REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACIÓN UNIVERSITARIA,
CIENCIA Y TECNOLOGÍA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN MATURÍN

RODAMIENTOS Y COJINETES DE DESLIZAMIENTO.

Autores:
Aquino Juan C.I 29.700.040
Ávila Alejandra C.I 26.933.671
Docente de la asignatura(a):
Iraxy Torcat.

Maturín, Julio 2018

 INTRODUCCIÓN.

En busca de mejorar el rendimiento mecánico de las máquinas, empleamos

diferentes instrumentos que ayudan a mejorar la movilidad interna de esta. Uno de estos
son los rodamientos, los cuales alargan la vida útil de las piezas rotacionales, dando
una mayor durabilidad y control de la temperatura en los puntos de fricción.
Teóricamente, estos cojinetes no necesitan lubricación, ya que las bolas o rodillos
ruedan sin deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro
del eje no es nunca exactamente constante, las pequeñas aceleraciones producidas por
las fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista.
Este deslizamiento genera calor.

Existen varios tipos de rodamientos y día tras día las necesidades del mercado
buscan avanzar en la calidad de los rodamientos; es así como hoy en día las industrias
sacan al mercado gran variedad de alternativas en cuanto a rodamientos se refiere. Las
bolas, en su trayectoria circular, están sometidas alternativamente a cargas y descargas,
lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histéresis
que habrá que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricará
simplemente por grasa o por baño de aceite, que tiene mayor capacidad de disipación
de calor. En este trabajo damos a conocer los tipos de rodamientos, sus especificaciones
y fallas presentadas en los mismos.

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 ÍNDICE

Pág.

INTRODUCCIÓN………………………………………………………………...…. 2

Rodamientos………………………….…………………………………………….... 5

Tipos de rodamientos………………………………………………………………… 5

Rodamientos rígidos de bolas.

Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular.

Rodamientos de agujas.

Rodamientos de rodillos cónicos.

Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje.

Rodamiento axial.

Rodamiento de bolas a rótula.

Rodamiento de bolas a rótula.

Rodamientos de rodillos a rótula.

Rodamientos axiales de bolas de simple efecto.

Rodamientos de aguja de empuje.

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Aplicación de rodamientos…………………………………………………………… 9

Diferencia entre cojinete de deslizamiento y rodamiento……………………………. 9

Cojinete de deslizamiento…………………………………………………………… 10

Materiales y productos…………………………….……………………………...… 11

Tolerancias………………………………………………………………………….. 12

Normativa y certificaciones………………………………………………………… 12

CONCLUSION........……………………………………………………………….. 13

REFERENCIAS ELECTRÓNICAS…………………….…………………………. 14

ANEXOS…………………………………………………………………………… 15

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RODAMIENTOS.

Rodamiento es la denominación de una pieza que, en algunos países, se conoce

como rodaje, rolinera, balero, bolillero o rulemán. Se trata de un cojinete: un elemento
que sirve como apoyo a un eje y sobre el cual éste gira.

TIPOS DE RODAMIENTOS.

Cada clase de rodamientos muestra propiedades características, que dependen

de su diseño y que lo hacen más o menos apropiado para una aplicación dada. Por
ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas,
así como cargas axiales pequeñas. Tienen baja fricción y pueden ser producidos con
gran precisión. Por lo tanto, son los preferidos para motores eléctricos de medio y
pequeño tamaño. Los rodamientos de rodillos cilíndricos pueden soportar cargas
radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir flexiones del eje, entre
dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas propiedades los hacen ser muy
utilizados en aplicaciones de ingeniería pesada, donde las cargas y las deformaciones
producidas por las cargas son considerables. En máquinas grandes, es habitual cierta
desalineación entre los apoyos de los rodamientos.

1. Rodamientos rígidos de bolas.

Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no

separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca
atención o mantenimiento en servicio. Estas características, unidas a su ventaja de
precio, conllevan que sean los rodamientos más utilizados. Dichos rodamientos son
capaces de soportar grandes cargas radiales y menores empujes axiales.

2. Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular.

El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus
caminos de rodadura de forma que la presión ejercida por las bolas es aplicada
oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta disposición, el
rodamiento es especialmente apropiado para soportar no solamente cargas radiales,

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sino también grandes cargas axiales, debiendo montarse el mismo en contraposición
con otro rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido contrario.

3. Rodamientos de agujas.

Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación con
su menor diámetro. A pesar de su pequeña sección, estos rodamientos tienen una gran
capacidad de carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el
espacio radial es limitado. Este tipo de rodamientos es comúnmente muy utilizado en
los pedales para bicicletas y muchos tipos de avionetas.

4. Rodamientos de rodillos cónicos.

El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la posición oblicua de los rodillos

y caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y
axiales simultáneas. Para casos en que la carga axial es muy importante hay una serie
de rodamientos cuyo ángulo es muy abierto. Este rodamiento debe montarse en
oposición con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido
contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro exterior
se montan cada uno separadamente.

5. Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje.

Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales.
Además, son insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son
rodamientos de una sola dirección y solamente pueden aceptar cargas axiales en una
dirección. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad de carga de los
rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y su
extracción es segura.

6. Rodamiento axial.

El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera de rodillos situados

oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la
superficie esférica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee

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una gran capacidad de carga y es de alineación manual. Debido a la especial ejecución
de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaña de guía, los rodillos giran
separados de la pestaña por una fina capa de aceite. El rodamiento puede, por lo mismo,
girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga. Contrariamente a los otros
rodamientos axiales, éste puede resistir también cargas radiales.

7. Rodamiento de bolas a rótula.

Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre
un camino de rodadura esférico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones
angulares del eje respecto al soporte. Son

utilizados en aplicaciones donde pueden producirse desalineaciones

considerables, por ejemplo, por efecto de las dilataciones, de flexiones en el eje o por
el modo de construcción. De esta forma, liberan dos grados de
libertad correspondientes al giro del aro interior respecto a los dos ejes geométricos
perpendiculares al eje del aro exterior.

Este tipo de rodamientos tienen menor fricción que otros tipos de rodamientos,
por lo que se calientan menos en las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo
aptos para mayores velocidades.

8. Rodamiento de rodillos cilíndricos del tipo NUP.

Un rodamiento de rodillos cilíndricos normalmente tiene una hilera de rodillos.

Estos rodillos son guiados por pestañas de uno de los aros, mientras que el otro aro
puede tener pestañas o no.

Según sea la disposición de las pestañas, hay varios tipos de rodamientos de rodillos
cilíndricos:

 Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en el aro interior.
Sólo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos
axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.

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  Tipo N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el aro exterior. Sus
características similares al anterior tipo.
 Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el aro interior.
Puede utilizarse para la fijación axial del eje en un sentido.
 Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con una pestaña
integral y dos pestañas en el aro interior. Una de las pestañas del aro interior no
es integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el
desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.

Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y se utilizan para
cargas pesadas y ejes de gran diámetro.

9. Rodamientos de rodillos a rótula.

El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos hileras de rodillos con camino

esférico común en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineación automática. El
número y tamaño de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayoría
de las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino también cargas
axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser reemplazados por rodamientos
de la misma designación que se dará por medio de letras y números según corresponda
a la normalización determinada.

10. Rodamientos axiales de bolas de simple efecto.

El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre
dos aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro,
el aro apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esférico. En este último caso,
el rodamiento se apoya en una contraplaca. Los rodamientos con asiento plano
deberían, sin duda, preferirse para la mayoría de las aplicaciones, pero los de asiento
esférico son muy útiles en ciertos casos, para compensar pequeñas inexactitudes de
fabricación de los soportes. El rodamiento está destinado a resistir solamente carga
axial en una dirección.

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 11. Rodamientos de aguja de empuje.

Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque
y proveen aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un mínimo de espacio axial.

