Você está na página 1de 4

JAČANJE I NADOGRADNJA POSTOJEĆIH MOSTOVA

Inžinjeri za mostove posjeduju plastične trake ojačane ugljeničnim vlaknima za stare ili
oštećene grede kako bi dopunili ili obnovili nosivost. Iako su trake od ugljeničnih
vlakana skupe, zahtijevaju se relativno male količine ,njima se lako rukuje, smanjujući
troškove izgradnje.

Kompozitni materijali postaju sve popularniji za povećanje nosivosti oštećenih stubova


ili povećanje njihove duktilnosti . Stubovi su zavijeni u staklene ili polimerne
impregnisane plahte koje su ojačane staklenim ili ugljeničnim vlaknima. Plahte se mogu
rezati na poljima kako bi odgovarali bilo kojem prečniku i dužini. Premazom od
ultraljubičastog inhibitora završava se instalacija , a njime se poboljšava i estetika.
Kompozitni zavoji efikasno sprečavaju oštećenja stubova tokom seizmičke aktivnosti.
PREMAZI
Iskustvo sa rukovanjem boje na bazi olova1, koje predstavljaju opasan materijal prilikom
uklanjanja, dovelo je to korištenja premaza.Korištenje premaza obuhvata tri
razmatranja:
· Izbor sistema za premaze,
· Tehnologije za uklanjanje postojećih prevlaka i
· Strategije zamjene (uključujući sisteme za praćenje).

SISTEMI PREMAZA

Nedavna istraživanja pokazala su da sistemi premaza daju povoljne rezultate.

Međutim, sistem za premazivanje sa najbolje navedenim očekivanim životnim vekom


nije boja.

Nanošenje toplinskih premaza metalnih prevlaka sa 100% cinkom ili 85% cinkom / 15%
aluminijumom proizvodi premaz koji štiti čelični most više od bilo kojeg sistema boja
trenutno dostupan. Premazi se stvaraju pomoću izvora topline (bilo plamena ili
električnog luka) da se rastopi metal koji se isporučuje kao žica ili u obliku
praha.Primjena postupka izravno na metalne površine izvodi se bilo s cinkom ili
aluminijskim legurama. Metalizirana prevlaka daje otpornost na koroziju djelovanjem
kao barijere.

Analiza troškova životnog ciklusa daje veoma pozitivan argument za korištenje ove
tehnologije, posebno za novu gradnju. Iako se njegova upotreba na starijim čelicima
povećava, trenutno nije tako uspešna.

1
Olovne boje su boje koje sadrže olovo. Kao pigment, olovo (II) hromat (Pb Cr O4, "hromo žuto"),
(Pb3 O4, "crveno olovo") i olovni (II) karbonat (Pb C O3, olovo ") su najčešći oblici. Olovo se
dodaje za bojenje radi ubrzavanja sušenja, povećanja izdržljivosti, održavanja svežeg izgleda i
otpornosti na vlagu koja izaziva koroziju. Olovo se smatra kancerogenim. Visoki nivoi mogu
dovesti do smrti
Nekoliko tehnologija za uklanjanje boje koje su u razvoju mogu pružiti održive,
troškovne opcije za vlasnike i ugovarače za rukovanje bojom na bazi olova. Ove
tehnologije uključuju
· Elektrohemijsko odvajanje boja putem niskonaponske jednosmerne struje;
· Plazma mlaz, uklanjanje boje bez podložne podloge; i
· Bio ingestion, koristeći bakterije koje jedu boju.

Strategije upravljanja
Efektivni sistemi upravljanja pružaju vlasnicima praktične i ekonomski dobre izbore za
održavanje premaza. Najnovije informacije o vrstama boje, njegovoj primeni i tome da li
je premaz izvodljiv važan je za vlasnika prilikom donošenja odluka o zamjeni i obnovi.
Takođe igra sve važniju ulogu u BMS-u

POGLED U BUDUĆNOST

Na pristup održavanju mosta sve više utiču novi sistemi upravljanja. Drugi trendovi koji
će verovatno uticati na budući razvoj i prakse u ovoj oblasti uključuju povećanu
pažnju na analize troškova životnog ciklusa i uključivanje troškova korisnika u odluke o
održavanju.
Svakako, inžinjeri održavanja mosta će koristiti niz sofisticiranih instrumenata,
procedura i sistema za procjenu, popravku i rehabilitaciju struktura. Istraživanja
materijala takođe će se nastaviti, sa naglaskom na proizvode kao što su nehrđajuća
ojačanja, nepropusni beton i premazi koji će drastično smanjiti zahtjeve održavanja
kada se koriste u novoj konstrukciji.

Prakse za uključivanje u projektiranje, izgradnju i nadogradnju mostova za šišmiše

Kao primarni grabežljivci insekata koji lete noću, oni su bitni za ravnotežu prirode.
Šišmiši također mogu konzumirati ogromne količine insekata štetnika koji pruzrokuju
trošak poljoprivrednika i šumara milijarde dolara godišnje

Prakse za uključivanje u projektiranje, izgradnju i nadogradnju mostova za šišmiše

Šišmiši koji žive u danu preferiraju betonske mostove i propuste s osamljenim mjestima
kao što su pukotine koje su 0,5 do 1,25 inča (1,2 do 3,2 cm), a posebno one dubine 12 cm
(30 cm), imaju pokrivene vrhove i nalaze se u središnjem, južnom i zapadnom Teksasu.
Kolonije šišmiša, čak i velike, ne oštećuju strukture autocesta i na izvore vode ispod
skloništa ne utječu negativno. Ukratko, istraživanje je pokazalo da:

Strukture autocesta koje sadrže pukotine između 0,5 i 1,25 inča široke (1,2 i 3,2 cm)
mogu pružiti idealno stanište za hvatanje za nekoliko najbrže opadajućih i vrijednih
vrsta šišmiša u Teksasu, pogotovo ako su ove pukotine od 30 cm ili više dubina i
prekrivena na vrhu.
Šišmiši obično koriste samo betonske ili drvene podloge, preferirajući najvišu i
najmračniju lokaciju.

Strukture se mogu nadograditi betonskim pločama za stvaranje staništa šišmiša.

Veliki betonski propusti pod podijeljenim autocestama mogu pružiti odlična staništa za
ugrožene šišmiše, iako bi većina trebala pružiti hrapave stropne šupljine tijekom
gradnje.

Nema strukturnih oštećenja, vodenog zagađenja ili prijenosa bolesti na ljude, čak i kod
najvećih kolonija šišmiša koji žive u Texasovim mostovima i propustima.

Teksas Bat-Abode treba da se instalira u mostovima koji su barem deset metara iznad
zemlje, bez vegetacije i nisu podložni poplavama ili lakom vandalizmu. Merenja tačne
lokacije na kojoj će se nalaziti Bat-Abode obezbediće odgovarajuću opremu. Broj
particija je proizvoljan i ograničen samo dostupnošću materijala .Zbog težine, najlakše
je montirati rezane delove u mostu. Kod drvenih mostova, uređaj treba da bude usidren
na konstrukciju pomoću zavrtnjeva otpornih na hrđu.