Logística

La importancia del transporte en la

cadena logística
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📅28-02-2014 🕔 12:00

Cada vez más el transporte cobra una relevancia poco

antes vista y en todas sus formas, sobre todo, en el
despacho de productos terminados a clientes finales. A
continuación un completo análisis sobre su relevancia.

Por Rodrigo Rojas, delogistica.com

Hablar de transporte en logística es hablar del movimiento de carga en todas sus formas
conocidas: aérea, marítima y terrestre, mediante las cuales se trasladan insumos, materias
primas y productos terminados de un punto a otro según una planificación de la demanda.

Si se analizan estas tres formas de traslado de productos se puede determinar que el

transporte aéreo se realiza mediante aviones cargueros o comerciales, el transporte
marítimo se ejecuta mediante barcos cargueros, tanto para carga suelta (break bult) o
contenedores, y el transporte terrestre mediante trenes cargueros y camiones de todo tipo y
tamaño. Todas las formas anteriores constituyen los movimientos de la cadena de
abastecimiento logística.

La utilización de los distintos tipos de transporte dependerá, sin lugar a dudas, de tres
variables fundamentales: las distancia entre el origen y el destino, la oferta de
transporte y el destino final del transporte.

En el primero caso, la distancia entre el origen y el destino, es clave porque define el tipo
de nivel de servicio deseado y la elección de la forma de transporte. Esto debido a que no es
lo mismo que la distancia sea de 100 kilómetros en carretera (donde la decisión sería sin
duda un camión) o tener que despachar productos desde Chile a Estados Unidos, donde
podría optarse por las modalidades marítima o aérea; la realidad más probable es que sea
bimodal, es decir, que sume un segundo tipo de transporte terrestre, ya sea ferroviario o
carretero, para llegar al destino final.
En segundo lugar toma sentido la oferta de transporte. Esto, pues dependiendo del país
las redes de transporte cambian. Por ejemplo, en Chile el más utilizado es el carretero, es
decir, por camión, y en forma muy minoritaria se trasladan productos por tren. Pero si
analizamos el caso de Europa, el transporte ferroviario es muy relevante en el movimiento
entre países, como vía troncal fundamental del traslado de todo tipo de productos. Mucho
de lo anterior habla de las políticas de los países y sus necesidades geográficas y
económicas.

Como tercer punto se incluye el destino final del producto, donde el país o ciudad
demandante es fundamental para definir el transporte a utilizar. Por ejemplo, si la
infraestructura portuaria de un país está más desarrollada y todos los destinos navieros
convergen ahí, sin duda el transporte marítimo tendrá una relevancia importante frente al
resto; así como si se realizan despachos entre países de Europa, el transporte ferroviario y
carretero se transformarán en primarios, pues la mayoría de esos orígenes y destinos tienen
como principal troncal este tipo de transporte.

Sin embargo, para llegar al cliente final, el transporte más flexible es el camión. Puede
llegar a todos los puntos del mapa terrestre, a diferencia de barcos, trenes o aviones.

A su vez, este último tiempo se han realizado algunos experimentos de distribución

utilizando drones, pero estos todavía están infinitamente lejos de la flexibilidad que tienen
los camiones en llegar al cliente final, básicamente por el peso y volumen de carga.

Cualquiera de estos tipos de transporte cobrará una mayor o menor relevancia dependiendo
del nivel de servicio que se le quiere dar a los clientes.

¿Mal necesario o socio estratégico?

En muchos países se toma a los transportistas como “un mal necesario” y no como “socio
estratégico”. Lo cierto es que parece ser un error, pues cuando el mundo digital impone
tiempos de despacho casi inmediatos, el transporte se vuelve cada vez más importante y en
todas sus formas, sobre todo, en el despacho de productos terminados a clientes finales.

Pero no sólo ese transporte debe ser eficiente, porque al acelerar el despacho en esta etapa
final obliga a toda la cadena a ser más eficaz, tanto en el despacho de materias primas para
la elaboración de los productos como el abastecimiento de insumos.

