UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS- ESPE

INGENIERÍA MECATRÓNICA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA

FÍSICA II

MOTOR STIRLING

Realizado por Ramiro Galindo y Alison Zaldumbide

2 de Febrero del 2015

Pichincha, Sangolquí, Ecuador

 Motor Stirling
Ramiro Alejandro Galindo Rodriguez, Alison Gabriela Zaldumbide Pilco
Departamento de Ciencias Exactas Física, Universidad de las Fuerzas Armadas-ESPE
Sangolquí, Ecuador

2 de Febrero del 2015

E-mail: ragalindos@hotmail.es, agzaldumbide@espe.edu.ec

Abstract
Se define maquina Stirling como aquel dispositivo que convierte calor en trabajo, o viceversa,
a través de un ciclo termodinámico regenerativo, con compresión y expansión cíclicas del fluido de
trabajo, operando dicho fluido entre dos temperaturas, la del foco caliente y la del foco frío.
Al operar el fluido entre dos focos a distintas temperaturas, uno caliente y uno frío, se cumple
que el calor asociado a su enfriamiento es el mismo que el asociado a su calentamiento, lo que
permite introducir un elemento que almacene el calor cuando una vez expandido el fluido debe
operar a temperatura baja, para después de la compresión volver a absorber dicho calor para pasar
a la cámara caliente donde se expansionará. El motor Stirling opera con un fluido motor en un
ciclo cerrado, obteniendo trabajo a partir de cuatro procesos cíclicos consecutivos: aporte de calor,
expansión con el aporte de calor de la fuente de calor, extracción de calor hacia un acumulador
térmico regenerativo y compresión con extracción de calor hacia el foco frío.

En la presente práctica analizamos la estructura y funcionamiento del motor Stiling. Alimenta-

mos el motor con una fuente de calor y lo hicimos funcionar, de tal manera que podamos ditinguir
claramente los focos: caliente y frío. Recolectamos los datos del movimiento mediante el software
Cobra3 y dilucidamos el gráfico P-V, en donde se distinguían claramente las dos isotermas y las dos
iscoras que comprender el ciclo de este motor. Finalmente lo utilizamos para generar luz eléctrica.

Abstract
Stirling machine and that device which converts heat into work, or vice versa, through a regen-
erative thermodynamic cycle, with cyclic compression and expansion of working fluid, said fluid
between two operating temperatures, the hot source and the cold source is defined .
By operating the fluid between two reservoirs at different temperatures, one hot and one cold, it
holds that the heat associated with cooling is the same as that associated with warming, allowing
introduce an element that stores heat when once expanded the fluid must operate at low tempera-
ture after compression to re-absorb this heat to advance to the hot chamber where it will expand.
The Stirling engine operates with a working fluid in a closed cycle, obtaining work from four con-
secutive cyclic processes: heat input expansion with the addition of heat from the heat source, heat
extraction to a regenerative thermal storage and compression extraction of heat to the cold source.

In this practice we analyzed the structure and operation of the engine Stiling. We feed the
engine with a heat source and made it work, so that we can clearly ditinguir outbreaks: hot and
cold. We collect motion data using the software Cobra3 and elucidate the PV graph, which clearly
distinguished the two isotherms and two iscoras to understand the cycle of this engine. Finally we
use to generate electricity.

