6° 37.8

7° 51.3

Masas

Carga máxima 32 700 kg

20
Masas en orden de trabajo

Vacío kg

Eje delantero 18 997

Eje central 6534

Eje trasero 5860

Total 31 391

Distribución de la carga

Eje delantero 3364

Eje central 14 668

Eje trasero 14 668

Total 32 700

Cargado

Eje delantero 22 361

Eje central 21 202

Eje trasero 20 528

Total 64 091

Capacidades de la caja

m3

Colmada, SAE 2:1 19.7

A ras 14.5

Colmada, SAE 1:1 24.5

21
Frenos

Cumplen las especificaciones de la

Norma ISO 3450:1998

Cabina ROPS/FOPS

La estructura FOPS cumple las especificaciones de Nivel II de la Norma ISO

3449:1992

La estructura ROPS cumple las especificaciones de la Norma ISO 3471:1994

Ruido

En el interior de la cabina

Si la cabina Caterpillar, instalada en fábrica y mantenida correctamente, es sometida

a prueba con las puertas y ventanillas cerradas de acuerdo con los procedimientos
especificados en la Norma ISO 6394, el nivel de ruido en el interior de la cabina es
de 79 dB(A).

Exterior

El nivel de ruido exterior, medido según especifica la Directiva 2000/14/EC de la

Unión Europea, es de 112 dB(A).

Elevación y descenso de la caja

Tiempo de elevación 11 segundos

Tiempo de descenso 7 segundos

Caudal hidráulico 350 litros/min

22
Espesor de la chapa de la caja

Frontal 8 mm

Barcaza 14 mm

Lateral 12 mm

Base 14 mm

Capacidades

Litros

Depósito de combustible 560

Sistema de refrigeración 95

Sistema hidráulico 328

Cárter de aceite del motor 40

Transmisión 85

Mandos finales/diferenciales 80

Caja del engranaje de transferencia de salida 24

Espesor de la chapa de la caja

Frontal 8 mm

Barcaza 14 mm

Lateral 12 mm

Base 14 mm

23
Dimensiones

Todas las dimensiones son aproximadas.

Radios de giro

Las dimensiones corresponden a una máquina equipada con neumáticos de

26.5R25.

Dimensiones de giro

Ángulo de dirección – a izquierda/derecha 45°

Radio de giro SAE 8138 mm

Espacio libre necesario para el giro 8595 mm

Radio de giro interior 4182 mm

Anchura de pasillo 5637 mm

24
Dirección

De extremo a extremo 5 segundos

Caudal hidráulico 190 litros/min

MODELO 777F

El Camión de Obras Cat 777 ha sido el líder en su clase desde su introducción. El

777Fcrea esa reputación al conservar las mejores características de los modelos
anteriores y ofrecer características y tecnologías nuevas y mejoradas como el nuevo
motor C32, que cumple con las regulaciones de emisiones Nivel 2. Otras mejoras
incluyen mejor rendimiento, confiabilidad y productividad junto con características
de seguridad completamente nuevas y un entorno del operador que proporciona un
nuevo nivel de valor para los clientes de Cat.

25
MOTOR C32
POTENCIA 758 kW/1016HP
EMISIONES Nivel 2
SISTEMADE EUI
COMBUSTIBLE
CILINDRADA 32.1 Lt/1959 pulg3
TRABAJO CON LA 67 210-72 977 kg/148 200-
MAQUINA VACÍA 160900 lb
GAMA DE PESOS DE LA 148 200–160 900 lb
MÁQUINA
PESOS BRUTO DE LA 163 293 kg / 360 000 lb
MÁQUINA EN ORDEN DE
TRABAJO
CARGA ÚTIL NOMINAL 91 ton. mét. / 100 toneladas
DISTRIBUCIÓN DEL PESO 45 / 55%
(VACÍO)
DISTRIBUCIÓN DEL PESO 33 / 67
(CARGADO)
VELOCIDAD MÁXIMA 65 km/hr 40 millas/hr
(CARGADO)
ROPS Cumple con la norma
ISO3471:1994
NIVEL DE RUIDO EN LA 76 dB(A)
CABINA

