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Simulado GMP com Gabarito

SIMULADO GMP

- Questões de 1 a 40 referente a motores convencionais;

- Questões de 41 a 70 referente a motores a reação; e

- Valor de cada questão: 0,15.

1- Qual a eficiência térmica dos motores aeronáuticos:

a- 20 A 30%; c- 30 A 35%;

b- 25 A 30%; d- 30 A 40%

2- Em termos técnicos, é indicada pela relação massa-potência:

a- Qualidade; c- Leveza;

b- Eficiência; d- Durabilidade.

3- Como se chama a distância entre os dois pontos mortos de um motor convencional:

a- Curso; c- Ciclo;

b- Tempo; d- Volume.

4- Em um motor convencional, é formado pela sequência de quatro etapas:

a- Curso; c- Ciclo;

b- Tempo; d- Fase.

5- É responsável pelo fechamento das válvulas:

a- Pistão; c- Comando de válvulas;

b- Balancim; d- Mola.

6- Falamos que é o conjunto das fases que ocorrem quando o pistão percorre um curso:

a- Curso; c- Ciclo;

b- Tempo; d- Fase.
7- A 5ª fase chama-se e encontra-se em que tempo respectivamente:

a- Expansão – Compressão; c- Combustão – Motor;

b- Combustão – Compressão; d- Expansão – Motor.

8- Um ciclo de Otto corresponde a um giro de quantos graus do eixo de manivelas:

a- 180º; c- 540º;

b- 360º; d- 720º .

9- A 2ª fase está respectivamente no curso e no tempo:

a- Descendente e na admissão; c- Descendente e na compressão;

b- Ascendente e na compressão; d- Ascendente e na admissão.

10- Em um funcionamento teórico de um motor a 4 tempos, como encontra-se respectivamente: a


válvula de admissão, a válvula de escapamento, o curso do pistão e o ponto deste pistão na
fase de ignição:

a- Fechada – fechada – descendente – PMA;

b- Fechada – fechada – ascendente – PMA;

c- Aberta – aberta – descendente – PMB;

d- Aberta – aberta – ascendente – PMB.

11- Falamos que no avanço na abertura da válvula de escapamento, sua abertura ocorre:

a- Depois que o pistão atingir o PMB; c- Depois que o pistão atingir o PMA;

b- Antes que o pistão atingir o PMB; d- Antes que o pistão atingir o PMA.

12- Cruzamento de válvulas é o nome dado à situação que ocorre ............., quando as válvulas
ficam .......... simultaneamente, devido ao avanço ............ da válvula de admissão e o atraso
.......... da válvula de escapamento.

a- No fim da admissão – fechadas - no fechamento - na abertura;

b- No fim do escapamento – fechadas – na abertura – no fechamento;

c- No início da admissão – abertas - na abertura – no fechamento;

d- No início do escapamento – abertas - no fechamento - na abertura.


13- É a parte do motor onde a carga combustível é admitida:

a- Cilindro; c- Pistão;

b- Cárter; d- Válvulas.

14- Qual o tipo de câmara de combustão mais utilizada nos motores convencionais;

a- Plana; c- Semiesférica;

b- Cônica; d- Caneca.

15- É a peça do motor convencional, responsável para aspirar a carga combustível, comprimi-la e
expulsar os gases queimados:

a- Cilindro; c- Compressor;

b- Pistão; d- Turbina.

16- São os anéis responsáveis pela eliminação do excesso de óleo:

a- Anéis de compressão; c- Mancais;

b- Anéis raspadores; d- Buchas.

17- As válvulas de escapamento possuem em seu interior, ......... para auxiliar o resfriamento:

a- Água; c- Halon;

b- Freon; d- Sódio.

18- Qual é a parte mais importante no mecanismo de comando de válvulas;

a- Eixo de ressalto; c- Vareta;

b- Rolete; d- Balancim.

19- Onde estão fixados os cilindros:

a- Berço do motor; c- Cárter;

b- Êmbolo; d- Eixo de manivelas.


20- Qual é a configuração de cilindros mais usadas atualmente:

a- Horizontais opostos; c- Em linha;

b- Radias; d- Em V.

21- Qual disposição de cilindros, permite uma área frontal pequena:

a- Horizontais opostos; c- Em linha;

b- Radias; d- Em V.

22- É o volume deslocado pelo pistão durante o seu curso:

a- Eficiência; c- Cilindrada;

b- Potência; d- Taxa de compressão.

23- Quando falamos que um motor de 4 cilindros tem uma cilindrada de 2.200 cm³, qual o volume
deslocado em cada cilindro:

a- 400 cm³; c- 500 cm³;

b- 450 cm³; d- 550 cm³.

24- É o quociente entre o volume do cilindro e o volume da câmara de combustão:

a- Cilindrada; c- Eficiência;

b- Potência; d- Taxa de compressão.

25- É a potência liberada pela queima do combustível:

a- Potência teórica; c- Potência efetiva;

b- Potência indicada; d- Potência nominal.