1
1 OBJETIVOS sistema cerrado. Una lata de sardinas también po-
dría estar incluida en esta clasificación.
1. Comprender los principios físicos de los mo-
tores de aire caliente. • Sistema abierto: En esta clase se incluyen
la mayoría de sistemas que pueden observarse en
2. Analizar el funcionamiento del motor Stir-
la vida cotidiana. Por ejemplo, un vehículo moto-
ling.
rizado es un sistema abierto, ya que intercambia
materia con el exterior cuando es cargado, o su
3. Entender la importancia del diagrama Pre-
conductor se introduce en su interior para condu-
sión - Volumen.
cirlo, o es provisto de combustible al repostarse, o
4. Utilizar el motor Stirling como generador se consideran los gases que emite por su tubo de
Eléctrico. escape pero, además, intercambia energía con el
entorno. Solo hay que comprobar el calor que des-
prende el motor y sus inmediaciones o el trabajo
2 FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA que puede efectuar acarreando carga.
Energía: es la capacidad de un sistema físico para
realizar trabajo. La materia posee energía como Estados Termodinámicos:
resultado de su movimiento o de su posición en
relación con las fuerzas que actúan sobre ella. La Es un conjunto de los valores que toman las
radiación electromagnética posee energía que de- propiedades de un sistema termodinámico que de-
pende de su frecuencia y, por tanto, de su longitud ben ser especificadas para reproducir el sistema.
de onda. Los parámetros individuales son conocidos como
variables de estado, parámetros de estado o varia-
Exergía y Anergía: La exergía, término in- bles termodinámicas. Una vez que una cantidad
troducido por Rant en 1956, es la porción de suficiente del conjunto de variables termodinámi-
energía que puede ser transformada en trabajo cas ha sido especificado, los valores de todas las
mecánico (la parte restante, sin utilidad práctica, otras propiedades del sistema son determinadas
recibe el nombre de anergía) únicamente. El número de valores requeridos para
especificar el estado depende del sistema, y no es
Primera ley de la Termodinámica: "La siempre conocido.
energía no se crea ni se destruye, solo se transfor-
ma": En un sistema cerrado adiabático (que no Procesos Termodinámicos:
hay intercambio de calor con otros sistemas o su
entorno como si estuviera aislado) que evoluciona Proceso Isotérmico: Se presenta cuando la
de un estado inicial A a otro estado final B, el tra- temperatura del sistema, permanece constante in-
bajo realizado no depende ni del tipo de trabajo dependientemente de los cambio de presión o volu-
ni del proceso seguido. men que sufran. Si un proceso isotérmico formado
por un gas experimenta una expansión isotérmica,
Segunda ley de la Termodinámica: La para que la temperatura permanezca constante la
cantidad de entropía del universo tiende a incre- cantidad de calor recibido debe ser igual al trabajo
mentarse en el tiempo. En un estado de equilibrio, que realiza durante la expansión. Pero si presenta
los valores que toman los parámetros caracterís- una compresión isotérmica, para que la tempera-
ticos de un sistema termodinámico cerrado son tura también permanezca constante el gas tiene
tales que maximizan el valor de una cierta mag- que liberar una cantidad de calor igual al trabajo
nitud que está en función de dichos parámetros, desarrollado sobre él. La temperatura no cambia,
llamada entropía. su energía interna (EI ), son constantes y su varia-
ción de energía interna (∆Ei ) es igual a cero, por
Sistema abierto, sistema cerrado: lo que se cumple que (Ei es constante) (∆Ei = 0
) Q = Tr
• Sistema cerrado: Es el que puede intercam-
biar energía pero no materia con el exterior. Multi- Proceso Isobárico: Es cuando hay una va-
tud de sistemas se pueden englobar en esta clase. riación del volumen o temperatura y la presión
El mismo planeta Tierra4puede considerarse un permanece constante, no importando si el gas su-

