ANÁLISIS DE FALLAS DE VÁLVULAS

• Las fallas de válvulas se pueden clasificar en dos

categorías principales:
»quemaduras
»roturas,
• La última la más común de todas.
• No es fácil identificar las condiciones que causan la
falla.
• Para esto es importante explorar todas las
posibilidades que la crean, obteniendo un máximo de
información sobre los eventos que produjeron las
fallas antes de hacer un diagnóstico.
• Presentamos un análisis de las fallas más comunes en
el trabajo de una válvula a fin de determinar la causa
de la falla y evitar que vuelva a ocurrir.
• RUPTURA POR FATIGA
Causa
1.– Sobre velocidad.
2.– Juego excesivo entre el vástago y la
guía.
3.– Resortes de válvulas débiles o rotos,
presión excesiva del resorte.
Corrección
1.– Eduque a los conductores a mantener
control de R.P.M.
2.– Emplear el juego de tolerancia
especifico y revíselo periódicamente.
3.– Revise las piezas y sus
especificaciones.
• RUPTURA POR
IMPACTO
Causa
1.– Resortes con excesiva presión.
2.– Excesivo juego en el tren de
balancines y válvulas.
3.– Cuñeros desgastados.
Corrección
1.– Chequear la presión de los resortes.
2.– Verificar el armado del motor.
3.– Revisar y cambiar las piezas dañadas:
resortes, cuñas y balancines.
.
Causa
QUEMADURA DE LA CARA
1.– Holgura insuficiente. DE LA VÁLVULA
2.– Desgaste excesivo.
3.– Goteo en el asiento y golpeteo.
4.– Gotea en el asiento y distorsión.
5.– Mezclas pobres, mala regulación de encendido,
detonación.
Corrección
1.– Ajustar la holgura a las especificaciones.
2.– Revisar la válvula, la guía y el asiento durante la
reconstrucción.
3.– Revisar el sistema de enfriamiento, tubos de
distribución de agua y la bomba.
4.– Usar ángulo diferencial más estrecho en el
asiento para eliminar los depósitos.
5.– Ajustar según especificaciones del fabricante la
relación entre el encendido y la carburación de
acuerdo al combustible que se utilice. Revisar el
estado de las bujías y el trayecto de los cables
de distribución.
 ACUMULACIÓN DE CARBÓN
Causa
1.– Lubricación inadecuada.
2.– Tolerancia demasiado grande.
3.– Falta de lubricación inicial.
4.– Configuración inapropiada proveniente de
válvulas asentadas demasiado profundo.
5.– Exceso de aceite.
Corrección
1.– Mantenga el sistema de lubricación con un
aceite de calidad y grado apropiado.
2.– Instale las piezas de acuerdo a las
especificaciones dadas para la tolerancia entre
el vástago y la guía.
3.–Lubrique las piezas durante el ensamblaje para
evitar fallas durante el arranque inicial.
4.– Revise el retorno de aceite. Puede haber
desgaste en las válvulas y cámaras. Reemplace
las piezas desgastadas.
 Causa ATASCAMIENTO Y ARRASTRE
1.– Bajo nivel de aceite en el motor. DEL VÁSTAGO
2.– Tolerancia inapropiada entre el vástago de la válvula y la
guía.
3.– Calidad de aceite inapropiada.
4.- Vástago demasiado caliente.
5.– Deposito de combustible en el vástago.
6.– Operación en frió.
7.– Depósito en el vástago.
8.– Exceso de aceite.
Corrección
1.– Revise y mantenga et nivel de aceite.
2.– Use la tolerancia especifica.
3.– Mantenga el aceite limpio mediante cambios a intervalos
apropiados usando aceites de alta calidad.
4.– Revise tolerancia entre el vástago y la guía, el sistema de
enfriamiento y la bomba.
5.– Regule la carburación, de acuerdo a las especificaciones
del fabricante.
6.– Evite en lo posible, la marcha en vacío excesivo o
proveer calor al múltiple.
7.– Revise los pasajes de retomo de aceite, puede haber
desgaste en las válvulas, en las cámaras. Reemplace las
piezas desgastadas.
 ROTURA DE VÁLVULAS
Causa
1.– Distorsión del asiento o excentricidad.
2.– Desalineamiento del asiento y guía.
3.– Tolerancia demasiado grande entre el vástago y la
guía.
4.– Asiento rajado o flojo.
5.– Balancín desgastado que causa un movimiento lateral
anormal.
6.– Resortes de válvulas fuera de escuadra o vencidos.
Corrección
1.- Chequear asientos y hacer los ajustes necesarios.
2.– Rimar con la holgura suficiente y adecuada.
3.– Instalar piezas según especificaciones del fabricante.
4.– Cambiar asientos.
5.– Cambiar las piezas de los balancines dañados o
desgastados.
6.- Chequear la tensión de los resortes.