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HUANCAVELICA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ELECTRÓNICA-SISTEMAS
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERÍA ELECTRÓNICA
TEMA
MANTENIMIENTO DE MOTORES
ELECTRICOS
Objetivo:
Tema:
Clasificación
Características
P∗9 . 55
M=
NR
Motores universales.
Para realizar las pruebas de aislamiento se utilizan equipos que aplican altas
tensiones directamente sobre el aislamiento, para hacer circular corrientes
generalmente muy pequeñas que a su vez son medidas con gran precisión.
Técnicas de diagnóstico:
Pruebas puntuales
Análisis de tendencias
Son útiles para conocer la tasa de degradación del aislamiento y de esta forma
predecir la finalización del tiempo de vida útil del aislamiento.
Índice de polarización
Análisis de tendencias
Son útiles para conocer la tasa de degradación del material conductor y de esta
forma predecir la finalización del tiempo de su vida útil.
La dirección de rotación
del motor puede
invertirse mediante la
manipulación de las
conexiones del
embobinado auxiliar sin
cambiar las conexiones
del embobinado principal.
El devanado de arranque ayuda a arrancar al motor de C.A de fase partida y es
removido del circuito por un switch centrífugo cuando el motor alcanza del 75%
al 80% de su velocidad nominal.
Cuando el campo magnético del estator gira, el rotor es obligado a girar tras él.
Rotor
El rotor es la parte del motor que va a girar y que está formada por paquetes de
chapa magnética de forma cilíndrica en torno a un eje, con ranuras en las que
se alojan conductores de aluminio cortocircuitados en sus extremos por medio
de anillos (Jaula de ardilla).
El rotor por sí mismo no tiene un numero de polos, sino que adopta el número
de polos inducidos por las bobinas del
Rotor de polos salientes