APLICACIÓN DE RODAMIENTOS.

Si su aplicación requiere tamaños, carga o regímenes de velocidad especiales,

podemos proporcionarle soluciones personalizadas rápidas, prácticas y creativas.

Nuestro experimentado equipo de ingeniería ha desarrollado rodamientos y

sistemas especiales para numerosas industrias, tales como:

 Bombas
 Cajas de engranajes
 Ferrocarriles
 Maquinaria agrícola
 Maquinaria general
 Motores eléctricos
 Energía eólica
 Maquinaria pesada y para construcción
 etc.

DIFERENCIA ENTRE COJINETE DE DESLIZAMIENTO Y RODAMIENTO.

El cojinete de rodamiento está componiendo por el anillo exterior, el anillo

interior, el cuerpo de rodadura y la jaula. La función del anillo interior es fósforo con
el eje y gira con el eje, la función de anillo exterior es fósforo con bloque de cojinete,
y el apoyo, el cuerpo de rodadura es distribuir entre el anillo interior y uniforme anillo
exterior con la ayuda de la jaula, el tamaño y la cantidad del cuerpo de rodadura es
efecto el rendimiento y la vida útil de los rodamientos directamente, la jaula puede
hacer el balanceo uniforme distribución corporal, para evitar que el cuerpo de rodadura
se caen, y para traer el cuerpo de rodadura que gira con funciones de lubricación.

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 El cojinete de rodamiento es fácil para la operación y mantenimiento,
funcionamiento fiable, buena capacidad de arranque, incluso con cargas pesadas bajo
la condición de velocidad media. En comparación con el cojinete de deslizamiento, la
dimensión radial del rodamiento de rodillos es más grande, la capacidad de
amortiguación es malo, la vida útil es corta cuando durante la alta velocidad y el ruido
grande.

La primera diferencia entre el cojinete de rodamiento y el cojinete de

deslizamiento es la estructura. El eje de rotación del cojinete de rodamiento se soporta
por el cuerpo de rotación, por lo que la conexión es un punto, más cuerpos, tiene más
puntos de contacto; El eje de rotación del cojinete de deslizamiento se soporta por la
superficie de deslizamiento, por lo que la conexión es un área. La segunda diferencia
es el método del movimiento, el movimiento del cojinete de rodamiento es la rodadura,
otro es el deslizamiento, por lo que la fricción es completamente diferente.

COJINETE DE DESLIZAMIENTO.

El cojinete de deslizamiento, cojinete liso o buje liso, es el tipo de cojinete más

simple usado en ingeniería. Su principio de funcionamiento se basa en la capacidad de
deslice entre dos superficies en contacto, sea por el bajo coeficiente de fricción entre
ellas o por la presencia de un lubricante entre ambas.

En el cojinete de deslizamiento, dos casquillos tienen un movimiento relativo

en contacto directo, generándose un deslizamiento con fricción, por lo que su eficiencia
será determinada especialmente por la capacidad de reducir en lo posible la fricción
entre los elementos. La reducción del rozamiento se realiza a través de la selección de
materiales y lubricantes. Los lubricantes tienen la función de crear una película
resbaladiza que separe los dos materiales, evitando el contacto directo, y con ello el
calentamiento y desgaste de las superficies.

Al tocarse las dos partes, que es uno de los casos de uso más solicitados de los
cojinetes de deslizamiento, el desgaste en las superficies de contacto limita la vida útil.

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La generación de la película lubricante que separa por una lubricación completa
requiere un esfuerzo adicional para elevar la presión, y que se usa sólo en máquinas de
gran tamaño para grandes cojinetes de deslizamiento.

La resistencia al deslizamiento provoca la conversión de parte de la energía

cinética en calor, que desemboca en las partes que sostienen los casquillos del cojinete.

Hay que distinguir entre los cojinetes simples (lubricado o lubricados con
grasa), cojinetes hidrodinámicos y Cojinetes hidrostáticos. La resistencia al
deslizamiento es fricción seca, fricción mixta o fricción líquida.