La mejor solución en cuanto a costos y beneficios es que las empresas generen alianzas
y hagan de los transportistas “socios estratégicos”. Lo cual es relevante, porque va de la
mano de asumir que el transporte es estratégico.

Hoy en día el único elemento diferenciador real en los mercados actuales es el servicio, y el
transporte es una pieza vital en ese logro. Sin esto, la pérdida del cliente es un hecho
seguro.
Aquí surge algo nuevo, las personas finales que tienen el contacto con los clientes no son
los empleados de finanzas, ni los gerentes en general o algún jefe de ventas al momento de
la entrega, sino que son los chóferes y ayudantes en el despacho. Al estar alineados con las
empresas y prestar un buen servicio en terreno pueden inducir o cohibir una nueva compra
a futuro. Esto, porque son la imagen final del servicio de entrega, dejan de ser chóferes o
ayudantes para convertirse en parte de la empresa proveedora. De ahí su gran importancia.

La “Promesa al cliente”

Muchos pueden creer que lo verdaderamente relevante o clave, entonces, es que el

transporte sea veloz, pero no. Lo que importa es que esté en línea con la “Promesa al
cliente”, que este reciba lo que se le ha prometido.

Luego de tener claro esto es necesario evaluar los costos de transporte, lo cual es
relativo. Porque cuando se busca la menor tarifa de transporte siempre habrá alguien más
barato que el resto, sin embargo, no sirve de nada si ese transporte llega tarde o
simplemente no cumple cuando el cliente lo necesita.

Esto se puede visualizar de forma muy simple, por ejemplo, si tenemos un origen y destino
en donde el “transportista A” cobra 100 dólares llegando en 72 horas y un “transportista B”
que cobra 200 dólares llegando en 24 horas al mismo destino, en donde el cliente nos exige
llegar en 18 horas, la pregunta que surge en forma inmediata es ¿Cuál es la mejor tarifa de
transporte? La respuesta queda abierta, sin embargo, cuando se define que el único
elemento diferenciador es el servicio, la tarifa o costo de transporte pasa a un segundo
plano cuando es el cliente el que está en juego.

No hay tarifa de transporte más conveniente, si el cliente es capaz de valorarla a través de

su necesidad.

Cinco consejo a considerar en el Transporte Carretero (Camiones)

Dado que la modalidad de transporte más usada en el mundo para abastecer a clientes es el
camión, se deben considerar los siguientes cinco aspectos al momento de elegir un
transporte de este tipo:

1. Round Trip versus One Way: Contratar en lo posible transportes que tengan retornos
propios con otras empresas, así el viaje será redondo (Round Trip). De lo contrario, es
decir, transporte sin retorno (one way) lo más probable es que parte del retorno sea
traspasado a la tarifa, encareciendo los costos de transporte.

2. Contratos: Siempre generar contratos que garanticen la operación, sobre todo que
contemplen seguros de carga, accidentes y daños a terceros, en fin, quedar respaldado
frente a cualquier eventualidad, ya que la carga es de cada empresa y se puede ver
involucrada en situaciones no deseadas.
3. Nivel de Servicio: Medir periódicamente el nivel de servicio prestado por el transporte,
generando encuestas de satisfacción que involucren a los clientes, a los centros de
distribución y a las áreas comerciales; así se tendrá un monitoreo que a la larga beneficiará
con un aumento del nivel de servicio final a los clientes.

4. Polinomio de Reajustabilidad: Con el fin de evitar subjetividades y no pagar

“ineficiencias” en la tarifa de transporte, se debe en conjunto con la empresa mandante y de
común acuerdo, generar un polinomio que involucre al menos 3 aspectos de los costos de
transporte que influyan en la tarifa final, por ejemplo, el petróleo, los neumáticos y el dólar.

