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40 - 45 - 50
Manual didáctico
P/N° 3651916M2
SERVICIO PRE-VENTA
42042 FABBRICO (RE) ITALY
Realización a cargo de: DALET
INDICE
INDICE
Cap. 1 INTRODUCCION
Cap. 2 MOTOR
Cap. 3 EMBRAGUE
Cap. 4 TRANSMISION
Cap. 10 HERRAMIENTAS
PREFACIO
Este compendio incluye los datos técnicos, los esquemas mecánicos, hi-
dráulicos, eléctricos, las descripciones de funcionamiento y las regulacio-
nes de los tractores Mistral 40 - 45 - 50. El mismo no debe ser considerado
exhaustivo de todas las informaciones necesarias, ya que se complementa
con las explicaciones y las ilustraciones teóricas y prácticas que los in-
structores brindan durante el desarrollo del curso. Por lo tanto estas infor-
maciones están destinadas exclusivamente a aquellas personas que fre-
cuentan cursos de formación en el Centro de formación Landini.
NOTA :
SERVICIO PRE-VENTA
42042 FABBRICO (RE) ITALY
INTRODUCCION
CAP.1
INDICE
1-1
INTRODUCCION
CAP.1
1-2
INTRODUCCION
CAP. 1
INDICE
1-3
INTRODUCCION
1-4
INTRODUCCION
CAP. 1
INDICE
1-5
INTRODUCCION
................................................................................
Fig.2-1
Fig.3-1
1-6
INTRODUCCION
1-7
INTRODUCCION
Lubricación Refrigeración
De tipo forzado mediante bomba. Por agua, con circulación forzada mediante bomba
Aceite SAE Clase CD centrífuga accionada por los engranajes de la
Depuración del aceite mediante: distribución.
• Filtro de red en la aspiración de la bomba.
• Filtro de cartucho recambiable en el envío motor. Radiador de tubos verticales.
Presion del aceite (con motor en régimen de potencia Circulación agua del motor al radiador regulada por
máxima): 3.8 / 4.1 bar. doble termostato.
1-8
INTRODUCCION
Eje trasero
Frenos
1-9
INTRODUCCION
1-10
INTRODUCCION
Tipo: Independiente
Eje salida t.d.f. Según normas Asae 13/8 (34.9 mm) con 6 ranuras
1-11
INTRODUCCION
1-12
INTRODUCCION
CAP. 1
INDICE
1-13
INTRODUCCION
Para
operar siempre
con total
SEGURIDAD
es preciso pensar antes de actuar
1-14
INTRODUCCION
- no usar collares, anillos, pulseras ni similares; - está prohibido limpiar, aceitar o engrasar a mano los
componentes y los elementos en movimiento de
- no limpiar la ropa con sustancias inflamables ni no- máquinas y equipos;
civas, ni usando aire comprimido;
- está prohibido regular o intervenir de cualquier modo
- no usar sandalias, pantuflas, suecos, tacos altos. sobre componentes en movimiento.
1-15
INTRODUCCION
- no pasar ni detenerse bajo cargas suspendidas ni - está prohibido usar aparatos con llama libre
en zonas que podrían ser afectadas de eventuales manipular materiales incandescentes;
caídas de cargas;
- no acercar a las fuentes de calor los materiales
- no hacerse transportar por medios de transporte o inflamables;
elevación previstos para la manipulación exclusi-
vamente de materiales. - no depositar materiales delante de los extintores y
las bocas anti-incendio;
1-16
INTRODUCCION
E
NO SI SI NO NO
- controlar que los eventuales equipos de aspiración
estén en función;
Equipos
eléctricos
- usar medios personales de protección;
Fig.7-1
- prever las eventuales aberturas móviles de capta-
ción lo más cerca posible a las fuentes de emisión;
1-17
INTRODUCCION
1-18
INTRODUCCION
- No poner nunca la cabeza, el cuerpo, las extremi- - Desconectar siempre la batería antes de todo
dades, los pies, las manos y los dedos, cerca de trabajo en la instalación eléctrica.
ventiladores o correas en rotación.
Instalación Hidráulica
Motor - Un fluido que sale por un orificio muy pequeño
- Desenroscar el tapón del radiador muy lentamente puede resultar casi invisible y poseer la fuerza
para descargar la presión de la instalación, antes suficiente para penetrar bajo la piel; en dichos
de quitarlo. Agregar líquido refrigerante siempre casos, debiendo controlar, usar un cartón o un
con el motor parado, o al mínimo, si está caliente. trozo de madera. NO HACERLO NUNCA CON
LAS MANOS: si el fluido toca la piel contactar
- No abastecer la máquina de combustible mientas inmediatamente un médico. En efecto, si falta un
el motor está en marcha, en particular si está tratamiento sanitario tempestivo, pueden producir-
caliente, para evitar incendios por derrame de se infecciones o dermatosis.
combustible.
- Debiendo controlar las presiones de la instalación
- No intentar nunca de controlar ni regular la tensión usar los instrumentos idóneos.
de las correas ventiladores con el motor en
marcha. No regular la bomba inyección combusti- Enganches y desenganches
ble con la máquina en marcha. - Alzar y manipular todas las partes pesadas con
un medio de elevación de capacidad idónea.
- No lubricar la máquina cuando el motor está en Controlar que las piezas estén sostenidas por
marcha. eslingados y ganchos idóneos. Usar las argollas
de elevación específicas. Prestar atención a las
Instalación Eléctrica personas cercanas a la carga a alzar.
- Si se deben usar baterías auxiliares, recordar que
en ambas extremidades los cables deben estar - Manipular todas las piezas con mucha atención.
conectados con los terminales en el modo indica- No poner las manos y los dedos entre dos piezas.
do: (+) con (+) y (-) con (-). Evitar cortocircuitos de Usar ropa de prevención accidentes homologada,
los bornes. EL GAS LIBERADO POR LAS BATE- como gafas, guantes y zapatos de seguridad.
RIAS ES MUY INFLAMABLE.
Durante las recargas, dejar descubierto el aloja- - Evitar de enrollar cadenas o cables metálicos
miento baterías para tener mejor ventilación. No Usar siempre guantes de protección idóneos para
controlar nunca el estado de carga de las baterías manipular cables o cadenas.
mediante "puentes" logrados apoyando objetos
metálicos en los bornes. Evitar chispas o llamas
1-19
INTRODUCCION
3559557M1
3559556M1
3559559M1
3647158M1
3559553M1
3559556M1
3559559M1
3559555M1
3648152M1 3647033M1
3647032M1 3647643M1
Fig.9-1
1-20
INTRODUCCION
3648447M1 3647158M1
1-21
INTRODUCCION
Por ejemplo algunas normas especifican que ninguna - Mantenga las otras personas lejos del área de tra-
persona de edad inferior a 18 años puede operar con bajo.
un tractor.
Es su responsabilidad conocer estas normativas y - Nunca use conexiones o enganches no previstos
aplicarlas en el trabajo. en el tractor.
1-22
INTRODUCCION
Uso
Fig.11-1
- Antes de usar el tractor controlar que el chasis de
seguridad ROPS o la cabina no estén dañados y
estén fijados en modo correcto al tractor.
1-23
INTRODUCCION
Notas
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_______________________________________________________________________________________________________
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1-24
INTRODUCCION
CAP. 1
INDICE
1-25
INTRODUCCION
1-26
INTRODUCCION
Diaria- puntos de
mente o 100 250 500 1000 (1) man-
DE S C R I P C I O N con flexi- HORAS HORAS HORAS H O R A S renimiento
bilidad (4) (Fig. 12-1)
NOTAS
SIMBOLOS DE REFERENCIA OPERACIONES
(1) Operación a realizar una vez al año.
