Aceite de motor: vaciar o aspirar, sustituir el filtro y cargar Page 1 of 6

Aceite de motor: vaciar o aspirar, sustituir el

filtro y cargar
herramientas especiales, equipos de comprobación y
medición y dispositivos auxiliares necesarios
 Extractor de aceite usado -V.A.G 1307 A-
o bien

 Extractor de aceite usado -V.A.G 1358 A-

 Llave dinamométrica -V.A.G 1331/- (5 -50

Nm)
 Llave del filtro de aceite
o bien
 Alicate de camisa para el filtro de aceite

Aceite de motor: vaciar o extraer

Realícense las siguientes operaciones:
– Extraer el aceite usado con el extractor -
V.A.G 1307 A- o con el -V.A.G 1358 A-.
o bien

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– Destornillar el tornillo de purga de aceite -

flecha-.
– Retirar el retén del tornillo de purga o
cortarlo con unos alicates de corte.
– Vaciar el aceite de motor.
– Montar un retén nuevo en el tornillo de
purga y apretar el tornillo a mano.

Nota
Obsérvense las prescripciones para el
desecho.
Enroscar el tornillo de vaciado de aceite al
siguiente par de apriete:

Nota
Los pares de apriete que figuran a
continuación no deben excederse. Si el par de
apriete es excesivo, podrían producirse fugas
en la zona del tornillo o daños en la rosca.
 Motores de 4 cilindros, 30 Nm
 Motores de 5 cilindros, 50 Nm
 Motores de 6 cilindros, 30 Nm

Cambiar el filtro de aceite

Motor de 4 cilindros y motor de 5 cilindros
Lugar de montaje:
En los motores de 4 cilindros, delante del
motor.
En los motores de 5 cilindros, detrás del motor
-flecha-
– Aflojar el filtro de aceite con un alicate de
camisa o una llave y desmontar el filtro de
aceite.

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Nota
Obsérvense las prescripciones para el
desecho.
– Limpiar la superficie sellante del motor.
– Lubricar ligeramente la junta de goma del
filtro nuevo. De esta forma se adhiere
mejor el filtro al apretarlo y queda
completamente hermético.
– Enroscar el filtro nuevo y apretarlo con la
mano.
Motores de gasolina de 6 cilindros

– Dejar salir el aceite por el tornillo de

vaciado de aceite -1-.

Nota
Obsérvense las prescripciones para el
desecho.
– Aflojar y desmontar la parte inferior del
filtro por el hexágono -2-.
– Usar un nuevo anillo toroidal y untarle
aceite.
– Montar el nuevo cartucho del filtro y el
nuevo anillo toroidal.
– Apretar la parte inferior del filtro por el
hexágono -2- al par de 25 Nm.
– Apretar el tornillo de purga -1-, poniéndole
el nuevo anillo toroidal con 10 Nm.

Aceite de motor: cargar

Cantidades de llenado con cambio de filtro:
véase → Lubricación del motor; grupo de
rep.17
Debido a las propiedades que presentan los
aceites ( → capítulo), utilizar sólo los aceites
de motor homologados que se indican a
continuación:

Especificación del aceite para

motores de gasolina
– Aceites multigrado sintéticos,
especificación “VW 500 00” o “VW 502 00”
– Aceites multigrado, especificación “VW
501 01”
– Aceites multigrado, especificación API–SF
o SG: (estos aceites sólo podrán utilizarse

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si alguna vez no se tiene a disposición

ninguno de los aceites de motor
homologados).

Nota
 Motores 2001 ► (1 ►) con “servicio de
larga duración (motor de gasolina V6 con
letras distintivas AMV)” o bien 2000 ► (Y
►) con “servicio en función del tiempo o el
kilometraje” llevan de fábrica el aceite
sintético multigrado con la especificación
VW 503 00. Este aceite ha sido concebido
para largos intervalos de mantenimiento.
Se podrán utilizar no obstante los aceites
mencionados anteriormente. Si se utilizan
los aceites mencionados anteriormente, en
los vehículos con “servicio de larga
duración” hay que codificar el indicador de
intervalos de servicio a “no flexibles”
→ capítulo.
 En los vehículos ► 1999 (► X) no se
podrán utilizar aceites según la norma VW
503 00 porque pueden provocar daños en
el motor.