5. Imagen y seguridad: El transporte es siempre la cara visible final con los clientes, estos
deben cumplir estándares de buena imagen, limpieza de los equipos y sobre todo seguridad,
en aspectos tales como horas de conducción, control de velocidad vía GPS y equipos de
carga y descarga cuando lo amerite, en lo posible generar todas las condiciones de
seguridad en los peonetas de ser necesario.

La importancia del transporte en la

logística y en la cadena de
abastecimiento (SC)
en septiembre 30, 2010 por jaicalen Transporte

El sistema de transporte es el componente más importante para la mayoría de las

organizaciones, debido a que el éxito de una cadena de abastecimiento está estrechamente
relacionado con su diseño y uso adecuados. El transporte es el responsable de mover los
productos terminados, materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se
encuentran dispersos geográficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando
estos son entregados a tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas. Igualmente el
transporte es uno de los puntos clave en la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de
los costos logísticos más elevados y constituye una proporción representativa de los precios
de los productos. Los costos asociados con el transporte son altamente representativos en la
cadena de abastecimiento y están involucrados directamente con la relación que se tiene
con proveedores, clientes y competidores.
En Colombia (Acosta de Valencia, 2004): “El transporte de carga es una actividad
fundamental en el aparato productivo colombiano ya que es el sector que permite que un
producto llegue al consumidor final, genere la circulación de bienes y dinamice la
economía”. Así mismo dice el autor que “Se debe resaltar la importancia del transporte de
carga por carretera, no sólo en cuanto a la carga que se transporta en el territorio nacional,
sino también en lo relativo a la competitividad de nuestras exportaciones. El sistema de
transporte debe integrar las principales zonas de producción y de consumo del país, y por lo
tanto, la demanda y los costos de transporte juegan un papel determinante en el precio final
de los bienes”. También se debe tener en cuenta que entre los diferentes modos de
transporte de carga, en Colombia resulta particularmente importante la movilización por
carretera. Por este medio se transporta alrededor del 80% de la carga del país.
Adicionalmente, los costos del transporte son altamente representativos en la cadena de
abastecimiento (se ha observado que el movimiento de carga equivale a 1/3 y 2/3 de los
costos totales de logística).
Debido a lo anterior, para una administración efectiva del sistema de transporte es
necesaria la utilización de un sistema de asignación de rutas (VRP), enfocado a la
optimización del proceso de distribución de personas y mercancías cuyo objetivo principal
es minimizar tiempos y costos en el proceso de entrega y recogida y en general los costos
totales de toda organización, agregando valor al producto a entregar.
Además, mediante la administración de un sistema de transporte eficiente y de bajo costo
las organizaciones pueden obtener un aumento en la competitividad, en las economías de
escala y una reducción los precios de los productos.

BIBLIOGRAFIA

Acosta de Valencia, Zenaida. Regulación de los servicios de transporte en Colombia y

comercio internacional. Bogotá: Colombia. Departamento Nacional de Planeación (DNP).
2004. 40 p.

Transcripción de REDES DE DISTRIBUCIÓN LOGÍSTICA

Qué es una Red de Distribución?
Las redes de transporte de mercancías o redes de distribución surgen por la necesidad de conectar
y transportar los bienes de consumo desde su punto de producción (localización empresa) hasta el
mercado (clientes). En la fase de distribución, la mercancía puede ser transportada con una gran
variedad de modos de transporte (por ferrocarril, transporte aéreo, marítimo, fluvial o por
carretera) y puede realizar varias paradas en almacenes o nodos de cambio modal hasta llegar a su
destino final.
Funciones en las Redes de Distribución
Estas redes están formadas por un conjunto de almacenes y centros de producción conectados
entre sí a través de algún tipo de transporte. Estos almacenes pueden ser de varias clases, según la
función que cumplan dentro de la red logística:

-
Plataformas logísticas o almacenes centrales
: Su misión fundamental es ahorrar costes en el almacenaje y la distribución de productos:

. Al hacer pedidos más grandes.