26
27
MODELO 785C

28
El popular Cat 785 se mejoró para disminuir las emisiones sin comprometer la
productividad. Se mantuvieron las cargas útiles de objetivo y el nuevo motor 3512C
HD cumple con las emisiones Nivel 2 y mantiene el ahorro de combustible. Diseñado
específicamente para aplicaciones de construcción y minería de gran producción, el
785D permite mover altos volúmenes de materiales para reducir el coste por
tonelada. La construcción resistente crea una máquina duradera y los fáciles
procedimientos de mantenimiento aseguran la alta confiabilidad y una vida
prolongada con costos de operación bajos.

MOTOR 3512C HD
POTENCIA 1 082 kW / 1 450 hp
EMISIONES Nivel 2
SISTEMA DE EUI
COMBUSTIBLE
CILINDRADA 58.6 L / 3 574 pulg.3
TRABAJO CON LA 106 219–117 597 kg /
MAQUINA VACÍA
GAMA DE PESOS DE LA 234 170-259 257 lb
MÁQUINA
PESOS BRUTO DE LA 249 476 kg / 550 000 lb
MÁQUINA EN ORDEN DE
TRABAJO
CARGA ÚTIL NOMINAL 136 ton. mét. /150
toneladas
DISTRIBUCIÓN DEL PESO 46 / 54%
(VACÍO)
DISTRIBUCIÓN DEL PESO 33 / 67%
(CARGADO)
VELOCIDAD MÁXIMA 55 km/hr 34 millas/hr
(CARGADO)

29
ROPS Cumple con la norma
ISO3471:1994
NIVEL DE RUIDO EN LA 80 dB(A)
CABINA

30
31
MODELO 797F

El 797F es el siguiente paso en camiones para minería de clase ultra, diseñado y

construido por Caterpillar usando componentes y sistemas que evolucionaron en
las aplicaciones de minería resistentes durante años. Otorga excelente
maniobrabilidad, operación segura, bajos costos de mantenimiento, costos de
operación más bajos y un desplazamiento confortable. El 797F también cuenta con
dos opciones de retardación para aplicaciones cuesta abajo o plano/cuesta arriba y
múltiples frenos de disco enfriados por aceite en las cuatro ruedas.

MOTOR C175-20
POTENCIA 2983 kW / 4 000 hp
EMISIONES Nivel 2
SISTEMA DE RIEL COMUN
COMBUSTIBLE
CILINDRADA 106 L / 6 469 pulg.3
TRABAJO CON LA 251 998–280 381 kg
MAQUINA VACÍA
GAMA DE PESOS DE LA 555 560–617 913 lb
MÁQUINA
PESOS BRUTO DE LA 623 690 kg / 1 375 000 lb
MÁQUINA EN ORDEN DE
TRABAJO
CARGA ÚTIL NOMINAL 363 ton. mét. /400
toneladas
DISTRIBUCIÓN DEL PESO 44 / 56%
(VACÍO)
DISTRIBUCIÓN DEL PESO 33 / 67%
(CARGADO)

32
 VELOCIDAD MÁXIMA 68 km/hr 42 millas/hr
(CARGADO)
ROPS Cumple con la norma
ISO3471:1994
NIVEL DE RUIDO EN LA 76 dB(A)
CABINA

MODELO 793F

El Cat® 793 es líder en la industria de su clase y ahora el 793F continúa esta

tradición con mejoras en la seguridad, la productividad, la facilidad de servicio y la
comodidad. Ya acaree cobre, carbón, oro, mineral de hierro o escombros, el 793F
le permitirá obtener el menor costo por tonelada.

