CÁLCULO MECÁNICO DE LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS.

(1)
CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES. (R.L.E.A.A.T. artículo 27).

ZONAS DE CÁLCULO: Zona A: inferior a 500 m de altitud.

Zona B: altitud entre 500 m y 1000 m.
Zona C: altitud superior a 1000 m.

FORMULARIO:

Ecuación de cambio de condiciones:

 
t 22 t 2  K  E  2  1   a 2 2
E 2
m
24 2

donde:

 E 
K  t1   a 2 m12 2 
 24t12 

Flecha:

a 2
f2  m
8t 2 2

Vano de regulación:

a
a 3
i

a i

t1 – t2 = tense unitario del cable (Kg / mm2)

a = longitud del vano (m)
m1 – m2 = coeficiente de sobrecarga del cable (peso aparente / peso propio)
 = peso unitario del cable por mm2 (Kg / m / mm2)
E = módulo de elasticidad del cable (Kg / mm2)
 = coeficiente de dilatación lineal del cable (ºC)
1 - 2 = temperatura a la que puede estar sometido el cable (ºC)
f2 = flecha (m)
ai = longitud de cada vano de alineación entre dos apoyos de amarre consecutivos (m)
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CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES. (R.L.E.A.A.T. artículo 27).

HIPÓTESIS DE CÁLCULO:

Zona A Zona B Zona C

(Inferior a 500 m) (500 m a 1000 m) (Superior a 1000 m)
Tensión máxima. Hipótesis Peso propio Peso propio Peso propio
normal Sobrecarga de viento Sobrecarga de hielo Sobrecarga de hielo
(En la práctica: Temperatura (-5 ºC) Temperatura (-15 ºC) Temperatura (-20 ºC)
inferior a la carga Hipótesis Peso propio Peso propio
de rotura dividida adicional -------------- Sobrecarga de viento Sobrecarga de viento
por 3) (*) Temperatura (-10 ºC) Temperatura (-15 ºC)
Flecha máxima. Hipótesis de Peso propio
viento Sobrecarga de viento
Temperatura (15 ºC)
Hipótesis de Peso propio
temperatura Temperatura máxima previsible (no inferior a 50 ºC)
Hipótesis de Peso propio Peso propio
hielo --------------- Sobrecarga de hielo Sobrecarga de hielo
Temperatura (0 ºC) Temperatura (0 ºC)

(*) Esta hipótesis adicional rara vez hay que considerarla (sólo en casos de viento excepcional).

Las normas de las Compañías limitan la tensión mecánica de los conductores, para evitar el
fenómeno de las vibraciones, a partir de los valores admitidos para los siguientes coeficientes:

 Tensión de cada día (EDS): Relación entre la tensión mecánica del conductor y su carga de
rotura, calculada sin sobrecarga y a una temperatura de 15 ºC.

CONDUCTOR ZONA DE ALTITUD E.D.S.

A 11 %
LA 56 B 9%
C 5%
A 13,6 %
LA 110 B 13,6 %
C 8,7 %

 Tensión en horas frías (CHS): Relación entre la tensión mecánica del conductor y su carga de
rotura, calculada sin sobrecarga y a una temperatura de -5 ºC.

CONDUCTOR C.H.S.
LA 56 20 %
LA 110 15,9 %
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CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES. (R.L.E.A.A.T. artículo 27).

CÁLCULO DE LOS COEFICIENTES DE SOBRECARGA:

 Sobrecarga de hielo: Zona B Zona C

Ph  0,180 d Ph  0,360 d

Pa  P  Ph Pa  P  Ph
Pa Pa
m m
P P

 Sobrecarga de viento: Zonas A, B y C

Pv  60d 10 3
Pa  P 2  Pv2

Pa
m
P

Ph = Peso del manguito de hielo (Kg/m)

Pv = Acción del viento sobre el conductor (Kg/m)
P = Peso del conductor (Kg/m)
Pa = Peso aparente del conductor debido a la sobrecarga (Kg/m)
d = Diámetro del conductor (mm)
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CÁLCULO MECÁNICO DE APOYOS.

HIPÓTESIS DE CÁLCULO:

1ª Hipótesis: viento.

2ª Hipótesis: hielo.

3ª Hipótesis: desequilibrio de tracciones.

4ª Hipótesis: rotura de conductores.

Las hipótesis 1ª y 2ª se consideran normales para todos los tipos de apoyos.

Las hipótesis 3ª y 4ª se consideran anormales para los apoyos de alineación, ángulo y anclaje.
La hipótesis 4ª se considera anormal para los apoyos de fin de línea.
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CÁLCULO MECÁNICO DE APOYOS. (R.L.E.A.A.T. artículo 30).

ESFUERZOS MECÁNICOS EN LOS APOYOS:

Esfuerzos longitudinales.-

 Por desequilibrio de tracciones:

 Apoyos de alineación y ángulo: 8

E d  3T
(8 % de las tracciones unilaterales de los conductores) 100

 Apoyos de anclaje: 50
(50 % de las tracciones unilaterales de los conductores) E d  3T
100

 Apoyos de final de línea: E d  3T

(100 % de las tracciones unilaterales de los conductores)

 Por rotura de conductores:

 Apoyos de alineación y ángulo: Al ser líneas de tercera categoría con conductor de

carga de rotura inferior a 6.600 Kg, se puede prescindir de considerar esta hipótesis,
siempre que se cumplan las siguientes condiciones:
 Los conductores tienen un coeficiente de seguridad de 3 como mínimo.
 El coeficiente de seguridad de apoyos y cimentaciones en la hipótesis 3ª es el
correspondiente a las hipótesis normales.
 Se instalarán apoyos de anclaje cada 3 Km como máximo.

 Apoyos de anclaje y final de línea: Se considerará la rotura del conductor más

alejado del eje del apoyo, que supondrá un esfuerzo Er = T.

Esfuerzos verticales.-

 Cargas permanentes:

 Peso del conductor correspondiente al gravivano (ag) del apoyo.

 Peso de las cadenas de aisladores del apoyo.

Tipo de cadena Nivel de aislamiento Peso (daN)

Suspensión I 4,50
II 9
Amarre I 6,50
II 12,50

 Sobrecarga por hielo correspondiente al gravivano (ag) del apoyo.

Gravivano: Distancia horizontal que existe entre vértices de las catenarias de los vanos
adyacentes al apoyo.
a hd T
a g  gra vivano   x1  x 2 x  h parametro  de  la  catenaria  
2 a Pa

(signo “+” ó “-“, según que el desnivel “d” entre apoyos sea descendente o ascendente)
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CÁLCULO MECÁNICO DE APOYOS. (R.L.E.A.A.T. artículo 30).

Esfuerzos transversales.-

 En apoyos de alineación y fin de línea:

Esfuerzo debido a la acción del viento sobre los conductores:

Et (Kg) = 3 · 60 · d · 10-3 · ae

ae (eolovano) = semisuma de las longitudes de los vanos contiguos al apoyo.

(A este esfuerzo hay que añadir el de un viento de 120 Km/h sobre el apoyo)

 En apoyos de ángulo:

 Esfuerzo debido a la acción del viento sobre los conductores:

Et (Kg) = 3 ( 2 · T · sen /2 + 60 · d · 10-3 · ae · cos2 /2 )

(A este esfuerzo hay que añadir el de un viento de 120 Km/h sobre el apoyo)

 Esfuerzo debido a la acción del hielo sobre los conductores:

Et (Kg) = 3 · 2 · T · sen /2

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DISTRIBUCIÓN DE APOYOS.

Si la situación de cada uno de los apoyos no está predefinida, se procederá a determinar su

localización sobre el terreno haciendo uso de la plantilla de distribución de apoyos.

Esta plantilla consta de cuatro parábolas dibujadas a las mismas escalas que el plano del perfil de la
línea:
Escala horizontal = 1 : 2.000
Escala vertical = 1 : 500

 Parábola de flechas máximas: Es una aproximación simplificada de la catenaria de la línea.

x2
Su ecuación es: f 
2h

f = flecha (m).
x = semivano (m)
h = parámetro de la parábola

h = tracción de la hipótesis de mayor flecha (Kg) / peso del conductor Kg/m)

 Parábola de distancia mínima al terreno: Resulta de desplazar hacia abajo la parábola de flechas
máximas una longitud igual a la distancia mínima de los conductores al terreno.

 Parábola de pie de apoyos: Resulta de desplazar hacia abajo la parábola de distancia mínima al
terreno una longitud igual al valor de la flecha máxima vertical.

 Parábola de flechas mínimas:

x2
Su ecuación es: f 
2h

f = flecha (m).
x = semivano (m)
h = parámetro de la parábola

h = tracción de la hipótesis inicial pero sin manguito de hielo (Kg) / peso del conductor Kg/m)
CÁLCULO MECÁNICO DE LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS. (8)
DISTRIBUCIÓN DE APOYOS.
CÁLCULO MECÁNICO DE LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS. (9)
DISTRIBUCIÓN DE APOYOS.

La parábola de flechas mínimas se emplea siempre entre cada tres apoyos (dos vanos), ya que su
finalidad es la de comprobar si en el apoyo intermedio existe tiro vertical hacia arriba.