Inspección, llenado, lubricación
(2) Se aconseja efectuar el primer cambio del aceite del
cambio luego de 500 horas de trabajo y sucesivamente
Sustitución. cada 100 horas de trabajo.
Operaciones que deben ser encomendadas (4) ATENCION: Las operaciones para las cuales está previsto el
al Concesionario o al Agente. mantenimiento periodico flexible deben efectuarse cuando
lo decida el Operador en base a las condiciones de
ambientales y de trabajo y según la frecuencia que su
experiencia le sugiera. Es importante recordar que es mejor
controlar muy frecuentemente que controlar poco.
1-27
INTRODUCCION
Fig.12-1
NOTAS: Para las notas (1), (2), (3), (4) ver Tabla Recapitulación Mantenimiento Periódico.
1-28
INTRODUCCION
CAP. 1
Tablas de conversión
INDICE
1-29
INTRODUCCION
Tablas de conversión
5-1 Longitud
De mm a pulgadas
mm pulgadas mm pulgadas mm pulgadas mm pulgadas
De pulgadas a mm De pulgadas a mm
pulgadas mm pulgadas mm pulgadas mm pulgadas mm
1-30
INTRODUCCION
Tablas de conversión
De Ft a Metro
ft. 0 1 2 3 4
m m m m m
ft. 5 6 7 8 9
m m m m m
De Metro a Ft
m 0 1 2 3 4
ft. ft. ft. ft. ft.
m 5 6 7 8 9
ft. ft. ft. ft. ft.
1-31
INTRODUCCION
Tablas de conversión
De Millas a Kilómetros
millas 0 1 2 3 4
km km km km km
miles 5 6 7 8 9
km km km km km
De Kilómetros a Millas
km 0 1 2 3 4
millas millas millas millas millas
km 5 6 7 8 9
millas millas millas millas millas
1-32
INTRODUCCION
Tablas de conversión
5-2 Area
De pulgadas cuadradas a centímetros cuadrados
in(2) 0 1 2 3 4
cm(2) cm(2) cm(2) cm(2) cm(2)
in(2) 5 6 7 8 9
cm(2) cm(2) cm(2) cm(2) cm(2)
cm(2) 5 6 7 8 9
in(2) in(2) in(2) in(2) in(2)
1-33
INTRODUCCION
Tablas de conversión
5-3 Volumen
De pulgadas cúbicas a centímetros cúbicos
(3)
in 0 1 2 3 4
cm(3) (cc) cm(3) (cc) cm(3) (cc) cm(3) (cc) cm(3) (cc)
in(3) 5 6 7 8 9
cm(3) (cc) cm(3) (cc) cm(3) (cc) cm(3) (cc) cm(3) (cc)
cm(3) (cc) 5 6 7 8 9
in(3) in(3) in(3) in(3) in(3)
1-34
INTRODUCCION
Tablas de conversión
De galones (U.S.) a litros
U.S. gal. 0 1 2 3 4
litros litros litros litros litros
U.S. gal. 5 6 7 8 9
litros litros litros litros litros
Litros 5 6 7 8 9
gal. gal. gal. gal. gal.
1-35
INTRODUCCION
Tablas de conversión
De galones (IMP) a litros
Imp gal. 0 1 2 3 4
litros litros litros litros litros
Imp gal. 5 6 7 8 9
litros litros litros litros litros
Litros 5 6 7 8 9
gal. gal. gal. gal. gal.
1-36
INTRODUCCION
Tablas de conversión
5-4 Masa
De Libras a Kilogramos
Ibs. 0 1 2 3 4
Kg Kg Kg Kg Kg
Ibs. 5 6 7 8 9
Kg Kg Kg Kg Kg
De Kilogramos a Libras
kg 0 1 2 3 4
Ibs. Ibs. Ibs. Ibs. Ibs.
kg 5 6 7 8 9
Ibs. Ibs. Ibs. Ibs. Ibs.
1-37
INTRODUCCION
Tablas de conversión
De Kilogramos a Newton
kg 0 1 2 3 4
N N N N N
kg 5 6 7 8 9
N N N N N
De Newton a Kilogramos
N 0 1 2 3 4
kg kg kg kg kg
N 5 6 7 8 9
kg kg kg kg kg
1-38
INTRODUCCION
Tablas de conversión
5-5 Presión
De Libras sobre pulgadas cuadradas a Kilogramos sobre centímetros cuadrados
(2)
Ib/in 0 1 2 3 4
(psi) kg/cm(2) kg/cm(2) kg/cm(2) kg/cm(2) kg/cm(2)
Ib/in(2) 5 6 7 8 9
(psi) kg/cm(2) kg/cm(2) kg/cm(2) kg/cm(2) kg/cm(2)
kg/cm(2) 5 6 7 8 9
Ib/in(2) (psi) Ib/in(2) (psi) Ib/in(2) (psi) Ib/in(2) (psi) Ib/in(2) (psi)
1-39
INTRODUCCION
Tablas de conversión
De Kilogramo sobre centímetro cuadrado a Kilo Pascal
(2)
kg/cm 0 1 2 3 4
KPa KPa KPa KPa KPa
kg/cm(2) 5 6 7 8 9
KPa KPa KPa KPa KPa
KPa 5 6 7 8 9
kg/cm(2) kg/cm(2) kg/cm(2) kg/cm(2) kg/cm(2)
1-40
INTRODUCCION
Tablas de conversión
5-6 Momento de rotación
De Ft/Libras a Kilográmetro
ft. Ibs. 0 1 2 3 4
kg-m kg-m kg-m kg-m kg-m
ft. Ibs. 5 6 7 8 9
kg-m kg-m kg-m kg-m kg-m
Da Kilográmetro a Ft/Libras
kg-m 0 1 2 3 4
ft. Ibs. ft. Ibs. ft. Ibs. ft. Ibs. ft. Ibs.
kg-m 5 6 7 8 9
ft. Ibs. ft. Ibs. ft. Ibs. ft. Ibs. ft. Ibs.
1-41
INTRODUCCION
Tablas de conversión
De Kilográmetro a Newton metro
kg - m 0 1 2 3 4
N-m N-m N-m N-m N-m
kg - m 5 6 7 8 9
N-m N-m N-m N-m N-m
N-m 5 6 7 8 9
kg - m kg - m kg - m kg - m kg - m
1-42
INTRODUCCION
Tablas de conversión
5-7 Temperaturas
De Fahrenheit a grados centígrados De grados centígrados a Fahrenheit
°F °C °F °C °C °F °C °F
1-43
INTRODUCCION
Notas
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_______________________________________________________________________________________________________
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1-44
INTRODUCCION
CAP. 1
INDICE
1-45
INTRODUCCION
Loctite 542
Racores
Selladuras de planos.
de planos
Pianermetic denso
Perkins
power part
Hermetico de tipo - pasta hylomar
Selladura de los planos carter, tapas.