33
34
MODELO 785D

MOTOR 3512C HD

POTENCIA 1082 KW/ 1.450 HP

EMISIONES Nivel 2

SISTEMA DE COMBUSTIBLE EUI

CILINDRADA 58.6 L /3.574 pulg3

TRABAJO CON LA MÁQUINA VACÍA 106.219 – 117.597 Kg

GAMA DE PESOS DE LA MÁQUINA 234.170 – 259.257 lb

PESO BRUTO DE LA MÁQUINA EN ORDEN DE 249.476 Kg/ 550.000 lb

TRABAJO

CARGA ÚTIL NOMINAL 136 toneladas métricas/ 150 toneladas

DISTRIBUCIÓN DEL PESO (VACÍO) 46/ 54%

DISTRIBUCIÓN DEL PESO (CARGADO) 33/67%

VELOCIDAD MÁXIMA (CARGADO) 55 Km/h

NIVEL DE RUÍDO EN LA CABINA 80 dB

35
36
37
Dúmper de bastidor rígido 775F

Tren de potencia – Motor

El motor Cat® C27 ACERT™ utiliza una avanzada tecnología para reducir las
emisiones de gases sin necesidad de postratamiento. Motor de 12 cilindros,
turboalimentado y postenfriado, de rápida respuesta y excelentes prestaciones
incluso en las aplicaciones más duras.

Tren de potencia – Transmisión

La servotransmisión Cat® de 7 velocidades, adaptada perfectamente al motor Cat

C27 con tecnología ACERT, proporciona potencia constante y eficiente en un amplio
rango de regímenes de funcionamiento para conseguir un rendimiento óptimo del
tren de potencia.

38
Estructuras

El 775F está equipado con un bastidor de acero dulce, de sección en caja, que ya
se ha probado en el modelo 775E demostrando ser muy duradero y de bajo
mantenimiento. En las zonas sometidas a mayores esfuerzos se han colocado
fundiciones y forjados para repartir las tensiones por igual y aumentar la resistencia
del bastidor a la fatiga.

Facilidad de servicio

Los intervalos de servicio del motor del 775F son de 500 horas, 250 horas más que
el modelo 775E. La sencillez del mantenimiento y la facilidad de acceso a los puntos
de servicio reducen el tiempo de inactividad de la máquina.

Sistemas de información y control

El dúmper 775F está equipado de serie con el sistema Cat Messenger que
proporciona datos sobre el funcionamiento de la máquina y las prestaciones del
motor en tiempo real. El 775F también cuenta con la opción del sistema de control
VIMS Advisor, que proporciona datos sobre más de 250 funciones de la máquina.

Puesto del operador

El dúmper 775F está equipado con un puesto del operador completamente nuevo,
con excelente visibilidad, mayor espacio y mandos diseñados ergonómicamente
que han establecido un nuevo estándar de referencia en el sector. Todos los
mandos e indicadores están colocados para permitir un control total y eficiente de
la máquina.

Motor – Integración del tren de potencia

El Sistema de Transmisión de Datos Caterpillar combina electrónicamente la

información procedente del motor, frenos y transmisión para optimizar las
prestaciones globales del dúmper. A través de Cat ET se puede acceder a los datos
almacenados en el sistema, lo que permite reducir muy significativamente los
tiempos de parada de la máquina y de localización y solución de problemas.

39
Sistema de frenos

Los frenos delanteros de disco seco y los traseros de discos múltiples, bañados en
aceite, están ahora controlados hidráulicamente, lo que reduce los costes de
mantenimiento y aumenta la progresividad de frenado y el control del operador.
Resistentes a la fatiga, proporcionan una capacidad de frenado y de retardo
excepcional que permite conseguir las máximas prestaciones y productividad en
todo tipo de pistas y caminos de acarreo.

Cajas

El dúmper 775F dispone de 5 sistemas de caja diferentes, que permiten adaptarlo

para casi cualquier aplicación. Estos sistemas, que han sido sometidos a las
pruebas más duras, están diseñados para aumentar al máximo la resistencia y
duración de la caja, con el menor costo por tonelada.