2
fre una compresión o una expansión. na está constituida por dos isotermas, dos isocoras
y un sistema de regeneración entre las isocoras. Ca-
Procero isocórico: Se presenta cuando el vo- be recordar que la máquina de Carnot ideal logra
lumen del sistema permanece constante. Ya que la la mayor eficiencia asociada a los dos focos térmi-
variación del volumen es cero, no se realiza trabajo cos de los que normalmente consta una máquina.
sobre el sistema ni de éste último de sobre los alre-
dedores, por lo que se cumple Tr = 0 Y ∆Ei = Q, Ciclo Atkinson: El ciclo Atkinson puede
esto indica que todo el calor suministrado aumen- usarse en una máquina rotativa. Este tipo de má-
tara en la misma proporción a la energía interna, quina retiene una fase de potencia por revolución,
en general esto se presenta cuando un gas se ca- junto con los diferentes volúmenes de compresión
lienta dentro de un recipiente con volumen fijo. y de expansión, del ciclo original Atkinson. Los
gases de escape se expelen de la máquina por aire
Proceso Adiabático: Ocurre cuando el sis- comprimido. Esta modificación del ciclo Atkin-
tema no crea ni recibe calor, cumpliéndose que son permite el uso alternativo de combustible tipo
(Q=0) y ∆Ei = −T r , aun cuando el gas puede Diesel e hidrógeno.
presentar expansión o comprensión.
Funcionamiento del motor Stirling
CICLOS TERMODINÁMICOS
El principio del funcionamiento es tan solo el
calentar y enfriar un medio de trabajo, sea aire,
Ciclo de Carnot: El ciclo de Carnot se pro-
helio, hidrógeno o incluso un líquido. Calentando
duce cuando un equipo que trabaja absorbiendo
ese medio provoca una expansión del mismo den-
una cantidad de calor Q1 de la fuente de alta
tro del motor. El medio de desplaza a otra parte
temperatura, cede un calor Q2 a la de baja tem-
del motor dónde es enfriado.
peratura produciendo un trabajo sobre el exterior.
Al enfriar el medio, el volumen se reduce de nue-
Como todos los procesos que tienen lugar en el
vo. Ese cambio de volúmenes activa un pistón de
ciclo ideal son reversibles, el ciclo puede invertirse.
trabajo el cual ejerce el trabajo del motor.
Entonces la máquina absorbe calor de la fuente
El motor es hermético por lo que siempre se utili-
fría y cede calor a la fuente caliente, teniendo que
za el mismo medio en un circuito cerrado (no hay
suministrar trabajo a la máquina. Si el objetivo de
escape del medio de trabajo).
esta máquina es extraer calor de la fuente fría se
denomina máquina frigorífica, y si es ceder calor a
la fuente caliente, bomba de calor.
3 MATERIALES Y EQUIPOS
Ciclo de Otto: es el ciclo termodinámico que
se aplica en los motores de combustión interna de • Motor Stirling.
encendido provocado (motores de gasolina). In-
• Chimenea para Motor Stirling.
ventado por Nicolaus Otto en 1872. Se caracteriza
porque en una primera aproximación teórica, todo • Medidor pVnT para Motor Stiling.
el calor se aporta a volumen constante.
• Sensor pVn para Motor Stirling.
Ciclo de Diésel: ideal de cuatro tiempos es
una idealización del diagrama del indicador de • Cable blindado.
un motor Diésel, en el que se omiten las fases de
renovación de la carga., y se asume que el fluido • Termopar NiCr-Ni.
termodinámico que evoluciona es un gas perfecto,
en general aire. Además, se acepta que todos los • Alcohol.
procesos son ideales y reversibles, y que se realizan
• Adaptador.
sobre el mismo fluido.
• Unidad básica Cobra3.
Ciclo Stirling: busca obtener el máximo ren-
dimiento. Por ello, es semejante al ciclo de Sadi • Fuente de poder.
Carnot.
A diferencia de la máquina de Carnot, esta máqui- • Registrador Universal Cobra3.

