YUGO S/P MANT - 2510 EM-IP-NC-01

1. OBJETIVO
El objetivo central es evaluar si los esfuerzos con los que normalmente operara el YUGO S/P
MANT -2510 serán o no causa de falla de la estructura en operación, la determinación de esto
se realizara con el Método de los Elementos Finitos.

Esta simulación reemplaza a la prueba de carga, con aprobación de SIDER PERU.

2. DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE

Componente : Yugo de Izaje

Carga de Izaje : 10 Tn

Longitud : 5.4 m

3. ANTECEDENTES CARGAS Y CONSIDERACIONES DE BORDE

3.1. ANTECEDENTES Y MATERIALES

Material de viga : Acero estructural ASTM A36

Material de refuerzo y cartelas : Acero estructural ASTM A36

Esfuerzo de Fluencia : 2549 Kg/cm2 (250 Mpa)

Resistencia ultima : 4078 Kg/cm2 (400 Mpa)

Plano de detalles y sección : YUGO S/P MANT – 2510, Código N° 11531

Plano de Montaje : YUGO S/P MANT – 2510, Código N° 11530

3.2. DETERMINACIÓN DE CARGAS

Peso de Viga: 404 kg (peso asumidos por el software)

Carga total de Yugo: 10 000kg

3.3. DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE

F1 F2

3.4. CASOS QUE ANALIZAR

Se modelará 03 casos de análisis con sus respectivas cargas estáticas

CASO DESCRIPCION CARGA (kg) TIPO ANALISIS

CASO A Carga central 10 000 Estático
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CASO B Carga repartida 1 6 000 Estático

CASO C Carga repartida 2 4 000 Estático

CASO A

Carga total de yugo aplicada en las 02 placas centrales, ubicación de ganchos

CASO B

Carga repartida 1 aplicada en el ala superior, ubicación de 02 ganchos más céntricos

CASO C
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Carga repartida 2 aplicada en el ala superior, ubicación de 02 ganchos más extremos

4. CRITERIOS DE DISEÑO
El análisis se realizará mediante el software de elementos finitos SolidWorks – Simulation

4.1. ESFUERZOS ADMISIBLES

Frente a los esfuerzos y las deformaciones que se presentan en la operación del Yugo de
Izaje se debe establece que dichos valores no sobrepasen los admisibles por el acero
estructural.

➢ Tensión ASTM A36 : 𝜎𝑚𝑎𝑥 ≤ 𝜎𝑎𝑑𝑚 = 𝜎𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

➢ El factor de seguridad
➢ Clase de Carga
➢ Deformaciones
: 𝐹. 𝑆. = 3 (𝐶ℎ𝑜𝑞𝑢𝑒 𝑆𝑢𝑎𝑣𝑒)
: Repartida, una dirección, gradual
𝐿 5400
: 𝛿𝑚𝑎𝑥 ≤ 𝛿𝑎𝑑𝑚 = 800 = 800
= 7𝑚𝑚 … Recomendada

➢ Resonancia : Sin carga de frecuencia

➢ Limite de fatiga : Sin carga ciclina
4.2. SOFTWARE DE DISEÑO

SolidWorks en un programa que permite modelar piezas y conjuntos y extraer de ellos

tanto planos técnicos como otro tipo de información necesaria para la producción. Es
un programa que funciona con base en las nuevas técnicas de modelado con sistemas
CAD. El proceso consiste en traspasar la idea mental del diseñador al sistema CAD,
“construyendo virtualmente” la pieza o conjunto. Posteriormente todas las extracciones
(planos y ficheros de intercambio) se realizan de manera bastante automatizada.

Análisis de Elementos Finitos (FEA): El método de los Elementos Finitos permite resolver
por métodos matemáticos tradicionales gradientes de esfuerzos, desplazamientos,
temperatura, flujo de fluidos, problemas viscoelásticos y campo electromagnéticos.

El concepto de FEA es la división de un continuo en un conjunto de pequeños elementos

interconectados por una serie de puntos llamados nodos.
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Las ecuaciones diferenciales que rigen el comportamiento del continuo regirán también
para el elemento finito.

Las condiciones de contorno del continuo son las variables iniciales que se requiere para
resolver las ecuaciones tales como campos de fuerzas, presiones, torques, aceleración
de gravedad y temperatura

El programa utilizado para la modelación FEA fue Cosmos, que es uno de los programas
de análisis por elementos finitos. Dispone de capacidades de: a) poseer un entorno más
refinado b) permiten trabajar con programas CAD estándar para modelizar la geometría,
c) La versión simulation, está preparada para su utilización con el programa CAD
SolidWorks de modelado tridimensional. D) Permite crear modelos que tienen un
elevado Nº de elementos finitos, el cual evita la simplificación de modelos

4.2.1. TIPO DE ELEMENTO FINITO PARA LA MODELACIÓN

El tipo de elemento utilizado para la modelación fue el tipo sólido brick. Los elementos
sólidos flexibles 3-D se utilizan para simular el comportamiento de sólidos. La ventaja
de utilizar este tipo de elemento es la representación más exacta a la realidad ya que
considera todas las piezas del modelo. Los tipos de elementos finitos utilizados se
muestran en la figura.

Tipo de Elemento Finito utilizado para la modelación

4.2.2. ESFUERZOS DE VON MISES

Existen cuatro Teorías sobre la falla o ruptura.

a) Von Mises
b) Tresca
c) Mohr
d) Máximo Normal.
Los resultados experimentales indican que, de todas estas teorías sobre la ruptura, en
los materiales dúctiles la que da resultados más adaptados a la realidad es la teoría de
distorsión máxima de Von Mises (criterio de diseño)

La Teoría de la cedencia de Von Mises conocida también como teoría de la distorsión

máxima, supone que la cedencia puede ocurrir, en un estado general triaxial de
esfuerzos principales es igual al mismo valor en un ensayo a tensión simple, Si σ1 > σ2 >
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σ3 son los esfuerzos principales y σVM es el esfuerzo de cedencia en tensión simple, se

tiene:

En consecuencia, se prevé que ocurrirá la fluencia cuando σVM ≥ σfluencia acero (criterio
de diseño)

5. RESULTADOS DE MODELACIÓN
5.1. RESULTADO GRAFICO
5.1.1. CASO A

Tensiones

Deformaciones
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Factor de seguridad

5.1.2. CASO B
Tensiones
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Deformaciones

Factor de Seguridad
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5.1.3. CASO C
Tensiones

Deformaciones
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Factor de Seguridad

5.2. RESUMEN DE RESULTADOS

Esfuerzo Max Deflexión Vertical

Caso Descripción F. S. Verificación
(Kg/cm2) Max (mm)
CASO A Carga central 584 0.1 4.4 Cumple
CASO B Carga repartida 1 870 3.8 3.1 Cumple
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CASO C Carga repartida 2 858 7.1 3.0 Cumple

6. CONCLUSIONES
➢ Se realizó el análisis de yugo S/P Mant – 2510 de acuerdo con el plano de Código N°
11531 considerando los perfiles y material indicado.
➢ Se realizo en análisis yugo S/P Mant – 2510 considerando 03 casos de carga; Caso A
10000kg, Caso B 6000Kg y Caso C 4000kg aplicados en la ubicación de los ganchos fijos
y móviles.
➢ Se realizó la verificación de los máximos valores obtenidos de tensiones,
desplazamientos y factores de seguridad para los 03 casos de carga.
➢ Se verifica que los esfuerzos presentes durante la aplicación de las cargas no exceden
los valores limite admisibles.