1-46
INTRODUCCION
CAP. 1
INDICE
1-47
INTRODUCCION
TORNILLO Z B Z B Z B
M8x1 25 27 36 38 43 46
M 8 (1.25) 23 25 33 35 40 42
M 10 x 1.25 50 55 70 75 85 90
M 10 (1.5) 46 50 66 70 80 85
M 12 x 1.25 90 97 127 135 143 155
M 12 (1.75) 82 86 115 120 138 145
M 14 x 1.5 142 153 200 215 240 260
M 14 (2) 130 140 182 195 220 235
M 16 x 1.5 215 230 300 320 360 390
M 16 (2) 200 215 280 300 340 360
M 18 x 1.5 310 330 435 470 520 560
M 18 (2.5) 270 295 385 415 460 495
M 20 x 1.5 430 460 610 660 720 770
M 20 (2.5) 390 415 550 585 660 705
1-48
INTRODUCCION
Notas
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
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1-49
MOTOR
CAP.2
INDICE
2-1
MOTOR
2-2
MOTOR
CAP.2
INDICE
2-3
MOTOR
MPa
Presióndeinyección (kgf/cm2) 21,6 +100 (220+100 )
Diferenciavelocidadtransitoria % 10 8 12
Prestaciones
Campovelocidadderégimen % 5 4 9 8 7
PRESTACIONES
regulador
(velocidad
Tiempodeaceleración seg 5 6
maxima)
Fluctuacióndelarotación rpm 15 25
2-4
MOTOR
Diferenciavelocidadtransitoria % 10 8 12 10 8 12
Prestaciones
Campovelocidadderegimen % 5 4 9 8 7 5 4 8
PRESTACIONES
regulador
(velocidad
Tiempodeaceleración seg 5 6 5 6
maxima)
Fluctuacióndelarotación rpm 15 25 30
2-5
MOTOR
MISTRAL 50
Fabricante - Yanmar
Sigla - 4TNE88
Tipo - Motor diesel de 4 tiempos, vertical, refrigeración por agua
MPa
Presióndeinyección (kgf/cm2)
21,6+100 (220 +100) 19,6+100 (220+100)
Diferenciavelocidadtransitoria % 10 8 12
Prestaciones
Campovelocidadderégimen % 5 4 9 8 7
PRESTACIONES
regulador
(velocidad
Tiempodeaceleración seg 5 6
maxima)
Fluctuacióndelarotación rpm 15 25
2-6
MOTOR
11 Tuerca fijación manguito tubo No untados con aceite lubri- 29,4 ˜ 34,3
alta presión gasoil cante (Diam. rosca x paso) (M12 x 1,5)
2-7
MOTOR
Lado volante
El orden de ajuste de los tornillos para los motores de
3 y 4 cilindros es el indicado en Fig.1-2 al valor de
85÷91Nm
Lado volante
Lado bomba inyección
Fig.1-2
2-8
MOTOR
CAP.2
Principales regulaciones
INDICE
2-9
MOTOR
Varilla
de la válvula
Normal Anómala
Fig.3-2
0,15 ÷ 0,25mm 1
Fig.4-2
2-10
MOTOR
Principales regulaciones
2-2 Puesta en fase bomba
inyeccción. 10
Cuerpo volante
Muesca de
puesta
en fase
Orificio de acce-
so
Fig.7-2 Fig.8-2
2-11
MOTOR
Notas
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_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
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2-12
EMBRAGUE
CAP.3
INDICE
3-1
EMBRAGUE
CAP.1
3-2
EMBRAGUE
CAP. 3
Descripción general
INDICE
3-3
EMBRAGUE
11 12
10
9
1
8
6
3
5
Fig.1-3
3-4
EMBRAGUE
Descripción general
12
8
11 11
7
6
10 3
4 1
Fig.2-3
3-5
EMBRAGUE
Notas
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
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3-6
EMBRAGUE
CAP. 3
Datos técnicos
INDICE
3-7
EMBRAGUE
Datos técnicos
Secc.2 Datos técnicos.
Embrague doble
Fabricante Lx
Tipo Bidisco
Material orgánico
3-8
EMBRAGUE
CAP. 3
INDICE
3-9
EMBRAGUE
Fig.4-3
6 8 12
5 16,7 23,2 68 17
Fig.5-3
3-10
EMBRAGUE
Fig.6-3
3-11
EMBRAGUE
Notas
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
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3-12
TRANSMISION
CAP.4
INDICE
4-1
TRANSMISION
CAP.1
4-2
TRANSMISION
CAP. 4
Descripción general
INDICE
4-3
TRANSMISION
Descripción general
Introducción
El embrague es del tipo bidisco en seco
La transmisión montada en los tractores Mistral es de
tipo modular y se identifican 7 secciones: El inversor está situado en la entrada del cambio y
es sincronizado;
Secc.1 - Embrague La caja de velocidades es de engranajes helicoida-
les con cuatro marchas sincronizadas obtenidas con
engranajes siempre acoplados;
Secc.2 - Inversor
El superreductor (montado a pedido),reduce la velo-
cidad en gama Lenta o Normal del 80% y no puede
Secc.3 - Cuatro marchas sincroniza- ser usado en las gamas veloces y medias;
das
Las gamas de velocidad son tres: Lentas-Medias y
Veloces.
Secc.4 - Superreductor
Transmisión standard
12 marchas adelante
Inversor + 4 Marchas x 3 Gamas = 12 marchas atrás
4-4
TRANSMISION
Descripción general
Fig.1-4
4-5
TRANSMISION
Descripción general
1-3 Diseño de conjunto transmisión
A B C E F
H D
A - Embrague
B - Inversor
C - 1a / 2a / 3a / 4a marcha
D - Gamas de velocidades L/N/V
E - Par cónico
F - Toma de Fuerza
G - Superreductor
G
H - Conexión DT
Fig.3-4
4-6
TRANSMISION
Descripción general
4 3 7 2 10
1 8 6a 6b 9
Fig.2-4
4-7
TRANSMISION
Descripción general
1-4 Tabla de las velocidades
Velocidades en Km / h con motor al regimen 2800 rpm.
Velocidades con neumáticos traseros Km / h
Opción Gama Marcha
320/70 R20 360/70 R20 360/70 R24
SUPERREDUCTOR
4-8
TRANSMISION
CAP. 4
INDICE
4-9
TRANSMISION
Fabricante Landini
Caja de velocidades
Eje trasero
Frenos
4-10
TRANSMISION
CAP. 4
INDICE
4-11
TRANSMISION
8 7 6 5 4
Sp1
1 2 3
1 - Embrague
2 - Carter puente
3 - Grupo conexión DT
4 - Grupo inversor
5 - Grupo conexión inversor
6 - Eje para horquilla desconexión disco cambio
7 - Eje para horquilla desconexión disco t.d.f.
8 - Eje de transmisión cambio
9 - Anillo elastico
Sp1 - Espesores de regulación
Fig.4-4
4-12
TRANSMISION
7
Sp1
5
8
2 6
1
Fig.5-4
4-13
TRANSMISION
10 18 13 17 14
Sp2
12 16 11 15
Fig.6-4
10 - Cojinete de bolas
11 - Eje secundario
12 - Grupo sincronizador 1a y 2a marcha
13 - Grupo sincronizador 3a y 4a macha
14 - Piñón conico
15 - Selector gamas de velocidad
16 - Carter cambio
17 - Eje superior
18 - Eje primario
Sp2 - Espesores de regulación
4-14
TRANSMISION
13
17
10 14
L-N-V
18
15
12
11
16
Fig.7-4
4-15
TRANSMISION
19 Sp1 20 Sp2 10 18
Fig.8-4
19 Sp1 9 20 Sp2
10
18
Fig.9-4
4-16
TRANSMISION
Fig.10-4
Al medir la cota A, es necesario empujar por la parte
2 - El espesor Sp1 sirve para conferir el juego axial de
delantera el grupo del engranaje para inversor (19),
0,3 a 0,4 mm al engranaje para inversor (19).
aflojando previamente el tornillo que fija la varilla para
Para calcular el valor de los espesores Sp1 medir
horquilla inversor. Aplicar la fórmula:
las cotas A y B (Fig.11-4)
Sp1 = (A + 0,3 ÷ 0,4) - B
A B
19 9
Fig.11-4
4-17
TRANSMISION
Fig.12-4
25 24 23 22 21 14
29 28 27 26
30
31 32 33 34 35 36 37 Fig.13-4
4-18
TRANSMISION
33
27
21 26
22
14 23
28 29
34
37 30
36 32
35 31
33
4-19
TRANSMISION
22 21 14
S C B
A
Fig.15-4
S = A - (B+C)
4-20
TRANSMISION
25 24 22 14
Fig.16-4
4-21
TRANSMISION
1 2 3
1 - Semieje
2 - Cojinete de bolas
3 - Cojinete de bolas 7
4 - Cubo rueda
5 - Cojinete de bolas
6 - Engranaje reductor
7 - Cojinete de bolas 6 5
Fig.18-4
4-22
TRANSMISION
Fig.19-4
4-23
TRANSMISION
6 1 - Tirante
1 2 - Disco de fricción
3 - Placas de presión
4 - Carter
2 5 - Disco de acero
6 - Protección de goma
2 5 4 3
Fig.20-4
4-24
TRANSMISION
2
5
2
2
4
6
1
Fig.21-4
4-25
TRANSMISION
Notas
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
4-26
EJE DELANTERO DT
CAP.5
Eje delantero DT
INDICE
5-1
EJE DELANTERO DT
5-2
EJE DELANTERO DT
CAP.5
Descripción general
INDICE
5-3
EJE DELANTERO DT
1 3
18 2
19 4
24 5 6
25 23 15 14 13 16 12 11 17 20
5-4
EJE DELANTERO DT
Descripción general
1-1 Principales componentes
24
3
25 2
4
23
13
15 5
14
12
16
11
10
17 20
9
6
8
9
Fig.2-5
5-5
EJE DELANTERO DT
Notas
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
5-6
EJE DELANTERO DT
CAP.5
Datos técnicos
INDICE
5-7
EJE DELANTERO DT
5-8
EJE DELANTERO DT
CAP.5
Regulaciones
INDICE
Secc. 3 Regulaciones.
5-9
EJE DELANTERO DT
Secc.3 - Regulaciones
3-1 -Otorgamiento de la pre-carga a los cojinetes cónicos de soporte piñón y su
posicionamiento respecto a la corona
H G 16
F
2
3
01 DT MIS
1 18
F
G B1 S
Fig.3-5
Para calcular el valor de los espesores “S” a montar 4- Montar la herramienta (01 DT MIS) compuesta de
entre el soporte (18) y el cuerpo eje (16) es necesario dos falsos cojinetes (G) , dos falsas bridas (F) y
contar con la herramienta (01 DT MIS) y seguir las un eje porta-comparador (H);
siguientes indicaciones: 5- Medir la cota B1 entre el centro corona y la cabeza
1- Ajustar el anillo (3) hasta lograr una precarga de los del piñón;
cojinetes cónicos (2) evidenciable como momento 6- Calcular el valor de los espesores “S” restando a la
de rotación del piñón (1) de 1÷1,2 Nm; cota B el valor medido B1
2- Leer la indicación en la cabeza del piñón cónico y
corregir el valor nominal B de 48 mm
S = B – B1
Ej.: + 0,1 B = 48,1 mm
Ejemplo:
Ej.: - 0,1 B = 47,9 mm
Indicación cabeza piñón + 0,2
3- Montar el grupo soporte (18) y piñón (1) en el cuer-
Cota B1 = 46,2
po eje (16) sin intercalar espesores “S“;
S = 48,2 – 46,2 = 2 mm
5-10
EJE DELANTERO DT
Regulaciones
3-2 Otorgamiento del juego entre los dientes del piñón y la corona
02 DT MIS
X1
25mm
02 DT MIS
X2
Fig.4-5
5-11
EJE DELANTERO DT
Regulaciones
3-3 - Otorgamiento de la pre-carga a los cojinetes cónicos reducción final
20
22
20
21
Fig.5-5
5-12
EJE DELANTERO DT
Notas
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
5-13
TOMA DE FUERZA
CAP.6
Toma de fuerza
INDICE
6-1
TOMA DE FUERZA
6-2
TOMA DE FUERZA
CAP.6
Descripción general
INDICE
6-3
TOMA DE FUERZA
1 2 3 4
11 10 9 8
Fig.1-6
1 - Manguito corredizo
2 - Eje superior T.d.f.
3 - Cojinete de bolas
4 - Carter cambio
5 - Tapa
6 - Eje salida T.d.f.
7 - Retén aislador
8 - Engranaje 540 rpm
9 - Manguito de conexión
10 - Engranaje 540 Eco
11 - Cojinete de bolas
6-4
TOMA DE FUERZA
Descripción general
1-1 Principales componentes
1 2 3 5
11 10 9 8
Fig.2-6
6-5
TOMA DE FUERZA
Notas
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
6-6
TOMA DE FUERZA
CAP.6
Datos técnicos
INDICE
6-7
TOMA DE FUERZA
6-8
TOMA DE FUERZA
Notas
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
6-9
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
CAP.7
INDICE
7-1
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
7-2
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
CAP.7
Descripción general
INDICE
7-3
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
11 8 5
1
10
7-4
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
Descripción circuito
1.2 - Descripción del circuito
bajo caudal
El aceite del depósito (10) es aspirado a través de una La válvula (3) está siempre alimentada, ya que, en la
única tubería de la fase interna de la bomba (1), previo descarga del grupo Orbitrol llega siempre aceite pro-
pasaje por el filtro (9), es enviado al grupo distribuidor cedente de la bomba, o por falta de empleo, o por el
de dirección (2) con prioridad obligada. El Orbitrol así uso excedente. El grupo así alimentado garantiza la
alimentado puede usar el aceite para la alimentación presión correcta para activar, cuando es necesario, el
del cilindro dirección (4), bajo el control de la válvula bloqueo diferencial delantero y trasero (6-7). El aceite
de máxima (155 bar) o dirigirlo hacia la descarga, como de descarga de la válvula (3) retorna al carter cambio
linea de alimentación de la válvula distribuidora (3). luego de haber lubricado por asperción el inversor (5)
y la caja de velocidades (8).
9 - FILTRO EN LA ASPIRACION
4- CILINDRO DIRECCION
3- VALVULA DE DISTRIBUCION
5- LUBRICACION INVERSOR
8- LUBRICACION CAMBIO
7-5
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
Notas
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
7-6
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
CAP.7
Datos técnicos
INDICE
7-7
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
Bomba
Tipo De engranajes TFP 100/7,8D
Fabricación Bx/Sx
Filtros
Dirección
7-8
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
CAP.7
Principales componentes
INDICE
7-9
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
6 4
1 2 7 3
Fig.2-7
7-10
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
Principales componentes
3-2 Circuito dirección hidrostática
El circuito de bajo caudal está compuesto de una pri- El sistema de dirección montado en los tractores Mi-
mera sección de alta presión para el funcionamiento stral, es de tipo hidrostático y no tiene ninguna co-
de la dirección hidráulica. nexión mecánica entre el volante y el cilindro de direc-
El aceite procedente de la fase bajo caudal de la bom- ción.
ba (6) alimenta el distribuidor de dirección Orbitrol (9) A cada minima rotación del volante de dirección cor-
para luego alimentar el relativo cilindro dirección (10). responde un giro equivalente de las ruedas.
El aceite en descarga del Orbitrol, alimenta el bloqueo En caso de avería en el motor, o cuando no funciona
del diferencial trasero (11). la bomba hidraulica, el Orbitrol actúa como bomba
manual accionada por el volante que permite el giro.
9
11
10
Fig.3-7
7-11
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
Principales componentes
Diseño de conjunto y principales componentes distribuidor "Orbitrol"
31 19 18 17 7 5
14
16
15
29 12 30 1 4 9 11
7-12
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
Principales componentes
23
28 22 19
21 18
24 20 17
29
27
23 16
22
21 15
20
30 14
13
12
31
1
2
3 29
4
5
6
7
8
9
26
10
11
Fig.5-7
7-13
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
Principales componentes
20 20
B C
21
21
22
22
23 23
28
Fig.6-7
Calibrado válvula
El acceso a las válvulas se logra desde la parte alta
de la dirección.