3
4 PROCEDIMIENTO ciones isotérmicas con el aire contenido dentro
del motor, de tal manera que pV = constante.
4.1 Evaluación cualitativa del diagrama
P-V 4.8 Encienda el quemador y después de que se ca-
o
liente (∆T = 80 C), puede arrancar el motor
4.1 Conecte firmemente el trasmisor incremental con un ligero impulso en el volante en direc-
de la unidad sensora pVn al eje del motor Sti- ción horaria.
ling.
4.9 Empiece la medición después de que la fre-
4.2 Antes de enceder el medidor pVnT, asegúre- cuencia de rotación (900 rpm) y ambos valores
se que esté conectado el sensor pVn. Conecte de temperatura se estabilicen.
la salida p a la entrada "análoga en 2/s2" y
4.10 Arranque el programa "measure" en su
la salida V a la entrada "análoga en 1/s1" de
computadora y seleccione la casilla "Cobra3
la unidad básica de Cobra3. Conecte la uni-
Escritor Universal". Defina "medida rápida"
dad básica Cobra3. Conecte la unidad básica
con las casillas dispuestas previamente.
Cobra3 al puerto USB. Después de encederlo,
la pantalla del medidor pVnT muestra "cal". 4.11 Registre la curva con el botón "continuar" >
Ambos termopares deben tener la misma tem- "iniciar medida". Espere unos instantes. Guar-
peratura. Presionando el botón de "calibración de la curva para tener un respaldo más amplio
T" estas son calibradas (las fija en la misma de análisis de datos.
temperatura).
4.12 Seleccione un ciclo completo de evolución de
4.3 Esta calibración de los sensores pone la dife- este motor.
rencia de temperatura del display (pantalla) a
4.13 Utilice "medida" > "control de canal" y co-
cero y no afecta la temperatura absoluta del
loque el volumen (analógico 1) en el eje de
display. La pantalla de arriba muestra "OT",
abscisas y la presión (analógico 2) en el eje de
que significa "punto muerto superior". En esta
ordenadas.
posición, el motor esta al mínimo volumen y
el pistón debe estar en su mínimo de volumen. 4.14 Vaya a "análisis" > "modificación de canal" y
Lleve el pistón hacia abajo girando el eje con aparecerá un cuadro correspondiente a: U1 =
la mano y presione el botón "calibración V". Analógico 1. La operación que convierte vol-
Una mala calibración causará un cambio en la tios a cc es f = 32 + U 1 ∗ 12/5. Añadimos:
fase en volumen de voltaje de salida, y estos nuevo canal, Título: Volumen; magnitud: V;
pueden llevar a una distorsión del diagrama unidades: cc
pV. Las tres pantallas deben ahora estar en-
4.15 Nuevamente diríjase a "análisis" > "modifi-
cedidas, mostrando 0 rpm y las temperaturas
cación de canal" y aparecerá un cuadro co-
actuales para T1 y T2.
rrespondiente a U2 = Analógico 2. La ope-
4.4 El sensor de presión debe ser calibrado para ración que convierte voltios a hpa es f =
que el diagrama pV sea evaluado cuantitati- 735+(U 2−2, 25)∗235. Añadimos: nuevo canal;
vamente. título: Presión; magnitud: P; unidad: hPa.

4.5 Conecte el pequeño tubo flexible del sensor de 4.16 Utilice "medida" > "control de canal" y co-
presión con el motor Stiling, en una posición loque el volumen (analógico 1) en el eje de
bien definida. Por ejemplo, el "punto superior anscisas y la presión (analógico 2) en el eje de
muerto", donde el pistón que trabaja está aba- ordenadas.
jo y el volumen del motor es mínimo. 4.17 Luego, continúe en "medida", aparecerá en-
tonces "convertir relación a función" seleccio-
4.6 Saque y ajuste el tubo otra vez, ahora la pre-
ne la ventana "mantener la medida en modo de
sión en el motor es igual a la presión externa
relación" y observe el gráfico correspondiente.
de aproximadamente 735 hPa y el volumen en
el motor es igual a 32 cc (con el pistón com- 4.18 Ingrese a "análisis" > "mostrar integral" para
pletamente arriba el volumen es 44 cc). evaluar la superficie del diagrama P-V.

4.7 Gire el motor lentamente a mano y de algu- 4.19 Copie este gráfico y las temperaturas T1 y T2
nos ciclos para no tener que hacer modifica- y la velocidad angular correspondiente.

4
4.2 Motor Stirling usado como genera- la camisa de agua refrigerante (4), con un re-
dor de corriente eléctrica. servorio térmico de temperatura T2 < T1. El
desplazador puede desplazar el gas entre los
1. Detenga momentáneamente el motor y aco-
dos volúmenes de un lado a otro. En ello, el
ple el volante con la polea grande del gene-
gas de trabajo fluye a través del regenerador
rador mediante una banda de caucho.
(7) con el que puede intercambiar calor.
2. Restitula el movimiento del motor Stirling,
coloque el selector en "generador" y observe
la lámpara del generador.