Motor

Motor Cat C27 con tecnología ACERT

Velocidad de régimen del motor 2000 rev/min

Potencia bruta 587 kW/798 CV

Potencia neta

ISO 9249 552 kW/751 CV

CEE 80/1269 552 kW/751 CV

Número de cilindros 12

Par máximo 3501 Nm

Calibre 137 mm

Carrera 152 mm

Cilindrada 27 litros

40
• Todas las potencias del motor, incluidas las de la portada de este catálogo de
especificaciones, están expresadas en unidades métricas.

• El motor cumple con el Nivel II de la normativa sobre emisiones de gases de la

Unión Europea.

Transmisión

Marcha adelante km/h

1 10,8

2 15

3 20,3

4 27,3

5 37

6 49,9

7 67,5

Marcha atrás 14,2

• Velocidades máximas de desplazamiento con los neumáticos de 24.00 R 35 (E4)

estándar.

Frenos

Superficie de los frenos

Delanteros 1395 cm2

Traseros 61 269 cm2

• Cumplen las especificaciones de la norma ISO 3450:1996.

41
Capacidad de la caja

De doble declive, con un factor de llenado del 100%

A ras 33,1 m3

Colmada 2:1 (SAE) 42,5 m3

De fondo liso, con un factor de llenado del 100%

A ras 32 m3

Colmada 2:1 (SAE) 41,9 m3

Elevación de la caja

Caudal de la bomba – a alta en vacío 560 L/min

Tarado de la válvula de seguridad

Elevación 190 bares

En la parte inferior 35 bares

Tiempo de descenso de la caja a alta en vacío 9,5 segundos

Tiempo de descenso de la caja por gravedad 12,5 segundos

Tiempo de descenso de la caja a alta en vacío 12,5 segundos

Dirección

Normas que cumple ISO 5010:1992

Ángulo de dirección 31°

Diámetro de giro - frontal 23,5 m

Diámetro del círculo de seguridad de la máquina 26,1 m

• La masa bruta de la máquina recomendada es de 109 770 kg.

42
Capacidades

Litros

Depósito de combustible 700

Sistema de refrigeración 175

Cárter de aceite 95

Diferenciales y mandos finales 155

Depósito de la dirección 34

Sistema de dirección (incluye el depósito) 60

Sistema hidráulico de los frenos/elevación

de la caja/ (incluye el depósito) 307

Cárter de la transmisión/ convertidor de par 53

Cárter de la transmisión/convertidor

de par (incluye el depósito) 72

Sistema hidráulico de los frenos/elevación de la caja 133

43
Dimensiones

Todas las dimensiones son aproximadas. (La caja del dúmper de la figura es de
doble declive)

Doble declive Fondo liso

mm mm
1 Altura hasta la parte superior
de la estructura ROPS 4108 4105
2 Longitud total de la caja 9216 9294
3 Longitud interior de la caja 6119 6198
4 Longitud total 10 334 10 334
5 Distancia entre ejes 4206 4215

44
6 Distancia desde el eje trasero
a la cola de la máquina 2833 2837
7 Altura libre sobre el suelo 777 791
8 Altura libre de descarga 613 625
9 Altura de carga – Vacío 3946 3972
10 Profundidad interior máxima de la caja 1978 1978
11 Altura total con la caja levantada 9261 9261

Doble declive Fondo liso

mm mm

12 Anchura de operación 5255 5392

13 Distancia entre los ejes centrales de

los neumáticos exteriores delanteros 3205 3205

45
14 Altura libre en la defensa del motor 698 698

15 Ancho total del techo 4955 4986

16 Anchura exterior de la caja 4257 4223

17 Anchura interior de la caja 3990 3989

18 Altura del techo delantero 4428 4430

19 Altura libre en el eje trasero – vacío 675 675

20 Distancia entre los ejes centrales de

los neumáticos gemelos traseros 2729 2929

21 Distancia entre los ejes centrales de

los neumáticos gemelos traseros 4411 4411

Masas y capacidades de carga

(Ejemplo) Todas las masas están expresadas en kg

46
MODELO 769D

MOTOR Diesel 3408E

POTENCIA BRUTA 386 kW/ 518 HP

EMISIONES Nivel 2

SISTEMA DE COMBUSTIBLE Riel común

CILINDRADA 18 L / 1.099 pulg3

OPERACIÓN CON LA MÁQUINA VACÍA 251.998 – 280.381 Kg

GAMA DE PESOS DE LA MÁQUINA 555.560 – 617.913 lb

PESO BRUTO DE LA MÁQUINA EN ORDEN DE 71.400 Kg / 157.000 lb

TRABAJO

CHASIS 23. 000 Kg / 50.600 lb

DISTRIBUCIÓN DEL PESO (VACÍO) 44 / 56%

DISTRIBUCIÓN DEL PESO (CARGADO) 33 / 67%

VELOCIDAD MÁXIMA (CARGADO) 68 km/h

NIVEL DE RUÍDO EN LA CABINA 78 dB

47
48
49
Dúmper Extravíal Rígido TR35

Capacidad de carga máxima 32 toneladas

Peso bruto máximo del vehículo 55.410 kg

Capacidad de acumulación 19.5 m3

Potencia bruta 298 kW

PLI T877 agosto 2006

50
Motor

Motor Cummins QSM11-C400E

Clase Cuatro ciclos, emisiones

certificadas, diesel inyección
directa, enfriado por agua,
sistema de turborrefrigeración
por aire.

Configuración/cilindros 6 en línea

Desplazamiento del pistón - litros (in3) 10,8 (661)

Diámetro x Carrera - mm (in) 125 x 147 (4,9 x 5,8)

Potencia bruta - kW (HP) a rpm 298 (400) a 2.100

Potencia bruta - kW (HP) a rpm 259 (348) a 2.100

Par motor máximo - Nm (lbf ft) a rpm 1.899 (1.400) a 1.400

Potencia bruta nominal SAE J1995 Jun 90

Emisiones del motor Cumple directiva Tier 3 / EE. UU

EPA / CARB MOH 40 CRF 89 y
directiva de la UE sobre
maquinaria móvil extravíal. Nivel
3.

Sistema eléctrico Sistema eléctrico negativo a

tierra de 24 voltios. Dos baterías
de 12 voltios 165 Ah con
conmutador de desconexión
maestro. Motor de arranque
eléctrico de 7,7 kW Puesta en
marcha neutral. Alternador de 70

A.

51
Elevación - Reducción electrónica en m (ft) 2.438 (8.000)

Transmisión

Avance Retroceso

Velocidades - km/h

1° 9,5 (5,9) 8,5(km/h)

2° 20,3 (12,6)

3° 29,3 (18,2)

4° 44,8 (27,8)

5° 59,0 (37,0)

Dirección

Dirección independiente hidrostática con válvula de dirección de centro cerrado,

acumulador y bomba de pistones de compensación de presión. El acumulador
proporciona una dirección uniforme independientemente de la velocidad del motor.
En caso de pérdida de potencia del motor, el acumulador proporciona dirección de
aproximadamente dos vueltas de cierre a cierre. Una luz de señalización de baja
presión avisa de cuando la presión del sistema está por debajo de 83 bar (1 200
lbf/in2). Dirección con homologación ISO 5010, SAE J53.

Ángulo máximo de dirección del neumático - grados 42°

Radio de giro SAE en mm (ft/ins) 8 245 (27-1)

Radio de giro útil en mm (ft/ins) 8 815 (28-11)

52
Caja

Suelo longitudinal de tipo “V” con contrafuertes integrales de sección rectangular

transversales. La caja está calentada por vapor de exhaustación y descansa sobre
almohadillas elásticas que absorben el impacto.