26- É a potência desenvolvida pelos gases queimados:

a- Potência teórica; c- Potência efetiva;

b- Potência indicada; d- Potência nominal.


27- É a potência que o motor fornece no eixo da hélice:

a- Potência teórica;

b- Potência indicada;

c- Potência efetiva;

d- Potência nominal.

28- É a potência efetiva máxima para a qual o motor foi projetado:

a- Potência teórica; c- Potência efetiva;

b- Potência indicada; d- Potência nominal.

29- É a potência também chamada de potência tratora:

a- Potência nominal; c- Potência útil;

b- Potência efetiva; d- Potência teórica.

30- É considerada uma mistura quimicamente correta:

a- 12:1; c- 14:1;

b- 13:1; d- 15:1.

31- Qual é a fase operacional do motor, onde se exige a máxima potência:

a- Decolagem; c- Cruzeiro;

b- Subida; d- Aceleração.

32- Qual o sistema que tem a finalidade de fornecer a mistura ar-combustível ao motor:

a- Sistema de partida; c- Sistema de extinção;

b- Sistema de alimentação; d- Sistema de lubrificação.

33- Qual o tipo de compressores usados no sistema de superalimentação:

a- Centrífugos; c- Radiais;

b- Axiais; d- NDA.
34- É o tipo de carburador onde a gasolina é aspirada pelo fluxo de ar:

a- Sucção; c- Compressão;

b- Injeção; d- NDA.

35- Está ligada diretamente à borboleta do carburador:

a- Manete de partida; c- Manete de posição.

b- Manete de potência; d- NDA.

36- É um orifício calibrado que serve para dosar a quantidade de gasolina que sai do pulverizador:

a- Tubo de venture; c- Giglê;

b- Corretor altimétrico; d- Injetor.

37- Em que situação o fluxo de ar no tubo de venture diminui e a gasolina deixa de ser aspirada
pelo pulverizador principal (funcionamento do carburador):

a- Aceleração; c- Em toda fase operacional do motor;

b- Regime de cruzeiro; d- Marcha lenta.

38- Quem faz no carburador o empobrecimento da mistura à medida que a altitude aumenta:

a- Manete de potência; c- Corretor altimétrico;

b- Válvula economizadora; d- Bomba de aceleração.

39- É a combustão considerada instantânea ou seja explosiva:

a- Pré-ignição; c- Normal;

b- Detonação; d- NDA.

40- É o momento em que o óleo deixa de escoar:

a- Viscosidade; c- Fluidez;

b- Ponto de fulgor; d- Ponto de congelamento.


MOTORES A REAÇÃO

41- Com relação ao expansor, o que ocorre com o aumento da velocidade:

a) Pressão estática diminui e temperatura aumenta;

b) Pressão estática aumenta e temperatura aumenta;

c) Pressão estática diminui e temperatura diminui.

42- Dentre os motores abaixo, qual possui válvulas móveis para seu funcionamento:

a) Pulso-jato; b) Estato-jato; c) Turbo-jato.

43- No motor turbo-hélice, qual a relação de tração:

a) 80% hélice – 20% escape dos gases;

b) 70% hélice – 30% escape dos gases;

c) 90% hélice – 10% escape dos gases.

44- Em quantas partes se divide o compressor axial;

a) 1; b) 2; c) 3.

45- Que peça do compressor centrífugo tem a finalidade de reduzir a velocidade da massa de
ar:

a) Difusor; b) Coletor; c) Ventoinha.

46- Como é feito a compressão da massa de ar de um motor estato reator:

a) Por expansão; b) Por difusão; c) Por compressores.

47- Dentre os fatores que influenciam a tração, marque a alternativa correta em relação a
verdadeiro ou falso:

I- ( ) pressão atmosférica aumenta – densidade do ar diminui – tração aumenta;

( ) pressão atmosférica diminui – densidade do ar diminui – tração diminui;

( ) pressão atmosférica aumenta – densidade do ar aumenta – tração diminui.

II- ( ) temperatura atmosférica aumenta – densidade do ar diminui – tração diminui;


( ) temperatura atmosférica diminui – densidade do ar aumenta – tração aumenta;

( ) temperatura atmosférica aumenta – densidade do ar aumenta – tração diminui.

III- ( ) umidade do ar aumenta – densidade do ar diminui – tração aumenta;

( ) umidade do ar aumenta – densidade do ar diminui – tração diminui;

( ) umidade do ar diminui – densidade do ar aumenta – tração aumenta.

a) I- V. F. V. II- F. F. V. III- V. F. F.;

b) I- F. V. F. II- V. V. F. III- F. V. V.;

c) I- F. V. V. II- F. V. V. III- F. V. V.

48- Durante a operação de um motor a reação, ocorreu um estol de compressor. quanto aos
parâmetros, o operador observou:

a) RPM – diminuiu b) RPM – diminuiu c) RPM - aumentou

EGT – aumentou EGT – diminuiu EGT - diminuiu

EPR - diminuiu EPR – diminuiu EPR – diminuiu

49- Um motor a reação estava operando normalmente no solo, quando sofreu um estol de
compressor ao ser acelerado das ocorrências abaixo, o que poderia ter provocado o estol:

a) Válvula de sangria de ar do compressor travada na posição fechada após aceleração:

b) Ignitores falharam (sem produção de centelhamento);

c) rachadura na carcaça do compressor.

