1. Primeros caminos
Área Que soluciones podemos
Entre los primeros
constructores de carreteros
se encuentran en los
mesopotámicos hacia los
años 3500 AC los chinos que
construyeron la ruta de la
ceda (la más larga del mundo)
durante los 2000 años y se
desarrollaron un sistema de
carreteras en torno del siglo
XI A.C. Y los incas
sudamericanos que
construyeron una avanzada
red de caminos que no
pueden ser considerados
estrictamente carreteras ya
que no conocieron la rueda.
En el siglo 1 el geólogo griego
estrobon descubrió una red
de caminos de que partían de
la antigua babilonia
DIFERENTES MEDIOS DE
TRANSPORTE
En general se utilizan cinco
métodos de transporte:
acústico, por carretera,
ferroviario y aéreo e En
incluyendo todos los medios
de infraestructura en el
movimiento de las personas o
bienes así como los servicios
de recepción entrega y
manipulación de tales bienes.
TRANSPORTE TERRESTRE
En el siglo XX la formación e
instalación de grandes
corporaciones de fabricantes
a dado un gran impulso a la
producción tanto para el uso
particular como para el
transporte público y de
mercancías así como la
exportación a terceros países.
El arrastre y la rueda
el hombre obligo al hombre a
moverse para asegurar su
comida con esto se inició la
forma de transportar en algo
sus alimentos ya que el
hombre es débil como animal
de transporte la rueda un
invento muy importante que
se inventó hace 5500 años y
como esto inicio un cambio
en medio del trasporte
FERROCARRIL
Hacia 1830 poco después de
que la línea de ferrocarril de
stephenson empezara dar
servicio en Inglaterra hacia
estados unidos 1767 km d
ferrocarril de vapor en 1939
el trazo se había
incrementado hasta 8000 km
y desde 1985 hasta 1919 el
incremento del ferrocarril fue
espectacular.
BICICLETA
Creada por draisinne en 1818
vehículo de dos ruedas
cocadas un delante de otra
con un asiento manillar para
conducir y pedales para
propulsarlo.
El automóvil
1882 con el
descubrimiento del petróleo
GOTTLIELO DAMLER
descubrió que utilizando
petróleo podía impulsar un
pistón Henry Ford creador de
automóvil.
PROBLEMAS DEL TRANCITO
Es necesario entender los
problemas de tránsito con
una interpretación de manera
gráfica de los 2 elementos
que originan:
La demanda vehicular: es la
cantidad de vehículos que
requieren por un sistema vial
cualquiera u oferta vial
La oferta vial: es la cantidad
máxima de vehículos que
finalmente pueden
desplazarse o circular en
dicho espacio físico.
urbana (ciudad), área rural
(fuera de la ciudad).
Diferencia entre demanda y
oferta vehicular
La demanda es generada por
los vehículos que circulan y
los que acceden a los lotes
adyacentes a las calles según
densidad de edificios. En
cambio la oferta vial es
caracterizada por capacidad
con base en el número de
carriles y las velocidades de
desplazamiento.
Tenemos para ellos 3
escenarios
2. Si la demanda vehicular <
oferta vial las condiciones
son buenas en tránsito.
3. Si la demanda vehicular
es = oferta vial, el transito
es inestable y se originara
posible congestión.
4. Si la demanda vehicular >
oferta, tendremos colas
vehiculares, detenciones
frecuente y grandes
demoras.
Que factores intervienen en
el problema del tránsito?
Podemos enumerar 5 policiaca.
factores más preponderantes
1. Diferente tipología
vehicular en la misma
vialidad
2. Superposición del
tránsito motorizado
en vías inadecuadas.
3. Ausencia de
planificación del
transito
4. El automóvil no es
considerado como
una necesidad
publica
5. Falta de asimilación
del gobierno y del
usuario
implementar?
1. Solución integral: se
deberá implementar
trazos viales que de tal
manera que tengan la
esquemática de los
círculos de la naturaleza
2. Solución parcial de alto
costo: podemos
mencionar que esta
solución será limitada por
altos costos que generara
como ensanchamiento de
calles entre otros.
3. Solución parcial de bajo
costo: este punto se
puede aprovechar al
máximo con un mínimo
de obra material y lo
último en cuanto a
regulación funcional del
tránsito.
Cuáles son las bases para una
solución de transito?
 Son 3 y trabajaran en
simultáneo:
 La ingeniería de
transporte y transito
 La educación vial
 La legislación y vigilancia
Metodología los ingenieros
de transporte y transito
siguen 6 necesarios para
solucionar problemas de esta
índole.
1. Observando la
problemática
2. Formulación de hipótesis
de la problemática y
solución
3. Recopilación de datos
4. Análisis de datos
5. Proposición concreta y
detallada
6. Estudios de resultados
obtenidos.
CARACTERISTICAS DE
ELEMENTOS DEL TRANSITO
El usuario: son todas aquellas
personas que hacen uso de
las facilidades
proporcionadas por la
ingeniería de transito ya que
su comportamiento puede
hacer triunfar o fracasar
acciones de tipo técnicos
basados en una estimación
subjetivo del mismo ellos son
el peatón y el conductor.
El peatón
El peatón potencial es la
población en general
Sistemas de protección al
peatón
Existen tres métodos para
regular y proteger al peatón
 Método técnico:
banquetas, semáforos,
cruces peatonales,
barreras peatonales, con
fundamento lógico
 Métodos educacionales:
deben ser claros y
objetivos.
 Métodos coercitivos: son
normas y reglamentos y
leyes con acataran la
infracción
El conductor
Son las personas que tienen
bajo su mando u operar el
movimiento de un vehículo.
El vehículo
Tiene el objetivo permitir la
circulación económica, segura
y cómoda de vehículos
controlados por un conductor
Tres factores principales que
definirán las características
geométricas del camino
 Volúmenes de transito
 Composición vehicular
 Velocidad
Volumen de transito: es el  Índice basado en la
número de vehículos que población: relación entre
pasan por un punto o sección el número de accidentes
transversal durante un que ocurren en la ciudad,
periodo especifico de tiempo. región, país o sistema
Los datos sobre volúmenes vial.
de transito se utilizan  Índice basado en el
ampliamente en los número de vehículos:
siguientes campos relación entre el número
 Planeación de accidentes ocurren en
 Proyecto la unidad geográfica.
 Ingeniería de transito  Índice basado en el
 Seguridad transito: relación entre el
 Investigación número de accidentes en
 Usos comerciales una unidad geográfica y
los volúmenes de transito el tránsito de esa unidad.
dependiendo de la unidad de
tiempo en que se expresan
se utilizan para:
 volúmenes de
transito anual(ta)
 los volúmenes de
transito diario (tpd)
 los volúmenes de
transito horario (th)
de todos los accidentes
relativos al transporte
automotor indican que el
75% la causa principal es
atribuible al conductor
los principales motivos
en el 75% de accidentes
son
 Exceso de velocidad
 Invasión de carril
contrario
 Impericia del
conductor
Limitaciones del conductor
Visión
Tiempo de reacción
Magnitudes
Para medir la magnitud de los
accidentes no deben usarse
números absolutos sino cifras
relativas tomando en cuenta
los elementos que
intervienen: