Gasolineras no podrán vender diésel UBA el próximo año:

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Ultra Bajo Azufre

A pesar de que el 1 de enero de 2019 es la fecha límite para que la totalidad

de las gasolineras en el país que venden diésel tengan este combustible de
Ultra Bajo Azufre (UBA), ello no será posible, según el reporte que Petróleos
Mexicanos (Pemex) ofreció a la industria automotriz.

Notimex 23 de julio de 2018, 19:45

A pesar de que el 1 de enero de 2019 es la fecha límite para que la totalidad de las
gasolineras en el país que venden diésel tengan este combustible de Ultra Bajo Azufre
(UBA), ello no será posible, según el reporte que Petróleos Mexicanos (Pemex) ofreció a la
industria automotriz.

El presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Solís

Sánchez, informó que hace unos días se reunió con el director general de Pemex, Carlos
Treviño, y “al parecer no se han dado para ello esas inversiones, y no está en el programa de
inversiones de este año”.

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Explicó que de acuerdo con el programa de inversiones de Pemex, fue imposible programar
las refinerías necesarias para producir ese tipo de diésel, y “por supuesto nosotros
necesitamos inversiones en refinerías que nos permitan contar con diésel UBA para hacer la
planeación y tener vehículos de esa calidad”.

A unos meses de que entre en vigor la Norma 044, señaló que en función de ello, ese es un
programa que tendrá que reactivarse a través de una nueva refinería o una de las que ya se
tienen para poder refinar ese combustible, porque “nosotros lo que necesitamos es diésel ultra
bajo en azufre”.

Al respecto, el presiente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y

Tractocamiones (ANPACT), Miguel Elizalde, dijo en declaraciones anteriores que de acuerdo
con un estudio de campo que hizo el organismo en 323 estaciones, sólo 81% cuenta con
diesel de Ultra Bajo Azufre.

Agregó que aun cuando se ha avanzado un 10% en la disponibildiad de este tipo de

combustible, si se compara con estudios de campo de 2016 y 2017, sólo quedan unos meses
y no se ha podido llegar al ciento por ciento, aunque ya hay otros competidores en el
mercado.

Elizalde coincidió en que para que las empresas puedan introducir vehículos con nuevas
tenologías, necesitan contar con el diésel correcto, por lo que “exigimos que la autoridad sólo
permita comerciar diésel UBA a partir de enero de 2019, el cual se necesita para este tipo de
unidades”.

“México sería el primer país en América Latina en hacer obligatorias las tecnologías que van a
requerir de diésel Ultra Bajo Azufre”, lo cual se vería en riesgo de no haber el combustible
necesario, indicó.

El beneficio de introducir las nuevas tecnologías, es que de acuerdo con la Secretaría de

Medio Ambiente y Recursos Naturales, son de más de 120,000 millones de dólares en salud
pública, y “esperamos nosotros, por estos beneficios, que las autoridades consideren en
entregar incentivos verdes al respecto” a la industria, una vez que se haya logrado el objetivo,
concluyó.

Industria Automotriz

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