UTPL la Universidad Católica de Loja

Materia: PAVIMENTOS

UNIVESIDA TECNICA PARTICULAR DE LOJA

PAVIEMTOS

RESUMEN
POR:

JEAN CARLOS CHILLOGALLO SILVA

DOCENTE:

Ing. Yasmany Garcia

2016-2017

LOJA-ECUADOR

Carrera: Ingeniería Civil MODALIDADPRESENCIAL

Centro Universitario Loja
UTPL la Universidad Católica de Loja
Materia: PAVIMENTOS

El Experimentos Vial de la AASHO

El dinamismo es una de las características principales que conforman la ciencia del diseño, los
métodos de diseño de pavimentos se dividen en 3 grandes etapas:

 Primera etapa: Antes de la segunda Guerra Mundial.

Se conoce que el trafico tiene efecto sobre su diseño, pero su única medición de basa en el
conteo de vehículos, su clasificación en cuando a intensidad-pesado, medio o ligero y la
carga máxima por eje, los más conocidos métodos de diseño son el del “Índice de grupo” y
el CBR.
 Segunda Etapa: Después de la Segunda Guerra Mundial.
Se cuantifican los diversos factores que participan en el diseño y su influencia en el
comportamiento de la estructura; se considera en especial, el efecto de las cargas y su
número de aplicaciones sobre el pavimento, entre los más conocidos están:
o Carretera Experimental de Maryland (USA) : Su objetivo principal era
determinar el daño causado por distintos tipos e ejes con diferentes
cargas, para ello se emplearon ejes simples de 8.2To y 10
1 To y ejes doble de 14.5 y 20.3 To, se observó que aquellos en los cuales
los vehículos circulaban a velocidades menores a 65kph habían sufrido un
20% más daño que aquellos con velocidades mayores a la indicada.
o Carretera Experimental WASHO (USA): el resultado principal fue la
determinación que un eje doble de 12.7 To producía el mismo efecto que
uno simple de 8.2.
o Carretera Experimental LARR (ALEMANIA): Pavimento construido por
losas de concreto armado o por mezclas de concreto asfaltico, construida
en ambas alternativas sobre bases de suelo-cemento. Con esto se
comprueba el efecto de la temperatura en la aparición de grietas en los
pavimentos de concreto.
o Experimento Vial de la AAHSO (USA) : La prueba de carreteras más
completa de todas la ejecutadas con los siguientes objetivos : Determinar
las relaciones significativas entre el número de repeticiones de cargas por
ejes de diferentes magnitudes y configuraciones y determinar los efectos
significativos de diferentes cargas por eje, y cargas totales, sobre los
elementos estructurales de puentes de características conocidas.
 Fundamentos del proceso de la AASHO
El método de diseño introdujo el concepto de falla funcional de un pavimento, en
oposición a los métodos tradicionales a la fecha, los cuales se fundamentaban
exclusivamente en los conceptos de falla estructural. Para cuantificar esta descripción
funcional se introdujeron varios conceptos fundamentales.
 Tercera etapa : a partir de 1993

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Materia: PAVIMENTOS

AASHTO se dedica a desarrollar un “Método Mecanista” en el que pueda diseñar en base

a los principios fundamentales de esfuerzos y deformaciones.

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