5 OBTENCIÓN DE DATOS
o
T1 = 159 C
o
T2 = 73, 5 C
n = 948 rpm
W = 12, 302 J

6 PREGUNTAS

A. ¿Cuál ha sido el fluido motor y qué fun-

ción desempeña el regenerador?
En el motor Stirling un gas esta confinado en
una cámara cerrada, no sale al ambiente. El gas
se desplaza de un extremo a otro de la cámara,
cuando está en un extremo, una fuente de calor
externa lo calienta; esto hace que se expanda y
así se produce la fuerza del motor. Una vez que
alcanza su máxima expansión, el gas se trasla-
da al otro extremo de la cámara, donde se en-
fría, lo que provoca que se comprima. Después
se lleva nuevamente al extremo caliente para
iniciar un nuevo ciclo. Un tambor desplazador
mueve el gas entre los dos extremos de la cá-
mara y otro dispositivo, el pistón de potencia,
aprovecha la expansión para producir la fuerza
del motor.
El fluido de trabajo se supone es un gas perfec-
to. A nivel práctico se ha comprobado que los
mejores fluidos motores para el motor Stirling
son el hidrógeno (H2 ) y el helio (He), ambos
por buenas propiedades termodinámicas. Sin
embargo, el fluido utilizado en la práctica de
laboratorio fue: aire.

El aire como medio de trabajo gaseoso, se mue-

ve dentro de un volumen cerrado limitado por
el pistón de trabajo (1). El pistón desplaza-
dor (2) divide el volumen de trabajo en dos
áreas. En ello, el gas en el subvolumen sobre el
desplazador se mantiene a la temperatura T1
mediante una fuente de calor (8). En el sub-
volumen inferior, el gas está en contacto, por

5
 Función del Regenerador al volumen final V1 . Como el gas está a baja
Esta es una parte muy importante del motor presión, el trabajo necesario para comprimir-
Stirling. Es sumamente necesario hacer uso lo es menor que el que proporciona durante el
del regenerador cuando el motor Stirling es proceso de expansión.
presurizado, y, también, cuando el motor ten- Variación de energía interna,∆U34 = 0
ga grandes dimensiones a pesar que no esté
Se realiza un trabajo W34 sobre el gas y por
presurizado. El regenerador absorbe y entrega
tanto, tiene que ceder una cantidad igual de
calor al fluido de trabajo compensando una
calor del foco frío para mantener su tempera-
parte del calor perdido por el motor, haciendo
tura constante.
que la potencia y velocidad del motor se in-
crementen, esto sucede porque cuando trabaja
el regenerador el fluido de trabajo necesitaría Q34 = W34
absorber menos calor en cada ciclo, con lo cual Z V1 Z V2
hace que el ciclo necesite de menos tiempo p.dV = nRT2 V.dV
V2 V1
para realizarse y también se consuma menos
cantidad de combustible. V1 V2
nRT2 ln = −nRT2 ln
V2 V1
El motor Stirling puede funcionar con o sin re-
Proceso 4,1: Es un proceso isócorico o a volu-
generador, pero la diferencia radica en que su
men constante.
ausencia diminuye el rendimeinto del motor. El
motor Stirling utilizado en la práctica de labo- El trabajo realizado es nulo W41 = 0
ratorio carecía de regenerador. El gas ideal absorbe calor aumentando su ener-
gía interna y por tanto, su temperatura.
B. Describa los ciclos termodinámicos del
motor Stiling
Proceso 1.2: Es una expansión isotérmica a la ∆U41 = Q41 = ncv (T1 − T2 )
temperatura T1 , desde el volumen inicial V1
C. Qué consideraciones se desprenden del
al volumen final V2 .
diagrama P-V