Superficies de desgaste del suelo de la caja Son de acero resistente al

desgaste Hardox (360-
440 BHN) con resistencia
a la tracción de 1.000 MP
a (145.000 lbf/in2).

Grosor de la chapa de la caja en mm (in)

Suelo 16 (0,63)

Laterales 8 (0,31)

Parte delantera 10 (0,39)

Volumen de la caja - m3 (yd3) Rasa 15,3 (20,0)

Capacidad 2:1 (SAE) 19,4 (25,0)

Elevación

Cuenta con dos cilindros de elevación instalados en los largueros. Los cilindros son
de dos fases con pérdida de potencia en la segunda. El sistema hidráulico de la caja
es independiente del sistema hidráulico de la dirección.

Presión auxiliar del sistema - bar (lbf/in2) 138 (2.000)

53
Velocidad del flujo de salida de la bomba -litros/min. (gal/min) 210 (55,5) a
2.100

Tiempo de elevación de la caja - segundos 14

Tiempo de bajada de la caja - segundos 9,5

Dimensiones en mm (ft-in)

A 3.950 (13-2)

B 4.370 (14-4)

C 500 (7-5)

D 2.265 (7-5)

E 2.800 (9-2)

54
F 3.365 (11-0)

G 4.135 (13-7)

H 3.865 (12-8)

I 4.190 (13-9)

J 1.305 (4-3)

K 810 (2-8)

L 450 (1-6)

M 1.240 (4-8)

55
N 2.355 (9-2)

O 3.470 (11-4)

P 3.720 (12,2)

Q 3.400 (11-4)

Q+1 4.060 (13-4)

R 3.105 (10-2)

S 7.950 (26-3)

T 2.125 (7-1)

U 3.605 (11-10)

V 2.220 (7-4)

W 3.520 (11-9)

X 6.570 (21-7)

Y 4.820 (16-1)

Z 4.000 (13-1)

Z+1 58 grados

Z+2 6.850 (22-6)

Z+3 500 (1-8)

Z+4 3.025 (9-11)

Z+5 450 (1-6)

56
Pesos

Unidad estándar kg libras

Chasis con grúas 17.250 38.030

Caja, estándar 6.000 13.230

Peso neto 23.660 52.161

Capacidad de carga máxima 31.340 69.997

Peso bruto máximo 55.410 122.158

Distribución del peso Eje Delantero Eje Trasero

Vacío 48% 52%

Cargado 33% 67%

57
MODELO 797F

MOTOR C175 -20

POTENCIA 2983 kW/ 4.000 HP

EMISIONES Nivel 2

SISTEMA DE COMBUSTIBLE Riel común

CILINDRADA 106 L / 6.469 pulg3

OPERACIÓN CON LA MÁQUINA VACÍA 251.998 – 280.381 Kg

GAMA DE PESOS DE LA MÁQUINA 555.560 – 617.913 lb

PESO BRUTO DE LA MÁQUINA EN ORDEN DE 623.690 Kg / 1.375.000 lb

TRABAJO

CARGA ÚTIL NOMINAL 363 toneladas métricas/ 400 toneladas

DISTRIBUCIÓN DEL PESO (VACÍO) 44 / 56%

DISTRIBUCIÓN DEL PESO (CARGADO) 33 / 67%

VELOCIDAD MÁXIMA (CARGADO) 68 km/h

NIVEL DE RUÍDO EN LA CABINA 76 dB

58
59
60
FUNCIONES QUE CUMPLE EL EQUIPO

Los camiones más utilizados, clasificados por tamaño y tipos junto con los campos
deaplicación actuales, se resumen en la.

