20/07/13 Ajustar el timing, manual de como se hace - Vagcom en Español

Bueno una vez tenemos claro lo que es timing y como sabemos en que estado tiene el timing nuestros
coche (ver esta entrada si no lo tenemos claro), pasamos a explicar cuales son las herramientas y
pasos que debemos hacer para ajustarlo.

Bueno lo primero las herramientas:

Ordenador portátil, con cable OBD y vag-com
Llave plana del 22
Carraca con vaso del 13
Tenaza para la brida metálica del EGR
Tapiz de Tipex, para marcar la tuerca al empezar.
Pasos a seguir:
Con el motor a 90º.
Primero quitamos la tapa que cubre le motor, y luego la brida metálica que agarra el tubo que viene del
Ic y va la EGR.
Luego quitamos el plástico que protege la correa de distribución, lleva 5 grapas metálicas (3 grapas por
la parte superior y dos a los lados).

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Una vez retirada esa tapa veremos la polea. Con el tipex hacemos una marca como la que sale en la
foto. La marca quizás es un poco grande porque mide unos 4mm y el movimiento que haremos para
ajustar el timing rondara 1mm. Pero siempre nos ayudara para tomar la referencia de inicio.

Bueno pues aflojamos los 3 tornillos con la carraca y el vaso del 13, con aflojarlos un poquito es
suficiente.
Ahora ponemos la llave plana del 22 en la tuerca central de la polea. En punto muerto debemos mover
la mano hacia el habitáculo para atrasar, y hacia el morro del coche para adelantar.

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Una vez movida la polea (mover de milímetro en milímetro) volvemos a apretar los 3 tornillos del 13,
colocamos el tubo de admisión (no hace falta poner aun la brida, por si no damos a la 1ª) y arrancamos
el coche.
No olvidar de apretar los 3 tornillos y poner el tubo de admisión después de cada corrección.
Como veis en esta foto con respeto a la primera de la marca… el movimiento es muy muy pequeño…
de 1mm.

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Hay que tener en cuenta que al apretar los 3 tornillos del 13, puede que la polea se mueva, con lo que
hay que agarrar la llave del 22 y tener cuidado mientras los apretamos.

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