Variación de energía interna, ∆U12 = 0

Las consideraciones que se pueden desprender
del diagrama P-V son:
El gas realiza un trabajo W12 y por tanto, tie-
ne que absorber una cantidad igual de energía
del foco caliente para mantener su temperatura (a) El ciclo del motor Stirling está comprendi-
constante. do por dos isotermas y dos isocoras. Den-
Q12 = W12 tro de un ciclo cerrado.
Z V2 Z V2
(b) El ciclo está en sentido horario, por lo tan-
p.dV = nRT1 V.dV
V1 V1 to describe una máquina térmica.
V2 (c) El redimiento se aproxima bastante al de
Q = W = nRT1 ln
V1 Carnot.
Proceso 2,3: Es un proceso isócoro o a volumen (d) El área comprendida entre las dos isoter-
constante. mas y las dos isocoras representa el tra-
bajo (W ), que en este caso es de 12,302
El trabajo realizado es nulo W23 = 0
J.
El gas ideal cede calor disminuyendo su energía
interna y por tanto, su temperatura Además se observa que en cada ciclo el vo-
lumen disminuye (al pasar del foco de mayor
temperatura al de menor temperatura) y luego
∆U23 = Q23 = ncv (T2 − T1 ) = −ncv (T1 − T2 ) aumenta (al realizar el proceso inverso a través
del regenerador), por lo que la presión tambien
Proceso 3,4: El gas se comprime a la tempera- aumenta y disminuye a la par.
tura constante T2 , desde el volumen inicial V2