Después de quitar el tapón de plástico (24) es posible
regular con el tapón (25) la válvula de calibrado (A) a
120 bar.
Después de haber quitado los tapones de plástico (23)
es posible regular con los tapones (22) las válvulas
anti-impacto (B-C) a 170 bar.
7-14
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
Principales componentes
Advertencias para el montaje
1 - Los muelles de centrado (29) deben montarse como
se indica en la Fig.7-7.
29
Fig.7-7
12
Fig.8-7
X
1
31
Fig.9-7
7-15
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
Notas
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
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_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
7-16
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
Principales componentes
3-3 Válvula 18 bar
Z 3
A la lubricación B Y
y descarga
Fig.10-7
Descripción
11 3
El aceite procedente de la dirección hidrostática llega
en comunicación con el pistón (B) de la válvula (3) y a
través del orificio calibrado (X) entra en la cámara (Y).
Si la electroválvula (11) no está excitada el aceite,
mediante el canal (Z), va en comunicación con la de-
scarga llevando a 0 bar la presión en la cámara (Y). El
aceite que llega de la dirección hidrostatica desplaza
hacia la izquieda el pistón (B) y todo el caual va a la
descarga luego de haber lubricado el inversor (5) y la
caja de velocidades (8). Si la electroválvula (11) es
excitada el aceite en la cámara (Y) no está ya en co-
municación con la descarga, por lo tanto el pistón (B)
se desplazará a la izquierda solo al alcanzar los 18 5 8 7 6
Fig.11-7
bar de calibrado de la válvula (7).
7-17
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
Principales componentes
3-4 Alimentación bloqueo
diferencial delantero y trasero
La conexión del bloqueo diferencial delantero (6) y tra-
sero (7) se logra con el desplazamiento de dos co-
nexiones mecánicas accionadas por un pistón alimen-
tado por aceite a 18 bar.
Esto se verifica cuando el conductor accionando el
pulsador de mando (A) excita la electrovalvula. La
excitación permite a la electroválvula de abrir la ali-
mentación simultanea del aceite al bloqueo trasero (7)
y delantero (6). El desbloqueo se verifica cuando me-
6
diante los pedales freno (C) se desexcita la electro-
valvula, cerrando la alimentación del aceite y abrien-
do la comunicación con la descarga. Fig.12-7
Los muelles internos de retorno vuelven a llevar los
dos mecanismos de bloqueo en reposo desactivando
su acción sobre los dos respectivos diferenciales.
Fig.13-7
7
C
Fig.14-7 Fig.15-7
7-18
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
Principales componentes
3-5 Lubricación inversor y cambio
8
El aceite de la descarga de la válvula distribuidora va
a lubricar el sincronizador del inversor (5) y la caja de
velocidades (8).
Fig.16-7
7-19
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
Notas
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
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_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
7-20
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
CAP.7
INDICE
7-21
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
7-22
CIRCUITO HIDRAULICO DE BAJO CAUDAL
Notas
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
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_______________________________________________________________________________________________________
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_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
7-23
CIRCUITO HIDRAULICO
CAP.8
INDICE
8-1
CIRCUITO HIDRAULICO
8-2
CIRCUITO HIDRAULICO
CAP.8
INDICE
8-3
CIRCUITO HIDRAULICO
6
4 5
1 - Depósito
2 - Filtro
3 - Bomba
1 4 - Distribuidores suplementarios
5 - Distribuidor elevador
6 - Cilindro der
7 - Cilindro izq
Fig.1-8
8-4
CIRCUITO HIDRAULICO
Descripción general
1-2 Descripción circuito
El aceite del depósito (1) es aspirado por la bomba (3) Cuando el distribuidor suplementario es activado el
previo pasaje por el filtro (2) y enviado con prioridad a aceite alimenta el cilindro conecatdo al mismo, usan-
los distribuidores suplementarios (4). Si los distribui- do todo el caudal de la bomba.
dores suplementarios no están accionados el aceite
los atraviesa y alimenta el distribuidor del elevador
hidráulico (5), y, si está activado, los cilindros de ele-
vación (6/7).
2 - Filtro en la aspiración
4 - Distribuidores suplementarios
5 - Elevador hidráulico
8-5
CIRCUITO HIDRAULICO
Notas
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
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_______________________________________________________________________________________________________
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_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________
8-6
CIRCUITO HIDRAULICO
CAP.8
INDICE
8-7
CIRCUITO HIDRAULICO
Filtros
Tipo (en aspiración) De cartucho simple metálico lavable
Grado de filtración 40 micrones
Distribuidores suplementarios
Marca Hdx
Funcionamiento Standard-Simple / doble efecto, flotante para motores
hidráulicos, con desenganche automatico "Kick out"
Capacidad de Elevación
En las rótulas con tirantes inferiores horizontales 1200 Kg
8-8
CIRCUITO HIDRAULICO
CAP.8
INDICE
8-9
CIRCUITO HIDRAULICO
F T
5 2
P 4 3
8-10
CIRCUITO HIDRAULICO
Distribuidores suplementarios
3-2 Tipos de distribuidores
Distribuidores suplementarios de cenro abierto con
conexiones rápidas tipo "Push-Pull".
T 1 2
Versiones disponibles: 3
Fig.4-8
8-11
CIRCUITO HIDRAULICO
Distribuidores suplementarios
3-3 Descripción del funcionamiento
El aceite que viene de la bomba llega simultaneamen- ducto (F2) puede alimentar la salida (B), simultanea-
te en el canal (P) y (P1/P2). mente la alimentación (A) se pone en comunicación
Cuando el vástago (11) está en posición neutra, el con la descarga (T1).
aceite de los canales (P1/P2) pasa al conducto (F) Cuando el vástago (11) es desplazado hacia la der. la
que alimenta el elevador. El aceite en el canal (P) alimentación se verifica en la salida (A) y la (B) se
empuja hacia arriba la válvula de retención (10) y ali- pone en comunicación con la descarga. Para transfor-
menta los conductos F1 y F2 pero la posición central mar el distribuidor de doble a simple efecto, es nece-
del vástago (11) no permite ninguna otra alimentación sario desenroscar el tornillo (12) luego de aflojar la
y todo el caudal de la bomba alimenta el elevador. contratuerca (13).
Cuando el vastago (11) es desplazado hacia la izquier- En estas condiciones la salida (B) es constantemente
da se interrumpe la comunicación entre los canales puesta en comunicación con la descarga (T2), por lo
(P1 y P2) con el (F), mientras que el aceite del con- tanto solo la utilización (A) queda activa y la (B) debe
cerrarse con un tapón.
12
13
A F1 10 F2 B
B
T2 11
T1 P P1 F P2 T2 11
Fig.5-8
8-12
CIRCUITO HIDRAULICO
CAP.8
INDICE
8-13
CIRCUITO HIDRAULICO
B A E F G
M H
L I
8-14
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
B A
C D
I
Fig.7-8
8-15
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
4-2 Modalidades de funcionamien
to del elevador hidráulico
El elevador hidráulico montado en los tractores MI-
STRAL presenta cuatro modalidades de funcionamien- B
to.
A
1 - Posición controlada
2 - Esfuerzo controlado
3 - Control mixto
4 - Posición flotante
1 - Posición controlada
C
Para trabajar en posición controlada es preciso llevar
la palanca del esfuerzo (A) hacia arriba en el sector y
establecer la profundidad de trabajo con la palanca
(B) de la posición controlada.
La posición controlada, permite llevar y mantener el D
apero en una determinada posición, una cualquiera
comprendida entre la más alta y la más baja, tanto Fig.8-8
dentro como fuera del terreno, según la posición en la
que se pone la palanca de mando.
El desplazamiento de altura de los brazos de eleva- El apero no cumple variaciones de profundidad de tra-
ción es proporcional al desplazamiento de la palanca bajo ni siquiera si halla zonas de terreno con diversa
de mando. consistencia (ejemplo: zonas d = terreno arenoso; zona
e = terreno compacto; zona c = terreno arcilloso).
Fig.9-8
c
C d
D c e
C E
8-16
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
2- Esfuerzo controlado
Para trabajar en esfuerzo controlado es preciso llevar
la palanca de la posición (B) completamente hacia ar-
riba en el sector y establecer la profundidad de trabajo
con la palanca del esfuerzo (A). El esfuerzo controla-
do permite mantener constante el esfuerzo de trac- A
ción del tractor variando automaticamente la profundi- B
dad de trabajo del apero con el variar de las condicio-
nes del terreno. Durante estas modalidades de funcio-
namiento el apero puede efectuar variaciones de pro-
fundidad de trabajo incluso importantes si encuentra
zonas de terreno con diversa consistencia (Ej.: zona
d = terreno arenoso; zona e = terreno compacto), mien-
tras que la profundidad se mantiene uniforme en pre-
sencia de terreno homogeneo, (zona c = terreno arcil-
loso) tanto que sea en superficie plana o con inclina-
ciones.
El empleo del esfuerzo controlado es muy idoneo para
la ejecución de trabajos que requieren elevados esfuer- C
zos de tracción efectuados con el empleo de aperos
colgados, ya que los mismos transfieren sobre las
ruedas motrices traseras gran parte del esfuerzo de
tracción, aumentando así la adherencia del tractor al
terreno. D
La palanca (D) regula la sensibilidad de respuesta del
esfuerzo controlado ya que aumenta o reduce la car- Fig.10-8
rera que el tercer punto debe hacer para obtener el
pasaje de la fase neutra a la fase de descarga.
Con la palanca (D) en la posición (+) tendremos el
máximo de la sensibilidad y en (-) el mínimo.
Fig.11-8
c
C d c eE
D C
8-17
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
3- Control mixto de posición y
esfuerzo
Cuando se trabaja con el esfuerzo controlado sobre
terenos no homogeneos, se pueden verificar excesi-
vas variaciones de la profundidad de trabajo, la cual
no es aceptable para la cultivación que se debe efec- A
B
tuar sobre dicho terreno.
Es preciso en estas condiciones usar la modalidad de
funcionamiento mixto posición-esfuerzo controlado.
Para obtener esta modalidad es preciso enterrar el
apero y buscar la profundidad de trabajo deseada en
el modo indicado para el esfuerzo controlado. Cuando
se ha alcanzado la profundidad deseada bajando la
palanca del esfuerzo (A), desplazar gradualmente la
palanca de la posicion (B) hacia abajo para aumentar
la intervención del control de posicion. El elevador fun-
ciona con esfuerzo controlado, pero al mismo tiempo
evita que el apero, al encontrar zonas de terreno de
menor resistencia, se entierre excesivamente deter- C
minando un trabajo poco uniforme.
Con el elevador en control mixto de posición y esfuer-
zo (intermix) la profundidad maxima y minima que el
apero efectúa resulta limitada respecto al valor medio
(ver zona d = terreno arcilloso; zona e = terreno cm- D
pacto), ya que el desplazamiento del pomo hacia la Fig.12-8
posición ha reducido la sensibilidad de intervencion
del esfuerzo controlado y ha introducido en parte la
posición controlada.
Las posiciones que puede asumir la palanca de selec- Durante el trabajo es preciso buscar la posición ópti-
ción son todas las del espacio entre los dos extremos ma de la palanca de selección, en modo de alcanzar
y su cercanía a uno u otro extremo implica una mayor el mejor compromiso entre variación de esfuerzo y de
influencia de la posición o del esfuerzo. profundidad.
Fig.13-8
c
C d c eE
D C
8-18
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
4- Posición flotante
Para trabajar en posición flotante llevar ambas palan-
cas (A y B) completamente abajo en el sector.
La posición flotante consiste en la libre oscilación de
los brazos de elevación a lo largo de todo el arco de
movimiento.
La posición flotante se usa con todos los aperos que
deben simplemente apoyar sobre el terreno y seguir
su perfil, o bien para aperos semi-colgados que cuen-
tan con oportunos organos de apoyo sobre el terreno.
8-19
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
4-3 Diseño de conjunto y principales componentes del distribuidor hidráulico
16 15 14 1 9 2
19
20
3
11
8
5
6 12 18 7 13 10 21 22
Fig.14-8
8-20
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
16
15 17
4 14 19 2
3 1 8
11
5
20
21
22
9
6
27 12 10
18 13
8-21
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
4-4 Descripción del funcionamien envía a través del conducto (a) donde encuentra el
vástago distribuidor (6) en la posición central de su
to de las fases del distribuidor carrera, que obstruye el envío al control (c).
Al mismo tiempo el aceite, a través del conducto (a)
Durante el funcionamiento del elevador, independien- presente en torno al distribuidor llega delante a la vál-
temente que el mismo se emplee en posición contro- vula de retención (11) que alimenta el cilindro (17),
lada, esfuerzo controlado o control simultáneo de pero esta permanece cerrada porque el aceite proce-
esfuerzo y posición (Intermix), se verifican siempre dente de la bomba no puede alcanzar una presión su-
tres fases. ficiente para abrirla, a causa de la menor resistencia
de apertura de la vervo-válvula (10) que logra abrirse
A - Distribuidor en fase neutra gracias al orificio de pilotaje (c) abierto, que permite al
B - Distribuidor en fase de elevación aceite contenido en la cámara de pilotaje (d) de de-
C - Distribuidor en fase de descarga scargarse al carter a traves de los conductos (c) y (e),
de este modo el aceite procedente de la bomba se
Estas tres fases se describen luego individualmente descarga al carter a traves del conducto (b).
para mayor claridad, es preciso recordar sin embargo Observar que en el grupo distribuidor los conductos
que durante el funcionamiento del elevador, especial- (a) y (f) son canales en torno al cuerpo (4) en modo
mente en esfuerzo controlado y en intermix, las tres que el aceite pueda alcanzar las diversas válvulas.
fases se suceden alternativamente sin orden especí- El aceite presente en el cilindro (17) y en el conducto
fico. (f) está bloqueado por la válvula de descarga (15) que
está cerrada, por lo tanto el circuito es estanco.
La válvula antichoque (12) protege el circuito compren-
A- Distribuidor en fase neutra dido entre el cilindro (17) y la válvula de descarga (15)
abriéndose y descargando los picos de presión debi-
No bien se arranca el motor la bomba (23) aspira el dos a saltos del tractor o a choques del apero contra
aceite del depósito (24) a través del filtro (25) y lo el terreno.
Fig.16-8
8-22
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
Fase neutra
15 1 11
6 12 10
Olio dalla pompa - Oil from the pump - Huile venant de la pompe
Aceite desde la bomba - Öl von der Pumpe
Olio statico - Stationary oil - Huile statique - Aceite estático - Öl in Ruhe
Olio in scarico - Discharged oil - Huile en vidange - Aceite en descarga - Öl beim Ablanf
Fig.17-8
8-23
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
b - Distribuidores en fase de elevación
Cuando el operador opera con la palanca de la posi- Mientras que la servo-válvula empieza a cerrarse, im-
ción para elevar el apero, o cuando en esfuerzo con- pidiendo al aceite la descarga en el depósito, la pre-
trolado, el apero envía la señal de una mayor resisten- sión empieza a subir hasta que, una vez alcanzado el
cia en el terreno, la palanca (26) se aleja del vástago valor suficiente, el aceite procedente de la bomba abre
del distribuidor (6) y la misma excitada por su muelle la válvula de retencion (11) y se dirige al cilindro (17).
(8) sigue el desplazamiento de la palanca hacia la Alcanzada al altura deseada la palanca (8) vuelve a
izquierda, poniendose en fase de elevación. poner el distribuidor en posición neutra.
Durante este desplazamiento la válvula de descarga La parte posterior de la servo-válvula (10) vuelve en
(13) permanece cerrada. fase de descarga a traves de los conductos (c) y (e),
El aceite en envío, procedente del conducto (a), pue- por lo tanto el aceite en envio abre nuevamente la
de ahora alcanzar la servo-válvula (10), el vástago di- servo-válvula para descargarse en el carter de la tran-
stribuidor (6) y el conducto (c) y visto que la superfi- smisión.
cie, de este lado de la servo-válvula es mayor de la Por lo tanto cae la presión en el conducto de alimenta-
existente de la parte del conducto (b), y además exi- ción y la válvula de retención (11) se cierra por el muelle
ste la fuerza del muelle, la servo-válvula es bloquea- y por la mayor presión existente en el circuito de utili-
da en posición cerrada. zación, parando la elevación de los brazos.
Fig.18-8
8-24
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
Fase de elevación
1 11
10 5
Olio in pressione - Pessurized oil - Huile en pression - Aceite a presión - Öl unter Druck
Fig.19-8
8-25
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
c- Distribuidor en fase de descarga
Cuando por efecto del esfuerzo controlado o por el descarga (15) excitada por el muelle (14) vuelve a po-
mando del operador, se requiere el descenso de los sición de reposo interceptando gradualmente el pa-
brazos, la palanca (8) empuja el vástago distribuidor saje del aceite hacia la descarga y dando estanquei-
(6) completamente dentro del cuerpo distribuidor; esta dad al circuito de utilización
maniobra interesa también la válvula de descarga (13) Durante el descenso de los brazos, el vástago distri-
que es desplazada y abierta por la acción mecánica buidor (6) mantiene la servo-válvula (10) desbloquea-
del distribuidor. da gracias al conducto (c) en descarga mediante el
La apertura de la válvula (15) pone el cilindro (17) en conducto (e) por lo tanto el envío de la bomba se de-
comunicación con la descarga a través del conducto scarga a traves de la servo-válvula misma y el con-
(g). ducto (b).
Se precisa que siendo la válvula de descarga (15) de El dispositivo de regulación (16) permite acercar o alejar
cilindro corredizo, no se verifican fenomenos de gol- la valvula de descarga (15) al vástago distribuidor (6)
peteo de la válvula misma, con la ventaja de un de- en modo de aumentar o disminuir la sensibilidad del
scenso regular de los brazos, además la restricción elevador.
(27) limita la velocidad de descenso.
Una vez alcanzada la altura deseada, la palanca de
mando (26) retrocede y el vástago del distribuidor (6)
empujado por su propio resorte (8) vuelve en posición
neutra, y consecuentemente también la válvula de
Fig.20-8
8-26
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
Fase de descarga
15 14 1
27
6 10
Olio dalla pompa - Oil from the pump - Huile venant de la pompe
Aceite desde la bomba - Öl von der Pumpe
Olio in scarico - Discharged oil - Huile en vidange - Aceite en descarga - Öl beim Ablauf
Scarico dal cilindro - Discharged from cylinderoil - Vidange du cylindre
Descarga desde el cilindro - Ablauf vom Zylinder
Fig.21-8
8-27
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
4-5 - Controles hidráulicos del distribuidor
El control hidráulico del distribuidor consiste en poner
el grupo en las diversas condiciones en las cuales el
mismo se hallará cuando el elevador funciona en el
tractor.
A través de esta prueba se efectúa el calibrado de las
válvulas además de controlar si existen pérdidas y
determinar por lo tanto a priori si la funcionalidad del
grupo está dentro de los límites de proyectación y de
ejecución establecidos.
Las pruebas a efectuarse se pueden así subdividir:
1 - Control de las pérdidas de la válvula de de-
scarga
2 - Control y regulación de la válvula antichoque
3 - Control de las pérdidas de la válvula de antir- Fig.22-8
retroceso
4 - Control y calibrado de la válvula de calibrado
si no fuese así es síntoma de pérdidas excesivas que
pueden presentarse entre el vástago (13) y su aloja-
1 - Control pérdidas de la válvula miento o bien entre los anillos de sellado (21) y el
cuerpo distribuidor.
de descarga (Fig.22/23-8) La pérdida máxima admitida a una presión de 150 bar
y con una temperatura de 25-30°C es de 3 cm3, en un
Introducir el distribuidor (C) en la herramienta CR-342 tiempo de 3 minutos.
(A), posicionando en modo tal de no cerrar con el cuer- Si se alcanza dicho valor desmontar la válvula y su-
po del mismo los orificios de alimentación. stituir los anillos de sellado (21) luego repetir la prue-
Conectar el conducto de la bomba a alta presión en la ba, si el inconveniente persiste sustituir la válvula de
unión alta (B) de la herramienta (conducto del cilindro descarga completa.
de elevación).
Colocar entre el pie de la herramienta CR-342 y el vá-
stago distribuidor (6) un bulón idóneo, luego desenro-
scando la tuerca del bulón elevarel vástago hasta que
2 - Control y regulación válvula
el tope del mismo alcance aprox. 4 mm desde el pla- antichoque
no inferior del cuerpo distribuidor (Fig. 23-8).
Accionar la bomba y controlar si la válvula de descar- Mantener la conexión de la bomba en el mismo racor
ga (13) descarga el aceite del conducto (G), en caso de la herramienta y accionarla hasta provocar la aper-
contrario girar la palanca de la sensibilidad en sentido tura de la válvula antichoque (12).
horario hasta obtener la apertura de la válvula. Dicha apertura debe producirse al valor de 200 bar.
Sucesivamente, continuando a accionar la bomba, De lo contrario regular la válvula con el tapón de reten-
iniciar a girar lentamene la palanca de la sensibilidad ción del muelle.
en sentido antihorario para obtener el inicio del cierre Para aumentar el valor de calibrado enroscar el tapón,
de la válvula. para disminuirlo desenroscarlo.
Interrumpir la acción no bien el aceite cesa de salir del Efectuada la regulación de la valvula, colocar una pro-
conducto (G) y el manometro registra el aumento de beta graduada bajo el distribuidor y mantener la pre-
presión (posicion 1 - Fig. 23-8). sión en el circuito a un valor de 150 bar.
Girar aún la palanca en sentido antihorario por una La pérdida máxima admitida en dos minutos a la tem-
amplitud de aprox. 280° de este modo la cobertura de peratura ambiente de 25-30°C no debe superar los 10
la válvula respecto a los espacios de descarga del cm3.
relativo alojamiento será de 1 mm (posición 2), accio- De lo contrario es necesario controlar que componen-
nar la bomba hasta que la presión haya alcanzado el te pierde.
valor de 150 bar.
Ahora la presión debería descender muy lentamente,
8-28
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
Eliminando la posibilidad de la válvula de descarga, pulsión a la válvula.
que ha sido controlada antes, controlar la estanquei- De este modo el aceite puede salir directamente por
dad de la válvula antichoque (12), mirando que el ace- el relativo tubo (L).
ite no salga por el conducto (M). Si se verifica esto es preciso rectificar el asiento con
Si sucede esto es necesario efectuar la rectificación fresa CR-373, para rehacer la arista del asiento.
del alojamiento con la fresa CR-373, para volver a cre- Para el fresado de los asientos es necesario operar
ar la arista del alojamiento. con un taladro vertical para garantizar la perfecta per-
pendicularidad de trabajo de la fresa.
Es necesario hacer girar la misma a una velocidad
3 - Control de las pérdidas de la entre los 100-200 rpm max.
Si las pérdidas persisten controlar los anillos de sella-
válvula antirretroceso (Fig.22/23-8) do superior e intermedio del grupo distribuidor.
Nota: No intentar restablecer los asientos golpean-
Otra causa de pérdidas puede ser la válvula antirretro- do sobre las bolas porque lograriamos solo en-
ceso (11). Para facilitar la localización y la magnitud sancharlas.
de la pérdida es preciso quitar la válvula de calibrado,
que está directamente comunicada con el tubo de im-
Fig.23-8
8-29
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
4 - Control calibrado de la válvula
de calibrado (Fig.24/25-8)
También esta prueba se efectúa con la herramienta
CR-342.
Es indispensable desplazar el tubo de impulsión de la
bomba en el racor inferior (D) y ajustar el tapón de
cierre en el racor (B) usado para la prueba precedente
(Fig. 24-8).
Montar en el distribuidor la válvula de calibrado (5)
precedentemente desmontada.
Accionar la bomba y observar en el manometro a que
valor se produce la apertura de la válvula de máxima
(5) el exacto valor de calibrado es 180 bar.
Si es necesario regular la válvula operando con el tapón
de retención muelle. Fig.24-8
Efectuada la regulación de la válvula mantener en el
circuito una presión de 150 bar y luego de haber colo-
cado una probeta graduada controlar que de la servo-
válvula (10) no exista una pérdida mayor de 100 cm3
en el arco de 2 minutos.
Si pierde más es necesario cambiar la pieza.
Controlar que el aceite no salga del conducto (L) de la
válvula de calibrado.
Si fuera necesario, operar como en el párrafo anterior,
repasando el asiento válvula con la fresa CR-373.
Si pierde aceite por el conducto (G), se debe al juego
existente entre la parte superior (X) del vástago (6) y
el cuerpo del distribuidor (excluimos la válvula de de-
scarga porque ya controlada en la prueba n°1).
Si sale aceite por el conducto (e), esto se debe al
juego entre la parte inferior (Y) del vástago y el cuerpo
del distribuidor.
Esta pérdida no puede ser eliminada; por otra parte no
constituye un problema para el funcionamiento del si-
stema.
De todos modos no debe superar los 100 cm3 en el
arco de 2 minutos.
8-30
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
Fig.25-8
8-31
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
4-6 Regulación del elevador
A1 B1 A2 B2
Las regulaciones a efectuar en el elevador se pueden
dividir en:
A - Regulaciones a efectuar
durante el montaje del
elevador en el banco Fig.26-8
8-32
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
A2 PUESTA EN FASE PALANCA DE MANDO PO-
SICION CONTROLADA (FIG.28/29-8)
A B
1 - Girar el árbol (Y) para lograr que sus dos fresados
presentes en el lado externo estén en posición
horizontal y simultaneamente las dos placas (M1)
y (M2) en posición paralela y en el mismo plano; M2
A3 REGULACION TIRANTES
A B D
Efectuar la pre-regulación de los dos tirantes H y F a
las medidas evidenciadas en la Fig.30-8
02 IDR MIS
Y M3
Fig.29-8
370 ÷ 380
265 ÷ 270
Fig.30-8
8-33
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
B - Regulaciones a efectuar con
el elevador montado en el
tractor y con el motor en marcha.
B1 - Regulación sensibilidad
B2 - Regulación de la posición controlada
y final de carrera brazos
B3 - Regulación del esfuerzo controlado
F B A
G
L
H P
Fig.31-8
8-34
CIRCUITO HIDRAULICO
Sollevatore idraulico
B1 - Regulación de la sensibilidad
Para obtener el máximo control del esfuerzo de trac-
ción, con la máxima sensibilidad de reacción por par-
te del pistón distribuidor, operar del siguiente modo:
8-35
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
F A
B
134
-136
mm
Fig.34-8
B2 - Regulación de la posición
controlada y final de carrera
brazos
1 - Arrancar el motor y llevarlo a 1000 - 1500 rpm.
8-36
CIRCUITO HIDRAULICO
Elevador hidráulico
50
-6
5
m
m
H B
Fig.35-8
8-37
CIRCUITO HIDRAULICO
Notas
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_______________________________________________________________________________________________________
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_______________________________________________________________________________________________________
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8-38
CIRCUITO HIDRAULICO
CAP.8
INDICE
8-39
CIRCUITO HIDRAULICO
8-40
CIRCUITO HIDRAULICO
Notas
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_______________________________________________________________________________________________________
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8-41
INSTALACION ELECTRICA
CAP.9
INDICE
9-1
INSTALACION ELECTRICA
9-2
INSTALACION ELECTRICA
CAP.9
INDICE
9-3
INSTALACION ELECTRICA
9-4
INSTALACION ELECTRICA
Batería
Tipo "Maintenance free"(conforme con las normas SAEJ 537)
Tensión 12 V
Pico arranque en frío a -18°C en 30 seg 750 A
Capacidad 60 Ah
Alternador
Potencia max a 2600 rpm motor 40 Ah/500W
Regulador incorporado
Motor de arranque
Tensión 12 V
Potencia continua 1.2 kW (1.6 CV)
Luces
Luces delanteras que comprenden: • Dos faros delanteros de iodo con lámpara de luz doble
de 55/60 W.
• Dos luces de posición (lámpara de 5 W) con vidrio
blanco.
• Dos luces de dirección (lámpara de 21 W) con vidrio
anaranjado.
• Una lámpara giratoria montada en el chasis de seguridad.
Luces traseras que comprenden: • Dos luces de posición (lámpara de 5 W) con vidrio rojo.
• Dos luces de dirección (lámpara de 21 W) con vidrio
anaranjado.
• Dos luces de parada (lámpara de 21 W) con vidrio rojo.
• Luz iluminación placa (lámpara de 5 W).
• Toma de corriente trasera para alimentación luces de
despeje remolques (de 7 polos).
9-5
INSTALACION ELECTRICA
Notas
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9-6
INSTALACION ELECTRICA
CAP.9
INDICE
9-7
INSTALACION ELECTRICA
Fig.9-1
9-8
INSTALACION ELECTRICA
9-9
INSTALACION ELECTRICA
A L
T S
38
P Q
B C D E F G H I M N O
Fig.9-2
I E F G H Q M P C D B
R
S T A
L N
Fig.9-3
9-10
INSTALACION ELECTRICA
NOTA: Antes de efectuar la eventual sustitución de un Caja fusibles principal en el lado derecho del tablero
fusible quemado con otro equivalente, individualizar instrumentos bajo el capot.
bien la causa que ha provocado el inconveniente.
1) Luces instrumento 5
2) Luces de posición derecha 10
3) Luces de posición izquierda 10
4) Faro de trabajo 10
5) Toma de 7 polos para remolque 7,5
6) Luces intermitentes 10
7) Conmutador luces 15
8) Arranque 30
9) Alternador 7,5
10) Bloqueo diferencial - Luces stop 7,5
11) Lámpara giratoria 7,5
12) Bocina 7,5 Fig.9-4
13) Luces de carretera 15 Posición fusibles
14) Luces de cruce 15
15) Solenoide arranque 15
16) Protección bobina relé 7,5
17) Candela precalentamiento 40
18) Protección instalación 60
9-11
INSTALACION ELECTRICA
Notas
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_______________________________________________________________________________________________________
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9-12
SERVICIO PRE-VENTA
42042 FABBRICO (RE) ITALY
Realización a cargo de: DALET