A GUARDA
16 Motores
Toyota CH-R 1.8 Hybrid
Pequeno Híbrido
Com o enorme crescimento que o segmento dos pequenos SUV tem demons-
trado a nível europeu nos últimos anos, é natural que quase todas as marcas
procurem entrar e assumir posição neste importante segmento de mercado.
Assim fez a Toyota com o
lançamento do CH-R. Com
larga experiência em solu-
ções híbridas desde 1997, a
marca apostou agora num
estilo arrojado, jovem e dife-
rente da restante gama. O
objectivo, não só de se dife-
renciar no mercado, mas de
conseguir chegar a um novo
público, foi sem dúvida con-
seguido. O construtor japo-
nês aproveitou também
para reforçar a sua aposta na
tecnologia híbrida, ao colo-
car no CH-R o sistema impor-
tado do Prius, com um mo-
tor de 1.8 litros, uma bate-
ria auxiliar e caixa automáti-
ca de variação contínua. A
gestão da energia da bate-
ria é feita de modo automá-
tico e a mesma permite des-
locações exclusivamente
eléctricas por curtos perío-
dos.
O resultado é uma solu-
ção económica, privilegian-
do a condução em cidade,
onde são possíveis médias de
consumo de cinco litros, al-
cançadas sem especiais cui-
dados, e emissões de CO2 de
Luis Celínio,
Pinto Moreira
e Nuno Antunes
apenas 86 g/km.
Neste novo SUV compac-
to a Toyota procurou garan-
tir também uma experiência
de condução distinta para o
qual contribuem os reforços
efectuados no chassis, a pre-
cisão da direcção e a capaci-
dade de conter os movimen-
tos da carroçaria, sem, con-
tudo, tornar o modelo japo-
nês demasiado duro em pi-
sos imperfeitos. Natural-
mente, os 122 cv não permi-
tem andamentos desporti-
vos, não sendo esse o seu pro-
pósito, mas a condução é
quase sempre suave e fluída,
excepto em acelerações for-
tes ou recuperações rápidas
de velocidade, onde a caixa
de variação contínua obriga
a um esforço por parte do
motor que por sua vez inva-
de o habitáculo. No que res-
peita ao interior, e apesar das
dimensões compactas, o es-
paço é razoável sobretudo à
frente, dado que nos lugares
traseiros há uma sensação
de nos sentirmos mais aper-
tados, decorrente também
da pouca superfície vidrada
Coordenação:
e da reduzida altura do teja-
dilho, consequências da
aposta no design. A volume-
tria da bagageira é suficien-
te, sem ser referencial, mas
a visibilidade traseira tam-
bém é comprometida pelo
estilo Coupé do CH-R, fazen-
do com que a câmara de
marcha-atrás seja ainda
mais útil e imprescindível.
A posição de condução
ideal é facilmente encontra-
da, mercê das amplas regu-
lações, mas o ecrã central
existente no topo do tablier,
que controla o sistema de in-
foentretenimento e a nave-
gação podia ter um funcio-
namento mais simples, com
alguns botões principais com
comando físico, já que em
múltiplas ocasiões revelou-
se uma fonte de distracção
na condução.
A versão em ensaio tem
um nível de equipamento
que é referência no segmen-
to, e na qual destacamos os
faróis de LED, o avisador de
ângulo morto, alerta de coli-
são, avisador de mudança
involuntária da faixa de ro-
dagem, estofos em pele
aquecidos e câmara
traseira.O saldo deste CH-R
é positivo, já que a marca ni-
pónica conseguiu criar um
produto que mantém as ca-
racterísticas associadas aos
modelos da marca, mas in-
clui um conjunto de valênci-
as para captar novos clien-
tes, neste caso por 34 090
euros.
3 de Maio de 2018
Vitória de Mário Patrão no Morocco
Desert Challenge
Campeão nacional por sete vezes, to rápidas, o que exigiu máxima con-
Mário Patrão alcançou a sua primeira centração e navegação perfeita. Má-
grande vitória internacional ao triun- rio Patrão liderou o rali desde a etapa
far no Morocco Desert Challenge, uma inicial e terminou a corrida satisfeito:
das maiores maratonas africanas de “Foram 2300 quilómetros dificílimos,
todo-o-terreno, que se desenrolou en- com cenários totalmente díspares.
tre 15 e 22 de Abril, e no qual foram Consegui o 1º lugar na geral o que me
disputados 2300 quilómetros de pistas enche de orgulho, tendo em conta o
diversificas. esforço que temos feito juntamente
O piloto inscrito pelo Crédito Agrí- com os patrocinadores. Muita abdica-
cola KTM BAHCO foi o mais rápido a ção, muitas horas, mas o resultado fi-
percorrer os 220 km cronometrados da nal vale a pena!” O campeão senense
última etapa, disputada em pistas mui- regressa agora às provas nacionais.
Soul EV European Electric Tour liga
Cabo da Roca ao Cabo Norte
Um Kia Soul EV totalmente de série
vai percorrer mais de 12 000 km, ao lon-
go de 25 dias e 16 países, entre o Cabo
da Roca, o ponto mais ocidental da Eu-
ropa, e o Cabo Norte, na Noruega, o
lugar mais a norte do continente, no
âmbito da Soul EV European Electric
Tour. Trata-se de um desafio inédito em
carro eléctrico iniciado a 23 de Abril
pelos portugueses Manolo e Glória Oli-
veira, um casal de jornalistas com expe-
riência em expedições por vários conti- circuitos urbanos”.
nentes. A estimativa é que os custos deste
Manolo Oliveira explica que “Com a percurso sejam 55% inferiores a um car-
Soul EV European Electric Tour preten- ro convencional. João Seabra, director-
de-se sensibilizar as pessoas para mobi- geral da Kia Portugal, explica o apoio a
lidade 100% eléctrica e, consequente- esta iniciativa, que privilegia a susten-
mente, para a redução das emissões. É tabilidade e o estilo de vida, valores da
uma mensagem muito simples: se o Soul Kia. O responsável lembra que “a Kia
EV consegue ir até a Noruega, sem po- dispõe actualmente de uma das maio-
luir e de forma bastante económica, res gamas ecológicas do mercado por-
imagine-se o que pode fazer no dia-a- tuguês, entre opções eléctricas, híbri-
dia no seu habitat natural que são os das e híbridas plug-in”.
Nova revista Auto MAG nas bancas
A revista Auto MAG chegou às ban-
cas no passado dia 26 de Abril. Dirigida
pela equipa que durante anos produziu a
publicação Auto Hoje, a Auto MAG re-
presenta o regresso dessa mesma publi-
cação, apresentando conteúdos trans-
versais a todo o mundo automóvel, e que
se mantém como parceira do Clube Es- a equipa que não desistiu deste projecto
cape Livre. A Auto MAG tem periodici- em prol do automóvel e que permitiu o
dade semanal, às quintas-feiras, e está seu regresso através de uma nova publi-
já nas bancas com o seu número 2. O Es- cação com o mesmo nível de qualidade e
cape Livre deseja o maior sucesso a toda rigor na informação.