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1.1 Introducción
1.2 Objetivos
El estudio de drenaje vial, comprende dos componentes principales para determinar y/o
estimar las dimensiones y características de las estructuras hidráulicas propuestas en el
proyecto.
El primer componente correspondiente al estudio hidrológico, cuyo fin es obtener los
caudales de máxima avenida para diferentes periodos de retorno en cada una de las
estructuras de la carretera y el segundo es transitar estos caudales máximos para
determinar las dimensiones optimas y seguras de los mismos, verificando las
características hidráulicas tales como velocidades máximas, mínimas, tirantes del flujo,
estados de flujo, etc.
El área de estudio se determina según los aportes de las franjas de la superficie hacia las
estructuras de drenaje longitudinal y transversal de la vía.
2. ESTUDIO HIDROLOGICO
2.1. Introducción
Para determinar los caudales picos y por tratarse de cuencas pequeñas (generalizadas)
se emplea el método racional, el cual corresponde a una relación directa entre el área de
influencia, las intensidades de las precipitaciones y los coeficientes de escorrentía en un
comportamiento deterministico. Para determinar las intensidades máximas se emplea las
ecuaciones propuesta por IILLA, con factores regionales correspondientes a la zona del
proyecto y en duraciones de tormenta menores a 3 horas.
Para efectos de identificación del área de estudio fue necesario utilizar la siguiente carta
nacional a escala 1:100,000, así mismo vistas satelitales y el uso de programas tales
como ArcGis, GoogleEarth.
La cuenca en estudio a lo largo del eje de la carretera abarca el cuadrángulo 26-n, que
corresponde al departamento de Huancavelica.
Por otro lado, el levantamiento topográfico corrobora a los cartógrafos que se obtienen a
escalas mayores, facilitando las ubicaciones de las quebradas pequeñas y determinando
algunos factores físicos respectivos.
Donde Pt.T , it.T son la precipitación y la intensidad de tormenta para una duración “t” (en
horas) y de periodo de retorno “T” (en años) dados; a,K y n son constantes regionales.
Según la metodología empleada por el IILA las formulas son validas para 3≤t≥24 horas.
Se considera una relación creciente de la precipitación con la altitud. Es por esta razón
que se ha zonificado el área de influencia, tomándose los parámetros correspondientes
según las características regionales de las cuencas.
E periodo de retorno está relacionado con la probabilidad o riesgo que el caudal sea
excedido durante el periodo para el cual se diseña la carretera. En general, se acepta
riesgos más altos cuando los daños probables que se produzcan, en caso de que discurra
un caudal mayor al de diseño, sean menores y los riesgos aceptables deberán ser
pequeños cuando los daños probables sean menores (manual para diseño de carreteras
no pavimentadas de bajo volumen de transito).
Por lo tanto, emplearemos periodos de retorno en forma general de 50 años para las
estructuras de drenaje proyectados.
Para estimar el caudal de diseño se toma en cuenta diversos criterios, empleados para
superficies menores de 1000 Ha (10 km29 se recomienda utilizar el método racional, dada
su simplicidad. Sin embargo, para áreas mayores a 1000 Ha se deberá de utilizar un
modelo apropiado a las características de las cuencas, recomendado emplear el Método
de Hidrógrama Unitario, el Método natural Resources Conservation Service
(anteriormente SCS) u otro similar.
El método racional se limita en una ecuación empírica, ya que fue desarrolladla en una
cuenca experimental, por esta razón, está limitado su uso a superficies menores a 10
km2, sin tomar en cuenta la distribución espacial de la lluvia.
Q = CxIxA
Donde:
Q : Caudal superficial (l/s)
C: coeficiente de escorrentía (adimencional)
I: Intensidad promedio de la lluvia (L/s HA)
A: Área de drenaje (Ha)
Área de Drenaje: para determinar el área de drenaje, se toma en cuenta la pendiente de
la superficie en la dirección de la escorrentía. Para el estudio se determina 13 superficies
de aporte.
Para su determinación se tomo en cuenta las vistas satelitales y visita de campo del
proyecto. Los valores fueron estimados de la tabla 15.1.1 (coeficientes de escorrentía
para ser usados en el método racional) tomados de la referencia hidrología Aplicada ven
Intensidad: se define como el volumen de agua que precipita por unidad de tiempo, que
generalmente se expresa en mm/h o cm/h. las intensidades de la lluvia dependen de la
duración, existiendo entre ellas una duración inversa.
3. DISEÑO HIDRAHULICO
3.1. Introducción
La cuneta tiene sección triangular y se proyecta para todos los tramos al pie de los
taludes de corte. Cuyas dimensiones se fijan de acuerdo a las condiciones pluviométricas
y respetando las dimensiones mínimas indicadas en el manual de carreteras no
pavimentadas de bajo volumen.
Las alcantarillas se elige en cada caso teniendo en cuenta el caudal pico estimado en la
sección hidrología, así mismo se observa la naturaleza, la pendiente del cauce y el costo
en relación con la disponibilidad de los materiales.
Alcantarilla proyectada:
Donde:
Para esta condición a la entrada, HW se calcula como la carga, o más las perdidas a lo
largo de la alcantarilla. La ecuación para obtener de la carga de entrada. HW es entonces:
De esta manera, se realizan los Cálculos de las alcantarillas propuestas, con caudales de
diseño correspondientes para cada caso en las diferentes quebradas que cruzan el eje de
la vía.