Especificación para motores diesel

– Aceites multigrado, especificación “VW
505 00”
– Aceites multigrado, especificación “VW
501 01”

Nota
 Motores 2001 ► (1 ►) con “servicio de
larga duración” o bien 2000 ► (Y ►) con
“servicio en función del tiempo o el
kilometraje” llevan de fábrica el aceite
sintético multigrado con la especificación
“VW 506 00”. Este aceite ha sido
concebido para largos intervalos de
mantenimiento. Se podrán utilizar no
obstante los aceites mencionados
anteriormente. Si se utilizan los aceites
mencionados anteriormente, en los
vehículos con “servicio de larga duración”
hay que codificar el indicador de intervalos
de servicio a “no flexibles” → capítulo.
 En los vehículos ► 1999 (► X) no se
podrán utilizar aceites según la norma VW
506 00 porque pueden provocar daños en
el motor.
En los motores con letras distintivas ABL,
ACV, AHY, AJT y AYY hay que tener en
cuenta lo siguiente después de la primera
puesta en marcha:
– Mientras permanezca encendido el testigo
de la presión del aceite en el cuadro de
instrumentos, el motor sólo podrá
funcionar al ralentí. Se prohibe pisar el
acelerador. De lo contrario el

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turbocompresor podría sufrir daños o

averiarse completamente.
– Sólo cuando se apague el testigo luminoso
se habrá alcanzado la presión de aceite
completa y se podrá pisar el acelerador.
Continúa para todos los motores:
– Después de cargar aceite, esperar un
mínimo de 3 minutos, y a continuación,
controlar el nivel.
– Extraer la varilla de medición del nivel de
aceite, limpiarla con un trapo limpio y
volver a introducirla hasta el tope.

Nota
Obsérvense las prescripciones para el
desecho.
– Extraer la varilla y controlar el nivel de
aceite:

Zona a - Se tiene que añadir aceite. Será suficiente,

cuando el nivel de aceite alcance la zona-b-.
Zona b - No se ha de añadir aceite.
Zona c - No se debe añadir aceite.

¡ATENCIÓN!
Si el nivel de aceite sobrepasa la zona -c- se corre el
riesgo de dañar el catalizador.

Propiedades de los aceites

Los aceites sintéticos multigrado según las

normas VW 501 01 y 505 00 tienen las siguientes
propiedades:
 Se pueden utilizar durante todo el año en zonas de clima
moderado
 Capacidad de limpieza excepcional

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 Está asegurado su poder de lubricación para todos los

estados de carga y temperatura del motor
 Alta resistencia al envejecimiento

Los aceites sintéticos multigrado según la norma

VW 500 00 tienen las siguientes propiedades:
 Se pueden utilizar durante todo el año para casi todo tipo de
temperaturas exteriores
 Reducen las pérdidas por rozamiento del motor
 Garantizan el mejor arranque en frío posible, incluso a
temperaturas muy bajas.

Aceites sintéticos multigrado según la norma 502

00:
Este aceite adecuado para motores de gasolina cumple las
normas VW 501 01 y 500 00 y tiene otras ventajas. Es ideal para
motores que han de trabajar en condiciones de marcha adversas,
como pueden ser, calzadas en mal estado, conducción
principalmente con remolque, uso prolongado en montaña o en
zonas con altas temperaturas.

Nota
 Por lo general, los aceites monogrado no pueden utilizarse
durante todo el año por su grado de viscosidad limitado. Por
ello, estos aceites se deben utilizar sólo en zonas climáticas
extremas.
 Si se utiliza el aceite multigrado SAE 5 W-30, se evitarán
regímenes elevados del motor y su sobresolicitación
constante. Esta limitación no afecta a los aceites multigrado
sintéticos.

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