MATERIALES Y PRODUCTOS.

Para producir cojinetes y rodamientos en la industria se utilizan diferentes

materiales. Estos materiales son procesados para mejorar sus propiedades con el fin de
maximizar la vida útil y el rendimiento. Los materiales más comunes son:

 Aceros al carbono.
 Aceros inoxidables.
 Aleaciones de cobre.
 Bronce.
 Materiales cerámicos.
 Plásticos.

Es posible encontrar cojinetes y rodamientos en industrias como la automoción,

maquinaria de construcción, motores eléctricos, cajas de cambios, industria del acero,
equipamiento marítimo, equipamiento minero, maquinas herramienta, dispositivos
médicos, etc.

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TOLERANCIAS.

Existen rodamientos y cojinetes de diferentes clases de tolerancias clasificadas

en distintas normas. Dependiendo de la norma que utilicemos estas clases se llaman de
distinta forma cómo podemos ver en la tabla a continuación:

ANSI Standard 20 ISO 492 DIN 620

ABEC 1 Class Normal P0

ABEC 2 Class 6 P6

ABEC 5 Class 5 P5

ABEC 7 Class 4 P4

ABEC 9 Class 2 P2

NORMATIVA Y CERTIFICACIONES.

Contamos con los medios para producir cojinetes y rodamientos de acuerdo a

diferentes normativas como ISO, DIN, ANSI, BS, JIS, etc.

Además, nos aseguramos de que nuestros proveedores son titulares de los

certificados más demandados para la fabricación, como:

- ISO 9001.

- ISO 14001.

- OHSAS 18001.

- TS 16949.

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 CONCLUSIÓN.

La utilización de los rodamientos en máquinas alivia la fricción en los puntos

de movimientos rotacionales. Los rodamientos se denominan también cojinetes no
hidrodinámicos. De acuerdo al uso a dar a los rodamientos se clasifican en varios tipos
los cuales se utilizan dependiendo a su aplicación dada. Para una mejor identificación
se da una nomenclatura; la cual nos indica el tipo de rodamiento y en general sus
especificaciones. Algunas fallas producidas se deben a la mala utilización o poco
mantenimiento de los rodamientos.

En los cojinetes de rodamiento, el gorrón del árbol (extremo soporte) y la

superficie de rodamiento del soporte están separados por cuerpos rodantes, de manera
que se origina un movimiento de rodadura. Los elementos de separación son esferas
(bolas) o rodillos, por lo que este tipo de cojinete se divide en dos grupos: Rodamientos
esféricos o a bolas y rodamiento de rodillos.

Es muy importante el mantenimiento preventivo en los rodamientos, ya que si

estos llegan a fallar nos pueden llegar a producir consecuencias mayores, tanto
económicas como un aumento de las mismas.

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 REFERENCIAS ELECTRÓNICAS.

https://es.wikipedia.org/wiki/Rodamiento#Tipos_de_rodamientos

http://www.nke.at/es/rodamientos-aplicaciones/rodamientos-especiales/

http://www.gestiondecompras.com/es/productos/componentes-mecanicos-y-de-
ferreteria/cojinetes-y-rodamientos

https://www.ggbearings.com/es/faq/que-diferencia-hay-entre-un-cojinete-y-un-
rodamiento

https://www.perma-tec.com/es/aplicaciones/rodamientos-y-cojinetes-de-
deslizamiento/

https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4174262

https://es.wikipedia.org/wiki/Cojinete_de_deslizamiento

https://es.scribd.com/document/357679193/Materiales-Usados-en-La-Fabricacion-de-
Rodamientos

http://www.vc.ehu.es/Dtecnico/NormasISO.htm

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 ANEXOS

Rodamientos rígidos de bolas. Rodamientos de rodillos cilíndricos

Rodamientos de bolas a rótula. Rodamientos axiales de rodillos a rótula.

Cojinete de deslizamiento Cojinete de deslizamiento de relojero.

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