SEGURIDAD VIAL

Seguridad vial

Definición

Disciplina que estudia y crea las condiciones para

garantizar el buen funcionamiento de la circulación en
la vía pública, previniendo los siniestros de tránsito.

Ausencia
Seguridad
de
vial
siniestros
 Seguridad vial

Definición

¿Accidentes o Siniestros?
Si se puede evitar no es un accidente, Son muy raros y
escasos los incidentes de tráfico que pueden
denominarse accidente, porque la mayoría de los
sucesos y de las colisiones que ocurren en nuestro día a
día no suelen ser “accidentales’ ni tampoco suelen ser
“casuales’, lo que suelen ser es “causales’
Víctimas fatales en
Argentina

Fuente: Luchemos
por la vida
Víctimas fatales en
Argentina Fuente: Luchemos
por la vida
Víctimas fatales en
Argentina

UNA CIUDAD ENTERA FALLECIDA POR AÑO.

¿CÓMO SE COMPARA CON UNA TRAGEDIA DE OTRO TIPO?

 Víctimas fatales
comparación c/ otros países

Fuente: Luchemos
por la vida
Víctimas fatales en
Argentina

UN SOLO MUERTO ES DEMASIADO

Siniestros en Rosario
Composición en siniestros
Seguridad vial
 Cantidad de fallecimientos

100
120
140
160
180
200

0
20
40
60
80
19 93
177
19 94
178
19 95
1º Plan 195
19 96
162
Seguridad vial

19 97
140
19 98
114
19 99
104
20 00
92
20 01
95
20 02
80
20 03
81
Muertes en accidentes de tránsito registrados en Rosario

20 04
67 2º Plan
20 05
45
 Seguridad vial

1º PLAN MUNICIPAL DE SEGURIDAD VIAL (1995)

•Control de las velocidades máximas

•Control del cruce de semáforos en rojo
•Controles de alcoholemia
•Control de uso del cinturón de seguridad
•Mejora substancial en las ondas verdes semafóricas
•Mejora en el mantenimiento de los semáforos
•Mejora y control de las señalizaciones provisorias de cortes de calzada,
desvíos de tránsito y balizamiento de obras
•Incremento en las exigencias para obtener la Licencia de conductor e
implementación de Exámenes Psicofísico
•Mejora del control y señalización por implementación del servicio de
estacionamiento medido
•Recopilación y utilización de los datos de accidentes de tránsito en
tareas de corrección y prevención
•Mejora en el funcionamiento del Tribunal Municipal de Faltas
Disposición de un excelente de atención prehospitalaria (SIES) y
hospitalaria de emergencias (HECA – HOSPITAL VILELA
 Seguridad vial

2º PLAN MUNICIPAL DE SEGURIDAD VIAL (2004)

•Intensificar los esfuerzos perfeccionando las ya adoptadas.

•Coordinar tareas en forma interna y con otras entidades del medio.
•Hacer uso intensivo de la información accidentológica disponible y
su procesamiento.
•Promocionar y apoyar todas las formas de educación en seguridad vial.
•Llevar a cabo campañas polietápicas programadas para imponer axiomas
o comportamientos determinados.
•Incrementar las mejoras y correcciones en obras de infraestructura y
dispositivos tendientes a incrementar la seguridad vial.
•Fortalecimiento de las áreas técnicas del sector.
•Fortalecimiento de las áreas de control y juzgamiento.
Seguridad vial
 Seguridad vial

Control por cámaras (caso de cámara dummy)

Identificación de sitios
peligrosos

Objetivos

- Identificar tramos y/o sitios de la red vial con elevado

riesgo de pérdidas por accidentes.

- Desarrollar métodos y herramientas para el análisis

y control de siniestros viales.

- Caracterizar y analizar los distintos lugares de modo

que se facilite la toma de decisiones en los proyectos
de inversión.
Análisis de peligrosidad

Análisis macroscópico

Se realiza un plano de manchas o puntos negros

accidentológicos. En él cada punto significa un siniestro.

A manera gráfica puede representarse por ejemplo un punto

grande para cada muerto, uno medio por cada lesionado y uno

chico por cada 10 siniestros sin lesionados.

Análisis de peligrosidad

Análisis microscópico

Se realiza un estudio pormenorizado de la intersección

para determinar posibles causas de siniestros.

Análisis de peligrosidad

Análisis macroscópico

- Método del valor absoluto

- Método de la tasa de siniestralidad

- Método del número índice

Análisis macroscópico

Método del valor absoluto

Considera el total de siniestros ocurridos en un período

de tiempo en un determinado lugar físico.
Se suele trabajar directamente, a estos fines, con las
denuncias de siniestros sin víctimas, que es el insumo
directo de la base de datos del programa SIDEAT en
Rosario.
Análisis macroscópico

Método de la tasa de siniestralidad

Relaciona la ocurrencia de siniestros con el número de

vehículos circulados por el sitio en igual período.

Tx = Nx X 106
Vehículos circulados por el sitio (TMDA x periodo analizado)

Donde = Nx = ( Nº denuncias + Nº heridos x 5 + Nº muertos x 10)

Análisis macroscópico

Método del número índice

Combina los dos anteriores, ponderándolos para componer un

indicador que señale la prioridad en el tratamiento de la
intersección.
En particular estamos aplicando una ponderación de un 30 % al
número de siniestros y un 70 % a la tasa.

Ix= 0,7 Tx/Tmáx + 0,3 Nx/Nmáx

Donde Tx y Nx son las tasas y números de la intersección
estudidada y Tmáx y Nmáx los máximos registrados en todo el
universo de intersecciones a comparar.
Ranking Rosario
 Seguridad vial

Análisis microscópico

Esto se realiza a partir de un relevamiento minucioso de la

intersección o sitio y sus circunstancias, intensidad y tipo de
tránsito, maniobras características, velocidades, observación de la
circulación para identificar incidentes (cuasi siniestros), plano de
detalle de la geometría, señalización, obstáculos y problemas en la
superficie de rodamiento, obstrucciones a la visibilidad, uso del
suelo del entorno y consulta a vecinos y comerciantes del lugar.
Posteriormente se confeccionan los planos, se verifican trayectorias
y conos de visibilidad, incluyendo todos los detalles observados.
Se revisan horarios, días de la semana y circunstancias climáticas.
 Seguridad vial

Análisis microscópico

Otra tarea es el estudio detallado de cada una de las denuncias efectuadas

por los actores de los siniestros, efectuando un plano o diagrama de
colisiones para visualizar la superposición o reiteración de hechos y el
análisis de los datos estructurados y de los relatos, a partir de los que se
intentan individualizar el perfil de los siniestros.

Luego se pasa al diseño del proyecto para la mejora del sitio.

Transporte I