6
D. ¿Cuales son las ventajas y desventajas
de este motor? ¿Cuáles son las causas
por las que su desarrollo se ha deteni-
do? ¿Cómo incrementaría la eficiencia
del mismo?
Ventajas:
(a) Funciona con cualquier fuente de calor co-
mo solar, geotérmica, nucleares, bilógicas,
etc.
(b) Los motores Stirling tienen los mecanis-
mos más sencillos que otros motores.
(c) Una maquina Stirling usa un fluido de una
única fase, manteniendo las presiones in-
ternas cercanas a la presión de diseño y
por tanto se reducen los riesgos de explo-
sión.
(d) Por ser de combustión externa permite
entre otras cosas: a) Un magnifico control
de la combustión, que ocurre a presión
casi atmosférica y que, por ello, no ge-
nera óxidos nitrosos ni otros compuestos
altamente tóxicos.“Estado actual de la
tecnología de motores Stirling”
b) Puede cambiar de combustible con so-
lo sustituir dicho quemador.
c) Mantiene su interior sellado (ya que no
tiene válvulas de admisión o de escape)
y, por lo tanto, limpio, lubricado y con
mínimo desgaste de sus partes.
f) Son extremadamente flexibles pudién-
dose utilizar para cogeneración en in-
vierno y como refrigeración en verano.
Desventajas:
(a) Los motores Stirling requieren intercam-
bios de calor de entrada y salida, que tie-
nen que contener el fluido de trabajo de
trabajo a alta temperatura, así como so-
portar los efectos corrosivos de la fuente
de calor y la atmósfera.
(b) Un motor Stirling no puede arrancar ins-
tantáneamente, tiene que primero “calen-
tarse”.
(c) El motor Stirling tiene una potencia es-
pecífica relativamente baja.
(d) La disipación de calor en el foco frío es
complicada porque el refrigerante se man-
tiene a la temperatura mas baja posible
7
para aumentar la eficiencia térmica. Es-
to incrementa el tamaño de los radiado-
res, lo que dificulta los diseños compactos.
Esto junto con los costos de los materia-
les, ha sido uno de los principales factores
limitantes a la hora de su uso en los au-
tomóviles, pero existen otros usos donde
la relación peso potencia no es tan critico
como propulsión naval, cogeneración, etc.
El uso del motor Stirling no se ha extendido
más a pesar de que su eficiencia es alta, no
produce gases de escape y puede funcionar con
fuentes de energía no contaminantes. Los im-
pedimentos que existen para la sustitución de
los motores actuales (Diesel y Otto) son di-
versos, entre los que destaca el hecho de que
estos se producen a gran escala, lo que abarata
la producción. Un cambio en la industria pa-
ra producir otro tipo de motor representa una
gran inversión y por lo tanto un elevado precio
del mismo.
Por otra parte, los motores eléctricos se han
visto como una buena alternativa para sustituir
a los de combustión interna. Una de sus venta-
jas es que pueden producir cualquier potencia
con un alto rendimiento y es posible utilizarlos
en los automóviles y para muchas aplicaciones
industriales.
Otro aspecto a considerar es el de las fuentes de
energía. La sustitución de los combustibles fó-
siles por fuentes no contaminantes es obstacu-
lizada tanto por los intereses económicos de las
empresas y países que los producen y distribu-
yen, como por el hecho de que los avances tec-
nológicos en materia de energías alternativas,
como la solar, aun son insuficientes para utili-
zarlas ampliamente. No obstante, va cobrando
fuerza la idea de desarrollar motores como el
Stirling, que pueden funcionar tanto con com-
bustibles fósiles como con fuentes de energía
no contaminantes, de manera que poco a poco
los primeros sean sustituidos por esas fuentes.
Los beneficios ambientales de este cambio se-
rian enormes.
7 CONCLUSIONES
1. Se pudo llevar a cabo todo el proceso expe-
rimental, sin ningún problema ni complica-
ción; manipulando correctamente todos los
intrumentos y materiales y siguiendo todas
la reglas establecidas en el laboratorio. De
 este modo pudimos cumplir a cabalidad con
lo establecido en el objetivo de la práctica,
permitiendo realizar una retroalimentación
acerca del funcionamiento de las máquinas
térmicas y profundizar nuestros conocimien-
tos del motor Stirling.
2. Se coprendió que el motor Stiling funciona
con un fluido motor (en este caso aire) que
va desde un foco caliente a un foco frío, al
experimentar este cambio de temepratura el
gas se expande y contrae periódicamente, ol-
bilango a pistones bidireccinales a moverse
de acuerdo a su estado. Estos últimos trans-
portan el gas a través del regenerador (que
tiene la función de distribuir el calor , incre-
mentando la velocidad del ciclo y tambien
del motor), lo que genera el trabajo necesa-
rio para poner en marcha el motor.
3. Se estableció que el motor Stirling tiene un
alto rendimiento y que, si el generador rinde
al 100 %, se aproxima bastante al de Carnot.
Sin embargo, presenta escasa potencia. Este
hecho pudimos comprobarlo utilizarlo como
generador de energía eléctrica, pues pudimos
lograrlo con bastante dificultad y solo duran-
te un escaso periodo de tiempo. Este factor
es su principal deventaja, explicando el he-
cho de que su importancia se haya visto men-
guada durante un tiempo.
4. El diagrama P-V es importante porque nos
permite observar de forma simple y clara los
procesos por los que pasan las máquinas tér-
micas. En el caso del motor Stirling se puede
distinguir que consta de dos procesos isotér-
micos y dos isocóricos. Mediante este es tam-
bien muy facil determinar el trabajo realiza-
do por el motor y además diferenciar si se
trata de una máquina térmica o de un refri-
gerador (por el sentido que sigue el ciclo).
8 BIBLIOGRAFÍA
1. AGUERO ZAMORA, Victor Raúl (2006).:
Diseño y Construcción de in motor Stirling
para la ingerniería de energía eléctrica, (Te-
sis de Ingeniería Mecánica), Universidad Na-
cional de Ingerniería, Lima, Perú.
Recuperado de: http://cybertesis.uni.edu.pe
/bitstream/uni/756/1/aguerozv.pdf
2. Pontificia Universidad Católica de Chile
(PUCC).: Motor Stiling, Laboratorio Ter-
modinámica FIZ 0211, Fcultad de Física,
Chile.
Recuperado de: http://srv2.fis.puc.cl/mediawiki
/images/7/78/Stirling-Motorrev3.pdf.
3. http://www.feriadelasciencias.unam.mx/
anteriores/feria15/motor.pdf
4. http://www.cec.uchile.cl/roroman/cap
10/strlng1.htmregenerador