. Al ubicar el almacenaje en lugares donde el coste del suelo es más reducido.
. Al reducir el número de transportes necesarios.
Funciones en las Redes de Distribución
-
Almacenes de consolidación o de tránsito
: Son almacenes que agrupan pedidos de tamaño pequeño o medio de una zona geográfica, con el
fin de ahorrar costos de transporte. Este tipo de almacenes es muy utilizado por las empresas de
transporte, en especial las de paquetería.

-
Almacenes regionales y locales
: Sirven los pedidos de clientes o puntos de venta de un área geográfica concreta. Si en los
almacenes de consolidación se trataba de consolidar o agrupar envíos, la misión de estos
almacenes es justo la contraria, es decir, desconsolidar o desagrupar envíos.

FUNCIÓN PRINCIPAL
La función principal de la red de distribución es la de mantener inventarios para satisfacer la
demanda del mercado.

Otras funciones adicionales de gran importancia son:

Optimizar transporte de artículos.

Funcionar como centros de servicio y asesoría.
Realizar operaciones de diferenciación de los productos.

Diseño de una Red de Distribución

La red de distribución, en el ámbito de la gestión de la cadena de suministros, hace referencia a los
pasos que sigue un producto, desde que es recibido del proveedor hasta que se pone a disposición
del cliente. La distribución juega un papel clave en la rentabilidad de una empresa, ya que tiene un
impacto directo sobre el coste y la experiencia del consumidor.

La toma de decisiones para la distribución física de carga involucra varias situaciones de interés:

A nivel estratégico:
Horizonte de planeación de largo plazo y que involucran grandes inversiones. Se debe decidir
acerca de la capacidad y localización de instalaciones, centro de distribución, punto de ventas, etc.

Diseño de una Red de Distribución

A nivel táctico:
Horizonte desde 3 a 12 meses. Planeacion de producción, adquisición de materiales, políticas de
inventario, estrategias de transporte.
A nivel operativo:
Horizonte diario. Secuenciar producción, rutear vehículos, cotizar tiempos de entrega.
Diseño de una Red de Distribución
En particular, el diseño de una red se guiará por los siguientes conceptos:

Minimizar el costo total de la red (inversión y costo operativo).

Optimizar o satisfacer un nivel de servicio al consumidor establecido.
Factores que influyen en el diseño de una red de distribución
A la hora de proceder a desarrollar el diseño de una red de distribución, es necesario atender a las
siguientes variables:

• Disponibilidad de los productos

• Tiempo de respuesta
• Variedad de los productos
• Visibilidad del pedido
• Experiencia de cliente
• Facultad de devolución

En última instancia, los criterios de decisión que más peso han de tener en el diseño de una red de
distribución son dos:

• La capacidad para satisfacer las necesidades del cliente.

• La inversión necesaria para lograrlo.
• Elementos asociados al diseño de una red de distribución

REDES DE DISTRIBUCIÓN LOGÍSTICA

Diana Carolina Alvis Garay
Elena Moya Gutierrez
Carlos Andrés Calderón Muñoz
Shirley Jhoanna Calderón Garnica
Jeymmi Eloisa Mogollón
Yolimar Jiménez Villarreal
Beneficios de las Redes de Distribución
Las redes de distribución pueden beneficiar la mezcla de marketing de una empresa mediante lo
siguiente:

Mejorar el servicio al cliente.

Reducir los costos de distribución.
Generar volúmenes adicionales de venta.
Crear utilidad de tiempo y lugar en la producción y consumo.
Estabilizar precios.
Determinar la selección de los canales de distribución y la ubicación de los intermediarios.
Utilizar la administración de tráfico para asegurar costos bajos.
CADENA DE ABASTECIMIENTO
Una cadena de abastecimiento no es más que todas las actividades relacionadas con la
transformación de un bien, desde la materia prima hasta el consumidor final.
En una cadena de abastecimiento va estar presente la logística ya que una cadena de
abastecimiento tiene como objetivo:

Abastecer los materiales necesarios en cantidad necesaria, calidad y tiempo requeridos al costo
más bajo posible, lo cual será traducido al mejor servicio al cliente.