TAMAÑO TIPO TRANSMISION ACTIVIDAD

50 Convencionales Mecánica Movimiento de tierras
Articulados Mecánica Movimientos de tierras y en
terrenos en malas condiciones
50 – 85 Convencionales Mecánica Grandes movimientos de tierras.
Operaciones a cielo abierto
pequeñas y medias.
Con tractores Mecánica Movimiento de tierras con
remolque distancias de transporte grandes.
85 – 150 Convencionales Mecánica Minería a cielo abierto mediana y
grande
Descarga por el Mecánica Minería a cielo abierto de carbón y
fondo fosfato
150 – 250 Convencionales Mecánica Gran minería a cielo abierto
>250 convencionales eléctrica Gran minería a cielo abierto

FACTORES UNIVERSALES QUE DETERMINAN LA CONFIABILIDAD DE LOS

CAMIONES EN MINERÍA.

Un equipo de realizar las operaciones de trabajo para los cuales fue adquirido, esto
debe realizarlo sin generar sobre-costos. Si la generación de presupuestos no
planificados ocurre se procede a la evaluación de los factores que lo producen, por
tanto se llega a una conclusión de reparación, adquisición o alquiler del equipo. La
actividad minera busca en todo momento perfeccionar los métodos de producción
para ser más eficiente y con ello optimizar los costos de operación. Así tenemos
algunas de las razones, que se dan prioridad, para, saber si un equipo es confiable
o no:

61
 a. El cliente minero busca mayor productividad y utilización.

b. La industria ha incrementado su enfoque en un menor impacto ambiental y

mayor Seguridad.

c. Existe una Alta rotación / Curva de aprendizaje de los operadores en muchas

partes del mundo.

d. La tecnología viene siendo aceptada en muchas compañías mineras.

e. La tecnología ya se encuentra preparada para soportar la demanda:

−Posicionamiento GPS.

−Procesamiento por Computadora.

−Tecnología de Cámaras y Sensores.

VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 La utilización de volquetes es fundamental para el transporte de materiales,

ya sea en mina u obras públicas.

 Una adecuada flota de volquetes proporciona un transporte casi continuo

mina-planta.

 Los componentes de los cuales está compuesto los volquetes forman una
solo unidad fundamental, que dota a cada vehículo de ser eficaz.

 Existe en el mercado una gama de marcas y modelos para la elección, según,

lo requerimientos.

62
  La elección de un volquete de transmisión eléctrica es muy conveniente en
el caso que se desee transportan grandes cantidades de material, porque se
aprovecha más la potencia.

 La selección de la marca de volquete es decisión del usuario, pero al elegir

el modelo se debe de tener en cuenta los factores a los que estará sometido
en la operación.

 Se llegó a la conclusión de que se debe rehabilitar el equipo, porque el daño

significativo que causa la reducción de la potencia es el daño de las ruedas
propulsoras.

 La selección de una marca y modelo de volquete se debe realizar tomando

en cuenta consideraciones básicas del trabajo que se espera que realicen.

 Cuando se adquiere una máquina es necesario conocer los componentes

principales que los constituyen.

VIII. REFERENCIAS:

 LOPEZ JIMENO, Carlos: Manual de maquinaria minera.

 CATERPILLAR: Revista de equipos

 KOMAT´SU: Manual de operación y mantención

63
IX. LINCOGRAFIA:

 http://es.scribd.com/doc/61336705/Volquetes-Para-Mineria-Superficial

 http://www.cat.com/es_MX/products/new/equipment/off-highway-
trucks/mining-trucks.html

 http://portalkch.komatsu.cl/productos/mineria/camiones-de-extracion/

 http://sisbib.unmsm.edu.pe/bibvirtualdata/tesis/basic/sisnegas_cg/Resumen.
pdf

X. BIBLIOGRAFIA:

 "Curso Métodos de Explotación Superficial" Universidad Nacional San

Antonio Abad del Cusco, Apuntes de clases (1988 - 2002)

 Selección de camiones, tractores, etc. Shougang Hierro Perú (2000 - 2002)

 Calder P.N. "Tópicos de Ingeniería de Minas a Rajo Abierto", Chile, 2000.

 Kennedy E. "Surface Mining", SME, New York, 1994.

 Manuel Díaz del Rio "Manual de Maquinaria pesada" Madrid, 2005

64