50- Nos motores a reação como ocorrem as fases de operação:

a) As fases são contínuas;

b) As fases são intermitentes;

c) Não possui fases.

51- Qual o tipo de motor mais usado atualmente na aviação comercial:

a) Turbo-jato;

b) Turbo-fan;

c) Pulso-jato.
52- Qual a finalidade do motor jato em um motor turbo-hélice:

a) Proporcionar 90% do empuxo;

b) Proporcionar a instalação do reverso;

c) Proporcionar o acionamento do movimento de rotação da hélice.

53- Quanto a estações de referência, é correto afirmar que a estação Nº 3 é:

a) Saída do compressor de alta pressão;

b) Entrada do compressor de alta pressão;

c) Entrada da turbina de alta pressão.

54- O formato interno do duto de entrada de ar depende:

a) Das velocidades operacionais dos aviões;

b) Do comprimento do motor;

c) Do tipo de compressor.

55- Que tipo de compressor pode fornecer maiores taxas de compressão:

a) Tipo centrifugo;

b) Tipo axial;

c) Compressor de motores convencional.

56- Quanto as palhetas estatoras dos compressores axiais é correto afirmar que estão
instaladas:

a) Na periferia dos discos;

b) Na periferia da carcaça do compressor;

c) Não existem palhetas estatoras nos compressores axiais.

57- É correto afirmar que os motores que possuem altas taxas de compressão:

a) Possuem alto consumo de combustível;

b) Possuem reduzido Nº de estágios;

c) Possuem reduzido consumo de combustível.


58- Motores que possuem compressores duplos, possuem:

a) Eixo único;

b) Eixo duplo dependente;

c) Eixo duplo independente.

59- No compressor centrifugo, a massa de ar é acelerada por ação:

a) Centrífuga;

b) Axial;

c) Pela combinação axial e centrífuga.

60- Todas as situações causariam estol de compressor, exceto:

a) Diferença de pressão nos estágios;

b) Diferença de mistura (quantidades de ar/combustível);

c) Altas temperaturas na região dos compressores.

61- De toda massa de ar comprimida, quanto é aproveitada pela camara de combustão para
efetuar a queima:

a) 25%;

b) 50%;

c) 75%.

62- Que peça do motor a reação transforma a energia cinética dos gases em energia
mecânica:

a) Compressor;

b) Câmara de combustão;

c) Turbinas.

63- Todas estas manifestações podem resultar em baixa pressão de óleo, exceto:

a) Baixo nível de óleo;

b) Breather pressurization valve emperrada fechada;

c) Alta temperatura de óleo.


64- Qual componente do fcu é responsável pelo controle de velocidade:

a) Computador; b) Governador; c) Torque motor

65- Em quantas partes se divide o sistema de proteção contra fogo no motor:

a) 1; b) 2; c) 3.

66- Qual dispositivo do sistema de proteção contra fogo no motor, aciona a buzina;

a) Fire wire; b) Extintor; c) Punho de fogo.

67- Qual o sistema de proteção contra gelo é utilizado no motor (turbo jato):

a) Degelo; b) Resistência elétrica; c) Antigelo.

68- Para um motor com duplo eixo, pode-se afirmar que:

a) N1 gira mais rápido e para depois que N2;

b) N1 gira mais lento e para primeiro que N2;

c) N1 gira mais lento e para depois que N2.

69- O piloto reportou que o motor direito operava com parâmetros acima do motor esquerdo em
todos os níveis de voo e com as manetes alinhadas. dentre as alternativas abaixo qual
justificaria a possível pane, ocorreu falha ou falhas:

a) No sensor de N2; b) No sensor de N1; c) A e B corretas.

70- Qual alternativa explica uma partida estagnada:

a) Constatada pela ausência da elevação de EGT, baixa RPM, fluxo de combustível baixo e
ausência de acendimento;

b) Baixa EGT, baixa RPM (valor inferior a marcha lenta), acendimento do motor com baixo fluxo
de combustível;

c) a e b estão corretas.
Gabarito

QUESTÃO ALTERNATIVA QUESTÃO ALTERNATIVA


1 B 36 C
2 C 37 D
3 A 38 C
4 C 39 B
5 D 40 D
6 B 41 C
7 D 42 A
8 D 43 C
9 B 44 B
10 A 45 A
11 B 46 B
12 C 47 B
13 A 48 A
14 C 49 C
15 B 50 A
16 B 51 B
17 D 52 C
18 A 53 A
19 C 54 A
20 A 55 B
21 C 56 B
22 C 57 C
23 D 58 C
24 D 59 A
25 A 60 C
26 B 61 A
27 C 62 C
28 D 63 B
29 C 64 B
30 D 65 B
31 A 66 A
32 B 67 C
33 A 68 C
34 A 69 C
35 B 70 B