Elementos que integran la

Cadena de Abastecimiento
Proveedores
Transporte
Empresa
Clientes
Comunicación
Gerencia de la Cadena de
Abastecimiento
Gira alrededor de la integración eficiente de proveedores, fabricantes, distribuidores y minoristas,
de esta forma se consigue reducir substancialmente los costos y al mismo tiempo se mejoran los
niveles de servicio al cliente.
Gerencia de la Cadena de Abastecimiento
Una de las causas para el desarrollo de una
gestión de la cadena de abastecimiento:

1. Rápido desarrollo de los flujos de información.

2. La aparición del comercio electrónico.
3. La existencia de los clientes.
4. La internacionalización de la economía.
5. Consecución de alianza que permitan hacer más eficientes los procesos.
¿Quienes Somos?
Somos Deprisa. Unidad de negocios de Avianca, comprometida con la solución eficiente de las
necesidades logísticas del mundo de hoy. Trabajamos para enviar y recibir sus documentos,
paquetes y mercancías con los mejores tiempos de entrega del mercado.
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19 años de operaciones a nivel nacional e internacional.
Cuentan con su propia flota aérea, la más grande del país.
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de los envíos de todo el país.
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Distribución a través de dos grandes alianzas:
La primera con UPS, empresa líder en logística mundial, con un cubrimiento de más de 220
destinos en todo el mundo.

La segunda con Avianca Express, la compañía que le ofrece a la comunidad latina residente en
EEUU, Londres, España, Canadá, Aruba, Costa Rica, Panamá y Ecuador, la posibilidad de llegar
mucho más lejos con sus paquetes y documentos.
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Deprisa 9 AM
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Deprisa Estándar
Deprisa Mercancías
Deprisa Internacional
Procedimiento para el diseño de redes de distribución
Procedimiento que consta de 3 fases y 13 pasos:

FASE I: DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

Paso 1: Inventario del equipamiento actual.

Paso 2: Obtener información de la organización actual del sistema de distribución.
Paso 3: Descripción y análisis de mapas y/o gráficas del territorio objeto de estudio.
Paso 4: Descripción de la ruta existente.
Paso 5: Investigación de la viabilidad.
Paso 6: Estudio de tiempos de recorrido.
Paso 7: Estudio de la demanda por segmentos y por clientes.
Paso 8: Estudio de costos.

Procedimiento para el diseño de redes de distribución

FASE II: DISEÑO DE LA RED LOGÍSTICA

Paso 9: Descripción de la ruta propuesta.

Paso 10: Análisis de la factibilidad del diseño.
Paso 11: Desarrollo del sistema informativo.

FASE III: IMPLEMENTACIÓN DE LA RED LOGÍSTICA

Paso 12: Implementación de la nueva red logística.
Paso 13: Medición y análisis.

https://prezi.com/ejo6cpemyisb/importancia-del-transporte-en-la-logistica/

ENSAYO “LA IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE”

Informes : ENSAYO “LA IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE”.
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Enviado por andres felipe enriquez • 12 de Diciembre de 2017 • Informes • 978
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ENSAYO “LA IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE”

En el mundo actual nos adentramos a diferentes cambios constantes por diferentes tipos de
tecnologías que se vienen desarrollando en los diferentes ámbitos comerciales e
industriales, y
debido a estos cambios que ocasionan para la industria tener un óptimo manejo del flujo de
personal, infraestructura, producto terminado; para este tema debemos tener en cuenta que
la
gestión logística desempeña un papel importante en las organizaciones para que exista un
flujo
adecuado en los diferentes ámbitos y para conseguirlo se abarcan diferentes aspectos de
manera minuciosa como lo son las redes de transporte que se comprenden centros de
distribución, plataformas, terminales y muelles, modos y medios de transporte, tipos de
mercancías y el diferente diligenciamiento que se debe efectuar para un correcto servicio
logístico a lo largo de este ensayo se abarcara de manera específica los diferentes temas
para que
se pueda realizar un óptimo manejo del flujo logístico que exista en una organización.

El riguroso estudio al que se someten los productos antes de tener un posicionamiento en el

mercado donde la meta de las diferentes personas que se encuentran trabajando por lograrlo
es
que su producto se convierta en estrella, para que con esta consigna se cosechen los
esfuerzos
que se invirtieron para su realización, los diferentes aspectos y la forma adecuada para
poder
ayudar al posicionamiento de un producto desde el punto de vista logístico se da por la
intervención de una serie de factores que influyen en los productos; la manera en que se
debe
manejar su distribución para que no se comprometa el bienestar de los clientes y el de la
organización, se tienen diferentes canales de distribución dependiendo la organización así
mismo
se debe seleccionar el más conforme dependiendo la razón de ser de la organización si se
trabaja
bajo pedido, armado bajo pedido, almacenamiento o ingeniería, así mismo las formas en
cómo se

debe efectuar el correcto embalaje de los productos que se distribuyen tanto a nivel
nacional
como internacional, ya que existen diferentes tipos de cargas como los son la general,
suelta,
paletizada, contenedorizada y su naturaleza ya sea peligrosa, perecedera o extra
dimensionada;
Colombia por ser un país ubicado en un sector estratégico y que cuenta con acceso tanto al
océano pacifico y el océano atlántico se hace más fácil el transporte de las diferentes
importaciones y exportaciones que se realizan en el país donde el costo que comprende
muchos
factores el riesgo que se enfrenta debido a que un porcentaje de los productos pueden tener
afectaciones por la diferente manipulación a la que se somete, adentrándonos en nuestro
país en
cuantos a las importaciones es curioso que para las empresas es más económico importar
mercancía de china que se realiza por vía fluvial al momento de llegar a nuestra nación se
hace
más difícil y costoso la distribución nacional debido a los altos costos que se tienen en los
fletes

Se debe analizar distintas variables que cambian de un producto a otro:

como los modos y los medios de transporte, centros de distribución,
y los canales de distribución; además del conocimiento del lugar de origen y el lugar
destino, el tipo de carga, los vehículos, los equipos que se utilizan en el cargue y el
descargue, los programas y los equipos de control, y el recurso humano
Estas variables componen la malla de red de transporte, siendo así
factores determinantes en su identificación, jugando, además
un papel fundamental en el crecimiento de los países. La industria del transporte
internacional es un elemento clave en el crecimiento económico, es por esto que
debe estar en constante evolución y desarrollo ofreciendo servicios oportunos,
económicos y de calidad.
El transporte de los productos es una etapa delicada, es por eso que se debe
cumplir una serie de requisitos deempaque y embalaje que garanticen la fácil
manipulación
y clasificación de mercancías para su envío, protegiéndolas de
riesgos físicos y ambientales durante su almacenamiento y transporte. Además el
empaque debe motivar al consumidor para que adquiera el producto
garantizándole que éste se encuentra en las mismas condiciones de calidad que
tenía en el momento de su recolección o fabricación.

CONCLUSIONES
La selección de una malla de red de transporte para el envío y distribución de
mercancías es una tarea importante debido a que se debe analizar todo el
conjunto de variables que la componen: los modos y los medios de transporte,
centros de distribución, y los canales de distribución. Así mismo, se debe tener en
cuenta el presupuesto con el que cuenta la empresa, el tiempo de envío, el tipo de
carga de acuerdo a las necesidades del cliente. De esta manera, esta malla
decidirá el posicionamiento de productos y servicios a nivel global, permitiendo el
éxito de las empresas.